a****k
发帖数: 3457 | 1 中国为俄国修西伯利亚高铁，从战略上对中国不利，
提高了俄国西伯利亚的运力，对中国没有好处，
十几年前，外蒙想在中国修铁路建立出海口，
当时的日本作为出资方，为外蒙出主意，
利用中国地方的利益竞争，在秦皇岛，天津营口准备修三条运煤铁路到外蒙，
但被中央政府否决，这样外蒙的煤炭只能卖给中国，或者绕圈俄国出口，
现在为俄国修铁路，等于加强了俄国东部地区的联系，
铁路宁可在新疆通过哈萨克斯坦，也不要在西伯利亚修。
战略上应该让俄国的西伯利亚成为俄国的负担 |
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y*h
发帖数: 25423 | 2 美国在过去100年里拆了一半多铁路，现在只剩一小半。当年华工修的铁路
有些现在还在，你到内华达的山里去看甚至还能看到19世纪那种木质的铁路桥，
上面还有铁路，甚至偶尔还有火车跑。华工修铁路的时候修过很多那种木桥。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 3 海南航空董事长，
海航不惧高铁冲击
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，中国将建成四纵四横高铁网，贯穿环渤
海地区、长三角、珠三角三大城市群。其中仅客运专线便将达到1.2万公里以上。与此
同时，各大航空公司已不得不面临来自高铁的压力，尤其在中短程市场，近身肉搏，竞
争异常激烈。2009年11月16日，在成渝动车组开行52天之后，四川航空飞了19年的成渝
快线黯然停运，以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕，在武广高铁开通后第5天，
海航正式停飞了长沙至广州的航班。3月24日，受郑西高铁的冲击，河南航空的郑州至
西安的航班全部停飞。2011年3月27日，在沪汉动车的公交化运营之下，南京至武汉的
航线全部停飞。
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国家综合运输结构铁路这条短腿，应该说，对于拉动内需、促进未来我国综合
运输体... 阅读全帖 |
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x**n
发帖数: 1936 | 4 一，与其狂修铁路，不如炸毁郑州（被删被封重发）
[摘要]
盲目夸张的修铁路并不适合中国。
[背景]
本帖于2009年1月发在中国新闻版，被当时版主，当代中国海外红人macrowave联手euv
封了14天
[内容]
“铁路，是国民经济的大动脉”。 但这是30年前，不是今天。今天的中国，被铁路这
堆乱麻横七竖八地捆绑在华夏大地上， 就象那两头怪兽大学制约了中国高等教育的良
性发展一样，横在地上的那条条“铁鬼”，死死地束缚了中国经济的快速与均衡发展。
远的先不说，就说这2007年， 全国正线延展里程91400.5公里，比2006年的90465.6公
里仅仅增长了1.0%； 然而，当年全国铁路光基本建设投资就花了 1790亿， 比2006年
增长16%。再创历史新高。与此同时，当年各种大中型技术改造项目又花了1758.6亿元
。这还不算地方铁路建设投入大小项目的建设资金。然而，面目狰狞的是。铁路在中国
年年巨额花钱，但却年年赔钱，而且也根本就没有干出点人模狗样的事来。 不信，请
看2007年的数据：
1）营业里程63636.5公里，比2006年的63411.7公里只可怜巴巴的增长0.4%； |
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h********n
发帖数: 1671 | 5 这个逻辑就不通。负债率正常，怎么会融资不足？你借钱来投资，和别人合资，还不都
是花钱修铁路，有什么区别。修铁路要是能赚钱，想借多少都有人借。修铁路要是不赚
钱，社会资本和民营企业来投资不都成了二傻子了？
其实就和朱那时东北国企改造一个路数。先是把企业折腾得效率低下、资不抵债，然后
堂而皇之的私有化，把“包袱”甩掉，立马扭亏为盈。
计算国企的效益，应该把承担的社会义务算进去，再来看是赔是赚。通过改制，把社会
义务当包袱甩掉，实现盈利，这只是账面上的数字游戏，不解决问题。铁路票价低，人
员冗余，这都是在承担社会福利的功能。过去计划经济，企业和政府是一回事，谁承担
都一样。现在改制，把这些功能从企业剥离，那么就应该转给政府，而不是没人管。没
人管，就成了让老百姓承担改革成本了。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 6 只是暂时条件不成熟而已，南疆铁路修到巴基斯坦是长期战略，早晚的事，今后也是要
连到伊朗的。油气管道和中缅铁路一样，就平行修在铁路边上，先留着宽度就行了。
子亲自动手。中国这铁路和出海口就建不成了。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 土共真有钱啊：看土共在俺家乡这么个砸钱铺铁路啊？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 5 08:53:41 2009, 美东)
刚刚在网上google到了家乡一张新修的铁路照片，
土共近年在俺们那疙瘩大兴土木， 俺们县先后修了纵横南北和东西的两条大铁路枢纽
， 还有三条高速公路同时通过家乡（同时三条啊，同志们， 太奢侈了点吧， 据说一
条是利用世界银行贷款的），从家里40分钟就到省会机场， 还在紧挨着俺们旁边的一
个地级市， 居然搞了一个年发电量达数十亿千瓦时的特大发电站， 听老家同学说，
据说还要搞核电站（真的假的？土共这么有钱啊？）， 他妈的看来以后不会老拉闸停
电了吧
不过俺们家乡没有什么大山，算平地、丘陵地带， 为什么修铁路都用高架、不用
良田呢？ 是不是节约耕地？难道高架桥不是很贵啊？还是土共钱多的没出烧？据说上
合组织就给了100亿美元？为啥不拿个一亿扶持一下北美的老将啥的？省的他们天天在
这里骂土共？ |
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T*****m
发帖数: 3480 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 土共真有钱啊：看土共在俺家乡这么个砸钱铺铁路啊？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 5 08:53:41 2009, 美东)
刚刚在网上google到了家乡一张新修的铁路照片，
土共近年在俺们那疙瘩大兴土木， 俺们县先后修了纵横南北和东西的两条大铁路枢纽
， 还有三条高速公路同时通过家乡（同时三条啊，同志们， 太奢侈了点吧， 据说一
条是利用世界银行贷款的），从家里40分钟就到省会机场， 还在紧挨着俺们旁边的一
个地级市， 居然搞了一个年发电量达数十亿千瓦时的特大发电站， 听老家同学说，
据说还要搞核电站（真的假的？土共这么有钱啊？）， 他妈的看来以后不会老拉闸停
电了吧
不过俺们家乡没有什么大山，算平地、丘陵地带， 为什么修铁路都用高架、不用
良田呢？ 是不是节约耕地？难道高架桥不是很贵啊？还是土共钱多的没出烧？据说上
合组织就给了100亿美元？为啥不拿个一亿扶持一下北美的老将啥的？省的他们天天在
这里骂土共？ |
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h*********g
发帖数: 9102 | 9 给印度修至少有钱赚吧，给 贫困地区修赚不到钱啊，铁路公司也是要盈利的。除非国
家印钱给铁路公司去修，但这样又要优先大城市了。
不知道我理解得对不对。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.1 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 10 中国在东南亚最大的援助项目——菲律宾北铁工程，因卷入菲律宾国内政治而一拖再拖
，一直陷在争议之中。
法治周末记者 薛洪涛
10月3日，《菲律宾星报》报道，对于中菲北方铁路项目案，菲律宾政府不打算偿
还由中国提供的总计达5亿美元的贷款。
菲预算部长弗洛伦西奥•阿巴德10月2日对该报表示，在作出偿还贷款的决定
之前，菲政府将不得不先决定该项目已经进行到何种程度。阿巴德说，菲交通部将评估
中方选择的中国承包商完成的工程量，“我们将遵循公平原则，等价交换，为那些已经
完成或交付的项目付款”。
菲交通部部长约瑟夫•阿巴亚10月1日透露，菲律宾将把有争议的北方铁路项
目案提交国际仲裁法庭，以裁定与中国的解决方案。
而在9月25日，菲律宾内政部部长罗哈斯还承诺如数归还中国5亿美元的贷款。中菲
北方铁路项目案变数增多，影响越来越大。
菲律宾借钱修铁路
中菲北方铁路项目始于2003年8月。当时，两国就合作建设菲北吕宋铁路项目分别
签署谅解备忘录，中国政府向菲政府提供4亿美元的优惠出口买方信贷。2003年12月底
，中菲双方签署该项目的第一期工程承包合同。中国国家机械设备... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 11 看来胡core下定决心修传藏铁路，有些人心理就不踏实了，说明这个决定做的好
印度在藏南修机场可以理解，虎口夺食抢来的。莫非天朝还怕哪个侵略者夺走西藏不成?
藏民造反更无需担心，那点人口，不需天朝三千城管即可搞定。
要说北方边疆可战略缓冲，也还说的过去，那里有老毛子这个恶邻。西藏缓谁的冲去？
哪个邻居可从西藏派兵？
再说了，给西藏通了铁路，那不是正好让侵略者乘火车直抵紫禁城？就像八国联军自海
入侵，没有铁路可能还慢些。 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 12 经过“日本插足”“泰国政坛地震”等挫折之后，正当外界纷纷认为中泰铁路项目已经
尘埃落定之际，坏消息再次传来。
泰国政府近日突然提出，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目，不再向中方贷款，
且将线路缩短三分之二以上，不建出境段线路。
泰方称，造成这一结果的原因是双方在巨额建设费的分担以及中国对泰国融资条件
上未能达成妥协。
泰国单方面宣布合作缩水
泰 国交通部长阿空·丁披他耶拜实在3月25日突然宣布，出于对贷款利率等因素的
考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将 使
用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳
动力也将来自泰国。泰国政府同时决定，仅建设曼谷—呵叻段一段，全长 250公里，设
计时速250公里。
虽然泰国并未改变引进中国技术的方针，但两国在这条铁路上原本已经达成的合作
计划已大幅倒退。
对此，作为铁路走出去中方“牵头人”的中国铁路总公司表示，这是“泰国单方面
的意思”，未来中泰双方应该还有再协商的余地。
泰国前总理、民主党党首阿披实3月28日在写给泰国总理巴育的一封信中说，政府
把铁路线缩短三分之二以上，且不修... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 14 首先，我们先说这个近代史上第一条铁路，那就是连接首都北京和汉口的京汉铁路。这
是清末湖广总督张之洞极力推动兴建的。因该铁路经过河南，原本铁路是要走开封和周
口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，他看到武昌起义的力量推
翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。于是不允许铁路经过开封
，而是向西偏移到郑县。郑县这才有了铁路的历史。郑州有铁路纯粹是无心插柳柳成荫
！当然郑州有铁路最先要感谢北京和武汉这两个城市。饮水思源，郑州的今天不应该感
谢武汉吗？然而现在郑州翅膀硬了，很多郑州人就处处挤怼昔日恩人武汉，难道不是不
孝子孙，猪狗不如吗？
建国后，国家由于贫困，没有多余的资金修建大量的铁路，所以在过去的普通铁路时代
，国家只能把有限的资金，投入到全国一些位置比较优越的地方，建设成铁路枢纽。武
汉、北京和郑州都属于这些地区。但和北京、郑州相比，武汉还有长江、汉江的横向水
运，国家认为本来就不富裕，在武汉建横向铁路是劳民伤财，所以只同意了武汉纵向建
设铁路建设，而不是朝所有的方向。这样，没有水运的郑州反而超过武汉成为普铁时代
最大的铁路中心。
因为京广、陇海两条铁路的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 如果让很多中国人选一下最反感的一些国家的话那日本、菲律宾、越南肯定跑不掉，日
本和越南就不多说了，多少年的死对头。而菲律宾也是近几年收到美国的怂恿天天没事
儿找调戏一下中国，说这片海域是他的那片海域是他的，真是气人。
有一条国际大事件我不知道大家都看到了没，中国要援助菲律宾兴建一条又马来西亚通
往班班牙省克拉克的的铁路。难道人家自己修不起？还是在讨好别人？对于这种非常不
要脸的国家我个人是完全不同意中国向他们援助，难道两个国家之间的感情真的就那么
好？难道菲律宾给咱们找的麻烦不够多？扣下咱们的渔船也不够多？
如果非要帮助的话我觉得还是帮助一些非洲的人民比较合适，比较他们知道什么叫知恩
图报，不像某些国家完全就是一条喂不熟的狗。
想想国内很多地方都还没有铁路，山区、县城很少有铁路，为什么不先帮助自己的人民
修建反而去帮助那些天天给你找麻烦的国家呢？
可能是我的想法有点狭隘，可能是我的心眼小，但如果是我的话我肯定会先帮助自己的
人民脱贫，我肯定会先帮助自己的人民修路修铁道。 |
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xt
发帖数: 17532 | 16 中国高铁不适合印度的国情。中国是一个专制独裁的国家，
人民没有对土地的产权，所以铁路爱怎么修就怎么修，印度
是民主国家，修铁路光征地就很难，修出来可能就是鸡肠
一样的高铁线路。而且中国是温带国家，高铁显然没有在
热带民主国家试验过，风险很大。
还有，印度人民乘车的习惯与中国也不同。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 17 你才搞笑，铁道部是人民的，为人民服务是它的宗旨，以人为本的服务意识还
赶不上日本的私人企业。还好意思辩护呢，还让我去修铁路，中国开放铁路市场
允许私人和外资修铁路了？真能扯。 |
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m******n
发帖数: 15691 | 18 印度人更SB了，在藏南附近修了那么多机场
swjtuer童鞋(又称：灌水不能马虎)连发二帖，不遗余力地敦促大家尽快知晓并领会一
个事实，即川藏铁路项目即将上马，且总投资达1300亿云云。
看到1300亿处，停了下来。心道这个铁路的修建到底有什么意义值得这么大的投资？多
少年才能返回本来？
顺便查了一下青藏铁路的投资额，330亿。不一定确切，如有谬误，望各位大牛不吝指
正。
又查了一下西藏总人口，据2011年人口普查，300.22万，其中藏族90.48%。
这点人口，短期内上这么大投资，所为何来捏？木听说西藏有矿产啥的，货运进藏没有
人口可以消费，又没有啥货物可以运出。别告诉我客运，那是赔钱的买卖，况且没必要
修第二条。
这个高瞻远瞩的雄伟决策实在参悟不透，特此提出来供版上的达人商讨。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 19 新疆的自然资源很丰富，就是环境比较差，所以吸引中部地区的人入疆比较困难。所以
新疆最需要的就是修铁路，把铁路一直修到各大矿藏和矿井门口，这样在当地就可以形
成一个个的城市。此外，新疆的光照很充沛，土地广袤，唯一缺的是水。中国应在辽宁
、河北和山东这样的地方，修众多的海水淡化装置，然后铺设管道，把淡水引到新疆去
。由于新疆塔里木盆地的封闭地形，这些水最后都会蒸腾以后，变为天山和祁连山上的
冰盖，留在新疆当地，这样就可以给当地带来大量的灌溉水源，从而大大有利新疆绿化
事业的推进，把南疆的上百万平方公里的沙漠变成草原和绿洲。 |
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s***e
发帖数: 421 | 20 你的智商让人着急啊
修铁路应该先把南疆和国内各省的多修几条，把南疆汉人人口比例提高，把当地MSL同
化的差不多才考虑修外面的铁路。
尼玛汉人都没几个的南疆，和中亚穆斯林世界急急忙忙的连接在一起。你是惟恐南疆不
乱，帮外国穆斯林不力吗？
对MSL和恐怖主义的发展视而不见，真jb鸵鸟心态。 |
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d*b
发帖数: 4453 | 21 北京拥堵的路谁修，上海拥堵的路谁修，西安拥堵的路谁修，广州拥堵的路谁修？
扯tmd的蛋！ |
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U**8
发帖数: 1921 | 22 100年前西方列强到中国修铁路，如今中国来给列强修铁路了。等着看美帝的保路运动
和铁路大罢工。 |
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j***h
发帖数: 3205 | 23 光明日报
2016-01-10 10:04 来自 财经上下游
日前从国家发改委获悉，武汉至十堰铁路等8个铁路领域首批社会资本投资示范项目已
向社会公布。
据介绍，首批推出的8个社会资本投资铁路示范项目分别是:
济南至青岛高速铁路
武汉至十堰铁路
杭州至温州铁路
廊涿城际铁路
重庆主城至合川铁路
合肥至新桥机场至六安铁路
杭绍台城际铁路
三门峡至禹州铁路。
意思是P民自己集资修铁路？收益算谁的？ |
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b*******g
发帖数: 2175 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 荆岳铁路已获准开工建设
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 21 19:02:50 2011, 美东)
有三峡了，泄洪区可以修铁路了。
2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。
660万荆州
人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客
货并重铁
路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。该铁路从荆沙铁路沙市货站起，
经荆州开
发区、沙市区岑河镇、江陵县的江北农场、资市镇、滩桥镇、马家寨乡，公安县的杨场
镇、麻豪
口镇、藕池镇，石首市的高岭镇、南口镇、绣林办事处、高基庙镇到湖南省华容县、岳
阳市君山
区，正线全长约169公里。
荆岳铁路按国家一级电气化铁路设计，行车时速160公里，预留时速200公里提
速条件。
铁路通过上下行联络线接在建的汉宜铁路荆州站，设沙市、江陵、公安、石首、华容、
君山等6... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 1-2月锡盟煤炭铁路外运量同比增 226.4%
来源：中国能源网 时间：2010-03-15 作者：
目前，锡盟通过铁路外运销售原煤企业达14户，同比增加7户。截至2月份，全盟煤炭企
业通过铁路外运原煤883万吨，同比增加612.5万吨，增长226.4%，周均运量90万吨左右
，铁路外运车皮达200多列。
此外，煤炭铁路外运量占全盟产量的77.1%，同比提高32.5个百分点。
1—2月份，锡市神华北电胜利能源有限公司、大唐国际锡林浩特矿业有限公司等4户企
业铁路外运345万吨，同比增加225万吨，主要流向上都发电厂、多伦大唐煤化工、东北
方向、商都和哲里木等地；
注：多伦大唐煤化工项目投产一部分，全部建成后年消耗原煤630万吨。锡林浩特至多
伦的铁路08年通车，路上还有上都发电厂。
西乌旗平西白音华煤业有限公司、白音华煤电有限责任公司等8户企业铁路外运276.5万
吨，同比增加219万吨，主要流向吉林、赤峰、辽宁等地；
注：白音华-大板-赤峰铁路09年通车，在大板和赤峰分别连上东北出关的铁路线进入华
北和东北路网。
乌拉盖锡林河煤化工有限责任公司铁路外运246.1万吨，同比增加15 |
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a***h
发帖数: 1377 | 26 ppt是次要的，修铁路是需要硬功夫的。
tg修不来外挂型铁路，这个是硬伤啊
发信人: pafupafu (默然相爱，寂静欢喜), 信区: Military
标 题: Re: 中印两国同获斯里兰卡铁路建设合同
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 17 23:27:44 2010, 美东)
丫们ppt做得比土鳖的好，看你吹啊 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 有三峡了，泄洪区可以修铁路了。
2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。
660万荆州
人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客
货并重铁
路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。该铁路从荆沙铁路沙市货站起，
经荆州开
发区、沙市区岑河镇、江陵县的江北农场、资市镇、滩桥镇、马家寨乡，公安县的杨场
镇、麻豪
口镇、藕池镇，石首市的高岭镇、南口镇、绣林办事处、高基庙镇到湖南省华容县、岳
阳市君山
区，正线全长约169公里。
荆岳铁路按国家一级电气化铁路设计，行车时速160公里，预留时速200公里提
速条件。
铁路通过上下行联络线接在建的汉宜铁路荆州站，设沙市、江陵、公安、石首、华容、
君山等6个
站，接京广线岳阳北站。 |
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m*****t
发帖数: 2800 | 28 中缅铁路全长８００公里.
如果从伊朗开始修，伊朗和巴是边境接壤的，巴的港口建铁路一直通到新疆喀什，全长
也就１5００公里左右。以后中东的石油到中国大部分都不需要什么海运了。 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 29 那也确实是这样。只是，我感到很搞笑的是，当年毛泽东给非洲修铁路那是饿着肚子去
修。而今天给非洲修铁路怀里揣着银子去修。高了70年，这有了钱跟没有钱的时候原来
都一样啊。
再说了，给印度送了250亿美元，还害怕巴基斯坦有意见，送完印度后，马不停蹄的又
去巴基斯坦送了250亿美元。这气度，精神，功夫，实在让全世界人民看了都很感动。
过去是没有钱送地，现在有了钱了送银子。这不，一趟下来，500亿美元送了，没有了。 |
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w********9
发帖数: 8613 | 30 马上要开始修铁路了。
吉尔吉斯总理:中吉乌铁路2016年动工修建
2015年12月23日 11:04 来源：中国经济网
中国经济网塔什干12月23日讯 （记者 李垂发） 据吉尔吉斯政府网站报道，吉尔
吉斯总理萨利耶夫12月22日在吉一家公共广播电台发表直播讲话时透露，中吉乌铁路将
于2016年动工修建。
萨利耶夫说，中吉乌铁路计划2016年开始动工修建，这是“丝绸之路经济带”框架
内的重要项目。目前，这个项目正处于与中国商谈阶段，特别是关于铁路轨道宽度的问
题，需要与中国协商一致。中国高铁很发达，几乎将各省连通起来了，中国有足够的资
金和能力使中吉乌铁路在短期内建成。
萨利耶夫指出，从未来发展看，中吉乌铁路有可能延伸到伊朗，这将为吉尔吉斯打
开一条海上运输通道。不仅如此，中吉乌铁路的修建将推动吉经济的快速发展，这条铁
路投入运营后，吉尔吉斯将成为国际过境运输国，通过吉尔吉斯的年货物运输量将达到
1500—2000万吨。与此同时，铁路沿线还要修建相应的基础设施，这将有利于解决就业
问题。 |
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O***O
发帖数: 1854 | 31 克强三指数，铁路货运已经完蛋了。社会用电量2014年虽然比前年增加0.3%，但是工业
用电减少4%。唯一能控制的就是贷款总量，反正钱印出来不怕没有地方政府或者国企要
，总能贷出去。
国际方面，波罗的海货运指数下降击破640点，低于2008-2009年的谷底！说明国际贸易
总体极度萎缩。第二次经济危机（欧洲）已经开始。
======================
http://wallstreetcn.com/node/212628
在铁路投资建设快速增长之际，“克强指数”三大指标之一铁路货运量连降第十一个月
，同时“克强指数”也刷新年内次低，仅略高于8月份最低点。
所谓“克强指数”是2007年时任辽宁省委书记的李克强表示，要真正了解他所在的辽宁
省的经济状况，他宁愿关注另外3个指标：用电量、铁路货运量以及贷款发放量。这几
个数据无法人为造假，反映了制造业为主的中国经济的真实状况。此后，英国《经济学
人》杂志发明“克强指数”，将上述三大数据加权平均，被认为更准确地提前反映了中
国经济。
本月30日，中国发改委网站统计数据显示，11月份，全国铁路完成货运量3.2亿吨，同
比下降6.5%，... 阅读全帖 |
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M****r
发帖数: 17 | 32 虽然铁路系统发生很多问题。但是近年来的发展还是很了不起的。特别是最近在国外竞
标修建高铁，技术，施工，甚至融资都从中国来。这让人想起一百年前，外资在中国修
铁路的故事。
一直对湖广铁路债券案不是很清楚。只知道邓小平去美国的时候，由议员提出让中国赔
款。当初为加快铁路的修建，当时的湖广总督张之洞受命督办后，便向国际上筹措借贷
，1909年3月7日，中德草签了借贷合同，决定向德国的德华银行借款。英、法两国得知
此事后也认为有利可图，故通过抗议、照会对清政府施加压力，强迫清政府接受它们的
借款。这使清政府只好搁置中德的借贷合同，另于1909年6月6日与英、法、德三国草签
了借款合同。之后，美国又以“机会均等”挤进了该借贷合同。所以，湖广铁路的借贷
合同最后是以清政府邮传部大臣(盛宣怀)为一方，以德国的德华、英国的汇丰、法国的
东方汇理等银行和“美国资本家”为另一方在北京签订。合同签订后，德、英、法、美
上述银行于1911年以清政府的名义发行“湖广铁路五厘利息递还金镑借款债券”(以下
简称湖广铁路债券)600万金英镑。该债券利息从1938年起停付，本金1951年到期未付。
有没有人知道这“美国... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 33 现在是全国主要干线交通困难，比如每年的春运难，难就难在长途客运，短途客运在高
速路网这么发达的今天，表示很淡定，大巴每天跑得欢只愁客流少而绝对不会嫌客流多
。高速公路短短几年就扩能，如沪宁四扩八，江苏沿江高速连通沪宁等地。沪杭四扩八
，杭浦，杭湖一建再建，短短几年杭州到上海高速公路都达三条，沈大四扩八，等等
不是很多地方大上快上，而是全国区域经济发展到必须大上快上的时候，某些人还在划
地为牢，山寨思想严重，这跟清末哪些哒子有啥区别？铁路可是会破坏风水的，保命根
子去了。殊不知我国经济发展一日千里，铁路早已成为制约国民经济发展的最大短腿。
中央四万亿重振经济中拿出了超过一万亿的来修铁路，但没想到，还是没震醒很多保守
主义者的思想。铁路部门何时才能拥有市场经济的服务特性（国企通病了）
市场经济是什么？就是过剩经济，但我国的铁路就是计划经济——拼命压制国民消费，
客运亏本宣传甚嚣尘上。
铁路建设本来就保守，某些人现在还以为我国是穷过渡的阶段，拼命压制国民消费，却
不知道我们早达到了工业化中后期阶段，某些地方甚至进入了后工业化社会，我国现在
不差钱，现在各地大兴铁路是好事，各地建设热情也很高，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 34 葛洲坝集团承建的西藏拉日铁路项目顺利推进
来源：国资委
2011年01月14日10:08
近日，铁道部拉日铁路建设总指挥部领导考察了葛洲坝集团基础公司承建的西藏拉
日铁路施工现场，对葛洲坝人前期准备工作给予充分肯定。
葛洲坝集团基础公司承建的标段30%线路穿过湿地，10%线路穿过戈壁或沙漠化地段
，环保、水保要求高。特别是年楚河湿地特大桥工程段，是国家濒危一级保护动物黑颈
鹤的越冬、繁衍及栖息地。施工过程中如何保护湿地、戈壁，防止沙漠化扩大是该工程
环保水保的最大难点。针对高原生态环境脆弱的特殊性，葛洲坝人在前期施工期间制订
了详细的重点保护方案，设置环保机构和专职环保工作人员，制订详细的分区、分类的
保护方案，贯穿于整个施工过程中，形成了与平原施工不同的理念及特点。施工中，项
目部严格按照“依法、从严、精细”治企方针组织生产，选派具有铁路施工和管理相关
资质的工程技术人员，配备了专业的施工队伍，精心施工，确保工程又好又快向前推进。
据悉，拉萨至日喀则铁路是国家“十一五”规划的重要项目之一，项目总投资概算
108亿元。工程位于青藏高原的西南部，东起青藏铁路的终点拉萨，沿拉萨河南下，经
... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 35 修了也有修的好处。
铁路是中国修的，火车是中国人卖的，以后保养就离不开中国人了。敢不听话，停你铁
路。入奢容易入简难。 |
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d*b
发帖数: 4453 | 36 那就不挖地三尺修地铁了，在地上修啊！
哦，对了，共产党还怕花钱嘛？ 钱不是都多得到处开银行，买债券，白送人嘛？ |
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x****o
发帖数: 29677 | 37 修到珠峰最好，先修铁路到喜马拉雅山大本营
再从大本营修电梯到珠峰
凭啥每年都从尼泊尔登珠峰，老外从中国境内吃喝玩一条龙登顶不好吗，多少外汇啊 |
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x*****u
发帖数: 6559 | 38 美国《纽约时报》7日报道称，中国正向美国加利福尼亚州“推销”高速铁路，而加州
州长施瓦辛格对此深感兴趣。
文章称：“近150年前，美国的铁路曾依靠千百中国劳工在西部建造。今日，中国又将
在美国的铁路建设中发挥作用。不过这一次完全不同：中国提供的是技术、装备、工程
师，他们来造的是高铁。”
据悉，中国已与加州及通用电气公司签订了初步的合作协议，帮助加州建造高铁。这些
初步协议表明，中国希望大量出口其子弹列车。在这一领域环境保护的技术方面，中国
在过去几年内已赶超了美国。
目前，加州州长施瓦辛格正密切追踪这一问题的洽谈情况，并希望在今年晚些时候能与
铁路部门官员举行会谈
铁道部与美国加州及通用签高铁合作协议
中国铁道部与通用电气、加州政府签署了初步合作协议，由中方为该州的高速铁路建设
提供技术设备以及施工人员，且有可能为其提供融资。
《纽约时报》援引美国加州政府官员的话称，中国铁道部已经与通用电气、加州政府签
署了初步合作协议，由中方为该州的高速铁路建设提供技术设备以及施工人员，且有可
能为其提供融资。
报道称，加州政府计划出资430亿美元修建链接洛杉矶和安那汉的高铁线路，并 |
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J*********r
发帖数: 5921 | 39 转一个评论
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各国的铁路交通都有自己的特点，都是根据各国发展的实际情况逐步形成的各自特色。
日本的特色在中国就未必合适，而中国合适的东西到日本就不一定适用。比如日本火车
就没有卧铺，而中国则必须有，因为中国幅员辽阔，列车运行时间长。另外，中国的铁
路还在不断地建设当中，目前的任务还是在连接各地各个城市，还没有达到照顾到城市
内铁路交通的地步。而且，中国的行政区划，决定了建设铁路有条块限制。这些虽然未
必是好事，但却是目前存在的现实。就拿北京到上海来说，30年前火车拥挤不堪，而现
在动车已经实现了朝发夕至，明年高铁通车后甚至可以当天来回。这不是进步又是什么
呢？好生活也要一步一步实现不是吗？就拿麻城来说，高铁车站与普通铁路车站不在一
个地方，目前看是不方便，但是都集中在一起也未必就是好事。以后如果两站之间的人
流确实比较大的话，还可以再修铁路连接起来，逐步形成网络。时间会说明一切。另外
，有些问题博主的观点也未必正确，很多事情你没有亲自参与，并不了解现实情况。如
果你参与了，就知道要做好一件事情是非常困难的，要做到完美更是非常困难的。在现
实面前，经常只能作出一定的妥协，... 阅读全帖 |
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n***c
发帖数: 7400 | 40 (虎视网)克什米尔地区由两个国家分治：巴基斯坦控制了西北部地区(自由克什米尔和
克什米尔北部地区)，印度控制了中部和南部地区(查谟-克什米尔邦)。印度方面则声称
中华人民共和国控制了部分东北部地区(阿克赛钦和喀喇昆仑走廊)，实际上这两个地方
根本不属于克什米尔地区。锡亚琴冰川同时被印度和巴基斯坦所控制，印度控制了其中
大部分地区，而巴基斯坦则控制了其中较低的山峰。
据称，中国已经委任了一项初步研究，修建连接其边境省份新疆和巴基斯坦的国际
铁路。从印度的角度来看，这是一争议项目，因为它经过巴占克什米尔。
《中国日报》引述新疆地区发展和改革委员会主任张春林的话，称中国已经为修建
连接其最西端城市喀什和巴基斯坦瓜达尔深水港拨出了款项。
在乌鲁木齐举行的为期两天的丝绸之路经济带国际研讨会上，张表示：“这条长
1800公里的中巴铁路也会经过巴基斯坦首都ysl堡和卡拉奇。”
“虽然恶劣的环境和复杂的地理条件预计导致铁路的修建成本非常高，该项目的研
究还是启动了。”显然，这指的是巴基斯坦极端组织反复发起的攻击。
中国和巴基斯坦已经签署了一项几十亿美元的协议，改善现有的喀喇昆仑公路，打
造穿过巴占克什... 阅读全帖 |
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h******i
发帖数: 21077 | 41 中间要经过多少国家？
就算铁路比飞机还快，有个屁用。
一个国家封了，你就傻逼了。
里面有训你缠头、事业缠头、东征教小国大国、天主教国家、新教国家，恐怖分子国家
等。
你妈逼，你能搞定这么多人，还修个鸡巴铁路，直接印钱就行了。 |
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L*********d
发帖数: 7037 | 42 那时修铁路是国防战备需要。修路的是铁道兵。
毛推断战争不可避免。将大量国防、军工生产转到偏僻的“三线”地区，必须修铁路建
立这些地区和内地沿海的联系。
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x**n
发帖数: 1936 | 43 岂止沙特，简直就是傻逼。 唉，你说这智商咋连19世纪的老百姓都不如啊？ 当年人给
人修铁路是赚银子，现在却要背着银子满世界的给人修铁路，太牛了。 |
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z****e
发帖数: 54598 | 44 不奇怪，最早中国人出国就是修铁路
现在还在修铁路 |
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T*R
发帖数: 36302 | 45 举别国的例子没意义。
但是，政府修铁路为谁服务确实是个本质问题。
就像老毛在延安文艺座谈会上说的，文艺要为工农兵服务。那么政府出钱修的铁路当然
要为占人群大多数的劳动人民服务。建设的出发点就要基于劳动人民能坐得起。 |
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a*****s
发帖数: 6799 | 46 swjtuer童鞋(又称：灌水不能马虎)连发二帖，不遗余力地敦促大家尽快知晓并领会一
个事实，即川藏铁路项目即将上马，且总投资达1300亿云云。
看到1300亿处，停了下来。心道这个铁路的修建到底有什么意义值得这么大的投资？多
少年才能返回本来？
顺便查了一下青藏铁路的投资额，330亿。不一定确切，如有谬误，望各位大牛不吝指
正。
又查了一下西藏总人口，据2011年人口普查，300.22万，其中藏族90.48%。
这点人口，短期内上这么大投资，所为何来捏？木听说西藏有矿产啥的，货运进藏没有
人口可以消费，又没有啥货物可以运出。别告诉我客运，那是赔钱的买卖，况且没必要
修第二条。
这个高瞻远瞩的雄伟决策实在参悟不透，特此提出来供版上的达人商讨。 |
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a*****s
发帖数: 6799 | 47 印度在藏南修机场可以理解，虎口夺食抢来的。莫非天朝还怕哪个侵略者夺走西藏不成?
藏民造反更无需担心，那点人口，不需天朝三千城管即可搞定。
要说北方边疆可战略缓冲，也还说的过去，那里有老毛子这个恶邻。西藏缓谁的冲去？
哪个邻居可从西藏派兵？
再说了，给西藏通了铁路，那不是正好让侵略者乘火车直抵紫禁城？就像八国联军自海
入侵，没有铁路可能还慢些。 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 48 铁路能增加就业？你看看中国铁路多少年面向全国招过工没有？ tmd的有6万亿去修公
路的话，中国的大小路上现在能这么堵塞？ 买个汽车能tmd 一天让开，一天不让开？
所以，那个李克强就是个傻逼！ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 49 援助印度铁路是一揽子解决方案，全面彻底地提升印度铁路水平，整个脑袋长包 |
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