s*****r
发帖数: 43070 | 1 【东方早报编者按：11月25日，我们刊发了北京交通大学经济管理学院赵坚教授的
一篇《高铁“走出去”：热烈中的冷思考》，作者认为高铁“走出去”难以获得利润，
不能“赔钱赚吆喝”。这里，我们再刊发西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏教授
的一篇文章。高柏教授的观点是：高铁投资不能单纯考虑利润，应该重视其给社会带来
的正外部性。这两种观点针锋相对。高柏教授也提出，针对高铁发展，应该有一个基于
严肃社会科学基础上的综合评估体系。我们对此十分认同，并且期待这样的成果。】
虽然中国高铁在过去短短的三年里已经从经常被发难变成经常被追捧，我们对高铁
的评估方法却没见到有多大长进。个别在刘志军被审查和温甬动车事故后出来否定高铁
的论客今天仍然在使用三年前的观点和方法。同时，在高铁走出去成为国家战略后，媒
体上开始出现各种乐观的关于高铁走出去的预言，但是这些预言似乎对各个高铁出口对
象国复杂的政治经济局面并没有进行过深入的研究。
墨西哥政府撤回中国高铁中标一事引发了新一轮对高铁建设以及高铁走出去的质疑
。这些质疑集中在两点：第一，既然国内高铁线路只有京沪高铁有希望收回投资成本，
为什么要建其他高铁线路?第... 阅读全帖 |
|
k****n
发帖数: 780 | 2 孙中山由于是国共两党共同的先驱，所以他对中国那点几乎为零，甚至倒过来的贡献被无限拔高，甚至有人称为中国近代史上唯一的完人，而作为孙中山的重要敌人，对中国作出无数贡献的袁世凯，被无限丑化，无限妖魔化，无数莫须有的屎盆子如窃取了革命党的胜利果实，刺杀宋教仁，刺杀陈其美，为了换取日本支持称帝卖国签订二十一条等等罪名强加到袁世凯头上，让人重读历史，实在为此人寒心。
现在翻开历史读武昌起义，并没有我们通常说的那么大义凛然，起义前文学社和共进会就为谁当啥官争的头破血流，几乎打起来，还出台了一张未来政府机构草案，这实在符合中国人的心理，我们革命抛头颅，洒热血不就为了自己当官，当然口号要响亮些，驱除靼掳，恢复中华。纵观武昌起义除了一战定乾坤的军事专家吴兆麟是受官僚体制压制，长期郁郁不得志，才华不得发挥，所以才唯恐天下不乱，好显示自己的才华。还有由于在练兵和秋操中有良好表现而在大江南北都有一定威望的黎元洪，利用张之洞留下的4000万左右的资产，全国各地拍电报，让各省独立，利用钱任命各省大都督，换来全国17个省独立的局面。而反观革命党人的表现，实在丢脸，黄兴在打了汉口打了败仗之后居然劝说大家放弃武昌，去南... 阅读全帖 |
|
q******e
发帖数: 960 | 3 江东六十四屯面积3600平方公里，清朝与沙俄签订了不平等条约，黑龙江北岸划归俄国
。但由于江东六十四屯居住大量中国清朝居民，因此在划界时特别将此地归属于清朝管
理。《中俄瑷珲条约》规定，中国人在江东六十四屯享有居住权，清政府对该处人民享
有管辖权，但是清朝并无此地之主权。1900年发生义和团运动，清政府无暇兼顾东北情
势，俄国遂派兵制造了江东六十四屯惨案和海兰泡惨案。一九〇二年中俄议和后，虽经
清朝政府多次交涉，但沙俄政府却采取种种无赖手段，拒绝原住这个地区的中国人民返
回世代久居的家园。
中文名称
江东六十四屯
外文名称
Зе?я
面 积
3600平方公里
气候条件
温带大陆性气候
主要村庄
旧瑷珲，霍尼胡尔哈，腰屯，后屯
目录
1简要介绍
2唐朝时期
3明朝时期
4清朝时期
5沙俄入侵
6惨案
▪ 事件起因 ▪ 屠杀经过 ▪ 事件结果 ▪ 俄方借口 ▪
世人评论
7地理位置
8人口数量
9列表
1
简要介绍
编辑
江东六十四屯，这里很早就是中国人聚居的地方，历史上曾有过约六十四个中国居民村
屯，其具体数字已大大超过6... 阅读全帖 |
|
d*b
发帖数: 4453 | 4 太不明白了，为啥对这些国家的修铁路的事如此上心？ 人家前任总理倒了还没有几
天，现在又去和人贴上修铁路了。
为了修这破鸡巴铁路，先给人捐款上千亿元，然后人家才和你签修铁路合同，另外，
修铁路还要中国自己出人，出力，出设备再花据说700亿。
这tmd操蛋得没有谱了！ |
|
c****t
发帖数: 19049 | 5 第三十章 恍如隔世
在迪化与阿法芙分手，心中不禁又一阵怅然，临别送了阿法芙一只千里镜留作纪念。
十月底，叶昭返还京师，此时，京师到兰州一线已经修得七七八八，京师到西安已
经正式通车。
而武昌汉阳大桥经过将近四年的论证测量，开始提出了实质性构想，专家组提交的
可行性评估，准备将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经武昌汉阳
门、宾阳门连接粤汉铁路。
资金上，预算为500万银元，叶昭知道，清末民初就曾准备在这里架桥，当时预算
1000万银元，因为资金数目巨大最后不得不放弃，现今的500万银元可比清末民初的
1000万银元价值要高，资金上倒是预算很足，只是对于这种关键性工程，叶昭从来也不
认为资金是什么问题。
郑州已经架起了黄河上第一座铁路公路桥，采用气压沉箱法施工，积累了丰富的经
验，是以对以武汉大桥的架设专家组充满了信心。
叶昭却没这么有信心了。如果说对于开山劈石在险峻地段修铁路来说，现今技术条
件比之新中龘国建国初期也未必差得了多少，尤其是在险峻地段修铁路，为什么困难？
不是说纯技术方面的问题，而是你大型机械之类的用不上，所以才显得困难重重。可以
说，基本上新中龘国能修铁路... 阅读全帖 |
|
c****t
发帖数: 19049 | 6 第三十章 恍如隔世
在迪化与阿法芙分手，心中不禁又一阵怅然，临别送了阿法芙一只千里镜留作纪念。
十月底，叶昭返还京师，此时，京师到兰州一线已经修得七七八八，京师到西安已
经正式通车。
而武昌汉阳大桥经过将近四年的论证测量，开始提出了实质性构想，专家组提交的
可行性评估，准备将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经武昌汉阳
门、宾阳门连接粤汉铁路。
资金上，预算为500万银元，叶昭知道，清末民初就曾准备在这里架桥，当时预算
1000万银元，因为资金数目巨大最后不得不放弃，现今的500万银元可比清末民初的
1000万银元价值要高，资金上倒是预算很足，只是对于这种关键性工程，叶昭从来也不
认为资金是什么问题。
郑州已经架起了黄河上第一座铁路公路桥，采用气压沉箱法施工，积累了丰富的经
验，是以对以武汉大桥的架设专家组充满了信心。
叶昭却没这么有信心了。如果说对于开山劈石在险峻地段修铁路来说，现今技术条
件比之新中龘国建国初期也未必差得了多少，尤其是在险峻地段修铁路，为什么困难？
不是说纯技术方面的问题，而是你大型机械之类的用不上，所以才显得困难重重。可以
说，基本上新中龘国能修铁路... 阅读全帖 |
|
w****n
发帖数: 25644 | 7 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: kehuan (yx), 信区: History
标 题: 孙中山与袁世凯—中国人是非颠倒的价值观
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 2 02:36:04 2015, 美东)
孙中山由于是国共两党共同的先驱，所以他对中国那点几乎为零，甚至倒过来的贡献被无限拔高，甚至有人称为中国近代史上唯一的完人，而作为孙中山的重要敌人，对中国作出无数贡献的袁世凯，被无限丑化，无限妖魔化，无数莫须有的屎盆子如窃取了革命党的胜利果实，刺杀宋教仁，刺杀陈其美，为了换取日本支持称帝卖国签订二十一条等等罪名强加到袁世凯头上，让人重读历史，实在为此人寒心。
现在翻开历史读武昌起义，并没有我们通常说的那么大义凛然，起义前文学社和共进会就为谁当啥官争的头破血流，几乎打起来，还出台了一张未来政府机构草案，这实在符合中国人的心理，我们革命抛头颅，洒热血不就为了自己当官，当然口号要响亮些，驱除靼掳，恢复中华。纵观武昌起义除了一战定乾坤的军事专家吴兆麟是受官僚体制压制，长期郁郁不得志，才华不得发挥，所以才唯恐天下不乱，好显示自己的才华。还有由于在练兵... 阅读全帖 |
|
c***c
发帖数: 21374 | 8 见风使舵，落井下石，是中国文人悠久传统
http://news.ifeng.com/mainland/special/liuzhijun/content-2/deta
人民日报陕西分社社长称有铁路工程师不愿坐高铁
年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，
我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出
门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里
头大有文章。
我坐过一次高铁，是2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后，西安铁路局邀请我体
验一把高铁出行。高铁车体漂亮，车厢里也漂亮，与我早年间坐过的慢车相比，一个天
，一个地。高铁车厢内有一个速度显示牌，清晰无误地表明着行车速度。在某一区域，
最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737 从地面起飞。
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司机右
边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，他用部
队喊操的声音向驾驶员报告速度，以及前方的情况。驾驶员则要高声重复副驾驶的喊话... 阅读全帖 |
|
i*****y
发帖数: 3449 | 9 自温州“7·23”动车事故后，高铁与投资过度联系在一起。这样的联系并不恰当，高
铁投资是否过度，取决于高铁的投资效率、使用效率与带动中国经济一体化的总体效率
。就目前的中国发展阶段而言，需要大力发展高铁。
铁路建设与工业化时代的大客流大物流密切相关，美国从19世纪60年代就已经掀起
铁路建设高潮，南北战争前夕奠定3万多英里坚实基础；从1860年（30600英里）到1910
年（351767英里）进入高速发展期，铁路总里程增加11倍多；到1928年，达到了美国铁
路总里程的历史最高潮，美国铁路总里程接近70万公里（429883英里）；之后，大量线
路被拆除和封闭。
中国晚于美国40年开始修铁路，修得不晚，效率不敢恭维。1949年前后，中国铁路
里程是2.18万公里，人口4亿多；从1949年到2002年，增长了5万公里，而人口增长了6
亿以上；从2003年到2010年，7年时间增长约2万公里，人口达到13亿左右，是中国有史
以来建设最快的时间。目前的总里程数，美国2007年时为226427公里，中国2010年时为
91000公里。按照中国铁路中长期规划，到2020年，中国铁路里程将达到10... 阅读全帖 |
|
a*s
发帖数: 1220 | 10 辛亥革命的导火索四川保路运动的历史和当前天朝要积极输出高铁的战略有相关之处，
大家来温习一下历史：
“1904年，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，在成都设立官办的“川汉铁
路总公司”。为保障四川民众权益，《川汉铁路总公司集股章程》55条，明确宣布不借
外债，不招外股，专集华股。由于租股占川汉铁路公司股本的比重越来越大，因此四川
绅民强烈要求改官办为商办。到了1907年，官股退出，名义上成為商辦公司。
1909年张之洞受命督办湖广铁路（湖北境内的川汉铁路和湖北湖南境内的粤汉铁路），
与英法德美四国签订《湖广铁路借款合同》，借款五百五十万英磅，五厘起息。后张之
洞病逝，不久由邮传大臣盛宣怀接手督办。1911年5月，清朝廷在盛宣怀的强力推进下
，宣布“铁路干线国有政策”，强收川汉、粤汉铁路为“国有”，由中央借外债修筑铁
路。旋与英、法、德、美四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，四国银行团享
有湘鄂境内粤汉、川汉铁路的修筑权和铁路延长修筑的优先权。1905年收回的粤汉铁路
筑路权、四川民众拥有的川汉铁路筑路权因此丧失。
清廷宣布鐵路國有時，川漢公司商人股东本欲藉国有化让政府弥补... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 11 导语:春运前夕开通运营的京广高铁，为出行提供了更多的选择，但也有人惊奇地发现，美国第一条名符其实的高铁居然在2012年才开建，有评论认为，美国眼红中国高铁，可惜自己做不到。那么，高铁在美国为什么发展缓慢，资金技术都是原因，但最主要还是对高铁的需求并不强烈。
不需要，许多美国人一辈子没坐过火车
美国地广人稀，而高铁客运则需要密集的人口、稳定的客流
高铁不适合美国是有道理的。铁路客运需要密集的人口、稳定的客流，而美国地广人稀，靠几条铁路线很难把散布的人口连接起来。特别是汽车社会形成后，联邦政府在上世纪50年代斥巨资发展高速公路体系，城市以摊大饼的方式向郊区铺张发展，再加上油价低廉，美国人逐渐形成了短途靠汽车、长途靠飞机的出行模式，给铁路客运剩下的市场非常小。
专栏作家罗伯特.萨穆尔森的在《华盛顿邮报》的曾比较过人口密度的因素，譬如说日本，每平方英里就住着880个人，而在美国，每平方英里只有86个居住者。高铁特别适宜于人口成片密集居住的国家，否则稀疏的人口分布根本无法喂饱高铁的客流需求，美国却恰好是个人口密度相对较低、居住较分散的国家，现有的高铁规划也只能选择性地连接少数城市，而无法实现全国... 阅读全帖 |
|
a***n
发帖数: 3633 | 12 如果新闻是说修西部线路，我们就说修西部铁路有个蛋用，关键是搞好东部。
如果新闻是说修东部线路，我们就说修东部铁路有个毛用，关键是开发西部。
如果新闻说东西线路齐修，我们就说修这些铁路有个鸟用，关键是改善民生。
多其 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 13 美国的铁路坐100 miles多少钱？30刀？中国的铁路坐100 miles多少钱？25 rmb
中国是火车更便宜还是火车耗电更低？
撤消铁道部好的一方面是票价市场化，通过运输收入来修铁路，有更多资金，更多的灵
活性。
另一个好的方面是铁路规划不需要平衡各方利益，有需求有能力的地方可以先行。没有
需求的地方可以缓行。比如沿海经济圈需要大量高铁和城铁，地方政府也有资金修建，
这种就可以多修一些。
像郑西高铁这种明显是平衡郑州局面子的工程就可以缓行。等京广高铁通了再修郑西，
客流会大一些，在资源不足的情况下尽量物尽其用。
中国铁路能赚钱是肯定的，就要看国家管理铁路的决心了。只要铁路能够方便群众，能
够推动国家经济发展，经理们搞几百万年终奖其实屁民根本没机会知道也不想知道。 |
|
T**********e
发帖数: 29576 | 14 中国秦代就有“高铁”
2013年02月28日
中国秦代就有“高铁”，这一惊人结论是结合现代考古发现推测出来的，该遗址位
于今河南南阳境内，它的存在让《史记》中所谓“车同轨”有了新的解释。
前些年在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的“轨（铁）路”。经碳14测定，系
2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，
而是用马力拉动。专家们都惊叹我国古代2200年以前竟然已经有如此先进的交通设施。
现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。秦始皇的“轨（铁)路”当然也不是铁铸造
的，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已
经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样
来。
路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软，不仅是
为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。比较软的
枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平
稳地行驶。
现在凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的... 阅读全帖 |
|
f********t
发帖数: 6999 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: herowang (exodus), 信区: Military
标 题: 印度修高铁拒绝中国帮助
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 21 10:18:10 2014, 美东)
印媒称，印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的
帮助，这对积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一次打击。
据《印度教徒报》网站3月19日报道，两国18日在北京举行第三次战略经济对话，与上
一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到高速铁路发展。中国一直
力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域，在这个对话下
面有5个工作组。
报道称，上一轮战略经济对话是2012年11月在新德里举行的，强调三方面的铁路合作：
高速铁路发展项目、重载运输和车站发展。
但是，18日公布的备忘录提到“既有线提速”，没有提到高速铁路。印度主管铁路事务
的官员说，已经给日本一个合同，就修建孟买－瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细
项目报告。印度官员们否认安全考虑是导致中国在印度高速铁路计划中出局的一个因素... 阅读全帖 |
|
h****g
发帖数: 201 | 16 共和国，你对的起浙江吗？
基本所有的国内知名大学，在本省的分数线都比外地的低，唯独浙大例外，为什么？
浙江大学少！重点大学只有浙大一所，为了能在家乡念书，大家就只好挤破头！本一线
理科606，文科640！跟河南山东并称几个高考大省！
浙江是中国最早的沿海开放省份，宁波北仑港解放前就是有名的港口,但是,国家支持下
的上海蛮横的建阳山深水港,浪费宁波这个天然良港的事情了,更忽视了温州,台州,舟山
这些优良港口.
浙江能找出几个大型国有企业？告诉你，没有！
每年夏天，浙东南沿海都会咆哮一段，于是，省里想建大型水利，政府部门批示，门都
没有！
浙江夏季炎热，家家需要开空调，浙江本不缺电,但为了上海的面子工程,苏南殖民地洋
鬼子的需要,我们的政府大笔一挥,南电北调,导致浙江是中国最缺电的省份之一.
为什么？！！有人道出了原因：“不就解放前出了个蒋委员长吗！！！”
你们知道温州台州国家不给拨款修铁路,民间集资修铁路修机场是啥感觉吗？你们知道
国家不把浙江水资源调给几个省内缺水的地区,而要北调到山东,北京是啥感觉吗?
我们的政府什么时候报过浙江也有困难的事情了？除了每年的那几次台风，但每次都是
让浙... 阅读全帖 |
|
f**********w
发帖数: 210 | 17 中国的近代史，一座庐山就是一部中国啊，近代史。我们那年去都是特逗，赶着庐
山那些别墅拍卖，就是毛泽东、蒋介 石住过的别墅拍卖。广告词绝了，立着那大牌子
，我们都在那牌子底下亲切合影。蒋介石失去的，毛泽东得到的，你掏钱就是你的。哇
，绝了！这玩意儿太来劲了！ 反正咱就是没钱，不然我一定要得到一座。太好了，这
玩意儿。
在庐山开会，这庐山会议，因为全国都饿死人了嘛，到处都是饿死人的现象。你不
是太平盛世，尧天舜日么，你到处饿死人，这玩意儿你咋整啊。于是毛泽东就要开 会
，总结一下。毛泽东认为，总的形势是成绩很大、问题不少、前途光明。饿死多少人啊
？几百万！“前途光明”！几百万？太少了，接着来！才牺牲了几百万，我 们不害怕
，牺牲了两千万才建立了共和国。所以毛泽东在会上胡喷，完了之后，就以他喷的这个
东西，讨论嘛，大家就讨论，结果这一讨论就出问题了。
中央政治局委员，中央军委副主席，国务院副总理兼国防部副部长彭德怀元帅去东
欧访问，回国正好赶上庐山会议。毛 泽东在会上这么一喷，在会上气氛他没有感受到
，直接就赶上小组讨论，以毛泽东这东西作讨论，正好分在西北组。彭德怀一看就急了
，不同意... 阅读全帖 |
|
x********i
发帖数: 905 | 18 惊闻：2011金融战争原来如此心惊胆战(转载)
来源： 王银凤的日志
作者：董良辰
背景：2011是不平凡的一年，在这一年，中国顶着改革开放以来，最大的外部压
力在发展，整个中国的工商业、金融业、老百姓的工作 生活都面临着巨大的压力；在
这一年，美国经受着自苏联解体以来最难熬的一年，而奥巴马，这个美国第44任总统，
这个政治界的新星，也在这一年，为美国打出了极漂亮的连招。
不当家的人不知柴米贵，不仔细研究新闻的人，就会怨恨ZF什么都不告诉你。
本来ZF 就没责任全都告诉你，但事实上，各大网站的各种信息，诸君都可以自己找到
的。没能连在一起想，也就没法预计即将发生什么，以至于有些事的结果已经发生，你
却根本没注意到。作为一个经济学和国际时政的爱好者，洒家一直关注这些事态发展
，今天给朋友们扫盲，让大家了解国家现在的困境，也算是我们这样的爱好者， 对国
家最大的贡献了。
三大主线故事
1， 欧债危机
2， 利比亚战争
3， 中美金融战
如果说2011年究竟什么事情最令人惊心动魄，莫过于这三大主线故事。可以说
，现在世界上的各个国家领导人，都是极聪明的~这一... 阅读全帖 |
|
p********r
发帖数: 1465 | 19 作者：董良辰
背景：2011是不平凡的一年，在这一年，中国顶着改革开放以来，最大的外部压
力在发展，整个中国的工商业、金融业、老百姓的工作 生活都面临着巨大的压力；在
这一年，美国经受着自苏联解体以来最难熬的一年，而奥巴马，这个美国第44任总统，
这个政治界的新星，也在这一年，为美国打出了极漂亮的连招。
不当家的人不知柴米贵，不仔细研究新闻的人，就会怨恨ZF什么都不告诉你。
本来ZF 就没责任全都告诉你，但事实上，各大网站的各种信息，诸君都可以自己找到
的。没能连在一起想，也就没法预计即将发生什么，以至于有些事的结果已经发生，你
却根本没注意到。作为一个经济学和国际时政的爱好者，洒家一直关注这些事态发展
，今天给朋友们扫盲，让大家了解国家现在的困境，也算是我们这样的爱好者， 对国
家最大的贡献了。
三大主线故事
1， 欧债危机
2， 利比亚战争
3， 中美金融战
如果说2011年究竟什么事情最令人惊心动魄，莫过于这三大主线故事。可以说
，现在世界上的各个国家领导人，都是极聪明的~这一年，尤其是美国奥巴马， 把布什
的屁股擦得差不多了，也终于在今年，开始了... 阅读全帖 |
|
c******y
发帖数: 264 | 20 2011中美金融战原来如此心惊胆战
（嫌长的可以跳过欧债和利比亚的部分，直接读第三部分）
2011是不平凡的一年，在这一年，中国顶着改革开放以来，最大的外部压力在发展，整
个中国的工商业、金融业、老百姓的工作 生活都面临着巨大的压力；在这一年，美国
经受着自苏联解体以来最难熬的一年，而奥巴马，这个美国第44任总统，这个政治界的
新星，也在这一年，为美国打出了极漂亮的连招。
不当家的人不知柴米贵，不仔细研究新闻的人，就会怨恨我国什么都不告诉你。本
来我国就没责任全都告诉你，但事实上，各大网站的各种信息，诸君都可以自己找到的
。没能连在一起想，也就没法预计即将发生什么，以至于有些事的结果已经发生，你
却根本没注意到。作为一个经济学和国际时政的爱好者，洒家一直关注这些事态发展，
今天给朋友们扫盲，让大家了解国家现在的困境，也算是我们这样的爱好者， 对国家
最大的贡献了。
三大主线故事
1， 欧债危机
2， 利比亚战争
3， 中美金融战
如果说2011年究竟什么事情最令人惊心动魄，莫过于这三大主线故事。可以说，现在世
界上的各个国家领导人，都是极聪明的~这一年，尤其是美国奥巴马， 把布什的屁股... 阅读全帖 |
|
C*******0
发帖数: 126 | 21 《“三年自然灾害”备忘录》附录
安徽省凤阳县1958-1962年灾难实录(上)
金辉
笔者按：凤阳县位于中国安徽省东北部，淮河中游南岸，地处北纬32°37′～33°03′
和东经117°09′～117°57′之间。东西长74.64公里，南北宽49.6公里，面积1920平
方公里，其中岗地占63.7％，浅山区占22％，平原占11.2％，湖泊占3.1％。凤阳地理
条件优越，自然资源相当丰富，年平均气温15℃，日照2248小时，年降雨量800-1000毫
米，无霜期210天，气候温和，雨量适中，四季分明，适合农作物生长。粮食作物以稻
、麦为主。1958年有耕地143万亩，人口402700人。
在中国历史上，凤阳是个有名的地方。14世纪这里出过一位朱元璋先生，此人后来成为
明王朝的开国皇帝。凤阳花鼓也同样名闻遐迩：
说凤阳，道凤阳，凤阳本是好地方。
自从出了朱皇帝，十年倒有九年荒。
大户人家卖骡马，小户人家卖儿郎。
奴家没有儿郎卖，身背花鼓走四方……
《凤阳县志》称:人民“饥寒困苦，他处人所不能忍者，独能忍之”。
凤阳县在当代中国... 阅读全帖 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 22 列强给中国修铁路也不是无条件的。一般都是优先修建厂矿区的铁路，方便经济殖民。
另一方面，修了铁路，路权和沿路的驻军权都归列强所有，铁路修到哪里，就殖民到哪
里。
现在中国帮黑穆三搞基建，完全是延续了古代的万邦来朝式的传统心态和近现代输出革
命的意识形态优先的外交思维，大多是赔本生意。
别的不说，抗美援越，支援阿尔巴尼亚，朝鲜，换来的都是他妈的白眼狼。
死了几百人修的的坦桑铁路，当时都留下了维护用的部件，因为泥鸽太懒，现在整条铁
路都快废了。 |
|
b*******s
发帖数: 1919 | 23 “与此同时，中国集权政府的高效率已经是有目共睹了。高铁，航天，造船，县县通公
路，这些成就都离不开一个强有力的集权政府。”
怎么老有人拿高铁、公路这些来为集权张目？中国现在的铁路里程也就刚达到美帝的一
半多点，而美帝的铁路都是一百多年前修的，那时美帝是集权政府吗？
最主要的，从建设速度来说，中国这些基建的速度再快，离当时美帝的速度都有距离。
先去看看美帝这些中国两倍长的铁路都是多么短的时间里修起来的吧。集权更有效率，只
是你的错觉而已，再加上一点无知。
不要扯什么华工、奴工这些东西，土共在非洲修铁路，死的人一点也不少，基本也是把
自己人当奴工的使，修那么点铁路又多快了？ |
|
s******g
发帖数: 466 | 24 在经过了长达5年多的扯皮之后，10月12日，英国高铁二号(HS2)终于确定要开建了。此
铁路耗资550亿英镑、连接伦敦至伯明翰及曼城，预计2033年竣工。尽管经历了民众抗
议，专家反对，下议院通过，上议院驳回，以及远在中国的网友都听说过的250岁古树
挡路事件，甚至期间还发生了英国脱欧，首相换人之类的影响政策延续性的政治事件，
但是英国人最终还是确定了目标，总算是要开工了。反观美国人，在建的加利福尼亚高
铁恐怕有生之年都未必能竣工了……
此前，提起美国高铁的龟速发展，往往会拿来与中国高铁发展的高效率对比，对此，张
维为教授，岳青山老师等人都有过十分细致的论述，并将其中最主要的原因归结于中国
的制度优势，这种说法在很大程度上已经点到了美国高铁困局的死穴。但此时同为资本
主义国家且与美国同根同源的英国也顺利的投建了大规模高铁，对于美国为何修不了高
铁的疑问，就有了重新审视的意义。
首当其冲是党争。多党制在西方国家是政体的基础模式。但是从没有一个国家的党争能
严重到美国这个程度。此次英国就是个例子，特蕾莎梅对绝大多数卡梅伦政府执政时期
提出的计划都不以为然，但对于真正有意义的HS2却能力排众... 阅读全帖 |
|
g***x
发帖数: 1587 | 25 美国地理条件好而已。让美国修条宝成铁路立刻歇菜了。那活不是白人能干的。中国类
似难度或者难度更高的铁路都修了。中国不需要那么长的铁路而已，现在用汽车车拉近
距离足够了。远距离多拉快跑是正道，中国的复杂地质条件下修重载铁路根本不划算。
各国国情不同而已。你说美国有高铁技术，那也得先做出来证明一下。中国能修重载铁
路已经被证明了。 |
|
发帖数: 1 | 26 最近，印度宣布，在经过长期筛选后，确定选择日本来给自己修高铁，放弃了中国高铁
的合作。
很多人抱怨阿三有眼无珠，明明中国高铁质优价廉，估计是区别对待吧。
其实，我们应该感谢印度选择了日本，从而避免我国高铁进入火坑啊!
大家都知道，随着中国高铁的崛起，全世界有越来越多的国家都用上了中国高铁。而日
本的高铁也是世界闻名，以前大家可是争着抢着要日本的新干线的。
这两年里，每次哪个国家想要高铁最后的竞标都会发展成中日争霸战。
这次看到印度要造高铁，日本人再也按捺不住了，不光提出了史无前例的低价“贷款期
限50年，贷款利率0.1%”。基本等于无息贷款，白建高铁给印度用。甚至连首相本人都
亲自去了印度，
就是要拿下这个高铁订单，场面一度非常感人。
最终，因为日本各种放血割肉，加上印度对中国一直存有偏见，这个高铁订单印度还是
交给了日本。
印度的高铁项目，根本就是一个大坑!
众所周知，印度的铁路是世界铁路中的一朵奇葩。
印度人办事效率极其低下，修铁路的速度堪比乌龟。
1947年印度独立时，印度国内的铁路总里程就达到了5.5万公里，这都是英国人的功劳
。而当时的中国铁路仅有9854公里。
到了1996... 阅读全帖 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 27 后沙月光：中国是一战前的德国吗？
当前位置：主页 > 百家争鸣 > 作者: admin · 发布时间: 2017-11-07 · 来源: 未
知 · 浏览数：36162次
字体： 大 / 中 / 小
前白宫国家安全顾问，大总统的前师爷-史蒂夫.班农说中国像二战前的德国，而中国娱
乐圈说书人矮大紧说中国像一战前德国。他们出发点都有问题，这是立场决定的，更多
的是想损一下中国。
班农说二战前德国，就是指纳粹德国，这种意指本身包含着深深的敌意，想让人们接受
中国是邪恶者的暗示，不提也罢。
为什么老是有人喜欢拿战前德国跟中国相比较？ 因为无论是一战，还是二战之前，德
国都是全球霸主的挑战者，在英国眼中它不但打破了欧洲的均势战略，也威胁到它的全
球霸主地位。
天生的掠夺者
一战本质上是一场帝国主义之间的战争，它不像二战那般正邪分明，非黑即白。谁是一
战战争制造者？根据凡尔赛会议说法：德国作为战争发动者，必须承担所有的责任。
二战呢？更简单，三个字：希特勒。
话语权在西方手中，结论也只有由他们来下，然而正是因为它们对一战爆发根本原因的
回避，短短二十几年后，又爆发了二战。
一战胜利者不是天然正义的... 阅读全帖 |
|
m****h
发帖数: 1672 | 28 不知道这些说美国该修铁路的是不是真的住在美国。
我自己就算有铁路，不要钱免费坐，我还是会开自己的车。
首先，我不想下了铁路，还要去找公共交通。
其次，我不想拿大包小包走路去赶车。
最重要的是安全，哪怕是晚上，我在车上，特别是有枪，基本不用怕被抢被杀。
晚上去赶公共交通，那个会是什么下场？
美国的公共交通能到的地方，治安都不好。
美国绝对是该修路，修桥，修下水道，修公园，修信息管线，
修城市无线网系统，修高速互联网，用这些解决就业。
但是，没必要修高铁，没必要修高楼，没必要修面子工程，
都是纳税人的钱，也就是我们自己的钱，我们希望修自己能用的。 |
|
C*******0
发帖数: 126 | 29 《“三年自然灾害”备忘录》附录
安徽省凤阳县1958-1962年灾难实录(上)
金辉
笔者按：凤阳县位于中国安徽省东北部，淮河中游南岸，地处北纬32°37′～33°03′
和东经117°09′～117°57′之间。东西长74.64公里，南北宽49.6公里，面积1920平
方公里，其中岗地占63.7％，浅山区占22％，平原占11.2％，湖泊占3.1％。凤阳地理
条件优越，自然资源相当丰富，年平均气温15℃，日照2248小时，年降雨量800-1000毫
米，无霜期210天，气候温和，雨量适中，四季分明，适合农作物生长。粮食作物以稻
、麦为主。1958年有耕地143万亩，人口402700人。
在中国历史上，凤阳是个有名的地方。14世纪这里出过一位朱元璋先生，此人后来成为
明王朝的开国皇帝。凤阳花鼓也同样名闻遐迩：
说凤阳，道凤阳，凤阳本是好地方。
自从出了朱皇帝，十年倒有九年荒。
大户人家卖骡马，小户人家卖儿郎。
奴家没有儿郎卖，身背花鼓走四方……
《凤阳县志》称:人民“饥寒困苦，他处人所不能忍者，独能忍之”。
凤阳县在当代中国... 阅读全帖 |
|
w**********5
发帖数: 1741 | 30 贺龙惨死真相：因为听到什么得罪毛泽东(图)
文章来源: 基层回首 于 2016-06-12 08:38:43 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 10872 次)
在克里姆林宫举行的“十月革命”节招待会上，苏联国防部长马利诺夫斯基向因林彪生
病主持军委日常工作的贺龙，说：“我们现在已经把赫鲁晓夫搞掉了，你们也应该效仿
我们的榜样，把毛泽东也搞下台去。这样我们就能和好。”马利诺夫斯基还使用了粗野
的语言：“我穿的元帅服是斯大林的狗屎，你穿的元帅服是毛泽东的狗屎。”贺龙跟他
争执起来，随即中国代表团离开了宴会大厅。在文革中，任何跟苏联的关系都被当作“
苏修特务”来严加审讯，尤其在中共高层。那位不幸被马利诺夫斯基挡住说话的贺龙元
帅，更是毛泽东疑心的焦点。贺和大批部下被抓起来审问，贺本人于一九六九年悲惨地
死在囚禁之中。本文摘自《毛泽东：鲜为人知的故事》，作者张戎、乔·哈利戴，香港
开放出版社出版出版。
贺龙元帅服照（图源：VCG）
一朝经济好转，毛就一步步走向大复仇、大清洗。他首先停止了“包产到户”、为
受害者平反等开明措施，斥之为“单干风”、“平... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 31 【本文系沈志华教授2017年3月19日在大连外国语大学的讲座记录】
【根据录音整理，经过本人校订】
昨天讲了中苏关系，都是解读档案，今天主要谈谈中朝关系，也是我近年来研究的重点
。最近“萨德”问题很热闹，或许我们也可以从历史的角度观察这个问题。当然一个小
时的时间根本讲不完，我的这本中朝关系史的书，是从1919年一直写到1976年，整个是
讲中朝关系的历史脉络和变化曲线。时间不够，但是有一些精髓的东西，就是我认识到
的、归纳出来的问题，我想和当前的“萨德”问题联系起来谈谈，可能会有一点启示。
首先要谈的是学者的责任，从一个历史研究者的角度，怎么看待朝鲜半岛的问题。我们
现在承接了国家特别委托项目，《中国周边国家对华关系档案收集与历史研究》，大外
也是一个工作站，那么，我们学者的责任是什么？现在，教育部、中宣部一天到晚地让
老师们给中央建言献策，这个是不错的，发挥智库作用，为国家的发展战略和具体政策
提一些建议。但是，中国做的有点走样。为什么说是走样？两个问题。
一个问题是我们现在是“一窝蜂”地上，出了点事就让大家都写报告，都出主意。但是
没有搞清楚智库的作用和功能，没有把学者特别是做基... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 32 民国时期东北修的铁路,日本人修了5700公里左右,东北地方政府修了1500公里左右.
关内铁路一大批是1912年前后外国人出资出力修的,很多还用的庚款.另一个大的部分是
浙赣-湘桂-黔桂这条逃跑线路,修的时候还用了很多其他铁路拆下来的物资.其他的不多了 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 33 编者按：宜万铁路通车了，宜万铁路终于通车了！12月22日上午，宜万铁路首发之
旅，4806次旅客列车由恩施火车站开往宜昌。正线全长377公里，有 “桥隧博物馆”之
称宜万铁路，从开工到通车，耗去了5万铁路建设者7年之久，年均进度仅50多公里，平
均每公里耗资6000万元。如此难度的工程，承载巴蜀人民百年梦想的工程，今朝胜利通
车，美梦终成真，怎不让人心潮澎湃！
中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)承担“绘就”宜万铁路重任，
两代人耗费半个世纪，才完成这条世界上最难修的铁路。昨日，武汉铁路局公布宜万铁
路旅客列车票价。武汉至恩施、利川的硬座车票不超过100元，比长途汽车票要便宜，
非常实惠。12月23日起，宜万铁路开行5对列车，其中恩施至利川段最低票价仅11元。
图为落步溪大桥。
宜万铁路是贯通我国东、西、中部的重要交通纽带，也是进出川渝地区的东通道之
一。它东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始
、恩施、利川和重庆万州7个县市(区)，全长377.46公里。其中，宜昌东至凉雾288.46
公里为一次建成复线，凉雾至重庆万... 阅读全帖 |
|
w**********5
发帖数: 1741 | 34 贺龙惨死真相：因为听到什么得罪毛泽东(图)
文章来源: 基层回首 于 2016-06-12 08:38:43 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 10872 次)
在克里姆林宫举行的“十月革命”节招待会上，苏联国防部长马利诺夫斯基向因林彪生
病主持军委日常工作的贺龙，说：“我们现在已经把赫鲁晓夫搞掉了，你们也应该效仿
我们的榜样，把毛泽东也搞下台去。这样我们就能和好。”马利诺夫斯基还使用了粗野
的语言：“我穿的元帅服是斯大林的狗屎，你穿的元帅服是毛泽东的狗屎。”贺龙跟他
争执起来，随即中国代表团离开了宴会大厅。在文革中，任何跟苏联的关系都被当作“
苏修特务”来严加审讯，尤其在中共高层。那位不幸被马利诺夫斯基挡住说话的贺龙元
帅，更是毛泽东疑心的焦点。贺和大批部下被抓起来审问，贺本人于一九六九年悲惨地
死在囚禁之中。本文摘自《毛泽东：鲜为人知的故事》，作者张戎、乔·哈利戴，香港
开放出版社出版出版。
贺龙元帅服照（图源：VCG）
一朝经济好转，毛就一步步走向大复仇、大清洗。他首先停止了“包产到户”、为
受害者平反等开明措施，斥之为“单干风”、“平... 阅读全帖 |
|
m******r
发帖数: 4351 | 35 我不太赞成修川藏铁路。西藏总共才200万人，也就中国一个贫困县的人口，如老邱所
说，每天从外界需要交换的物资非常有限，耗费那么多钱修这么一条铁路有什么意义？
如果是为了国防，也没必要。前面几个ID说的不错。完全可以从青藏线运兵。还有空降
15军。西藏唯一的对外作战需要就是印度，然而又限于喜马拉雅山根本无法大正面展开
。在西藏内部修比如林芝什么的还可以快速运兵，川藏实无此必要。
能理解国家目前要保GDP保就业，要让多余的产能有地方释放，所以有没有效益的工程
都想上马。与其这样，还不如搞西部大引水工程，在川藏一带修坝修引水渠，一样花钱
，时间也长，但不同的是，后者一旦建成，可是造福西部缺水地区的几千万人民，顺便
还发电。在这基础上，你可以用坝体架铁路，连高架桥都省了。用发的电牵引机车，一
举两得。 |
|
z**********e
发帖数: 22064 | 36 http://ccwihs.ecnu.edu.cn/5f/c9/c5469a90057/page.htm
发布者：冷战中心 发布时间：2017-03-22浏览次数：88295
【本文系沈志华教授2017年3月19日在大连外国语大学的讲座记录】
【根据录音整理，经过本人校订】
昨天讲了中苏关系，都是解读档案，今天主要谈谈中朝关系，也是我近年来研究的重点
。最近“萨德”问题很热闹，或许我们也可以从历史的角度观察这个问题。当然一个小
时的时间根本讲不完，我的这本中朝关系史的书，是从1919年一直写到1976年，整个是
讲中朝关系的历史脉络和变化曲线。时间不够，但是有一些精髓的东西，就是我认识到
的、归纳出来的问题，我想和当前的“萨德”问题联系起来谈谈，可能会有一点启示。
首先要谈的是学者的责任，从一个历史研究者的角度，怎么看待朝鲜半岛的问题。我们
现在承接了国家特别委托项目，《中国周边国家对华关系档案收集与历史研究》，大外
也是一个工作站，那么，我们学者的责任是什么？现在，教育部、中宣部一天到晚地让
老师们给中央建言献策，这个是不错的，发挥智库作用，为国家的发展战略和具体政策
提一些建... 阅读全帖 |
|
p*******9
发帖数: 1860 | 37 【本文系沈志华教授2017年3月19日在大连外国语大学的讲座记录】
【根据录音整理，经过本人校订】
昨天讲了中苏关系，都是解读档案，今天主要谈谈中朝关系，也是我近年来研究的重点
。最近“萨德”问题很热闹，或许我们也可以从历史的角度观察这个问题。当然一个小
时的时间根本讲不完，我的这本中朝关系史的书，是从1919年一直写到1976年，整个是
讲中朝关系的历史脉络和变化曲线。时间不够，但是有一些精髓的东西，就是我认识到
的、归纳出来的问题，我想和当前的“萨德”问题联系起来谈谈，可能会有一点启示。
首先要谈的是学者的责任，从一个历史研究者的角度，怎么看待朝鲜半岛的问题。我们
现在承接了国家特别委托项目，《中国周边国家对华关系档案收集与历史研究》，大外
也是一个工作站，那么，我们学者的责任是什么？现在，教育部、中宣部一天到晚地让
老师们给中央建言献策，这个是不错的，发挥智库作用，为国家的发展战略和具体政策
提一些建议。但是，中国做的有点走样。为什么说是走样？两个问题。
一个问题是我们现在是“一窝蜂”地上，出了点事就让大家都写报告，都出主意。但是
没有搞清楚智库的作用和功能，没有把学者特别是做基... 阅读全帖 |
|
z***t
发帖数: 10817 | 38 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: zlltt (我要去WestWorld), 信区: Military2
标 题: 卡桑入：沈志华建议抛弃朝鲜，拥抱韩国 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 16 05:38:42 2017, 美东)
发信人: pertain99 (pertain), 信区: Military
标 题: 卡桑入：沈志华建议抛弃朝鲜，拥抱韩国
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 25 07:10:50 2017, 美东)
【本文系沈志华教授2017年3月19日在大连外国语大学的讲座记录】
【根据录音整理，经过本人校订】
昨天讲了中苏关系，都是解读档案，今天主要谈谈中朝关系，也是我近年来研究的重点
。最近“萨德”问题很热闹，或许我们也可以从历史的角度观察这个问题。当然一个小
时的时间根本讲不完，我的这本中朝关系史的书，是从1919年一直写到1976年，整个是
讲中朝关系的历史脉络和变化曲线。时间不够，但是有一些精髓的东西，就是我认识到
的、归纳出来的问题，我想和当前的“萨德”问题联系起来谈谈，可能会有一点启示... 阅读全帖 |
|
z***t
发帖数: 10817 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pertain99 (pertain), 信区: Military
标 题: 卡桑入：沈志华建议抛弃朝鲜，拥抱韩国
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 25 07:10:50 2017, 美东)
【本文系沈志华教授2017年3月19日在大连外国语大学的讲座记录】
【根据录音整理，经过本人校订】
昨天讲了中苏关系，都是解读档案，今天主要谈谈中朝关系，也是我近年来研究的重点
。最近“萨德”问题很热闹，或许我们也可以从历史的角度观察这个问题。当然一个小
时的时间根本讲不完，我的这本中朝关系史的书，是从1919年一直写到1976年，整个是
讲中朝关系的历史脉络和变化曲线。时间不够，但是有一些精髓的东西，就是我认识到
的、归纳出来的问题，我想和当前的“萨德”问题联系起来谈谈，可能会有一点启示。
首先要谈的是学者的责任，从一个历史研究者的角度，怎么看待朝鲜半岛的问题。我们
现在承接了国家特别委托项目，《中国周边国家对华关系档案收集与历史研究》，大外
也是一个工作站，那么，我们学者的责任是什么？现在，教育部、中宣部一天到晚地让... 阅读全帖 |
|
E*V
发帖数: 17544 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 28 13:25:45 2011, 美东)
山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
http://www.sina.com.cn 2011年05月28日10:22 中国青年报
一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题。这是参与工程施工的
近百位农民工讨薪时意外发现的。
民工讨薪发现工程“内伤”
陈俊民、张孟虎和李长安是山西的3支农村小工队的包工头。最近，他们为了前两
年承包的一个铁路工程讨薪。这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分——
高曲重车线护坡改造加固工程。
南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目，也是山西省扩内需、保增长的
重点交通设施项目，项目总投资5.34亿元。侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线，是连通
晋南与晋东南的重要运煤通道，“高曲联络线(重车线)”则是侯月货运专线中的一小段。
陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长27... 阅读全帖 |
|
b*********k
发帖数: 35031 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
chrr (more papers) 于 (Tue May 1 16:37:18 2012, 美东) 提到:
承蒙lilybank相询， 我在此试着解释一下。。。其实很多东西我自己也没搞懂，纯属
蜻蜓点水，大家别笑话我。
四亿二千万年前，秀山的三叶虫愉快地游动在志留纪的海洋当中，作为其天敌的某些鹦
鹉螺类动物，此刻正在进行着一生仅有一次的大狂欢--集体交配，故此三叶虫们表示压
力不大。
这个是塘坳化石地质群，详情可参见百度（当然，百度的论述一向不精确）：
塘坳化石地质群遗迹
位于重庆市秀山县塘坳乡，由塘坳乡政府至石地质生物群约5公里。距县城20公里
。与国道326线相接，交通极为便利。经专家现场踏看和鉴定，塘坳古生物化石属距今
约4亿2千万年前的志留系秀山组标准化石，此地层的标识性化石即三叶虫、直角石、及
腹足类动物化石等，在整个华南地区都有此类化石分布，但以秀山县最为典型，因此被
国家确定为志留系中统的标准地层剖面，其科学价值很高，旅游价值较大。
直角石属于鹦鹉螺类，而鹦鹉螺类多以三叶虫为主要... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 42 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 大手笔：中国高铁一路修到新加坡
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 21:23:02 2011, 美东)
全球高铁盛宴的中国机会
自2011年开始，一条从中国出发，沿途经过老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加
坡的高铁线路开始建设，这将是中国高铁企业的下一个增长点。
“铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大”是近年来中国铁路交通运输
行业发展的真实写照。
2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国
高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的
国家。与高铁蓬勃发展相伴的是整个高铁上下游产业链，从铁路、列车到零配件等的连
锁反应，这一切又因“十二五”规划建议培育发展战略新兴产业而再次升温。
未来每年投资达7000亿
按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，我国铁路建设将维持大规模投入
，投资额将保持在每年7000亿元... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 43 山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
http://www.sina.com.cn 2011年05月28日10:22 中国青年报
一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题。这是参与工程施工的
近百位农民工讨薪时意外发现的。
民工讨薪发现工程“内伤”
陈俊民、张孟虎和李长安是山西的3支农村小工队的包工头。最近，他们为了前两
年承包的一个铁路工程讨薪。这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分——
高曲重车线护坡改造加固工程。
南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目，也是山西省扩内需、保增长的
重点交通设施项目，项目总投资5.34亿元。侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线，是连通
晋南与晋东南的重要运煤通道，“高曲联络线(重车线)”则是侯月货运专线中的一小段。
陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长2700余米的护坡进行改造和加固。
2010年工人撤场后，他们被拖欠了工钱。在讨薪的过程中，他们“因为一名技术员的疏
忽”，获得了这个工程的设计图纸。这才发现实际施工标准与设计标准相距甚远，“工
程存在严重的偷工减料问题，施工标准大打折扣，甚至一些施工根本就没修”。
陈俊... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: RRI (投资怪物), 信区: Military
标 题: 最近读破产法才知道美国铁路史其实是破产史
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 16:05:32 2011, 美东)
最近因为工作关系读一些美国破产法的专著，才知道最早期的破产案例几乎是铁路破产
催生的。那些十九世纪的铁路大亨简直是刘跨越穿越回去的，以资本运作而言比现在的
土共还敢乱搞。你修一条铁路，俺就修一条平行的铁路和你竞争，完全是无法无天。在
这种乌烟瘴气的竞争下，铁路纷纷破产，有的铁路线破产好几次。因为铁路破产之后如
果不继续经营下去的话，铁路公司的资产几乎没价值，因为铁路公司唯一有的是长达几
百英里的支离破碎的土地，那时候土地也没那么值钱。所以得有破产法来重组资产，债
转股之后继续经营下去。看来铁路扩张史就是赔本破产再重组的历史啊，古今中外都差
不多。 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 45 http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20120109/803978.html
英斥资170亿英镑修高铁引争议
商界人士和工会予以支持；反对者称过于浪费、破坏自然风光和噪音大
英国政府一个专家小组7日公布了一份高铁规划报告，引起了英国国内对兴建高铁的争
论。规划中的这条从伦敦到伯明翰的高铁全长160公里，预计耗资170亿英镑，建成后两
地的旅行时间将会从1小时23分钟缩减到49分钟。报告认为，这条高铁将会大大改善两
地的交通状况，刺激相关地区的经济发展。这一计划受到了英国商业组织和工会组织的
欢迎，但是遭到了环保组织和沿线居民的强烈反对。他们担心，高铁的兴建将会破环生
态环境，并会干扰沿线居民的生活。据悉，英国政府将在本周公布是否修建该条高速铁
路。
近日，一条名为HS2的高铁计划在英国成为热点话题。HS2高铁造价170亿英镑，将使伦
敦和伯明翰两地的轨道交通时间减少半小时左右。据各方消息，英国政府将在本周宣布
是否决定兴建此高铁。
高铁被批为“白象”
去年初，英国政府对外透露很可能会修建HS2高铁，计划连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特
和利兹等城市，总投资320亿英镑。... 阅读全帖 |
|
h***i
发帖数: 89031 | 46 袁世凯也想修铁路阿
孙大炮如果真是认真去修铁路
袁世凯真给前途让他修铁路的
修铁路一定要当总统么 |
|
t****1
发帖数: 873 | 47 袁世凯自己想当皇帝绝对是真的。
是他暗地怂恿手下制造舆论推崇他称帝，并把有可能反对他称帝的除掉或者降职，比如
段祺瑞等。
他如果不走称帝这步臭棋的话，孙中山以后不一定有机会。
被无限拔高，甚至有人称为中国近代史上唯一的完人，而作为孙中山的重要敌人，对中
国作出无数贡献的袁世凯，被无限丑化，无限妖魔化，无数莫须有的屎盆子如窃取了革
命党的胜利果实，刺杀宋教仁，刺杀陈其美，为了换取日本支持称帝卖国签订二十一条
等等罪名强加到袁世凯头上，让人重读历史，实在为此人寒心。
共进会就为谁当啥官争的头破血流，几乎打起来，还出台了一张未来政府机构草案，这
实在符合中国人的心理，我们革命抛头颅，洒热血不就为了自己当官，当然口号要响亮
些，驱除靼掳，恢复中华。纵观武昌起义除了一战定乾坤的军事专家吴兆麟是受官僚体
制压制，长期郁郁不得志，才华不得发挥，所以才唯恐天下不乱，好显示自己的才华。
还有由于在练兵和秋操中有良好表现而在大江南北都有一定威望的黎元洪，利用张之洞
留下的4000万左右的资产，全国各地拍电报，让各: 《懒ⅲ们蚊魇〈蠖级剑
焕慈17个省独立的局面。而反观革命党人的表现，实在丢脸，黄兴在打了... 阅读全帖 |
|
D*****i
发帖数: 8922 | 48 连大头都有人舔。没工夫看这一大坨，谁说说作者是如何把大头称帝的屎舔干净的？
被无限拔高，甚至有人称为中国近代史上唯一的完人，而作为孙中山的重要敌人，对中
国作出无数贡献的袁世凯，被无限丑化，无限妖魔化，无数莫须有的屎盆子如窃取了革
命党的胜利果实，刺杀宋教仁，刺杀陈其美，为了换取日本支持称帝卖国签订二十一条
等等罪名强加到袁世凯头上，让人重读历史，实在为此人寒心。
共进会就为谁当啥官争的头破血流，几乎打起来，还出台了一张未来政府机构草案，这
实在符合中国人的心理，我们革命抛头颅，洒热血不就为了自己当官，当然口号要响亮
些，驱除靼掳，恢复中华。纵观武昌起义除了一战定乾坤的军事专家吴兆麟是受官僚体
制压制，长期郁郁不得志，才华不得发挥，所以才唯恐天下不乱，好显示自己的才华。
还有由于在练兵和秋操中有良好表现而在大江南北都有一定威望的黎元洪，利用张之洞
留下的4000万左右的资产，全国各地拍电报，让各�: 《懒ⅲ们蚊魇〈
蠖级剑焕慈�17个省独立的局面。而反观革命党人的表现，实在丢脸，黄兴
在打了汉口打了败仗之后居然劝说大家放弃武昌，去南京革命。事实上让革命党起... 阅读全帖 |
|
w***u
发帖数: 17713 | 49 这不是该不该修铁路的问题，肯定该修。是修什么铁路的问题，很多地方修高铁是人流
太密集，原来又有铁路，可以用高铁疏通客流，原有线上货运。贵广间原来就没有铁路
，上一条高速客运，既不帮助多少客运（中间最大站就是几十万人的桂林市），又不能
运输货物帮助物流，对于沿途基础设施的提高意义不大，不如建停靠站多一些的客货铁
路线。这个不能用京沪线之间的现有状态做对比的。 |
|
R*I
发帖数: 1840 | 50 最近因为工作关系读一些美国破产法的专著，才知道最早期的破产案例几乎是铁路破产
催生的。那些十九世纪的铁路大亨简直是刘跨越穿越回去的，以资本运作而言比现在的
土共还敢乱搞。你修一条铁路，俺就修一条平行的铁路和你竞争，完全是无法无天。在
这种乌烟瘴气的竞争下，铁路纷纷破产，有的铁路线破产好几次。因为铁路破产之后如
果不继续经营下去的话，铁路公司的资产几乎没价值，因为铁路公司唯一有的是长达几
百英里的支离破碎的土地，那时候土地也没那么值钱。所以得有破产法来重组资产，债
转股之后继续经营下去。看来铁路扩张史就是赔本破产再重组的历史啊，古今中外都差
不多。 |
|
