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p*****y
发帖数: 1982 | 2 这种过中线的根本没机会反应
几年前北京南四环也出过一次，大货车冲过中线后连撞四车，司机逃逸后来被抓住了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 3 估计标杆车4小时，北京南到虹桥，基本还是对等竞争吧。但到苏锡常镇昆山等地的原
来飞机到上海中转的客流都会被铁路吃了。
了。 |
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M*****n
发帖数: 16729 | 4 楼市回暖步伐超出想象 北京上海多地楼盘成日光盘 CCTV
从去年年底以来，为了控制房价的过快上涨，国家及各地政府陆续出台了一系列楼市
调控举措，而各地楼市在一二月份也一度出现成交低迷的情况，房价也开始有所松动。
不过，进入3月份以后，情况却突然开始急转直上，楼市回暖步伐超出想象-----一套房
子上百人抢，新盘开盘就售罄的火爆场面，在今年3月开始再度上演。中央电视台财经
频道的记者去北京楼市进行了调查。
开盘当天即售空 北京多个楼盘成“日光盘”
这里是北京南四环外一个普通住宅楼盘今天开盘的场面。上午开盘仅仅两个小时，
170多套房子卖得只剩下不到10套房了，而这10套房基本上是一层，或者是户型、朝向
不太好的房子。
北京某楼盘销售人员：“今天放了170套房子，排号的有200人。”
记者在现场了解到，今天销售的是这个楼盘的3期，平均售价是每平方米1万8千元
，而在2月份这个楼盘2期开盘的时候，房价是每平方米1万五千元。楼盘销售人员介绍
说，还有两个楼盘要到5月份开盘，预计那时的价格要在每平方米2万元以上了。根据北
京市房地产交易管理网的统计显示，3月份北京共有 38个项目开盘，其中新盘项 |
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m**********r
发帖数: 887 | 5 北京南至福州的D371次动车全程运行16小时
京福高速铁路建成后，从福州坐火车
到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的16小时缩短至7个
多小时。
6个小时，那就很有优势了吧？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 北京南20多条线，设计10000多人候车，多么？ |
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w*******i
发帖数: 987 | 10 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: waiwaiwai (whywhy), 信区: ChinaNews
标 题: 北京一男子劫持5岁女童被击毙
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 3 08:11:27 2010, 美东)
北京1名男子持刀劫持5岁女童被击毙
http://www.sina.com.cn 2010年05月03日18:02 中国新闻网
中新社北京5月3日电 (记者 于立霄) 北京警方今天通报，3日上午11时许，市公安
局报警服务台接报：在京南的宣武区菜园街路旁，一男子持刀劫持一名女童。双方对峙
了一个小时，警方将嫌疑人击毙，5岁女童获救。
视频：男子街头持刀劫持5岁女童被击毙 来源：北京电视台《新闻晚高峰》
据介绍，北京警方于11时24分接到报警后，相关领导立即赶到现场指挥，并迅速调
集巡特警、刑警、属地警力按照处置预案，封控现场，疏导周边群众，稳定嫌疑人情绪。
为确保被劫女童的安全，在反复劝说无效的情况下，警方现场处置警力，于中午12
时11分狙击手果断开枪将嫌疑人击毙，5岁女童被安全解救。
经初步查明，该嫌疑人为一外地来京人 |
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p******u
发帖数: 14642 | 11 高铁还不是太厉害啊，才没通几条线呢。等高铁成网后，另有几十座比北京南还牛逼的
车站都建好了才能算完成 |
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c*****d
发帖数: 858 | 12 动车组与飞机的“天地之争”，最近出现了两种结局：在1000公里以下的短距离内
，包括高速列车在内的动车组的开通，逼停了曾经风光无限的民航航班；但在1000-
2000公里长途线路上，试图挑战航班的动车组碰了一鼻子灰，车厢内空空荡荡，开了一
段时间，只好草草收停运。
4月15日同时停运的两条线路，分别是北京—福州和青岛—汉口。由于路程长，没
有多少价格优势的动车组，速度再快也快不过飞机。
北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速
列车缩短18小时。但票价不菲，软卧上下铺1055元、 1185元的价格偏高，不仅与飞机
、长途客车相比无竞争优势，就是与直达特快列车、快速列车相比，票价高出许多。差
距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价
格为600多元。
青岛-汉口动车组运行时间为11小时26分，虽然比普通列车缩短10小时13分，但相
对于只有一个多小时的飞机航行时间依然长了很多。打折后的票价为：软卧下铺790元
，上铺700元；一等软座586元、二等软座488元，但机票打折后只有三四百元，普通列
车只有一 |
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c*****d
发帖数: 858 | 13 中国发展门户网 www.chinagate.com.cn 2007 年 12 月 29 日
昨日，刚在北京参加完京沪高速铁路股份有限公司成立大会的省交通厅副厅长、省铁路
办副主任张晓铃，接受了本报记者的独家专访。“江苏交通控股是江苏省的出资代表，
南京铁投公司是南京南站枢纽的投资主体，江苏一个省有两个单位参与到京沪高铁有限
公司的组建中，充分表明无论是路段还是站点建设，江苏都全面地参与到了这一世界上
建设规模最大、一次建设里程最长的高速铁路工程中”，言语间，张晓铃难掩自豪。
[最新披露]
江苏七站均要新建
会与周围交通“无缝衔接”
预计于下月正式开工建设的京沪高铁全长 1318公里，设计时速为300-350公里，全程共
设21个车站，分别为:北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜
、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海虹桥
。江苏境内有七站，占沿线总站点的三分之一。其中，南京南站交通枢纽已被确定为京
沪高铁南京站点，昨天，张晓铃进一步向记者确认，除了新建南京南站，京沪高铁江苏
段的其余六个站点都将在现有火车站之外兴建全新的站点。
“ |
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w***u
发帖数: 17713 | 14 http://news.sina.com.cn/c/2010-05-14/102720272090.shtml
动车组与飞机的“天地之争”，最近出现了两种结局：在1000公里以下的短距离内
，包括高速列车在内的动车组的开通，逼停了曾经风光无限的民航航班；但在1000-
2000公里长途线路上，试图挑战航班的动车组碰了一鼻子灰，车厢内空空荡荡，开了一
段时间，只好草草收停运。
4月15日同时停运的两条线路，分别是北京—福州和青岛—汉口。由于路程长，没
有多少价格优势的动车组，速度再快也快不过飞机。
北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速
列车缩短18小时。但票价不菲，软卧上下铺1055元、 1185元的价格偏高，不仅与飞机
、长途客车相比无竞争优势，就是与直达特快列车、快速列车相比，票价高出许多。差
距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价
格为600多元。
青岛-汉口动车组运行时间为11小时26分，虽然比普通列车缩短10小时13分，但相
对于只有一个多小时的飞机航行时间依然长了很多。打折后的票价为： |
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B*****e
发帖数: 1005 | 15 用极品时刻表查了一下，居然沪宁间始发于沪宁终点为宁沪的动车组都停了，只有一趟
D32从上海到南京南，全改为高铁。当然还有过路车动车。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 最后北京南估计排中国20名开外。去年最大是广州南，现在是虹桥，虹桥上面还有西安
北和郑州东两个，西安北第一。世界最大是grand central。大小按站台数算的。grand
central 60多条线，西安北才30多。要超过grand central估计只有等它自己拆了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 沪宁上面各市县车站,只有昆山一个不在原址.天津青岛烟台什么的也都是,北京南也不
远. 深圳新站一个在宝安,一个在福田,也都够近的.
远的车站有,但是离市中心比主要机场远的目前还真没有.上海虹桥站也比浦东机场近多
了,上海站比虹桥机场近多了.郑州车站远吧,但是机场都到高铁下一站去了. |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 金融界网站讯 10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直
播。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武发表了主题演讲。何华武表示，中国高速
铁路目前已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程
最长、在建规模最大的国家；它促进了装备制造业的结构升级、技术升级，目前已经形
成了一个庞大的高新技术研制产业链，培育了一批明星级企业；它改变着中国的运行结
构，推动着中国生产力优化调整，助推着经济可持续发展.
以下为何华武全部发言实录：
何华武：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家上午好。我这个发言题目是“高速
铁路促进装备制造业快速发展”。中国铁路以快速的运输能力、快速的装备水平为主线
，全面加速实施《中长期铁路网规划》，大家知道现在是昂首跨入了高铁时代。高速铁
路促进了装备制造业技术升级，助推了资源节约型和环境友好型社会的建设，拓展了人
们美好生活新时空。
凡是坐过中国建设的高速铁路、坐过中国制造的高速列车都会有这种体会和感受。
因此，我这个发言分三部分内容，第一是中国高铁取得巨大成就，第二是它促进了
装备制造业的技术升级，第三是它助推着经济可持续发展。... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 2010-11-10 22:03 来源：中国经济网
这是正在施工的京沪高铁上海段(11月10日摄)。
近日，京沪高铁上海段铺轨工作已全部完成。全长1318公里的京沪高速铁路，从北
京南站出发终止于上海虹桥站，总投资2200亿元。全程预计运行时间4小时，年客运输
送能力双向达到1.6亿人次，是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。新华
社发(钮一新摄) |
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u****n
发帖数: 7521 | 22 京滬高鐵試車 創世界最高速
【中央社╱台北3日電】 2010.12.03 01:41 pm
中國大陸的京滬高鐵今天上午試車，在11時27分的時候達到486.2公里的平均時速，創
下世界鐵路營運試驗最高速度紀錄。
今年 9月28日滬杭高鐵試車，曾經創下時速416.6公里的紀錄。
據中新社報導，上午11時6分，京滬高鐵試驗列車「和諧號」CRH380A從棗莊站出發開往
蚌埠，進行綜合試驗。
從棗莊出發前，「和諧號」CRH380A新一代高速列車於10時35分在徐州東站舉行通車儀
式。
棗莊至蚌埠段承擔京滬高鐵示範引導的重任，全長約220公里。
京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江
三角洲2大經濟區，自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京
南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 23 上座率不理想 1月5日后全改普通软卧 专家疾呼大部分人不是要奢华地回去
面对豪华动卧质疑，有专家指出，目前铁路运能跟出行需求之间有个很大的缺口，
特别是春运期间，大部分人并不是要求奢华地回去，而是要安全、尽量快地回去。
据记者昨日了解到的一则消息，似乎也给豪华动卧泼上了一盆冷水上海至北京的一趟动
卧车取消高级软卧，5趟车中仅存一趟仍保留该席位，而这些仅存的高级软卧，也将在
2011年1月5日被全部改造成普通软卧。
昨日，将去北京度假的徐小姐准备购买京沪动卧列车的高级软卧来回票，这样可以
省去两晚住宾馆的时间和钱。但她到售票窗口买票时才知道，1月5日后，京沪动卧中的
高级软卧将全部取消，今后什么时候开要等上级通知。而徐小姐如果要走的话也要赶紧
买票，京沪动卧车昨日又有一趟车取消了高级软卧席位，昨日到1月 5日间仅有一趟京
沪动卧还有高级软卧可乘。
记者在铁道部客服网站余票查询系统看到，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，
21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39左右到达。历时9小时54分钟左右，
票价分别为软卧655元/730元，二等座 327元，高级软卧1300元/... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 新闻晚报
近日有媒体报道，由于销售不理想，京沪动卧列车将从下月起取消高级卧铺。今天上午
，铁路上海站表示，高级软卧只是根据需要调整减少，不会全部取消。据了解，京沪动
卧车程近10小时，高级软卧下铺票价高达1470元，超过了飞机经济舱全价机票。记者今
天上午9时通过铁路售票系统查询发现，今明两天，京沪动卧96个高级软卧席位只卖出4
张票。
高级软卧贵过机票全价
目前，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧列车， 21： 25—21： 45，每隔5分钟就有
一趟列车出发，全程行车时间为9小时54分。
据了解，大部分京沪动卧列车都是16节车厢编组，每趟车共618个席位，其中高级软卧
16个，普通软卧480个，二等座122个。票价分别为1470元(高软下铺)、730元(普软下铺
)和327元，而京沪之间经济舱全价机票的价格为1130元。
席位只减少不会全部取消
今天上午，记者从上海铁路部门了解到，目前确有计划减少高级软卧，但全部取消的说
法不确切。相关负责人表示，目前京沪间跑的5趟动卧中，D306 次、D308次、D314次均
设置高级软卧席位，而 D302次、D322次则全部是普通软卧。 “1月1... 阅读全帖 |
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d*p
发帖数: 402 | 25 哈哈哈 别以为这里没有carnoc 和ourail的人，随便你忽悠。
从北京南，北京西到机场，你数数旅客得提着行李倒几遍地铁？
国际转国际连不出关都做不到，还亚太枢纽机场？
再凭军爷那牛脾气，动不动关闭空域。航路就那么点儿，机场再大 有何用？看看现在
天天流控，实际准点率低得吓人。。。等着还买那么多飞机，天天在地上排队烧油吧~
不管怎么说，，美国这边空域开放，政府和空军始终还是想着方便百姓出行，方便航空
公司的 |
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t***m
发帖数: 152 | 26 今年6月，我们就能乘坐新一代高速动车CRH380A“飞”去北京了。 资料图片
京沪高铁的建设时间表终于有了准信:铁道部部长刘志军昨日在全国铁路工作会议
上表示,根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神, 确定京沪高铁将
提前到今年6月中旬开通运营。这也意味着,很快江苏人就可以坐京沪高铁去北京了,通
车后京沪间可实现4小时直达,南京到北京、上海的时间都会大大缩短。
自2008年4月18日宣布全线开工,到2010年11月全线辅轨贯通,原计划2012年通车的
京沪高铁将再次创造中国铁路建设速度的奇迹。一个月前,京沪高铁上线“试跑”,时速
达到486.1公里,相当于喷气飞机低速巡航的速度。从北京到上海,全长1318公里,有望实
现京沪4小时直达,而从南京到北京最快将实现3小时到达。
全线24站,江苏停站最多
京沪高铁在江苏境内长357.5公里,占全程27.3%。沿线哪些地方将最受益呢?从一开
始的全线设21个站开始,关于京沪高铁的站点设置也有过多种猜测。据新华社最新一次
报道,京沪高铁全程24个站中,在江苏境内的就有徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳
北站、常州北站、无锡东站、苏州... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 27 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 28 南京南说多少站台的？要沪宁，沪汉荣，京沪，宁杭都那乘换的话不得要至少40线？ |
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p******u
发帖数: 14642 | 29 南京南才28站台28线，估计过不了3，5年就要杯具了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 没那么多需要换乘的，多数都有直通车。沪宁沿线到南京南换乘的有一些，但是大部分
的城际客流还是进南京站。 |
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u***r
发帖数: 4825 | 32 http://www.gov.cn/jrzg/2011-02/15/content_1803870.htm
我国高铁建设今年继续推进
新华社北京２月１５日电（记者 齐中熙）今年春运期间，８３５８公里的高铁成
为缓解运输瓶颈的一大亮点。全国每日开行１４００列高铁动车，不仅极大地满足了旅
客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。
今年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，中国高铁建设继续推进，高速铁路
网将初具规模。
按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度，到２０１２年，我国铁路营业里程将
达到１１万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角
、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通
车。
高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志。党的十六大以
来，在党中央、国务院的正确领导下，得益于全国人民的支持，以及２００多万铁路职
工和广大铁路建设者的艰苦奋斗和无私奉献，中国铁路进入了加快发展的新时期，开始
了发展高铁的新历程。
截至２０１０年底，中国新建高铁营业里程... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 http://www.ccthere.com/article/2658563
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的 CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为 8000公里都是复线，16000公里
450列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是
8000亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 这个变化太大。
数据都是08或者09年的。新建车站太多，对排名会有影响。上海南06年中通车，北京南
08年中通车，广州南09年底通车，上海虹桥10年中通车，2年前的数据都过时了。
08年排名应该是北京西，上海，广州，北京，西安，郑州，哈尔滨，南京。沈阳武汉都
是多个主要车站，单个车站不能跟西安郑州哈尔滨比。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 35 发展中的东西，不要定态看，
北京南早晚人流超东京 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 因为定义不同，或者说统计口径不同，数字当然不同。
2年3400多万显然是不包括跨线车，只包括＂京津城际列车发送旅客＂。4096万包括600
多万北京南到上海济南青岛D车乘客，属于＂京津城际铁路发送乘客＂。
2008 年8 月至2009年7月，两地间铁路旅客运量累计达到1870万人次，其中高速动车组
运送旅客1585万人次。就是说剩下的285万是北京南站到上海济南青岛的D车发送的，不
包括大约300万上海济南青岛到北京南站下车的D车乘客。11趟D车单向一年发300万是很
正常的数据。
那么第二年的数据就是总共2226万，其中C车1886万，D车发送340万，到达大约也是340
万。C车收入11亿，D车收入3亿，加起来14亿。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 37 多出来的是北京南站发车，通过京津城际铁路的11趟D车的乘客，不包括北京南站发车
，通过既有京山线的10多趟D车。只包括北京南上车旅客，因为其他车站都不在京津城
际铁路上。
衡量一条铁路的效益，其实应该用平均截面客流。对于京津，应该接近1886+340*2，
2566万。但是考虑到某些乘客不是走全程，所以还要稍微折扣一点。
这个数字如果放在长途高铁上，比如武广，就可以真正的盈利了，包括付所有利息和折
旧。但是放京津肯定不行，关键是短途车运营成本高，目前京津配了20列车，平均每列
车一天只载客运营800多公里，而长途高铁不扣除备车的情况下可以跑3-4000公里，考
虑备车等等也能跑2000多。京津单位造价也高得多。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 开工前的设计就是300，到350也没多花钱，线路不变，车功率大一点而已。
目前除了两端车站附近以外，线路都能上350。实际运营中，北京南或者天津站出发20
公里就加速到300以上，30公里处到330，一般维持330左右开6-70公里(根据耀华2000贴
的多次GPS实测结果)。刚开始的时候有时保持345-350开2分钟，后来因为330完全可以
正点到达，就慢一点了。毕竟贴限速不是那么容易的事情，不小心超到355就要紧急停
车的，司机可能就要下岗了。
京津跑350可以25分到，留点余量就是30分钟。跑250的话，如果车的功率和加速性能也
相应下降，时刻表就要40分钟了。如果车性能不变的话，250比350大概要慢6-7分钟，
不过这样成本反而更高，同样的车，用更长的时间完成同样的活。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 39 120公里，是北京南
要是200公里造价200亿，那也太爽了 |
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d*******u
发帖数: 940 | 40 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 41 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 京沪间已经确定没有直达车了，所有北京上海间的列车至少要停南京南。
“线路调整后，原先的“一站直达”有所改变，中间增停南京南站，而省城之间和交错
停站模式也有新的安排，其中站点调整为：
省城之间：上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站。
交错停站：共24个站点，在江苏的有八个站点分别是徐州东站、南京南站、镇江西
站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。
” |
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M****J
发帖数: 2908 | 43 从今年夏季开始,高铁运营速度将不能超过每小时300公里
http://intl.ce.cn/specials/zxxx/201105/06/t20110506_22404838.sh
中国经济网北京5月6日讯(王红娟)美国“TheStreet”周四发表文章说，即将于下个月
开通的京沪高铁将把这个城市之间的旅程从目前的10个小时缩短至不足5个小时，然而
这只是最初的设计规划而已。因为京沪高铁最初设计的运营时速接近500公里——这将
创下全球商业运营高铁速度的新记录。
根据中国铁道部上个月公布的一项规定，从今年夏季开始高铁运营速度将不能超过
300公里每小时。这个规定既是出于节省能源的考虑也是出于安全方面的考虑。有传言
说，这个限速规定也适用于即将开通的京沪高铁。
“TheStreet”的文章中说，如果运行速度被限制在300公里/小时的话，京沪高铁
将不再有任何吸引力：因为这将与目前已经投入运营的京沪动车没有太多差别。目前北
京南站至上海虹桥车站的动车组运行时间平均在10个小时左右。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 44 5月11号以后的试运行是全线的，试运营期间每天会有两列北京到上海的直达车（中间
停南京南），还有省会到省会直达和沿线车站交错，除了不载客，和平时运营是一样的。 |
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P**6
发帖数: 4699 | 45 我查到了城际。 可是都是从北京南出发。
谢谢！ |
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P**6
发帖数: 4699 | 47 我查到了城际。 可是都是从北京南出发。
谢谢！ |
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P**6
发帖数: 4699 | 48 当然是北京机场啊。
坐城际的话，还要打的到北京南。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 nixon(btw,是班上的nixonixon否？):
今天990早新闻报道了昨天一男一女两记者一飞一G去北京的经历
女记者8点15从广播大厦出发，赶9点的G2，因为中间有临停，14:00之后才到的北京南
站，然后坐地铁4号线去天安门广场。
男记者7点半就出门了，然后赶8:55的国航CA1590，结果柜台上的人说飞机昨天晚上没
飞来，航班取消，然后京沪快线自由签转不顺， 最后12:55才飞的，飞机上乘客骂声一
片，最后到北京天安门广场都4点40分了，而某女记者因为不堪忍受等待去国家博物馆
参观去了。 |
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