s**j
发帖数: 39 | 1 看到myFord Touch，整个中控台就是一个触摸屏幕，仪表盘的油表也转速也是液晶屏幕
这种东西要是一旦坏了，岂不是空调也不能用，剩多少油也不知道
而就是一个笔记本电脑，永久了也会5年内慢慢坏掉吧
不知道这种电子很多的东西可靠性如何 |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 我也租过两次，分别在FL和CA。都是LE，2.5四肛。
非常赞同第6点。悬挂确实和老款不同，明显比较偏Sport。
关于第4点：非常安静可能是新车的原因。我以前开过朋友的04款（两万多mile）和09
款（一千多mile），一样安静。12款新车并不比他们更强。
12款的中控台用了个触摸屏。第一次租的时候，还以为这辆车有GPS。结果发现没有，
就是标准的音响。你说丫搞那么个大触摸屏干嘛。。。
在CA租的那次，租车公司还有个12 Passat，很想租那个，结果晚了一步，被前面的一
对美国夫妻开走了。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 继续来说一说Corvette的内饰。
很显然这样的车子卖这种价钱，就已经是告诉消费者不要给予太多希望在内饰上面。虽
然是这样，但Corvette在仪表盘和中控台（音响、空调）那里做工还是过得去的，用料
虽然一般但装配还算不错。
不过在其它地方，省材料省成本的地方就比较多了。比如说下面照片里的脚部空间。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 在说我碰到的几个大问题之前再贴几张内饰照。这代表了在平常情况下你看到的内饰效
果，而不是广告里用专门的灯光效果和ps过的图片。
这是中控台。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 继续来说一说Corvette的内饰。
很显然这样的车子卖这种价钱，就已经是告诉消费者不要给予太多希望在内饰上面。虽
然是这样，但Corvette在仪表盘和中控台（音响、空调）那里做工还是过得去的，用料
虽然一般但装配还算不错。
不过在其它地方，省材料省成本的地方就比较多了。比如说下面照片里的脚部空间。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 在说我碰到的几个大问题之前再贴几张内饰照。这代表了在平常情况下你看到的内饰效
果，而不是广告里用专门的灯光效果和ps过的图片。
这是中控台。 |
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s*******t
发帖数: 323 | 7 ex的价格还是比sport高一些的。你是不是看了ex的手排，那个和sport的自排价格接近。
内饰ex和sport是一样的。EX-L的中控台升级到touch screen。
EX有天窗，sport没有（想要也没有选装）。 |
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f****y
发帖数: 1013 | 8 Durango没开过，但是开与他互为马甲的大切。相信这两辆车应该比较类似。
就像之前一哥们说的，大切价格差异很大。2.8~6W的车全有。价格不同，配置也相差很
多。
我开的是个中高配大切，个人感觉如下：
内饰不像大家说的那么差（这两辆车内饰很像），个人比较喜欢简洁的内饰，喜欢干净
的中控台。而且档次上虽不能称之高档，但也绝对是大气高雅。
外观上面，觉得Durango比较中庸。LD特别喜欢Durango，但是我总觉得这车和infiniti
都有一种“泥哥”范儿，所以最后没买。
性能上，如果你注重驾驶感，那么Chrysler的所有车型都不太能满足你的需求。个人感
觉驾驶感最好的还是要属德国车。如果注重舒适性，那么这车还不错。
价格上，比较实惠，还是三排。油耗方面，我觉得主要看驾驶习惯还有路面情况。只要
不是hybrid，这么大个的车，你就别指望省油了。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 9 interior照片。
这车最让人难以理解的是它丑陋的，设计的毫无无人性化的dash和控制台。在简单的使
用了以后，从一个从事用户体验，产品设计的人的角度来说，我给它打分2/10。可千万
别为照片里看起来满酷的dash欺骗，我可以向你保证，你很难找到你需要的东西，甚至
如果初始设置不对，你需要折腾半天才能看到油箱里还剩多少油，或者你发动机的转速
。除了那个速度表，其他信息都是用LCD显示，虽然这是潮流之一，但你也得用分辨率
高些的LCD吧？？
请注意速度表左右两边的两块LCD显示，相比于把车相关的很多重要信息clutter在左边
，并且需要按方向盘上的按钮来切换显示，右边那块LCD却浪费了很多空间，却只显示
非常简单的信息。比如你听广播的话，诺大的屏幕上就一个广播电台的电台号。再请注
意，中控台是一个很大很大的触摸屏幕，完全可以显示和操作多媒体信息。那么，那个
触摸屏显示什么呢？比如在Climate部分，显示各种空调的设置，包括开关，吹风方向
，温度，风速等。这个时候问题又来了，触摸屏下面一大块地方，原本可以更加合理的
放些physical buttons来做这些事情的，可是为什么要把... 阅读全帖 |
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g*****k
发帖数: 682 | 10 一般就去dealer网站看有没有折扣阿
时不时dealer会给某个车型放一些rebate，0APR之类
2013的MDX第三排是个摆设，而且他的中控台也很丑，感觉落后了同档次车型好几年
我们也只看2014MDX能不能有大改善，然后再决定要不要买Sequoia
从我和dealer几次交流看，Sequoia应该可以在invoice或者invoice+1000块左右拿到，
不知道能不能砍更多，对了我在西雅图
你们那儿行情如何？
你们看过Nissan Armada吗？这个比Sequoia便宜5000块好像 |
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V*****K
发帖数: 134 | 11 coask
要是能有个中文语言包就好了…
知道这是老生常谈的问题了但是貌似搜不到解决办法今天用SD卡往途锐里拷歌 酷狗随
便下的三个专辑 发现中控台屏幕上显示的歌名都是乱码或空白 但是dashboard屏幕上
有大约近20........ |
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s*****8
发帖数: 1891 | 12
對，方向盤那個我忘了說，它上面沒有直接跳到下一首的按鈕的，你要先用轉盤轉到下
一首，然後再按確定，一共兩步。但是如果按中控台那裡就一下完成 |
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w****y
发帖数: 2501 | 14 主副驾驶的头枕都有抬高！拍中控台的角度也很靠后！ |
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u**c
发帖数: 17972 | 15 为什么A4的显示屏可以做到中控台里面而A6却要设计成凸起一块呢？A6的空间比A4大啊 |
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G****A
发帖数: 4160 | 16 如果中控台交给国内乡镇企业做，销量立马增加15% |
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u*********r
发帖数: 176 | 17 中控台和console box的的开关， console box可以双开门的，开关按钮十分有金属感
，而且开关也很柔和，不会有弹簧硬开的感觉 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 要注意我们讨论的是：
设计时候按照出租车的用途 => 用怀档
而不是：
用怀档 => 设计时候按照出租车的用途
这两者之间不是充要条件。另外S class中控台剩下的那些空间你觉得可以放得下换挡
杆么？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 只有身高欠缺的用户，才会去抱怨中控台的换挡杆会阻碍手伸过去副驾乘客座那边。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 再来说一个专为出租车设计的细节。
有没有发现E class前座中央扶手特别窄，跟两边座椅隔开的缝隙特别大，就像辆
compact car那样？纵观其它中型豪华轿车，中央扶手都挺宽敞的——这很合常理，都
是中型豪华车了，这个地方需要大气。那为啥E class偏偏要弄一个这么窄的扶手，硬
是要把中控台和座椅之间留出这么大的缝隙呢？
经常坐出租车的人会发现，出租车司机很喜欢在自己椅子旁边塞一些地图、报纸、杂志
、写字板（供拿收据给客人签字时垫着用）之类的——拿起来方便。你不要小看这个细
节，不做出租车司机这行的人永远都不明白出租行业是多么在意这些。因此E class在
设计的时候就充分考虑到这点，扶手旁边塞地图/杂志那是极其方便的。其它中型轿车
因为不是为出租车用途设计的，这一点是完全不考虑的，大家不信的话留意观察一下立
刻就能发现端倪。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 21 你用的是修理件的零售价差来推测奔驰利用这点在生产中省钱的比例，这个思路根本就
是错的。
在现代汽车生产中，零件的采购和供应都是所谓的JIT，就是零库存，采购的价格，计
划，运输等等早就仔细规划好。由生产调度提出需求，供应商批量供应。而维修件走的
是多品种小批量长库存，成本差个100%－200%我都不奇怪。
回到我们讨论的挡把问题上来，从生产和维护角度，奔驰现在这种做法其实很不省钱，
因为它同时维护5速和7速自动变速箱，而且是不同的中控台尺寸和Column Shifter规格
。就算是柔性生产线，总装的时候还是有额外的开销。那点材料费区别和库存工艺开发
测试开销比就是一零头。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 从乘坐空间来看，Corolla算成是mid size也并不是完全没道理。车子坐上去觉得是否
宽敞最主要看的是脚部空间，俗话就说膝盖是不是离中控台或者前座椅背足够远。
以中型出租车奔驰E class为例子，前座脚部空间只有41.3英寸，但Corolla则有41.7
英寸；后座脚部空间E class只有35.8英寸，但Corolla则有36.3。
比头部空间也是，E class的head room只有37.9英寸，但Corolla则有38.8。
这Corolla的乘坐空间主要尺寸都比大奔E class要大得多，你说把它定为mid size合不
合理？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 Odyssey最裸车MSRP要$28,6xx；而Journey最裸车MSRP连一万九都不用，我不知道
Odyssey可以怎么减这将近一万块钱？
Journey由于它的设计目的和用料，注定了它“最值”的价格范围肯定只能在2字头那里
徘徊。你怎可能企望一辆裸车连一万九不到的车型，通过不断堆砌一些外围附件和配置
，让它把1万多、2万多、3万多这些价位全部覆盖成都是“最值车型”呢？
举个比较极端的例子，保时捷Boxster，裸车MSRP只是5万出头；但是我可以通过配专门
的涂漆、座椅配更高档的皮料、方向盘、中控台所有地方全都真皮包裹、配黑人风格的
大轮框、油箱盖配成金属色等等杂七杂八的外围选项，这车子的MSRP马上就变成是十二
万美元了（不信的话你去保时捷官网上配一配）。问题是，Boxster是十二万美元这种
级别的车子么？你有十二万块钱你甘心买辆高配Boxster？
journey |
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C**T
发帖数: 5379 | 25 摸起来质感象是金属，和中控台面板材料是一样的。不过可能你说的对，把塑料磨成金
属的质感也不是没有可能哈。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 不管你怎么去查资料，查来查去都是一样的消息：大切是基于W166平台上开发出来的。
你总不能有几个零件不同就说两者是不同的对吧？这么说大切跟ML外形还不同呢。
再说大切悬挂不用铝合金，这有设计上的考虑。因为大切更有可能被用户用于越野用途
，因此悬挂材料用更坚固的钢铁来造这是很合理的——除非你能拿出官方数据证明：ML
用的铝合金各种硬度都跟大切上的钢铁一样强。很明显你是拿不出这样的数据，因为这
根本就不正确。另外很多用户反映：大切悬挂的主要零件的外形跟ML是一模一样的。
大切比ML350更强的一点在于变速器。大切用的ZF 8AT技术水平比奔驰自己那个老掉牙
的7AT强太多了。奔驰这个厂子并非擅长变速器技术，却偏偏要很勉强地自己张罗一套
变速器出来，结果就是传动效率低、动力感模糊、换挡时顿挫很明显，十分尴尬啊。
还有，有没有发现大切跟ML的中控台有异曲同工之妙呢？太像了。 |
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o*********d
发帖数: 6 | 27 恩。我去看了crv了，觉得内饰操作台那边有很强的塑料感，特别像国内的五菱那种车
……(*_*)
而且crv的倒车screen很小的一块，镶嵌的中控台很远的地方，看不太清的感觉(z_z)
而且因为现在住apt， escape好像车型相对小点，好停车。不然哪个倒霉孩子把车刮了
就惨了
那水心觉得我买个se 低配的是不是更合适点。到时候自己在让dealer店装一个倒车
sensor.这样下来也就25,000左右。
这样会不会比较好店呢 |
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b**d
发帖数: 1174 | 28 新买的13 Rav4，如果路上有点颠簸的时候，仪表板、中控台附近会有咯吱咯吱的响声
，像是啥东西在摩擦，虽然附近有点皮内饰啥的，可是摇摇也摇不出个响声啥的。
这个算是啥情况？是里面接线、或者螺丝没有拧紧么？ |
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b**d
发帖数: 1174 | 29 昨天下班路上仔细查看了，总算知道是啥在响了--新的RAV4在中控台前面设计了一个很
长的弧线，像个小台子一样的东西，上面还有一些空调按钮啥的。那个玩意儿的自重稍
大了点，又没有啥支撑的，只靠内部的螺丝紧固着，车颠的时候就上下晃悠，和其他部
分之间有摩擦就出噪音了。即使车子不动，拿手上下摇摇，也能听到响声。算是一个设
计上的defect吧。看来新款车确实不应该急着买，当了小白鼠了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 顺便贴一个今年年初我评一系列SUV的选段。我写那个帖子的时候是一月份，对比前些
时间HOTDELL试开GL450的报告贴，可以看出我的描述是很客观的，而不是故意要褒/贬
任何一款车子：
felixcat (felixcat) 于 (Mon Jan 28 13:51:55 2013, 美东) 提到:
接着来说Durango。当时看中的是它价格便宜，当然这个车子的resale value是不用指
望的。既然便宜，我选的就是带V8 option。
要注意的是尽管GC/Durango的V8配置车子重量超过5000磅，但它们的框架不属于5000磅
级别车子。它们的V6发动机车子只是重4500磅左右（GC是4400，Durango是4700），V8
的车子重不是因为结构的原因，而是发动机和AWD重而已，这跟框架结构是没任何联系
的。
我去年试车的时候，2013款已经出来了，有家dealer还有辆2011 V8 RWD的高配车还没
卖出去。MSRP 4万4千多。试开了一圈，感觉如下：
1. 这是典型的船车，悬挂很软，开起来一晃一晃的。也就是俗称“松垮垮”；
2. 因为悬挂软，这车子加速稍微猛一些，因... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 内饰上面，ATS的中控台用的是缝线蒙皮，视觉看上去比软塑料高级多了。并且这个缝
线我仔细观察了一下还是很整齐的，手工有一定水准。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 ATS中控台最抢眼的就是那个8英寸的显示屏，图像质量不错；下面有一大块的黑色反光
亚克力胶板一直延伸到中央扶手那里。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 中控台的整体特写。这个设计假如车子很干净的时候视觉效果很不错；但是一旦上面脏
了、落灰尘或者因为使用中产生细小划痕之后，效果大打折扣并且塑料感就凸现出来了
。尤其是ATS采用了这种无按钮的新设计，所有按键功能都是触摸感应的，用多了肯定
会有很多指纹和脏东西留在上面。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
治所累。
A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 E class第六个缺点就是前座腿部空间太小了！幸亏这车子方向盘可以往后伸长很多，
不然很多人开车的时候的样子，就会像清朝僵尸那样两手伸直了。我下面会详细说这一
点。
从这张照片能看到车子中控台以下的地方用料就很一般了。甚至左边放脚的地方都没有
一个专门的foot rest plate，只是用一块carpet分出一支出来盖上了事。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 车内饰用了很多软塑料，手感还可以。
不过这已经落后了，因为现在这种级别的不少车子中控台都是用缝线蒙皮的，高档很多
。音响还有电话按钮那里用料就很一般了，并且不常用的按钮太多并且还无厘头地聚在
一起，不知所谓，那是整车内饰最失败的一个地方。
这就是那堆密密麻麻按钮的特写。塑料感太强了。另外那个打横的口子据说是塞Say-D
进去的，但我目测好像挺窄的，比一张Say-D的直径要小，那到底是否能塞得进Say-D呢
？我没试过，我的目测也不一定准。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 说到空调顺带提一下前面提到的建议第四点：E Class最好不要买是黑色的内饰。
我拿到的这辆黑色椅子，在太阳下开车，不知道是不是车窗偷工减料不挡热还是黑色椅
子吸热，反正车内就是出奇地热，空调设到max cool才可以，但想想都这么北了差不多
看得到极光了，这能有多热啊？同时，太阳下山之后，要把空调温度设定到很高的温度
（78F）才可以，不然会觉得温度过低。所以我就奇怪了这哪是自动恒温空调啊，我还
要自己调来调去的。
来一个中控台的特写。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 另外我觉得中控台和车门，wood trim转接的这个地方没设计好，接口形状拐来拐去并
且对不齐、太busy。看图片里红色箭头指的那部分。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 虽然还有其它几个著名唱片品牌很值得一说，比如说荷兰的Philips、美国的RCA和CBS
等等，但是上面提供的背景信息已经足够评论E350的音响了。这里先开始评一下E350，
等接下来有空再来聊唱片品牌。
E350上面这个升级音响，风格就很像DG公司那样，对唱片的声音做了很多修饰再播放出
来，听古典音乐感觉就很假，声音不真实，所有乐器、人声就像蒙了一层布之后再传出
来那样。比如说钢琴的声音就变成像电子钢琴，小提琴就像掉进水里受了潮，人声就像
唱歌的人刚得了感冒那样。总之你能听得出那是什么乐器/谁在唱歌，但你就总觉得声
音就是怪怪的。
我觉得按照哈曼卡顿这个音响品牌的能力，不至于这样子。因为BMW上面用的也是打着
哈曼卡顿品牌的升级音响，效果比MB这个好太多了。所以唯一解释就是奔驰硬是要求哈
曼卡顿按照奔驰厂里某些人的意愿来做产品，硬是把声音调到太公/电嗝类型。
另外E350升级音响还有一个比较严重的硬件问题：负责低音的喇叭播不出什么低音出来
。这个原因只可能有两个：要么是这车子有喇叭坏掉了不work；要么就是这些喇叭的音
箱设计有问题，低音出不来。E350上面这个音箱的硬件素质，在中高... 阅读全帖 |
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x******l
发帖数: 246 | 41 膝盖顶中控台，是因为你座椅弄的太高。
弄低了看不见路，还是看不见车头开着心里没底？
CBS |
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C*****n
发帖数: 1049 | 42 我买的是Tiguan S，中控台是最简单的那种，蓝牙连上iphone可以打接电话甚至在方向
盘上可以选择联系人打电话，但是听歌曲却只能放，方向盘上无法控制选择哪首或者重
播或播放下一首，请问有人知道能不能控制iphone重播或播放下一首歌吗？ |
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a******e
发帖数: 5411 | 43 空调自动档应该还可以阿
我一般手动，空调进气口可以调节
我一般关闭最上面的进气口 （电脑界面中），就是中控台和党风玻璃之间的那条缝，
那个部位只有热风。只有下雨潮湿的时候我才开启那个出风口。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 44 配置：1：M3所有配置全部都加了 全部PAKAGES 全部加了（运动，舒适，天气，印象，
内饰皮）原价买下来加完税大概8W
2：内饰：全红色+中控台和两侧门都是碳纤维皮质（买车时这些要额外
加钱的）
3：外部漆：黑色金属漆(刚买回来大概不到半年就贴了亚光膜，所以现
在车漆应该是全新的)亚光膜在MANHATTAN一家公司贴的，总共下来$4500 德国3M的膜
，WARRANTY 5年
二：附加配件，因为本人比较极爱车，所以对车的部分PARTS加以升级，
全是德国，欧洲等级配件。
先说碳纤维carbonfiber部分：
1：前唇和后BUMPER换的MANSORY的碳纤维扰流板（瑞士进口加运费大概$1600+1500）
2：倒车镜CARBONFIBER 日本DX1原装（$400一对，大概是忘记多少钱了）
3：车头机顶盖两个碳纤维进气CASE（$170）
4： 车身两侧进气碳纤维进气CASE（200多，好像是）
5：轮毂原厂配黑的（四个一共500+含税）
6： 外部德国原装3M亚光膜 曼哈顿贴的一共4500保修期5年... 阅读全帖 |
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R******0
发帖数: 6158 | 45 个人觉得还不错，流畅没问题，跟原来用的garmin差不多，细微的习惯差异很容易适应
。比较麻烦的是车一开动就不能操作了，听说很多其它车载GPS都有这个安全考虑。。
。对于enclave来说，我们加navi部分也是为了这个大屏幕，倒车影像清楚，中控台也
漂亮一些 |
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h******e
发帖数: 73 | 48 check your coolant level. it looks like coolant is too low. air got into
your cooling system. |
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J******9
发帖数: 736 | 49 冷凝剂？我得回家翻一些车辆使用手册，看看冷凝剂在哪里查看~！如果有空气进入了
冷凝系统，问题大吗？是不是填满了冷凝剂，空气就被赶出来了？谢谢
your cooling system. |
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x****u
发帖数: 12955 | 50
Check the coolant recovery tank.
If air already got into the system, you'll need to bleed the air out after
refilling the tank. |
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