b*****e
发帖数: 1264 | 1 一直飞172 152，没摸过下单翼飞机。
想了解一下，各自的好处。没准过两天休假去康州学学piper cherokee :) | t****n
发帖数: 1347 | 2 我飞过Piper Cherokee Arrow和Piper Cherokee 180.
当然在天上飞的时候差不多;
下单翼的好处:
加油方便,
地面滑行时容易看清自己的机翼会不会碰到周围的东西, 尤其是其他飞机.
上单翼的好处:
飞行时容易向下看地标,
万一在地面滑行的差一些, 也不容易撞上如runway-light之类低矮障碍物,
下雨的时候多个躲雨的地方.
Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一脚
把右面的乘客踢出去自己才能出来.
【在 b*****e 的大作中提到】
: 一直飞172 152，没摸过下单翼飞机。
: 想了解一下，各自的好处。没准过两天休假去康州学学piper cherokee :)
| b*****e
发帖数: 1264 | 3 “Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一
脚把右面的乘客踢出去自己才能出来.”
这个也是我比较讨厌的，飞惯了两边开门的了。
也不光是Piper，好像下单翼的piston fixed gear 的基本都是在右边开门。
不过我听说Piper对付侧风和湍流比Cessna强，是这样不？ | t****n
发帖数: 1347 | 4 也没感觉到有很明显的差别.
【在 b*****e 的大作中提到】
: “Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一
: 脚把右面的乘客踢出去自己才能出来.”
: 这个也是我比较讨厌的，飞惯了两边开门的了。
: 也不光是Piper，好像下单翼的piston fixed gear 的基本都是在右边开门。
: 不过我听说Piper对付侧风和湍流比Cessna强，是这样不？
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