y***k
发帖数: 9459 | 1 这是吃了什么大力丸了
Moderate:
Test ID VTF1624
Footwell intrusion
Footrest (cm) 1
Left (cm) 1
Center (cm) 1
Right (cm) 0
Brake pedal (cm) 1
Instrument panel rearward movement
Left (cm) 0
Right (cm) 0
Steering column movement
Upward (cm) -3
Rearward (cm) -6
A-pillar rearward movement (cm) 0
Roof:
Applies to 2017 models
Overall evaluation
G
Curb weight 3,803 lbs
Peak force 23,517 lbs
Strength-to-weight ratio 6.18
Tested vehicle
2017 Mercedes-Benz E 300 4-door 2wd
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
Test ID VTS1621
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm)
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the
seat centerline. -23.0 | c*********r
发帖数: 19468 | 2 I told you so...
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: IIHS撞了新5系，成绩简直是飞跃 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 22 21:06:25 2017, 美东)
新C进步其实很大，白车身铝占一半重量能和几乎全钢的上代打平不容易
新E承力结构铝占得没那么多，所以进步可期
【在 y***k 的大作中提到】
: 这是吃了什么大力丸了
: Moderate:
: Test ID VTF1624
: Footwell intrusion
: Footrest (cm) 1
: Left (cm) 1
: Center (cm) 1
: Right (cm) 0
: Brake pedal (cm) 1
: Instrument panel rearward movement
| y***k
发帖数: 9459 | 3 碳老师先见之明，令人佩服
【在 c*********r 的大作中提到】
: I told you so...
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: IIHS撞了新5系，成绩简直是飞跃 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 22 21:06:25 2017, 美东)
: 新C进步其实很大，白车身铝占一半重量能和几乎全钢的上代打平不容易
: 新E承力结构铝占得没那么多，所以进步可期
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