c*********r
发帖数: 19468 | 1 Miata胜出，而且加速、抓地等客观成绩也全面胜出哦…… |
i****x
发帖数: 17565 | 2 马力差那么远，轮胎也窄，还能客观胜出？很好奇，等视频 |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 Miata BRZ
0-30 1.8 2.3
0-40 2.9 3.3
0-50 4.2 4.8
0-60 5.8 6.3
0-70 7.7 8.4
0-80 10.1 10.7
0-90 13.1 13.5
0-100 16.7 16.7
PASSING, 45-65 MPH 3.2 3.3
QUARTER MILE 14.5 sec @ 94.2 mph 14.9 sec @ 94.6 mph
BRAKING, 60-0 MPH 111 ft 116 ft
LATERAL ACCELERATION 0.97 g (avg) 0.94 g (avg)
MT FIGURE EIGHT 25.2 sec @ 0.76 g (avg) 25.7 sec @ 0.72 g (avg)
1.55-MI ROAD COURSE LAP 89.91 sec 91.27 sec
【在 i****x 的大作中提到】
: 马力差那么远，轮胎也窄，还能客观胜出？很好奇，等视频
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i****x
发帖数: 17565 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 5 hp/weight也是brz大。看来是看torque/weight了？
【在 i****x 的大作中提到】
: 晕，看来一轻顶百丑啊
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b******7
发帖数: 8200 | 6 这。。。看来马自达确实有不只两把刷子。
FRS不中啊
和其他车没有可比性？ |
B*Z
发帖数: 7062 | 7 主要是轻巧。两个torque基本一样，估计曲线也类似的。miata轻巧占便宜。要是去北环
跑一次，估计FRS/BRZ赢。
不是以前都说miata是1.5的，怎么突然出来个2.0？要这么搞，把那个2.5的放进去不成
了神车了？
【在 b******7 的大作中提到】
: 这。。。看来马自达确实有不只两把刷子。
: FRS不中啊
: 和其他车没有可比性？
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i****x
发帖数: 17565 | 8 有两个发动机，美国的是2.0，日欧有1.5
北环
【在 B*Z 的大作中提到】
: 主要是轻巧。两个torque基本一样，估计曲线也类似的。miata轻巧占便宜。要是去北环
: 跑一次，估计FRS/BRZ赢。
: 不是以前都说miata是1.5的，怎么突然出来个2.0？要这么搞，把那个2.5的放进去不成
: 了神车了？
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 有句话不太懂
Then there's the way hard acceleration lightens the steering effort (withou
t quite qualifying as torque steer per se) and the sense that there's a lot
more weight being managed here.
如果steering effort被lighten了，为什么会感觉manage more weights？
【在 i****x 的大作中提到】
: 有两个发动机，美国的是2.0，日欧有1.5
:
: 北环
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i****x
发帖数: 17565 | 10 是说转弯时开始出现oversteer所以steering变轻吧。你知道oversteer时方向盘会自动
反打的
看介绍说miata body roll很大，但设计用body roll来调整悬挂几何增加抓地性 听起
来像一大创新似的
withou
lot
【在 B*Z 的大作中提到】
: 有句话不太懂
: Then there's the way hard acceleration lightens the steering effort (withou
: t quite qualifying as torque steer per se) and the sense that there's a lot
: more weight being managed here.
: 如果steering effort被lighten了，为什么会感觉manage more weights？
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 突然想起来，Subaru和Mazda现在都是Toyota的partner了，以后这块市场算Toyota阵营
的内战了？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Miata胜出，而且加速、抓地等客观成绩也全面胜出哦……
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D***0
发帖数: 5214 | |
e*******e
发帖数: 1144 | 13 会不会是轮胎的问题？ 看指标新miata只有torque/weight比brz高吧。。。？
而且对于普通driver，是不是还是brz好开些？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Miata胜出，而且加速、抓地等客观成绩也全面胜出哦……
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b******7
发帖数: 8200 | 14 有toyota统领天下的节奏。
不过我一点不介意弄个mazda6的壳子，斯巴鲁的四驱，剩下的用丰田的料。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 突然想起来，Subaru和Mazda现在都是Toyota的partner了，以后这块市场算Toyota阵营
: 的内战了？
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B*Z
发帖数: 7062 | 15 torque一样车比较轻，如果齿轮比类似，应该是Miata好看。其实普通人开，还是6缸的
370z好开。比较奇怪的是miata的axle ratio和final drive ratio一样，brz的不一样。
两个ratio难道不是一回事么？网上google了也不是很清楚。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 会不会是轮胎的问题？ 看指标新miata只有torque/weight比brz高吧。。。？
: 而且对于普通driver，是不是还是brz好开些？
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 不像。这个是说gti的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说转弯时开始出现oversteer所以steering变轻吧。你知道oversteer时方向盘会自动
: 反打的
: 看介绍说miata body roll很大，但设计用body roll来调整悬挂几何增加抓地性 听起
: 来像一大创新似的
:
: withou
: lot
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s***i
发帖数: 10182 | 17 现在脸变愤怒了
【在 D***0 的大作中提到】
: Miata is so cute!
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s********u
发帖数: 1109 | 18 强烈关注，就是miata价格比想象的高，等接二手 |
e**n
发帖数: 1326 | 19 米亚达前后配重好？前悬还是双叉臂呢。
【在 i****x 的大作中提到】
: 晕，看来一轻顶百丑啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 这又不是马力多大的级别，轮胎不会帮助Mazda在加速方面胜出的
【在 e*******e 的大作中提到】
: 会不会是轮胎的问题？ 看指标新miata只有torque/weight比brz高吧。。。？
: 而且对于普通driver，是不是还是brz好开些？
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 应该一样啊，你在哪看的还不一样？
样。
【在 B*Z 的大作中提到】
: torque一样车比较轻，如果齿轮比类似，应该是Miata好看。其实普通人开，还是6缸的
: 370z好开。比较奇怪的是miata的axle ratio和final drive ratio一样，brz的不一样。
: 两个ratio难道不是一回事么？网上google了也不是很清楚。
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B*Z
发帖数: 7062 | 22 http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1506_2016_mazd
5_subaru_brz_comparison/specs.html
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该一样啊，你在哪看的还不一样？
:
: 样。
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 MT有毛病
他们所谓的“final drive”是把axle ratio乘上了变速器最高档传动比，而这个值一
般叫overall ratio，final drive除了MT都是单指驱动轴的主减速比，也就是axle
ratio的
【在 B*Z 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1506_2016_mazd
: 5_subaru_brz_comparison/specs.html
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d******e
发帖数: 7844 | 24 油耗和CO2排放也是Miata明显好。
TOP-GEAR REVS@60mph是2450rpm，可能噪声也要更小点？
可能唯一的缺点就是更不实用和稍贵3k。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Miata胜出，而且加速、抓地等客观成绩也全面胜出哦……
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 对我来说太小，这代没试过，上代我坐进去连路都看不见，风挡上沿正好把视线全挡住
了……BRZ起码勉强能坐……
【在 d******e 的大作中提到】
: 油耗和CO2排放也是Miata明显好。
: TOP-GEAR REVS@60mph是2450rpm，可能噪声也要更小点？
: 可能唯一的缺点就是更不实用和稍贵3k。
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e*******e
发帖数: 1144 | 26 我只是听说BRZ标配的胎抓地力很差（为了可以drift？）。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这又不是马力多大的级别，轮胎不会帮助Mazda在加速方面胜出的
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i****x
发帖数: 17565 | 27 这代专门说座椅变低了，风挡变大了，视野变好了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对我来说太小，这代没试过，上代我坐进去连路都看不见，风挡上沿正好把视线全挡住
: 了……BRZ起码勉强能坐……
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D*****I
发帖数: 8268 | 28 腿不够放还是白搭。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这代专门说座椅变低了，风挡变大了，视野变好了
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B*Z
发帖数: 7062 | 29 有没有什么好的推荐？Oem还挺贵的。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我只是听说BRZ标配的胎抓地力很差（为了可以drift？）。。。
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e*******e
发帖数: 1144 | 30 大多数reviewer都说这个胎最配brz，抓地力差，所以愿意的话转弯时可以小slide一下
【在 B*Z 的大作中提到】
: 有没有什么好的推荐？Oem还挺贵的。
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l******o
发帖数: 1550 | 31 BRZ不是出了名的扭矩曲线一个坑
北环
【在 B*Z 的大作中提到】
: 主要是轻巧。两个torque基本一样，估计曲线也类似的。miata轻巧占便宜。要是去北环
: 跑一次，估计FRS/BRZ赢。
: 不是以前都说miata是1.5的，怎么突然出来个2.0？要这么搞，把那个2.5的放进去不成
: 了神车了？
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V***b
发帖数: 3419 | 32 一个坑，还有四个雅力士胎
【在 l******o 的大作中提到】
: BRZ不是出了名的扭矩曲线一个坑
:
: 北环
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a********2
发帖数: 2561 | 33 我觉得是为了省油。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我只是听说BRZ标配的胎抓地力很差（为了可以drift？）。。。
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s*******e
发帖数: 1298 | 34 https://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w
【在 c*********r 的大作中提到】
: Miata胜出，而且加速、抓地等客观成绩也全面胜出哦……
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d******e
发帖数: 7844 | 35 我觉得丰田设计这车的目标就不是省油... ...
【在 a********2 的大作中提到】
: 我觉得是为了省油。
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v******d
发帖数: 227 | 36 利用double wishbone的compression camber gain吧.
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说转弯时开始出现oversteer所以steering变轻吧。你知道oversteer时方向盘会自动
: 反打的
: 看介绍说miata body roll很大，但设计用body roll来调整悬挂几何增加抓地性 听起
: 来像一大创新似的
:
: withou
: lot
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d******e
发帖数: 7844 | 37 这个可以刷ECU搞定。其实就是关闭单喷，保持永远双喷的模式。
【在 l******o 的大作中提到】
: BRZ不是出了名的扭矩曲线一个坑
:
: 北环
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 怎么搞，花多少钱，mpg影响大么？永远双喷不是太浪费了，只要从3000到4000rpm双喷
就行了吧？（会不会把dip挪到4000去了？）
【在 d******e 的大作中提到】
: 这个可以刷ECU搞定。其实就是关闭单喷，保持永远双喷的模式。
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d******e
发帖数: 7844 | 39 大概是这么个东西。
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=68328
【在 B*Z 的大作中提到】
: 怎么搞，花多少钱，mpg影响大么？永远双喷不是太浪费了，只要从3000到4000rpm双喷
: 就行了吧？（会不会把dip挪到4000去了？）
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G****A
发帖数: 4160 | 40 太搞了
“Miata makes the wonderful BRZ feel like a Lincole Continental....."
【在 s*******e 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w
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a********2
发帖数: 2561 | 41 可是那么窄的低阻轮胎，不为省油为啥用呢？
【在 d******e 的大作中提到】
: 我觉得丰田设计这车的目标就不是省油... ...
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d******e
发帖数: 7844 | 42 这车的本身就不是省油的设计，高速才30MPG。
面条胎主要是为了降低成本，另一个作用是容易打滑。
【在 a********2 的大作中提到】
: 可是那么窄的低阻轮胎，不为省油为啥用呢？
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b*********k
发帖数: 337 | 43 好奇新Miata和S2000比一下会是怎样，这两个貌似更加可以head2head，除了S2000停产
：（ |
T******g
发帖数: 21328 | 44 不改装肯定还是S2K赢呀
【在 b*********k 的大作中提到】
: 好奇新Miata和S2000比一下会是怎样，这两个貌似更加可以head2head，除了S2000停产
: ：（
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i****x
发帖数: 17565 | 45 这是不可能的，s2k跟nd不是一个league
【在 b*********k 的大作中提到】
: 好奇新Miata和S2000比一下会是怎样，这两个貌似更加可以head2head，除了S2000停产
: ：（
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a********2
发帖数: 2561 | 46 刚刚注意到carlos离开MT啦，在head2head中，他是我最喜欢的主持人。 |
T******g
发帖数: 21328 | 47 发生什么了？
【在 a********2 的大作中提到】
: 刚刚注意到carlos离开MT啦，在head2head中，他是我最喜欢的主持人。
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r****x
发帖数: 3613 | 48 我开过一次miata，这车的变速箱齿轮比太密集，日常开很累，而且空间太狭小，有密
室恐惧症的没法适应。 |
T******g
发帖数: 21328 | 49 小排量NA呀，要求不能太高了。。。
【在 r****x 的大作中提到】
: 我开过一次miata，这车的变速箱齿轮比太密集，日常开很累，而且空间太狭小，有密
: 室恐惧症的没法适应。
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r****x
发帖数: 3613 | 50 那我还是觉得S2K好
【在 T******g 的大作中提到】
: 小排量NA呀，要求不能太高了。。。
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a********2
发帖数: 2561 | 51 不知道呀，可能就是普通跳槽吧。
【在 T******g 的大作中提到】
: 发生什么了？
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r****x
发帖数: 3613 | 52 我看他好像还给MT做视频，估计EDMUNDS给的工资高
【在 a********2 的大作中提到】
: 不知道呀，可能就是普通跳槽吧。
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T******g
发帖数: 21328 | 53 显然的 :)
【在 r****x 的大作中提到】
: 那我还是觉得S2K好
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T******g
发帖数: 21328 | 54 居然跑去edmunds了，估计给的offer不错。不过貌似edmunds视频方面比MT差远了
【在 a********2 的大作中提到】
: 不知道呀，可能就是普通跳槽吧。
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