b*****e
发帖数: 819 | 1 是关于cayman 的，官网的介绍如下,但是我查不到更具体的lsd信息，不知道你能否查
得到。
我想知道的是这个LSD是用plates的吗，如果经常上赛道用的话，会需要常保养吗，是
会一段时间后变open diff 吗？我的350z是vlsd, 没保养过，听说应该已经变open
diff 了。
谢谢！
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Includes:
Variable torque distribution through controlled braking on the rear wheels
Mechanically controlled differential lock with asymmetrical locking action (
22% in traction, 27% in overrun) for increased agility, steering precision,
traction, and vehicle stability |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 这个就是普通的clutch-type，就是你说的plates，这种LSD不需要“经常”保养，不会
像vLSD过段时间后就失效了……Porsche不用vLSD，PTV配的都是clutch-type，PTV+是
电控的active LSD，也就是eLSD……
(
【在 b*****e 的大作中提到】
: 是关于cayman 的，官网的介绍如下,但是我查不到更具体的lsd信息，不知道你能否查
: 得到。
: 我想知道的是这个LSD是用plates的吗，如果经常上赛道用的话，会需要常保养吗，是
: 会一段时间后变open diff 吗？我的350z是vlsd, 没保养过，听说应该已经变open
: diff 了。
: 谢谢！
: Porsche Torque Vectoring (PTV)
: Includes:
: Variable torque distribution through controlled braking on the rear wheels
: Mechanically controlled differential lock with asymmetrical locking action (
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 你原文信息其实已经说清楚了，可能你没有经验，不知道这就是在说clutch-type？
(
【在 b*****e 的大作中提到】
: 是关于cayman 的，官网的介绍如下,但是我查不到更具体的lsd信息，不知道你能否查
: 得到。
: 我想知道的是这个LSD是用plates的吗，如果经常上赛道用的话，会需要常保养吗，是
: 会一段时间后变open diff 吗？我的350z是vlsd, 没保养过，听说应该已经变open
: diff 了。
: 谢谢！
: Porsche Torque Vectoring (PTV)
: Includes:
: Variable torque distribution through controlled braking on the rear wheels
: Mechanically controlled differential lock with asymmetrical locking action (
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b*****e
发帖数: 819 | 4 谢谢了 ：）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你原文信息其实已经说清楚了，可能你没有经验，不知道这就是在说clutch-type？
:
: (
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i****x
发帖数: 17565 | 5 Now m也是elsd么？难道要torsen只有brz了么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个就是普通的clutch-type，就是你说的plates，这种LSD不需要“经常”保养，不会
: 像vLSD过段时间后就失效了……Porsche不用vLSD，PTV配的都是clutch-type，PTV+是
: 电控的active LSD，也就是eLSD……
:
: (
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 M本来也没有用过Torsen啊，过去是pump-type，现在都换成eLSD了
Vette过去是clutch-type，现在Z51、Z06是eLSD
Ferrari除了入门的California是clutch-type，其它都是eLSD
Jaguar过去基本上不用LSD，现在则几乎快全线普及eLSD了
MB则是个别车型刚开始用eLSD，比如SLS Black Series、AMG GT S、C 63 S
Porsche前面说了，配PTV+的车型是eLSD
总之，eLSD貌似是大趋势了
现款车驱动桥用Torsen的本来也不多，最近的例子应该是Z/28
【在 i****x 的大作中提到】
: Now m也是elsd么？难道要torsen只有brz了么？
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i****x
发帖数: 17565 | 7 Now是iphone里打bmw自动修正的。。
谢谢介绍 虽然torsen常态性能最佳，但elsd可以更好跟电控系统配合，我也理解，反
正现在开车越来越像打游戏了。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: M本来也没有用过Torsen啊，过去是pump-type，现在都换成eLSD了
: Vette过去是clutch-type，现在Z51、Z06是eLSD
: Ferrari除了入门的California是clutch-type，其它都是eLSD
: Jaguar过去基本上不用LSD，现在则几乎快全线普及eLSD了
: MB则是个别车型刚开始用eLSD，比如SLS Black Series、AMG GT S、C 63 S
: Porsche前面说了，配PTV+的车型是eLSD
: 总之，eLSD貌似是大趋势了
: 现款车驱动桥用Torsen的本来也不多，最近的例子应该是Z/28
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f******t
发帖数: 7283 | 8 在一些文章里面，eLSD指的是开放式差速器，然后通过轮子的刹车系统辅助来实现打滑
状态下扭矩的分配。下面这些车的eLSD不会是这种意思的吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: M本来也没有用过Torsen啊，过去是pump-type，现在都换成eLSD了
: Vette过去是clutch-type，现在Z51、Z06是eLSD
: Ferrari除了入门的California是clutch-type，其它都是eLSD
: Jaguar过去基本上不用LSD，现在则几乎快全线普及eLSD了
: MB则是个别车型刚开始用eLSD，比如SLS Black Series、AMG GT S、C 63 S
: Porsche前面说了，配PTV+的车型是eLSD
: 总之，eLSD貌似是大趋势了
: 现款车驱动桥用Torsen的本来也不多，最近的例子应该是Z/28
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 哪种根本不是LSD……
eLSD正常的含义就是指Active LSD，基本上电控离合器限滑类型的
我如果举一个和某种汽车技术有关的例子，那我起码是核实过它的基本构造、原理的，
而不是望文生义
汽车行业里不同车厂的术语，尤其是出现在广告中术语，彼此之间几乎没有可比性……
拿以前娱乐版争RX后悬挂的事情来说，Toyota叫它双叉臂，但它明明是拖曳臂衍生型多
连杆：一个控制两个自由度的拖曳臂，一个上横臂，一个下横臂，一个束角控制臂（后
三者各控制一个自由度）……Toyota的叫法是因为过去有一类双叉臂变体是A臂斜置，
兼具半拖曳臂的特性，而这个设计如果继续分解，就进化出了这种带拖曳臂的多连杆
而Jaguar在很多场合把它现在大多数车系通用的后悬挂叫多连杆，但它明明是一个标准
的双叉臂：一个上A臂，一个下A臂，一个束角控制臂……每侧控制臂／连杆数达到了三
个，从早年的多连杆定义，也满足，问题是这样算的话，现在的双叉臂90%以上都得算
多连杆了……
像这类问题，看一般的消费类汽车杂志还没有太大帮助，因为小编们往往也搞不清楚……
【在 f******t 的大作中提到】
: 在一些文章里面，eLSD指的是开放式差速器，然后通过轮子的刹车系统辅助来实现打滑
: 状态下扭矩的分配。下面这些车的eLSD不会是这种意思的吧？
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s*****8
发帖数: 606 | |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 买了cayman s不跑赛道才可惜了不是么
【在 s*****8 的大作中提到】
: 你不会是要买个cayman去跑赛道吧
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b*****e
发帖数: 819 | 12 我的M3是会2017年付清。我一般提前2～3年琢磨下台车，所以现在时间上正好：）
基本上定了会买981.2 cayman 去取代现在的e92 m3 作为平时上下班，偶尔上赛道。
等cayman 付清后（2022）， 然后用cayman 取代我的2006 350z 作为dedicated track
car.
我确定下台买cayman 是从我同时有350z和M3的这两年，发现M3这种all around 的车并
不是我真心想要的， 我需要的是pure sports car that is streetable, 而不是
sporty car that is trackable. 4C 那种车太pure 了，也不适合。。。
我觉得porsche 的 cayman line up 太牛了，我会觉得cayman, cayman S, cayman GTS
都非常适合我的需要， 然后就没法定是哪款了，最后很多人一定是买了能负担的最高
档。。。
在我看来：
base cayman: 好是车重～2850， power/weight ratio is better than 350z, would
be more fun to drive a slower version cayman.不好的是刹车没cayman S 的大，以
后做track car 还要另外改
cayman S: 好在刹车，和不用担心以后后悔买base。 不好是上track跑不费力就很快
cayman gts: 好在外观，声音 而且default 3rd radiator, 对跑赛道有帮助。不好的
同上。
我觉得最后要么是base cayman (plus sport suspension, sport design steering
wheel, sport plus seats) or cayman gts (plus black satin wheels).
【在 i****x 的大作中提到】
: 买了cayman s不跑赛道才可惜了不是么
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V*******P
发帖数: 179 | 13 赞五年计划~
我跟你正好相反耶，现在cayman s是daily drive和track car，考虑再买一辆F80 m3当
daily drive, cayman s 作为track car/weekend car
主要还是觉得平时开有点吵和颠，老婆都不愿意坐。。 而且空间小了点，有娃了有点
麻烦。
对了gts比base和s的clearance还要差一些，我觉得s基本就是我忍受的极限了，有些稍
微陡一点的坡（比如从plaza到街道的小坡，还有些停车场的坡）会蹭到前面。。
track
GTS
【在 b*****e 的大作中提到】
: 我的M3是会2017年付清。我一般提前2～3年琢磨下台车，所以现在时间上正好：）
: 基本上定了会买981.2 cayman 去取代现在的e92 m3 作为平时上下班，偶尔上赛道。
: 等cayman 付清后（2022）， 然后用cayman 取代我的2006 350z 作为dedicated track
: car.
: 我确定下台买cayman 是从我同时有350z和M3的这两年，发现M3这种all around 的车并
: 不是我真心想要的， 我需要的是pure sports car that is streetable, 而不是
: sporty car that is trackable. 4C 那种车太pure 了，也不适合。。。
: 我觉得porsche 的 cayman line up 太牛了，我会觉得cayman, cayman S, cayman GTS
: 都非常适合我的需要， 然后就没法定是哪款了，最后很多人一定是买了能负担的最高
: 档。。。
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s*****8
发帖数: 606 | 14 刹车大小主要就是散热，加个通风管应该不会差太多，感觉这个心理作用比较大。不了
解porsche，不过如果电子系统有差别的话个人感觉还是base开起来会fun
你现在350z前后轮胎宽是多少？悬挂调的是偏向over/under/neutral? |
b*****e
发帖数: 819 | 15 有了娃还是买台minivan 吧，太好用了。 一个月前进了台Odyssey， 全家都开心。。。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 赞五年计划~
: 我跟你正好相反耶，现在cayman s是daily drive和track car，考虑再买一辆F80 m3当
: daily drive, cayman s 作为track car/weekend car
: 主要还是觉得平时开有点吵和颠，老婆都不愿意坐。。 而且空间小了点，有娃了有点
: 麻烦。
: 对了gts比base和s的clearance还要差一些，我觉得s基本就是我忍受的极限了，有些稍
: 微陡一点的坡（比如从plaza到街道的小坡，还有些停车场的坡）会蹭到前面。。
:
: track
: GTS
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b*****e
发帖数: 819 | 16 是，大rotor散热好，pads损耗低，我想要的就是能一套pads用10～12个track days,
一年一套就够用了：） 我350z现在前后都是255/35/18的RS3， 车调的是neutral with
just slightly over, 感觉不错。
【在 s*****8 的大作中提到】
: 刹车大小主要就是散热，加个通风管应该不会差太多，感觉这个心理作用比较大。不了
: 解porsche，不过如果电子系统有差别的话个人感觉还是base开起来会fun
: 你现在350z前后轮胎宽是多少？悬挂调的是偏向over/under/neutral?
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