n********d
发帖数: 526 | 1 看到C&D的mustang ecoboost （auto）vs. gt (manual)数据对比，里面:
Top gear, 30-50 mph: ecoboost 3.1 sec, gt 9.6 sec
Top gear, 50-70 mph: ecoboost 3.9 sec, gt 9.0 sec
联接： http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/
这个怎么能差这么多？还是gt比ecoboost差这么多？怎么想也想不通呀。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 不降档就是这个效果啊，最高档30mph转速那得多低啊……NA引擎要慢慢爬到power
band里，turbo虽然一开始有个lag，但随后很快就开始发力了……
【在 n********d 的大作中提到】
: 看到C&D的mustang ecoboost （auto）vs. gt (manual)数据对比，里面:
: Top gear, 30-50 mph: ecoboost 3.1 sec, gt 9.6 sec
: Top gear, 50-70 mph: ecoboost 3.9 sec, gt 9.0 sec
: 联接： http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/
: 这个怎么能差这么多？还是gt比ecoboost差这么多？怎么想也想不通呀。
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j******4
发帖数: 6090 | |
d******e
发帖数: 7844 | 4 ... ...实际开起来肯定是先降档再加速。
【在 j******4 的大作中提到】
: 卧槽，这下不敢上GT了啊
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e******g
发帖数: 5344 | |
d******g
发帖数: 6966 | 6 c&d 的这个top gear测试逻辑有问题的，自动档肯定降档了， 每次自动档和手动档都
是巨大差距
【在 n********d 的大作中提到】
: 看到C&D的mustang ecoboost （auto）vs. gt (manual)数据对比，里面:
: Top gear, 30-50 mph: ecoboost 3.1 sec, gt 9.6 sec
: Top gear, 50-70 mph: ecoboost 3.9 sec, gt 9.0 sec
: 联接： http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/
: 这个怎么能差这么多？还是gt比ecoboost差这么多？怎么想也想不通呀。
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D*****I
发帖数: 8268 | 7 脑残测试。。。
【在 n********d 的大作中提到】
: 看到C&D的mustang ecoboost （auto）vs. gt (manual)数据对比，里面:
: Top gear, 30-50 mph: ecoboost 3.1 sec, gt 9.6 sec
: Top gear, 50-70 mph: ecoboost 3.9 sec, gt 9.0 sec
: 联接： http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/
: 这个怎么能差这么多？还是gt比ecoboost差这么多？怎么想也想不通呀。
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D*****I
发帖数: 8268 | 8 谁6档30mph地板油。。。
【在 j******4 的大作中提到】
: 卧槽，这下不敢上GT了啊
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D*****I
发帖数: 8268 | 9 感情楼主钓鱼贴。。。
【在 e******g 的大作中提到】
: gt这个价格都可以买M235i了。。。
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 我觉得差别就是,虽然刚开始都stay in top gear
但auto的你kickdown电脑会强制降挡,手挡没有这个待遇,是真的老老实实在最高档的
结果就是天壤之别了
【在 n********d 的大作中提到】
: 看到C&D的mustang ecoboost （auto）vs. gt (manual)数据对比，里面:
: Top gear, 30-50 mph: ecoboost 3.1 sec, gt 9.6 sec
: Top gear, 50-70 mph: ecoboost 3.9 sec, gt 9.0 sec
: 联接： http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/
: 这个怎么能差这么多？还是gt比ecoboost差这么多？怎么想也想不通呀。
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 这个差距那么大,肯定是因为自动档的一方自动降挡啦
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不降档就是这个效果啊，最高档30mph转速那得多低啊……NA引擎要慢慢爬到power
: band里，turbo虽然一开始有个lag，但随后很快就开始发力了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 咣当，难道不是手挡模式控制的？
【在 d******g 的大作中提到】
: c&d 的这个top gear测试逻辑有问题的，自动档肯定降档了， 每次自动档和手动档都
: 是巨大差距
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 如果是这样，这个测试完全没有意义啊……当然，本来也没有多大意义……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得差别就是,虽然刚开始都stay in top gear
: 但auto的你kickdown电脑会强制降挡,手挡没有这个待遇,是真的老老实实在最高档的
: 结果就是天壤之别了
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 问题是我开过的几乎所有自动档,即便手动放在高档,kickdown后都会自动降挡revup:D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 咣当，难道不是手挡模式控制的？
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 是啊!
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果是这样，这个测试完全没有意义啊……当然，本来也没有多大意义……
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m**c
发帖数: 2103 | 16 13 gt premium 的数据分别是9.6s 和8.3s。 15是9.6和9.0。 怎么50-70 比老款差了
这么多？
不过这测试确实一点意义没有... |
c*********r
发帖数: 19468 | 17 有些测试可能在很久远的年代曾经有点用，一直保留下来，这些小编也不懂得与时俱进
吗？
这种测试好比上体育课考两腿绑住蹦百米一样……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 是啊!
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 我觉得如果是gear ratio和final axle ratio基本相同的话
top gear 50-70或者30-50可以反映出扭矩曲线不同导致的性能差别
但实际上可操作性不大,而且到了自动档时代基本上就没参考价值了,因为强制降挡的因素
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有些测试可能在很久远的年代曾经有点用，一直保留下来，这些小编也不懂得与时俱进
: 吗？
: 这种测试好比上体育课考两腿绑住蹦百米一样……
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D*****I
发帖数: 8268 | 19 gear ratio调的最高档更省油了呗
【在 m**c 的大作中提到】
: 13 gt premium 的数据分别是9.6s 和8.3s。 15是9.6和9.0。 怎么50-70 比老款差了
: 这么多？
: 不过这测试确实一点意义没有...
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 关键不同的车最高档总传动比变异范围本来也不小啊……
因素
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得如果是gear ratio和final axle ratio基本相同的话
: top gear 50-70或者30-50可以反映出扭矩曲线不同导致的性能差别
: 但实际上可操作性不大,而且到了自动档时代基本上就没参考价值了,因为强制降挡的因素
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 对,所以我说可操作性不大喽
【在 c*********r 的大作中提到】
: 关键不同的车最高档总传动比变异范围本来也不小啊……
:
: 因素
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 嗯，所以说这种测试早应该淘汰了，无论怎样都没有多大用处，好比体育课考试绑着腿
蹦百米一样……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 对,所以我说可操作性不大喽
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e**n
发帖数: 1326 | 23 C/D 不会这样测吧，完全没有可比性阿。 不是应该放在手动模式，地板油（但是不踩
过kickdown switch)?
D
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是我开过的几乎所有自动档,即便手动放在高档,kickdown后都会自动降挡revup:D
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 如果不踩过kickdown switch你就不能确定引擎处于峰值负载
换句话说你就没法测到引擎的最高性能
这种做法确实荒谬,不过看上面列出来的数据,3.x vs 9.x秒的自动和手动成绩
必然就是这么做了
不然不可能差距如此大
【在 e**n 的大作中提到】
: C/D 不会这样测吧，完全没有可比性阿。 不是应该放在手动模式，地板油（但是不踩
: 过kickdown switch)?
:
: D
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n****e
发帖数: 6292 | 25 kizashi不会...手动模式即使踩到断油也不会升档，不过对于一个CVT菜车来说意义也
不大。。。
D
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是我开过的几乎所有自动档,即便手动放在高档,kickdown后都会自动降挡revup:D
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 嗯,早先租过一个S60也不会,这个S60是我唯一一个遇到的M模式红线都不升挡的:D
【在 n****e 的大作中提到】
: kizashi不会...手动模式即使踩到断油也不会升档，不过对于一个CVT菜车来说意义也
: 不大。。。
:
: D
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e**n
发帖数: 1326 | 27 infiniti 也不会。。。。好像只有德国车才有kickdown switch?
【在 p*********e 的大作中提到】
: 嗯,早先租过一个S60也不会,这个S60是我唯一一个遇到的M模式红线都不升挡的:D
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e**n
发帖数: 1326 | 28 的却荒谬，小编把 3.x vs 9.x秒这样不可比的数字往上写的时候也不意识到啥？ 唉..
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BMW貌似是kickdown switch之前就是全油门了，踩过那个switch只是降档，发动机油门
是不会再大了。其他牌子的就不知道了。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果不踩过kickdown switch你就不能确定引擎处于峰值负载
: 换句话说你就没法测到引擎的最高性能
: 这种做法确实荒谬,不过看上面列出来的数据,3.x vs 9.x秒的自动和手动成绩
: 必然就是这么做了
: 不然不可能差距如此大
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D*****I
发帖数: 8268 | 29 去测的人才荒谬啊
录入的说不定只是个文员
..
【在 e**n 的大作中提到】
: 的却荒谬，小编把 3.x vs 9.x秒这样不可比的数字往上写的时候也不意识到啥？ 唉..
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: BMW貌似是kickdown switch之前就是全油门了，踩过那个switch只是降档，发动机油门
: 是不会再大了。其他牌子的就不知道了。。。
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