t******k
发帖数: 5617 | 1 不知不觉中，我们熟悉无比的汽车，正一年比一年变得聪明和独立。即便是低端的经济
型车辆，很多现在也都安装有实现自助泊车、道路监控等功能的摄像头与车载雷达。车
辆的智能化，也带来了更高的安全性：它们能够保证车辆始终沿着车道直行，与周围的
车辆保持适当的距离，还会在驾驶员即将发生事故前发出警告并自动刹车。
可以说，这些功能的出现，极大地提升了人们行车安全的水平。政府的交通管理机构当
然也乐见其成。在汽车之国美国，联邦政府甚至觉得汽车智能化发展的速度还是不够快
。心急的他们除了要求2018年所有新车都必须装配倒车影像之外，更希望车辆之间的关
系从当前探测彼此的存在与位置，升级为信息的相互交流。
这即是车—车交流系统（V2V）的目标：利用无线电信号，来将某一范围内所有车辆的
时速、位置、方向等信息进行传输。在目前摄像头、雷达等已经能够消除诸多安全隐患
的情况下，这一系统看起来似乎有些多余。但事实上，它的出现，可以极大地扩展和提
升现有的许多安全功能，比如追尾警告、盲点提示等等。
美国高速公路安全管理局NHTSA近日就在一份报告中，推荐了三个V2V能够大放光彩的领
域。作为美国政府部门汽车安全的最高主管机关，NHTSA承担着确保各类车辆符合机动
车安全法规要求的重要职责。在NHTSA看来，许多危险都来自于车辆的视线之外，摄像
头对此无能为力，而交流、通报信息的无线电却能发挥作用。
具体说来，这三个领域分别是交叉口行车辅助、左转辅助和紧急刹车警示灯。
交叉口行车辅助。指车辆进入事故高发区域时，驾驶员能够收到对碰撞等潜在威胁的提
醒，进而采取措施。这里主要针对车辆行驶到交叉路口等复杂地带。与高速公路等路况
不同，此时此地，其他车辆来自四面八方。靠驾驶员个人的精力去应对显然是不够的，
而摄像头和雷达也无法做到全面照应。
左转辅助。驾驶员在左转时，经常会遭遇A柱造成的视线盲区。该功能将会提醒车主在
适当的时候左转，以便避开来自看不见方向的车辆。沃尔沃新款XC90是第一款配有该功
能的量产车，但它只针对车辆视野内的轿车，无法如V2V一样，应对从卡车之类遮蔽物
体后突然杀出的“不速之车”。
应急电子制动灯（EEBL）。一般而言，摄像头和雷达可以通过自动刹车的方式，避免车
辆与前车发生追尾事故。但它们只顾得上前车，无法给自己后面的车辆充足的反应时间
，结果经常是护住了“脸”，却没护住“屁股”。有了EEBL功能，后车的驾驶员就能够
在前车毫无征兆地突然制动时，及时作出反应。 |
t******k
发帖数: 5617 | 2 碳大你还记得我们一年半以前在茄站帖子里的讨论么，关于车与车之前的通讯和数据链
传递，看样子已经快要成为现实了~
https://bbsmit.org/threads/62146/
【在 t******k 的大作中提到】
: 不知不觉中，我们熟悉无比的汽车，正一年比一年变得聪明和独立。即便是低端的经济
: 型车辆，很多现在也都安装有实现自助泊车、道路监控等功能的摄像头与车载雷达。车
: 辆的智能化，也带来了更高的安全性：它们能够保证车辆始终沿着车道直行，与周围的
: 车辆保持适当的距离，还会在驾驶员即将发生事故前发出警告并自动刹车。
: 可以说，这些功能的出现，极大地提升了人们行车安全的水平。政府的交通管理机构当
: 然也乐见其成。在汽车之国美国，联邦政府甚至觉得汽车智能化发展的速度还是不够快
: 。心急的他们除了要求2018年所有新车都必须装配倒车影像之外，更希望车辆之间的关
: 系从当前探测彼此的存在与位置，升级为信息的相互交流。
: 这即是车—车交流系统（V2V）的目标：利用无线电信号，来将某一范围内所有车辆的
: 时速、位置、方向等信息进行传输。在目前摄像头、雷达等已经能够消除诸多安全隐患
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e********y
发帖数: 350 | 3 快点都链接在一起吧~ 坐等高手黑掉网络
【在 t******k 的大作中提到】
: 碳大你还记得我们一年半以前在茄站帖子里的讨论么，关于车与车之前的通讯和数据链
: 传递，看样子已经快要成为现实了~
: https://bbsmit.org/threads/62146/
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H*******d
发帖数: 2394 | 4 得，以后政府想跟踪谁就跟踪谁，想怎么跟踪就怎么跟踪 |
