f********N
发帖数: 996 | 1 MLC最新的照片流露：
http://wot.motortrend.com/1406_mercedes_mlc_interior_spied.html
其内饰如下：
中控面板基本上就是现款的ML（GL）基础上的改进，相信下半年小改款的ML也会才从类
似的升级，即一个较大的pad取代现有的屏幕。
想起大伙在G37的帖子里讨论的关于内饰的布局，个人觉得MB相比BBA的另两家总有点
off。这种跟整体对比很突兀的屏幕还在G和全新的C上出现。当然MB的内饰质感在有限
的印象中都不输于其他两家，但是为什么线条和层次中让人感觉比较凌乱，甚而有点不
伦不类（参见新C）。
大伙儿是否有同感？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 这内饰设计上确实不如Audi、BMW，也不如现在的Lexus
不过MB很多车内饰设计也还是崇尚简单流畅的线条的，只是不那么consistent……
【在 f********N 的大作中提到】
: MLC最新的照片流露：
: http://wot.motortrend.com/1406_mercedes_mlc_interior_spied.html
: 其内饰如下：
: 中控面板基本上就是现款的ML（GL）基础上的改进，相信下半年小改款的ML也会才从类
: 似的升级，即一个较大的pad取代现有的屏幕。
: 想起大伙在G37的帖子里讨论的关于内饰的布局，个人觉得MB相比BBA的另两家总有点
: off。这种跟整体对比很突兀的屏幕还在G和全新的C上出现。当然MB的内饰质感在有限
: 的印象中都不输于其他两家，但是为什么线条和层次中让人感觉比较凌乱，甚而有点不
: 伦不类（参见新C）。
: 大伙儿是否有同感？
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w***e
发帖数: 1020 | |
V***b
发帖数: 3419 | 4 现在普遍用这种直立的pad是因为lcd的进步太快了，如果做成以前整合在中控里那种改
造升级成本太大，站立的pad是个相对独立的单元，升级成本大为降低。BMW还是Merc说
的我忘了。视觉上当然很山寨。 |
e*******e
发帖数: 1144 | 5 Mercedes这个真感觉是买了一个Pad粘上去了...
BMW那个pad就好很多的,感觉是一半埋在下面一半伸出来,没那么突兀.
【在 V***b 的大作中提到】
: 现在普遍用这种直立的pad是因为lcd的进步太快了，如果做成以前整合在中控里那种改
: 造升级成本太大，站立的pad是个相对独立的单元，升级成本大为降低。BMW还是Merc说
: 的我忘了。视觉上当然很山寨。
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D*****I
发帖数: 8268 | 6 这个说的有道理
【在 V***b 的大作中提到】
: 现在普遍用这种直立的pad是因为lcd的进步太快了，如果做成以前整合在中控里那种改
: 造升级成本太大，站立的pad是个相对独立的单元，升级成本大为降低。BMW还是Merc说
: 的我忘了。视觉上当然很山寨。
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f********N
发帖数: 996 | 7 如果是这样的话，比较有说服力。对比汽车升级换代的周期，LCD面板确实升级很快。
不过在全新一代的C上，那个pad对比其他的设计有点虎头蛇尾的意思。
【在 V***b 的大作中提到】
: 现在普遍用这种直立的pad是因为lcd的进步太快了，如果做成以前整合在中控里那种改
: 造升级成本太大，站立的pad是个相对独立的单元，升级成本大为降低。BMW还是Merc说
: 的我忘了。视觉上当然很山寨。
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a********2
发帖数: 2561 | |
