q**j
发帖数: 10612 | 1 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
高手补充，指导。
1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
法？
4. steering precision。这个也是比较容易直接感到。而且这个时间长了，也就习以为
常了吧？好像没太大意思。希望高手拍砖指教。
5. linear accelaration。这个和4类似。还有没有更好的感觉的办法？
6. brake。这个就是要upgrade brake了？好的brake是否也是要linear deceleration？
然后比较smooth？
另外还有什么呢？买了车就打算好好玩玩，希望高手给指条明路。 |
j*********n
发帖数: 6034 | 2 拓海 下山送豆腐了
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
j******4
发帖数: 6090 | 3 在普通路上开的话，如果不开的aggressive一点，恐怕是很难区分出烤肉和你的BRZ之
间操控的差别的。你可以开到家附近的山上体验一把九曲十八弯的山路，我觉得操控好
的车就是人车合一的感觉，不管路是怎么样的，车的表现不会给你surprise，都是按照
你的操作而反应的。
瞎说的，轻拍。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
i*d
发帖数: 2640 | 4 通过操作，得到的效果符合预期，就是操控感。
你列举的这些都是实际实现操控感的方法。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
x*****n
发帖数: 3422 | 5 我对一些在路上开开就能blahblah的评论常心怀敬意，因为我平时在路上感觉不出来，
偶尔山路上有点小感觉。
极限情况下的体验大不同，autocross or track。在路上还是不要体验Over/under-
steer了。
还是去正规的地方撒欢，路上怎么折腾也不能比。
题外话，suspension的调整都是有trade-off的，要性能就要牺牲舒适度。唯一的例外
可能就是sway bar了。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
p*********e
发帖数: 32207 | 6 re.
【在 x*****n 的大作中提到】
: 我对一些在路上开开就能blahblah的评论常心怀敬意，因为我平时在路上感觉不出来，
: 偶尔山路上有点小感觉。
: 极限情况下的体验大不同，autocross or track。在路上还是不要体验Over/under-
: steer了。
: 还是去正规的地方撒欢，路上怎么折腾也不能比。
: 题外话，suspension的调整都是有trade-off的，要性能就要牺牲舒适度。唯一的例外
: 可能就是sway bar了。
:
: body
: 能够
|
d******e
发帖数: 7844 | 7 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
h****y
发帖数: 9234 | 8 同意这句.
不比不知道
由奢入俭难
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
:
: body
: 能够
|
h****y
发帖数: 9234 | 9 刹车肯定是不会太线性的...
平时在公路上开,除了悬挂的体会会比较明显, 以及油门响应和刹车会能明显感觉到
其它的不会太能觉得出来好和坏
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
|
x*b
发帖数: 5723 | 10 Re.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
:
: body
: 能够
|
|
|
V***b
发帖数: 3419 | 11 转向感觉的差异也能感觉到，变速器动作也能感觉到，还有前驱后驱也明显不一样，湿
滑路面四驱表现也不一样。
其实很多人买操控好的车最大的收益就是让买菜这件事不会变的太枯燥。
所以即便不上赛道买辆操控好的车还是值得的，毕竟从A到B的事情天天都要做。
【在 h****y 的大作中提到】
: 刹车肯定是不会太线性的...
: 平时在公路上开,除了悬挂的体会会比较明显, 以及油门响应和刹车会能明显感觉到
: 其它的不会太能觉得出来好和坏
:
: body
: 能够
|
h****y
发帖数: 9234 | 12 前后驱真心感觉不出来.
除了前驱起步容易打滑响胎以外.
手动档不存在变速器的问题了
嗯,也就是转向了
不过反正我现在天天commute的路线是一条纯直线的路...所以异常无聊.完全没有"操控
"这个字眼....给个肌肉车应该也能开的很开心.哈哈
【在 V***b 的大作中提到】
: 转向感觉的差异也能感觉到，变速器动作也能感觉到，还有前驱后驱也明显不一样，湿
: 滑路面四驱表现也不一样。
: 其实很多人买操控好的车最大的收益就是让买菜这件事不会变的太枯燥。
: 所以即便不上赛道买辆操控好的车还是值得的，毕竟从A到B的事情天天都要做。
|
r****c
发帖数: 1494 | 13 你要知道，主观的操控感其实和客观的极限操控没有太多直接的关系....
如果说要人车合一，那加了ABS ESC 和TC的车可谓绝对人车合一了，在控制器的帮助下
，汽车基本上变成了线性系统加上Deadzone了。 |
k***x
发帖数: 6799 | 14 re
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
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: body
: 能够
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q**j
发帖数: 10612 | 15 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
高手补充，指导。
1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
法？
4. steering precision。这个也是比较容易直接感到。而且这个时间长了，也就习以为
常了吧？好像没太大意思。希望高手拍砖指教。
5. linear accelaration。这个和4类似。还有没有更好的感觉的办法？
6. brake。这个就是要upgrade brake了？好的brake是否也是要linear deceleration？
然后比较smooth？
另外还有什么呢？买了车就打算好好玩玩，希望高手给指条明路。 |
j*********n
发帖数: 6034 | 16 拓海 下山送豆腐了
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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j******4
发帖数: 6090 | 17 在普通路上开的话，如果不开的aggressive一点，恐怕是很难区分出烤肉和你的BRZ之
间操控的差别的。你可以开到家附近的山上体验一把九曲十八弯的山路，我觉得操控好
的车就是人车合一的感觉，不管路是怎么样的，车的表现不会给你surprise，都是按照
你的操作而反应的。
瞎说的，轻拍。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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i*d
发帖数: 2640 | 18 通过操作，得到的效果符合预期，就是操控感。
你列举的这些都是实际实现操控感的方法。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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x*****n
发帖数: 3422 | 19 我对一些在路上开开就能blahblah的评论常心怀敬意，因为我平时在路上感觉不出来，
偶尔山路上有点小感觉。
极限情况下的体验大不同，autocross or track。在路上还是不要体验Over/under-
steer了。
还是去正规的地方撒欢，路上怎么折腾也不能比。
题外话，suspension的调整都是有trade-off的，要性能就要牺牲舒适度。唯一的例外
可能就是sway bar了。
body
能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 re.
【在 x*****n 的大作中提到】
: 我对一些在路上开开就能blahblah的评论常心怀敬意，因为我平时在路上感觉不出来，
: 偶尔山路上有点小感觉。
: 极限情况下的体验大不同，autocross or track。在路上还是不要体验Over/under-
: steer了。
: 还是去正规的地方撒欢，路上怎么折腾也不能比。
: 题外话，suspension的调整都是有trade-off的，要性能就要牺牲舒适度。唯一的例外
: 可能就是sway bar了。
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d******e
发帖数: 7844 | 21 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
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能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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h****y
发帖数: 9234 | 22 同意这句.
不比不知道
由奢入俭难
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
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发帖数: 9234 | 23 刹车肯定是不会太线性的...
平时在公路上开,除了悬挂的体会会比较明显, 以及油门响应和刹车会能明显感觉到
其它的不会太能觉得出来好和坏
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能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
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发帖数: 5723 | 24 Re.
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: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
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: 能够
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V***b
发帖数: 3419 | 25 转向感觉的差异也能感觉到，变速器动作也能感觉到，还有前驱后驱也明显不一样，湿
滑路面四驱表现也不一样。
其实很多人买操控好的车最大的收益就是让买菜这件事不会变的太枯燥。
所以即便不上赛道买辆操控好的车还是值得的，毕竟从A到B的事情天天都要做。
【在 h****y 的大作中提到】
: 刹车肯定是不会太线性的...
: 平时在公路上开,除了悬挂的体会会比较明显, 以及油门响应和刹车会能明显感觉到
: 其它的不会太能觉得出来好和坏
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: 能够
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h****y
发帖数: 9234 | 26 前后驱真心感觉不出来.
除了前驱起步容易打滑响胎以外.
手动档不存在变速器的问题了
嗯,也就是转向了
不过反正我现在天天commute的路线是一条纯直线的路...所以异常无聊.完全没有"操控
"这个字眼....给个肌肉车应该也能开的很开心.哈哈
【在 V***b 的大作中提到】
: 转向感觉的差异也能感觉到，变速器动作也能感觉到，还有前驱后驱也明显不一样，湿
: 滑路面四驱表现也不一样。
: 其实很多人买操控好的车最大的收益就是让买菜这件事不会变的太枯燥。
: 所以即便不上赛道买辆操控好的车还是值得的，毕竟从A到B的事情天天都要做。
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发帖数: 1494 | 27 你要知道，主观的操控感其实和客观的极限操控没有太多直接的关系....
如果说要人车合一，那加了ABS ESC 和TC的车可谓绝对人车合一了，在控制器的帮助下
，汽车基本上变成了线性系统加上Deadzone了。 |
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发帖数: 6799 | 28 re
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些东西习以为常都觉得没啥，但一旦换了没有这些的车，我擦，难受死。
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f****i
发帖数: 20252 | 29 先上到极限跑一个月再说
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能够
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个问题我想问很久了，但是不好意思问。今天就厚脸皮问一下。我先乱写几个，希望
: 高手补充，指导。
: 1. 路感强烈。这个简而言之就是suspension比较硬吧。寻找这个感觉太容易了。
: 2. Body Roll。这个主要的因素是两点。一个是要重心比较低。这样同样的角度的body
: roll给人的感觉就会小一些。重心低就是cut coil，lower the car了，这个也容易。
: 第二个就是要让外圈的弹簧/shock变硬，里面的软一些。这个就是装粗壮的sway bar了
: ？有没有更聪明的办法，让车子能够感觉到里外圈的差别，然后自动调整？
: 3. Over/under-steer。这个就难了。一般人没胆子把车开到哪个地步吧？这样怎么能够
: 感到这样的架势感呢？平常追求这个驾驶感就只能高速拐弯，下ramp了？还有没有好办
: 法？
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