s***i
发帖数: 10182 | 1 真心爽，550hp不是盖的，低转就无比强劲，想彪转速由于没过磨合没好意思过4500rpm
，但是已经很爽了
离合很forgiving，不用找离合点也没熄火，刹车也很好
唯一确定我觉得是档位感觉没那么清晰，可能是不习惯的原因
要发挥到极致感觉非常难
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
l***n
发帖数: 1270 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 3 这个还真看跟什么比
【在 l***n 的大作中提到】
: 操控烂得一坨屎一样
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D*****I
发帖数: 8268 | 4 这么大扭矩一档想熄火也不容易啊。。。
4500rpm
【在 s***i 的大作中提到】
: 真心爽，550hp不是盖的，低转就无比强劲，想彪转速由于没过磨合没好意思过4500rpm
: ，但是已经很爽了
: 离合很forgiving，不用找离合点也没熄火，刹车也很好
: 唯一确定我觉得是档位感觉没那么清晰，可能是不习惯的原因
: 要发挥到极致感觉非常难
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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y***g
发帖数: 10422 | 5 傻二比GT500 好象是 650hp。
4500rpm
【在 s***i 的大作中提到】
: 真心爽，550hp不是盖的，低转就无比强劲，想彪转速由于没过磨合没好意思过4500rpm
: ，但是已经很爽了
: 离合很forgiving，不用找离合点也没熄火，刹车也很好
: 唯一确定我觉得是档位感觉没那么清晰，可能是不习惯的原因
: 要发挥到极致感觉非常难
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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s***i
发帖数: 10182 | 6 13是650
12是550
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 y***g 的大作中提到】
: 傻二比GT500 好象是 650hp。
:
: 4500rpm
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m****i
发帖数: 4452 | 7 传说中的直道王，弯道亡？
【在 l***n 的大作中提到】
: 操控烂得一坨屎一样
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 其实13也不是650，是662
【在 s***i 的大作中提到】
: 13是650
: 12是550
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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T******g
发帖数: 21328 | 9 不是GT还和M3抵挡一下吗，shelby应该不会差吧
【在 m****i 的大作中提到】
: 传说中的直道王，弯道亡？
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m****i
发帖数: 4452 | 10 哈哈，我是听说的，具体情况你问问2楼。
【在 T******g 的大作中提到】
: 不是GT还和M3抵挡一下吗，shelby应该不会差吧
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m***z
发帖数: 311 | 11 GT需要降车身才能抵挡M3
不改的话，跟335差不多
shelby虐M3应该跟虐孙子一样
【在 T******g 的大作中提到】
: 不是GT还和M3抵挡一下吗，shelby应该不会差吧
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s***i
发帖数: 10182 | 12 这哥们明显夸张阿
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 m****i 的大作中提到】
: 传说中的直道王，弯道亡？
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d*****i
发帖数: 213 | 13 这个title是给那些handle跟自身马力不匹配或者说不balanced的车的，连庞加迪威龙
都被人这样叫。
【在 s***i 的大作中提到】
: 这哥们明显夸张阿
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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d*****i
发帖数: 213 | 14 Shelby这么NB？
M3好歹是BMW的旗舰跑车了。Shelby现在还不算是Ford的旗舰吧？
如果BMW的旗舰被Ford的非旗舰车虐孙子一样，你让Ultimate Driving Machine情何以
堪啊。。。。。
【在 m***z 的大作中提到】
: GT需要降车身才能抵挡M3
: 不改的话，跟335差不多
: shelby虐M3应该跟虐孙子一样
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T******g
发帖数: 21328 | 15 不是一个数量级的，也许操纵还好一点，但是加速差太远了
M3一个z06就能把它干翻了
【在 d*****i 的大作中提到】
: Shelby这么NB？
: M3好歹是BMW的旗舰跑车了。Shelby现在还不算是Ford的旗舰吧？
: 如果BMW的旗舰被Ford的非旗舰车虐孙子一样，你让Ultimate Driving Machine情何以
: 堪啊。。。。。
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l***n
发帖数: 1270 | |
h*********n
发帖数: 11319 | 17 BRZ不管啥赛道都跑不过差不多价格的mustang gt，不妨碍大家叫他 driving machine,
而mustang撑死了也就有个driver's car的头衔而已。。。
【在 d*****i 的大作中提到】
: Shelby这么NB？
: M3好歹是BMW的旗舰跑车了。Shelby现在还不算是Ford的旗舰吧？
: 如果BMW的旗舰被Ford的非旗舰车虐孙子一样，你让Ultimate Driving Machine情何以
: 堪啊。。。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 m3已经被boss干掉了。gt500就是boss的直道增强版
【在 d*****i 的大作中提到】
: Shelby这么NB？
: M3好歹是BMW的旗舰跑车了。Shelby现在还不算是Ford的旗舰吧？
: 如果BMW的旗舰被Ford的非旗舰车虐孙子一样，你让Ultimate Driving Machine情何以
: 堪啊。。。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 19 但干倒m3还是无压力的。
活轴也就是跟zl1比能显出差距
【在 l***n 的大作中提到】
: 还是活轴的问题
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s***i
发帖数: 10182 | 20 brz撑死也就是小众车， 再过10年估计也卖不过骂死当GT啊
machine,
【在 h*********n 的大作中提到】
: BRZ不管啥赛道都跑不过差不多价格的mustang gt，不妨碍大家叫他 driving machine,
: 而mustang撑死了也就有个driver's car的头衔而已。。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 要在美国卖过Mustang之类的还真的很难。。。
【在 s***i 的大作中提到】
: brz撑死也就是小众车， 再过10年估计也卖不过骂死当GT啊
:
: machine,
|
z****r
发帖数: 183 | 22 are you sure?
http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_racewa
31. Ford Mustang Shelby GT500 3:04.00 '10 558 / 1712
39. BMW M3 3:05.40 '07 420 / 1619
44. Shelby GT500 3:05.90 '06 507 / 1807
50. Shelby GT500 3:07.40 '10 547 / 1767
http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
13. Ford Mustang Shelby GT500 1:38.70 131 '13 659 / 1750
28. BMW M3 1:42.96 126 '07 420 / 1619
34. Shelby GT500 1:44.30 124 '10 547 / 1767
36. Shelby GT500 1:44.72 124 '06 507 / 1807
shelby gt500跑过的赛道资料不多，在有限的几个当中，比m3快的都是改过的。。怎么
也不能称作想虐孙子一样。
【在 m***z 的大作中提到】
: GT需要降车身才能抵挡M3
: 不改的话，跟335差不多
: shelby虐M3应该跟虐孙子一样
|
z****r
发帖数: 183 | 23 说错了，13的gt500就是那么大马力，没有改过。
1750
【在 z****r 的大作中提到】
: are you sure?
: http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_racewa
: 31. Ford Mustang Shelby GT500 3:04.00 '10 558 / 1712
: 39. BMW M3 3:05.40 '07 420 / 1619
: 44. Shelby GT500 3:05.90 '06 507 / 1807
: 50. Shelby GT500 3:07.40 '10 547 / 1767
: http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
: 13. Ford Mustang Shelby GT500 1:38.70 131 '13 659 / 1750
: 28. BMW M3 1:42.96 126 '07 420 / 1619
: 34. Shelby GT500 1:44.30 124 '10 547 / 1767
|
p*********e
发帖数: 32207 | 24 这里面的都是老版的吧.
1750
【在 z****r 的大作中提到】
: are you sure?
: http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_racewa
: 31. Ford Mustang Shelby GT500 3:04.00 '10 558 / 1712
: 39. BMW M3 3:05.40 '07 420 / 1619
: 44. Shelby GT500 3:05.90 '06 507 / 1807
: 50. Shelby GT500 3:07.40 '10 547 / 1767
: http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
: 13. Ford Mustang Shelby GT500 1:38.70 131 '13 659 / 1750
: 28. BMW M3 1:42.96 126 '07 420 / 1619
: 34. Shelby GT500 1:44.30 124 '10 547 / 1767
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 13'的那个不是,刚没看到:0
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这里面的都是老版的吧.
:
: 1750
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z****r
发帖数: 183 | 26 对啊。。要特指新13的shelby能虐m3还差不多。。之前的都有550左右的马力，倒比m3
慢。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 13'的那个不是,刚没看到:0
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 13之前的GT500底盘比较烂，跑赛道比小弟Boss 302要差很多啦
Boss 302虐M3是没有太大的问题的……
13 GT500底盘用了很多Boss 302的改进
m3
【在 z****r 的大作中提到】
: 对啊。。要特指新13的shelby能虐m3还差不多。。之前的都有550左右的马力，倒比m3
: 慢。
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h*********n
发帖数: 11319 | 28 2012 mustang boss vs. m3 on Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=BxEhnugwzCc
Boss won.
Not a lot of HP difference between this 2.
m3
【在 z****r 的大作中提到】
: 对啊。。要特指新13的shelby能虐m3还差不多。。之前的都有550左右的马力，倒比m3
: 慢。
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d*****i
发帖数: 213 | 29 突然想到要是现在美国三大，德国三大，日本三大各自出自己的旗舰跑车比赛道，BMW
是不是最挫的那个？
Honda现在有什么牛跑车么？还是跟BMW一样挫？
【在 h*********n 的大作中提到】
: 2012 mustang boss vs. m3 on Laguna Seca
: http://www.youtube.com/watch?v=BxEhnugwzCc
: Boss won.
: Not a lot of HP difference between this 2.
:
: m3
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V***b
发帖数: 3419 | 30 1 Chryster Viper
2 Toyota LFA
3 GM Corvette
4 Nissan GTR
5 Mercedes SLS
6 Ford Mustang
7 Audi R8
8 BMW M3
9 Honda Accord
BMW力压本田拿下第二矬
BMW
【在 d*****i 的大作中提到】
: 突然想到要是现在美国三大，德国三大，日本三大各自出自己的旗舰跑车比赛道，BMW
: 是不是最挫的那个？
: Honda现在有什么牛跑车么？还是跟BMW一样挫？
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m***z
发帖数: 311 | 31 http://www.youtube.com/watch?v=uOwSPccbzl4
11 M3和11 GT，基本相当，所以我觉得Shelby虐M3是肯定的
另外，BMW就是很搓，不承认不行，BMW没有超跑，而且M3也不是BMW旗舰跑车，应该是
M6
【在 d*****i 的大作中提到】
: Shelby这么NB？
: M3好歹是BMW的旗舰跑车了。Shelby现在还不算是Ford的旗舰吧？
: 如果BMW的旗舰被Ford的非旗舰车虐孙子一样，你让Ultimate Driving Machine情何以
: 堪啊。。。。。
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m***z
发帖数: 311 | 32 同上，11年及以后的Mustang
1750
【在 z****r 的大作中提到】
: are you sure?
: http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_racewa
: 31. Ford Mustang Shelby GT500 3:04.00 '10 558 / 1712
: 39. BMW M3 3:05.40 '07 420 / 1619
: 44. Shelby GT500 3:05.90 '06 507 / 1807
: 50. Shelby GT500 3:07.40 '10 547 / 1767
: http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
: 13. Ford Mustang Shelby GT500 1:38.70 131 '13 659 / 1750
: 28. BMW M3 1:42.96 126 '07 420 / 1619
: 34. Shelby GT500 1:44.30 124 '10 547 / 1767
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 mercedes有SLR嘛
【在 V***b 的大作中提到】
: 1 Chryster Viper
: 2 Toyota LFA
: 3 GM Corvette
: 4 Nissan GTR
: 5 Mercedes SLS
: 6 Ford Mustang
: 7 Audi R8
: 8 BMW M3
: 9 Honda Accord
: BMW力压本田拿下第二矬
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h*********n
发帖数: 11319 | 34 honda和bmw只好把自家摩托拉出来凑数了
【在 V***b 的大作中提到】
: 1 Chryster Viper
: 2 Toyota LFA
: 3 GM Corvette
: 4 Nissan GTR
: 5 Mercedes SLS
: 6 Ford Mustang
: 7 Audi R8
: 8 BMW M3
: 9 Honda Accord
: BMW力压本田拿下第二矬
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 你这是按性能排还是按马力排？按现款还是所有都算上？
如果是现款马力，应该是这样:
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse：1200ps (VW所有品牌都算得话）
Ferrari F12berlinetta：740ps（FIAT-Chrysler所有品牌都算得话）
Ford Shelby GT500: 662hp
SRT Viper: 640hp（不算FIAT，只算Chrysler自有品牌得话）
Chevy Corvette ZR1: 638hp
MB SL65 AMG: 630ps
RR Ghost: 571ps（BMW集团所有品牌都算得话）
Lexus LFA Nurburgring: 571ps
BMW M6：560ps（只算BMW本身）
Nissan GT-R: 550ps
Porsche Panamera Turbo S：550ps （只算VW旗下德国品牌）
Audi R8 V10 plus: 550ps （只算Audi和VW）
……
……
Acura TL SH-AWD：305hp
如果把史上所有车都算上，是这样：
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse：1200ps (VW所有品牌都算得话）
Ferrari F12berlinetta：740ps（FIAT-Chrysler所有品牌都算得话）
Ford Shelby GT500: 662hp
MB SL65 AMG Black Series：670ps
SRT Viper: 640hp（不算FIAT，只算Chrysler自有品牌得话）
Chevy Corvette ZR1: 638hp
Porsche 911 GT2 RS：620ps（只算VW旗下德国品牌）
Audi RS 6：580ps（只算Audi和VW）
RR Ghost: 571ps（BMW集团所有品牌都算得话）
Lexus LFA Nurburgring: 571ps
BMW M6：560ps（只算BMW本身）
Nissan GT-R: 550ps
……
……
Acura TL SH-AWD：305hp
按性能就更复杂了，还得分直道还是弯道……
【在 V***b 的大作中提到】
: 1 Chryster Viper
: 2 Toyota LFA
: 3 GM Corvette
: 4 Nissan GTR
: 5 Mercedes SLS
: 6 Ford Mustang
: 7 Audi R8
: 8 BMW M3
: 9 Honda Accord
: BMW力压本田拿下第二矬
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z****r
发帖数: 183 | 36 这个早就看过了。boss 302本来就是在Laguna Sega上面调教的，这个比较并不算太公
平，你看看http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html 跟在后面的是gt－r，sls amg等，能说gt－r比302挫？尽管很多人不已为然，但我觉得相对公平的赛道成绩要么是http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html 要么是topgear uk的track，后者是因为大多数由同一人开。
再说302比m3，跟在laguna sega上面同样的车型放在http://www.fastestlaps.com/tracks/bedford_autodrome_west_circuit_post_062008.html
40. BMW M3 1:25.10 123 '07 420 / 1619 Roger Green
48. BMW M3 1:26.20 121 '07 420 / 1646
56. BMW M3 1:27.00 120 '07 420 / 1619
72. Ford Mustang Boss 302 1:29.00 117 '11 450 / 1650
实际上，可能这两车非常接近，但要说302完全可以虐m3，我想这是不太可能的，不然
的话，ford不早拿这个说事了？还是等什么时候302跑一次ring看看是多少再说吧。。
同样的，除了新13的shelby，不见得其他gt500能虐302或者m3
【在 h*********n 的大作中提到】
: 2012 mustang boss vs. m3 on Laguna Seca
: http://www.youtube.com/watch?v=BxEhnugwzCc
: Boss won.
: Not a lot of HP difference between this 2.
:
: m3
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z****r
发帖数: 183 | 37 m3先不说了，你把r8排在mustang后面？依据？
【在 V***b 的大作中提到】
: 1 Chryster Viper
: 2 Toyota LFA
: 3 GM Corvette
: 4 Nissan GTR
: 5 Mercedes SLS
: 6 Ford Mustang
: 7 Audi R8
: 8 BMW M3
: 9 Honda Accord
: BMW力压本田拿下第二矬
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z****r
发帖数: 183 | 38 bmw的m系列根本没有那个是旗舰而言，m3有可能比m5或m6要快，m5是给更注重舒适度的
人选择的，m6只是m5的coupe或convertible版本。
除了新的13貌似可以明显虐m3之外，其他根据网上有的赛道成绩，并不显然。
【在 m***z 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=uOwSPccbzl4
: 11 M3和11 GT，基本相当，所以我觉得Shelby虐M3是肯定的
: 另外，BMW就是很搓，不承认不行，BMW没有超跑，而且M3也不是BMW旗舰跑车，应该是
: M6
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V***b
发帖数: 3419 | 39 只算亲生的不算领养的，只算当下的不算以前的。
所以RR, Ferrari, Porsche, Bugatti ....... 这些就不考虑了，领养的品牌通常也不
主流
前面熊猫说的SLR不生产了，所以也没算，SLR严格说也不算纯种Benz，Benz只能用SLS
出战了
不选SL65AMG是因为SLS的车身重量，底盘强度，和发动机位置使他比SL65AMG更出色
M6还真不见得干得过M3，更不要说M3的变种儿GTS了，即使上GTS宝马第二矬的地位是不
会变的
Accord和TL实在是半斤八两，Accord coupe发动机虽弱但车轻啊，好像更快点儿？让
Honda用Accord出战更显悲壮，哈哈
排名是我排的，按电池说的各自找最好车手比赛道。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这是按性能排还是按马力排？按现款还是所有都算上？
: 如果是现款马力，应该是这样:
: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse：1200ps (VW所有品牌都算得话）
: Ferrari F12berlinetta：740ps（FIAT-Chrysler所有品牌都算得话）
: Ford Shelby GT500: 662hp
: SRT Viper: 640hp（不算FIAT，只算Chrysler自有品牌得话）
: Chevy Corvette ZR1: 638hp
: MB SL65 AMG: 630ps
: RR Ghost: 571ps（BMW集团所有品牌都算得话）
: Lexus LFA Nurburgring: 571ps
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 如果是这么说，我会这么排：
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT
SLS
【在 V***b 的大作中提到】
: 只算亲生的不算领养的，只算当下的不算以前的。
: 所以RR, Ferrari, Porsche, Bugatti ....... 这些就不考虑了，领养的品牌通常也不
: 主流
: 前面熊猫说的SLR不生产了，所以也没算，SLR严格说也不算纯种Benz，Benz只能用SLS
: 出战了
: 不选SL65AMG是因为SLS的车身重量，底盘强度，和发动机位置使他比SL65AMG更出色
: M6还真不见得干得过M3，更不要说M3的变种儿GTS了，即使上GTS宝马第二矬的地位是不
: 会变的
: Accord和TL实在是半斤八两，Accord coupe发动机虽弱但车轻啊，好像更快点儿？让
: Honda用Accord出战更显悲壮，哈哈
|
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V***b
发帖数: 3419 | 41 没仔细想，662马力的Mustang貌似很牛，现款R8GT不知可否灭之，今年升级之后的V10
或者V10+应该可以。
【在 z****r 的大作中提到】
: m3先不说了，你把r8排在mustang后面？依据？
|
V***b
发帖数: 3419 | 42 头又大的三角眼呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果是这么说，我会这么排：
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
: Acura TL SH-AWD w/6MT
|
a********2
发帖数: 2561 | 43 BRZ/FRS连mustang v6都跑不过啦。不过人车做得好，操控上更有感觉，不是比快来的
。driving machine我看不见得，但是fun car是一定够格的。可惜还是不如miata乐趣
足。
machine,
【在 h*********n 的大作中提到】
: BRZ不管啥赛道都跑不过差不多价格的mustang gt，不妨碍大家叫他 driving machine,
: 而mustang撑死了也就有个driver's car的头衔而已。。。
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d******g
发帖数: 6966 | 44 lfa应该在vette之前吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果是这么说，我会这么排：
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
: Acura TL SH-AWD w/6MT
|
k***x
发帖数: 6799 | 45 honda的脸被抽得啪啪直响。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果是这么说，我会这么排：
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
: Acura TL SH-AWD w/6MT
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 sorry...
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Lexus LFA Nurburgring Edition
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT
【在 V***b 的大作中提到】
: 头又大的三角眼呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 en
【在 d******g 的大作中提到】
: lfa应该在vette之前吧
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s***i
发帖数: 10182 | 48 本田憋几年大招，nsx来了就好了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 c*********r 的大作中提到】
: sorry...
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Lexus LFA Nurburgring Edition
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
|
h****y
发帖数: 9234 | 49 看了个测评,BRZ/FRS在某个测试赛道的圈速和WRX以及miata差不多
原厂胎的话,差一点点,换一套蹈对手们差不多水准的胎,能快个一两秒
估计确实跑不过GT吧
【在 a********2 的大作中提到】
: BRZ/FRS连mustang v6都跑不过啦。不过人车做得好，操控上更有感觉，不是比快来的
: 。driving machine我看不见得，但是fun car是一定够格的。可惜还是不如miata乐趣
: 足。
:
: machine,
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a**i
发帖数: 7261 | 50 丰田要是没有lfa是不是就只有is-f了,lfa价格太高了
【在 c*********r 的大作中提到】
: sorry...
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Lexus LFA Nurburgring Edition
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
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s***i
发帖数: 10182 | 51 我看的评测连v6也跑不过的，只是整体感觉比较好
不过比miata快还是应该的阿
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 h****y 的大作中提到】
: 看了个测评,BRZ/FRS在某个测试赛道的圈速和WRX以及miata差不多
: 原厂胎的话,差一点点,换一套蹈对手们差不多水准的胎,能快个一两秒
: 估计确实跑不过GT吧
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d*****i
发帖数: 213 | 52 我觉得大多数人会认为M3才是BMW的旗舰跑车吧。
不过旗舰不旗舰撇一边，M6在赛道上显然跑不过M3啊。上一代M6在纽北都跑不进8分钟
以内吧？这一代就算有提高能跑进8分钟就不错了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: sorry...
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Lexus LFA Nurburgring Edition
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
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d*****i
发帖数: 213 | 53 不过话说回来，不管BMW和Honda谁出战，估计都不影响排名。这里面唯一不太确定的估
计就是R8 VS Shelby了。如果Ford之前生产的那个mid engine的GT没停产，估计就没啥
悬念了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: sorry...
: SRT Viper w/SRT Track pkg.
: Lexus LFA Nurburgring Edition
: Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
: Nissan GT-R w/TRACK PACK
: MB SLS AMG GT
: Audi R8 V10 plus w/S-tronic
: Ford Shelby GT500
: BMW M6 w/M Driver's pkg.
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 新M6肯定可以进8分吧，CTS-V和Panamera Turbo都进了，后出的M5进不了就没脸见人了
吧？
如果M5能进，M6就更能进了……
至于M3，除了M3 GTS，还没有进8分的实力，而M3 GTS已经停产了，不在讨论范围
而且综合性能还得考虑直道，M6就比M3快多了，而且极速也高
普通的M3（不算GTS和CRT）最快限速是280kph（M Driver's pkg.）
而M5、M6都是305kph（M Driver's pkg.）
所以我还是选了M6，呵呵
【在 d*****i 的大作中提到】
: 我觉得大多数人会认为M3才是BMW的旗舰跑车吧。
: 不过旗舰不旗舰撇一边，M6在赛道上显然跑不过M3啊。上一代M6在纽北都跑不进8分钟
: 以内吧？这一代就算有提高能跑进8分钟就不错了。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 如果Ford GT的输出调到Shelby GT500的水平，就排第一了……
【在 d*****i 的大作中提到】
: 不过话说回来，不管BMW和Honda谁出战，估计都不影响排名。这里面唯一不太确定的估
: 计就是R8 VS Shelby了。如果Ford之前生产的那个mid engine的GT没停产，估计就没啥
: 悬念了。
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l**4
发帖数: 2989 | 56 真有机会开到280/305么... 上赛道？
分钟
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新M6肯定可以进8分吧，CTS-V和Panamera Turbo都进了，后出的M5进不了就没脸见人了
: 吧？
: 如果M5能进，M6就更能进了……
: 至于M3，除了M3 GTS，还没有进8分的实力，而M3 GTS已经停产了，不在讨论范围
: 而且综合性能还得考虑直道，M6就比M3快多了，而且极速也高
: 普通的M3（不算GTS和CRT）最快限速是280kph（M Driver's pkg.）
: 而M5、M6都是305kph（M Driver's pkg.）
: 所以我还是选了M6，呵呵
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V***b
发帖数: 3419 | 57 极速高低很大程度取决于drag coefficient，极速上不去就说明风阻大，非极速下的表
现也差些。
【在 l**4 的大作中提到】
: 真有机会开到280/305么... 上赛道？
:
: 分钟
: 行了断了呢？
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d*****i
发帖数: 213 | 58 取决于马力和风阻吧？
M3的极速比M6很可能是因为马力小，而不是因为风阻大。Most likely，M3的风阻比M6
小。
【在 V***b 的大作中提到】
: 极速高低很大程度取决于drag coefficient，极速上不去就说明风阻大，非极速下的表
: 现也差些。
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V***b
发帖数: 3419 | 59 是啊，Bugatti跑起来coefficient有0.42，但架不住人家发动机猛啊。
M6
【在 d*****i 的大作中提到】
: 取决于马力和风阻吧？
: M3的极速比M6很可能是因为马力小，而不是因为风阻大。Most likely，M3的风阻比M6
: 小。
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p*********e
发帖数: 32207 | 60 在高速上就能跑到
别说德国,国内修的好的高速就有大把能跑这个速度的
不过现在国内开始大范围搞区间测速,这个对开快的限制还是很明显的.
【在 l**4 的大作中提到】
: 真有机会开到280/305么... 上赛道？
:
: 分钟
: 行了断了呢？
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p*********e
发帖数: 32207 | 61 风阻和功率需求三次方关系,所以速度上来了确实看马力多大和风阻如何
风阻系数乘上迎风面积给出等效迎风面积,
换句话说有的车风阻系数高不一定风阻就高
这对那些车身低矮的跑车尤其正确
尤其是当需要额外的下压力稳定车身的时候
常常看到一些cd在0.3以上的跑车
但因为车身低矮迎风面积小,实际上等效迎风面积还是很小的
具体到M3和M6,这俩应该等效迎风面积没有本质差别
说到底还是因为M6多了一百多匹
另外要注意的就是这个三次方的影响还是很大的
意味着你同一部车从280到310,区区30kmph的极速增加对额外马力的诉求已经相当大了
【在 V***b 的大作中提到】
: 极速高低很大程度取决于drag coefficient，极速上不去就说明风阻大，非极速下的表
: 现也差些。
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p*********e
发帖数: 32207 | 62 它那个车就是个典型的例子,cd是高
但是那是因为它车身已经做得很低矮了,
通俗的讲空间已经塞的挺满了,要同时把等效迎风面积做低就更难
但如果比绝对的等效迎风面积,应该还是相当小的
最后,我记得布加迪如果要冲极速的话会把尾翼收起来减阻
这个0.42是收了尾翼的还是没收尾翼的?
【在 V***b 的大作中提到】
: 是啊，Bugatti跑起来coefficient有0.42，但架不住人家发动机猛啊。
:
: M6
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c*********r
发帖数: 19468 | 63 极速不是你开到开不到的问题，是个标志，就好比马力，这么多人都追求大马力，其实
很少能用到啊
【在 l**4 的大作中提到】
: 真有机会开到280/305么... 上赛道？
:
: 分钟
: 行了断了呢？
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p*********e
发帖数: 32207 | 64 刚脑子有些不清楚,是车速跟功率三次方关系
然后当车速较高时功率需求基本由风阻决定
【在 p*********e 的大作中提到】
: 风阻和功率需求三次方关系,所以速度上来了确实看马力多大和风阻如何
: 风阻系数乘上迎风面积给出等效迎风面积,
: 换句话说有的车风阻系数高不一定风阻就高
: 这对那些车身低矮的跑车尤其正确
: 尤其是当需要额外的下压力稳定车身的时候
: 常常看到一些cd在0.3以上的跑车
: 但因为车身低矮迎风面积小,实际上等效迎风面积还是很小的
: 具体到M3和M6,这俩应该等效迎风面积没有本质差别
: 说到底还是因为M6多了一百多匹
: 另外要注意的就是这个三次方的影响还是很大的
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c*********r
发帖数: 19468 | 65 说到风阻和极速的关系，举个例子，Viper SRT10 Coupe的极速是325kph（官方数据）
而ACR加了serious的空动套件，尤其是那个能产生上千磅下压力的巨大尾翼，空阻系数
应该是提高了不少
结果呢？极速降到290kph（官方数据）
10款改进了空动套件，减少阻力，加速变速器齿比的微调，极速回升到296kph（官方数
据）
但是还是进不了300kph俱乐部
一部600匹的怪兽，极速上不到300kph啊，可见空阻有多大影响 |
p*********e
发帖数: 32207 | 66 我的计算,风阻和等效迎风面积应该是正比关系
也就是说,巡航时因风阻产生的功率需要应该是
a*风阻系数*迎风面积*车速^3
顺便说下我对风阻(力)与车速关系的估算过程
计算的基础就是,风阻的来源应该是车身与空气分子的碰撞以及因此获得的冲量
以车身静止的参照系来看,并简化认为分子与车身碰撞后速度为0
那么车身受阻力应该等于所有分子贡献之和
而每个分子的贡献也就是它们动量的变化量,m*v,
在此参照系下v为分子初始速度即为车速
而单位时间内与车身产生碰撞的分子数目应正比与此时间内车身截面穿过的空气体积
后者为车身截面*车速
那么单位时间车身受力就是常数*车速*车速,即与车速平方关系
而所需功率=f*v,也即是与车速成立方关系了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说到风阻和极速的关系，举个例子，Viper SRT10 Coupe的极速是325kph（官方数据）
: 而ACR加了serious的空动套件，尤其是那个能产生上千磅下压力的巨大尾翼，空阻系数
: 应该是提高了不少
: 结果呢？极速降到290kph（官方数据）
: 10款改进了空动套件，减少阻力，加速变速器齿比的微调，极速回升到296kph（官方数
: 据）
: 但是还是进不了300kph俱乐部
: 一部600匹的怪兽，极速上不到300kph啊，可见空阻有多大影响
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c*********r
发帖数: 19468 | 67 是的，空气阻力＝(r/2)*Cd*A*v^2
r是空气密度，Cd是空阻系数，A是迎风面积，v是车速
如果是一个大平板沿其法向方向运动，Cd大约是2，也就是说，阻力大约是(r*A*v)*v=m
*v了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我的计算,风阻和等效迎风面积应该是正比关系
: 也就是说,巡航时因风阻产生的功率需要应该是
: a*风阻系数*迎风面积*车速^3
: 顺便说下我对风阻(力)与车速关系的估算过程
: 计算的基础就是,风阻的来源应该是车身与空气分子的碰撞以及因此获得的冲量
: 以车身静止的参照系来看,并简化认为分子与车身碰撞后速度为0
: 那么车身受阻力应该等于所有分子贡献之和
: 而每个分子的贡献也就是它们动量的变化量,m*v,
: 在此参照系下v为分子初始速度即为车速
: 而单位时间内与车身产生碰撞的分子数目应正比与此时间内车身截面穿过的空气体积
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V***b
发帖数: 3419 | 68 威龙的话是尾翼抬起并且最大角度，同时车前轴降到比后轴还低的程度，cd达到了最大
的0.42，最大化了downforce（行驶稳定性），这种情况可以达到375 kph的极速。再往
上爬速度的话1001的马力也搞不定了，只能将尾翼收到最小角度，车身降到更低，达到
极速407，稳定性肯定是要差了。威龙SS就更变态了，为了达到430kph，马力1200，而
且尾翼几乎全收起来了，速度是上去了，但驾驶员说稳定性极差。听上去很危险哦。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 它那个车就是个典型的例子,cd是高
: 但是那是因为它车身已经做得很低矮了,
: 通俗的讲空间已经塞的挺满了,要同时把等效迎风面积做低就更难
: 但如果比绝对的等效迎风面积,应该还是相当小的
: 最后,我记得布加迪如果要冲极速的话会把尾翼收起来减阻
: 这个0.42是收了尾翼的还是没收尾翼的?
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p*********e
发帖数: 32207 | 69 430kmph哎,一拉杆儿就起飞了:P
【在 V***b 的大作中提到】
: 威龙的话是尾翼抬起并且最大角度，同时车前轴降到比后轴还低的程度，cd达到了最大
: 的0.42，最大化了downforce（行驶稳定性），这种情况可以达到375 kph的极速。再往
: 上爬速度的话1001的马力也搞不定了，只能将尾翼收到最小角度，车身降到更低，达到
: 极速407，稳定性肯定是要差了。威龙SS就更变态了，为了达到430kph，马力1200，而
: 且尾翼几乎全收起来了，速度是上去了，但驾驶员说稳定性极差。听上去很危险哦。
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a********2
发帖数: 2561 | 70 是Car and Driver的测评吧，我也看过那个。最近还看了TTAC的测评，把FRS放在了棒
子genesis和miata之后，不过那个测评我觉得完全是个人口味，要么就是先前对FRS期
望太高了。
【在 s***i 的大作中提到】
: 我看的评测连v6也跑不过的，只是整体感觉比较好
: 不过比miata快还是应该的阿
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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V***b
发帖数: 3419 | 71 奔驰在低很多的速度就实现了起飞
【在 p*********e 的大作中提到】
: 430kmph哎,一拉杆儿就起飞了:P
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