c*******9
发帖数: 1183 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: czhao1009 (czhao1009), 信区: Automobile
标 题: 2013 Ford Mustang Shelby GT500 Full Test
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 25 11:25:27 2012, 美东)
http://www.insideline.com/ford/shelby-gt500/2013/2013-ford-must
662 hp at 6,500 rpm (on 93 octane fuel) and 631 pound-feet of torque at 4,
200 rpm |
m*******r
发帖数: 13263 | |
o******1
发帖数: 1046 | 3 起步加速真的很一般，0-60需要4.1s，比boss 302还慢0.1s，比gtr慢了整整1.3s，比
911 turbo s慢了整整1.4s。后段的加速还不错，1/4m的12.2s也只比gtr慢了1.1s，比
911 turbo s慢1.3s。见http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_nissan_gt_r_black_edition_vs_porsche_911_turbo_s_comparison/viewall.html。跟去年年底MT测的lfa的11.9s比也慢了0.3s。MT测得ZL1的这两个成绩都更好，3.8s和12.1s。下面就看看在赛道到底什么表现了。不过这么大的最高马力和扭矩好像对于实际的表现没什么太大的帮助啊。
【在 c*******9 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: czhao1009 (czhao1009), 信区: Automobile
: 标 题: 2013 Ford Mustang Shelby GT500 Full Test
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 25 11:25:27 2012, 美东)
: http://www.insideline.com/ford/shelby-gt500/2013/2013-ford-must
: 662 hp at 6,500 rpm (on 93 octane fuel) and 631 pound-feet of torque at 4,
: 200 rpm
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 MT也测了13 GT500，11.6s，估计IL还是没有找到最佳的起步方式
据说13 GT500的LC很复杂啦
【在 o******1 的大作中提到】
: 起步加速真的很一般，0-60需要4.1s，比boss 302还慢0.1s，比gtr慢了整整1.3s，比
: 911 turbo s慢了整整1.4s。后段的加速还不错，1/4m的12.2s也只比gtr慢了1.1s，比
: 911 turbo s慢1.3s。见http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_nissan_gt_r_black_edition_vs_porsche_911_turbo_s_comparison/viewall.html。跟去年年底MT测的lfa的11.9s比也慢了0.3s。MT测得ZL1的这两个成绩都更好，3.8s和12.1s。下面就看看在赛道到底什么表现了。不过这么大的最高马力和扭矩好像对于实际的表现没什么太大的帮助啊。
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o******1
发帖数: 1046 | 5 这是CD测的：http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-mustang-shelby-
gt500-test-review
0-60: 3.5s
1/4m: 11.8s
起步的各家数据怎么能差这么多呢？
另外，这个牛“first gear is long enough to reach highway speeds.”
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT也测了13 GT500，11.6s，估计IL还是没有找到最佳的起步方式
: 据说13 GT500的LC很复杂啦
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 GT500一项如此啊，马力大，但traction很差，车手、测试路面等因素影响极大
【在 o******1 的大作中提到】
: 这是CD测的：http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-mustang-shelby-
: gt500-test-review
: 0-60: 3.5s
: 1/4m: 11.8s
: 起步的各家数据怎么能差这么多呢？
: 另外，这个牛“first gear is long enough to reach highway speeds.”
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o******1
发帖数: 1046 | 7 如果说在corner处traction差，我可以理解。但是为什么跑直线traction也差呢？重心
太靠前了？
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT500一项如此啊，马力大，但traction很差，车手、测试路面等因素影响极大
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 重量分布不佳（现在好些了，11年之前的GT500是铸铁缸体的大V8，更糟糕）
轮胎不给力，后悬挂又是活轴，也没有好的电子辅助程序……
【在 o******1 的大作中提到】
: 如果说在corner处traction差，我可以理解。但是为什么跑直线traction也差呢？重心
: 太靠前了？
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o******1
发帖数: 1046 | 9 是啊，本质上还是个吊丝车，只是引擎比较突出的吊丝。
老美的有些评论也挺搞笑，有不少人竟然以为'13 GT500能够跟gtr，zr1比拼了，真是
无下限啊。
要是各大车厂能够把最近几年在肌肉车上的竞争的力道用到zr1，viper这个级别车迷们
可就爽了，就可以廉价的搞到真正的高性能车了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 重量分布不佳（现在好些了，11年之前的GT500是铸铁缸体的大V8，更糟糕）
: 轮胎不给力，后悬挂又是活轴，也没有好的电子辅助程序……
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D*****I
发帖数: 8268 | 10 新的viper要出了啊，100k的价格
这个级别不会去竞争的，100k了都是不实用的车，在怎么整人家也不一定买你的
卖四辆吊丝肯定卖不了一辆毒蛇
【在 o******1 的大作中提到】
: 是啊，本质上还是个吊丝车，只是引擎比较突出的吊丝。
: 老美的有些评论也挺搞笑，有不少人竟然以为'13 GT500能够跟gtr，zr1比拼了，真是
: 无下限啊。
: 要是各大车厂能够把最近几年在肌肉车上的竞争的力道用到zr1，viper这个级别车迷们
: 可就爽了，就可以廉价的搞到真正的高性能车了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 muscle car式的竞争就只能产生muscle car，不可能产生sports car乃至supercar
ZR1这种已经够便宜了，如果弄到GT500这种价位，高端的东西也就全没了
铝、镁车架、碳纤车身、碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振……知足吧……
【在 o******1 的大作中提到】
: 是啊，本质上还是个吊丝车，只是引擎比较突出的吊丝。
: 老美的有些评论也挺搞笑，有不少人竟然以为'13 GT500能够跟gtr，zr1比拼了，真是
: 无下限啊。
: 要是各大车厂能够把最近几年在肌肉车上的竞争的力道用到zr1，viper这个级别车迷们
: 可就爽了，就可以廉价的搞到真正的高性能车了。
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o******1
发帖数: 1046 | 12 大哥，碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振这几个在吊丝车上已经实现了，GT500
，boss 302和ZL1上至少各有一个。不过碳纤车身旅美车架好像还没在吊丝车上使用。
还有一个不明白的地方，为什么吊丝车一定要坚持中等车型和两排四座。如果改成mx5
那么大一排的，装个'13 GT500的引擎，就算不用碳纤车身旅美车架，性能也可以直逼
gtr了吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: muscle car式的竞争就只能产生muscle car，不可能产生sports car乃至supercar
: ZR1这种已经够便宜了，如果弄到GT500这种价位，高端的东西也就全没了
: 铝、镁车架、碳纤车身、碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振……知足吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 碳陶制动哪个吊丝车有？我还真没印象，光这个玩意本身就是大几千甚至上万刀的东东
了……
其它几个单拆出来虽然不是很贵，但是组合在一起就是另外的问题了……
如果你说的吊丝车就是指muscle car的话，很简单：
muscle car从诞生之日起就是和sports car互斥的概念
严格意义上说，sports car必须是有purpose-built的chassis
而muscle car则是轿车chassis衍生车型，严格意义上的muscle car必须是双门四座
midsize
只是后来size方面没有那么严格了，但双门四座基本上还是必须的
除非是SVT Cobra R、Boss 302 Laguna Seca这种去掉后座的衍生型
虽然是两座，但是除了没后座其它都和原型车的驾驶舱没有本质区别
以上说的是传统，技术上说这也是有道理的，因为按你说的，就是sports car了
再便宜的sports car，它也是sports car，而不是muscle car
GT500
mx5
【在 o******1 的大作中提到】
: 大哥，碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振这几个在吊丝车上已经实现了，GT500
: ，boss 302和ZL1上至少各有一个。不过碳纤车身旅美车架好像还没在吊丝车上使用。
: 还有一个不明白的地方，为什么吊丝车一定要坚持中等车型和两排四座。如果改成mx5
: 那么大一排的，装个'13 GT500的引擎，就算不用碳纤车身旅美车架，性能也可以直逼
: gtr了吧？
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o******1
发帖数: 1046 | 14 我们没有必要非限定在肌肉车的传统定义里面啊。可以跳出任何现有车型的束缚，目标
就一个：就是要以最低的成本造出各项性能尽可能好的车。比如说现在的肌肉车的底盘
设计不够合理，sports car做得更好，底盘完全可以用跑车的。像sports car也有很便
宜的啊，比如mx5和丰田苏巴鲁两兄弟，可见purpose-built的chasis成本也不一定很高
啊。能不能以平价小跑的底盘为底板，装上肌肉车的power train呢？这么干成本不至
于达到zr1的水平吧，但是性能一定比现有的肌肉车和小跑都强。我很困惑，为什么没
有厂家做这种车呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 碳陶制动哪个吊丝车有？我还真没印象，光这个玩意本身就是大几千甚至上万刀的东东
: 了……
: 其它几个单拆出来虽然不是很贵，但是组合在一起就是另外的问题了……
: 如果你说的吊丝车就是指muscle car的话，很简单：
: muscle car从诞生之日起就是和sports car互斥的概念
: 严格意义上说，sports car必须是有purpose-built的chassis
: 而muscle car则是轿车chassis衍生车型，严格意义上的muscle car必须是双门四座
: midsize
: 只是后来size方面没有那么严格了，但双门四座基本上还是必须的
: 除非是SVT Cobra R、Boss 302 Laguna Seca这种去掉后座的衍生型
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c*********r
发帖数: 19468 | 15
这么说吧，muscle car用上500+hp的V8，比如GT500、ZL1这些，价格也在5万以上了吧？
如果再换成跑车底盘，那又增加了不少成本，算下来怎么也得6－7万了，这不就是Z06
裸车吗？
至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
发个新车了
【在 o******1 的大作中提到】
: 我们没有必要非限定在肌肉车的传统定义里面啊。可以跳出任何现有车型的束缚，目标
: 就一个：就是要以最低的成本造出各项性能尽可能好的车。比如说现在的肌肉车的底盘
: 设计不够合理，sports car做得更好，底盘完全可以用跑车的。像sports car也有很便
: 宜的啊，比如mx5和丰田苏巴鲁两兄弟，可见purpose-built的chasis成本也不一定很高
: 啊。能不能以平价小跑的底盘为底板，装上肌肉车的power train呢？这么干成本不至
: 于达到zr1的水平吧，但是性能一定比现有的肌肉车和小跑都强。我很困惑，为什么没
: 有厂家做这种车呢？
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 你认为老美吊丝坐的下么？
GT500
mx5
【在 o******1 的大作中提到】
: 大哥，碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振这几个在吊丝车上已经实现了，GT500
: ，boss 302和ZL1上至少各有一个。不过碳纤车身旅美车架好像还没在吊丝车上使用。
: 还有一个不明白的地方，为什么吊丝车一定要坚持中等车型和两排四座。如果改成mx5
: 那么大一排的，装个'13 GT500的引擎，就算不用碳纤车身旅美车架，性能也可以直逼
: gtr了吧？
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 你就只想着跑直线啊
500hp的发动机一定要更好的chassis配的，最后就是60k以上的价位
【在 o******1 的大作中提到】
: 我们没有必要非限定在肌肉车的传统定义里面啊。可以跳出任何现有车型的束缚，目标
: 就一个：就是要以最低的成本造出各项性能尽可能好的车。比如说现在的肌肉车的底盘
: 设计不够合理，sports car做得更好，底盘完全可以用跑车的。像sports car也有很便
: 宜的啊，比如mx5和丰田苏巴鲁两兄弟，可见purpose-built的chasis成本也不一定很高
: 啊。能不能以平价小跑的底盘为底板，装上肌肉车的power train呢？这么干成本不至
: 于达到zr1的水平吧，但是性能一定比现有的肌肉车和小跑都强。我很困惑，为什么没
: 有厂家做这种车呢？
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o******1
发帖数: 1046 | 18 第二排有点困难，但是前排我见过目测1.90m以上的进去没问题啊
【在 D*****I 的大作中提到】
: 你认为老美吊丝坐的下么？
:
: GT500
: mx5
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o******1
发帖数: 1046 | 19 我完全赞同你说的“至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
发个新车了”，但是为什么这样的车型很少呢？大概只有z06吧。
从肌肉车那边说，“muscle car用上500+hp的V8，再换成跑车底盘，不是Z06裸车吗”
，我也完全赞同。但是好像也就是z06一种。
欧洲车就不说了，造出来也一定不廉价，像lotus这样的就已经达到z06的价位，但是性
能还不如4-5万的boss 302。为什么福特克莱斯勒只在肌肉车价位跟通用拼，在z06级别
就没有对应的车呢？还有日本车为什么也没有z06级别的呢？
吧？
Z06
【在 c*********r 的大作中提到】
:
: 这么说吧，muscle car用上500+hp的V8，比如GT500、ZL1这些，价格也在5万以上了吧？
: 如果再换成跑车底盘，那又增加了不少成本，算下来怎么也得6－7万了，这不就是Z06
: 裸车吗？
: 至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
: 而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
: 发个新车了
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D*****I
发帖数: 8268 | 20 福特克莱斯特试图跟corvette拼的车型都死掉了
市场定位吧，反正一定价格以内，跑直线和操控只能二选一
【在 o******1 的大作中提到】
: 我完全赞同你说的“至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
: 而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
: 发个新车了”，但是为什么这样的车型很少呢？大概只有z06吧。
: 从肌肉车那边说，“muscle car用上500+hp的V8，再换成跑车底盘，不是Z06裸车吗”
: ，我也完全赞同。但是好像也就是z06一种。
: 欧洲车就不说了，造出来也一定不廉价，像lotus这样的就已经达到z06的价位，但是性
: 能还不如4-5万的boss 302。为什么福特克莱斯勒只在肌肉车价位跟通用拼，在z06级别
: 就没有对应的车呢？还有日本车为什么也没有z06级别的呢？
:
: 吧？
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 还是这个细分市场太小吧，大多数人买跑车还是图个image，或者图个调调
廉价跑车这方面并非强项，比如Z06，起价虽然低，但代价也很大，内饰首先就一塌糊涂
对于比较讲究的买家来说，吸引力不一定很高，大多数人宁愿选择性能差一些的911了
而且，即便Z06在内饰等方面再怎么省，如果把那些高级玩意都配上也还是奔10万去了
说明无论如何，做高性能跑车都不可能便宜到白菜价
如果再有新的车厂进入这个领域，很可能竞争的结果就是大家都不赚钱
比较务实的车厂通常不会做这种事
当然，也不能完全排除今后其它车厂会做这块市场
比如，用Viper的平台出一款V8跑车的声音一直都有，也不能排除哪天就成为现实了……
【在 o******1 的大作中提到】
: 我完全赞同你说的“至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
: 而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
: 发个新车了”，但是为什么这样的车型很少呢？大概只有z06吧。
: 从肌肉车那边说，“muscle car用上500+hp的V8，再换成跑车底盘，不是Z06裸车吗”
: ，我也完全赞同。但是好像也就是z06一种。
: 欧洲车就不说了，造出来也一定不廉价，像lotus这样的就已经达到z06的价位，但是性
: 能还不如4-5万的boss 302。为什么福特克莱斯勒只在肌肉车价位跟通用拼，在z06级别
: 就没有对应的车呢？还有日本车为什么也没有z06级别的呢？
:
: 吧？
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d*******s
发帖数: 15155 | 22 miata 可以装下corvette 的v8, 不过不到500HP
吧？
Z06
【在 c*********r 的大作中提到】
: 还是这个细分市场太小吧，大多数人买跑车还是图个image，或者图个调调
: 廉价跑车这方面并非强项，比如Z06，起价虽然低，但代价也很大，内饰首先就一塌糊涂
: 对于比较讲究的买家来说，吸引力不一定很高，大多数人宁愿选择性能差一些的911了
: 而且，即便Z06在内饰等方面再怎么省，如果把那些高级玩意都配上也还是奔10万去了
: 说明无论如何，做高性能跑车都不可能便宜到白菜价
: 如果再有新的车厂进入这个领域，很可能竞争的结果就是大家都不赚钱
: 比较务实的车厂通常不会做这种事
: 当然，也不能完全排除今后其它车厂会做这块市场
: 比如，用Viper的平台出一款V8跑车的声音一直都有，也不能排除哪天就成为现实了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 装下不代表没有问题，量产车很多方面需要达到比改装车高得多的标准啊
btw
能装下LS3就能装下LS7
【在 d*******s 的大作中提到】
: miata 可以装下corvette 的v8, 不过不到500HP
:
: 吧？
: Z06
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 对。配重和散热都是大问题
【在 c*********r 的大作中提到】
: 装下不代表没有问题，量产车很多方面需要达到比改装车高得多的标准啊
: btw
: 能装下LS3就能装下LS7
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T******g
发帖数: 21328 | 25 什么车型？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 福特克莱斯特试图跟corvette拼的车型都死掉了
: 市场定位吧，反正一定价格以内，跑直线和操控只能二选一
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