l**********l 发帖数: 4468 | |
l******o 发帖数: 1550 | 2 比想象的重,但愿价钱不要超25k
【在 l**********l 的大作中提到】 : 我无意中发现的,不知道准确不,也不知道是不是大家早知道了。2762磅。 : http://www.cars.com/subaru/brz/2013/expert-reviews/?revid=58188
|
i****x 发帖数: 17565 | 3 that's 1250kg. old data/estimate was 1180kg. 1250kg is only 40kg lighter
than s2000 and 150kg beaver than NC miata... |
y*******n 发帖数: 10103 | |
s***i 发帖数: 10182 | |
a**i 发帖数: 7261 | 6 新的civic多重?
【在 s***i 的大作中提到】 : 非常轻了啊 : 新的miata再不轻就不行了
|
c*********r 发帖数: 19468 | 7 差不多也是2700多磅吧
【在 a**i 的大作中提到】 : 新的civic多重?
|
n**y 发帖数: 11447 | 8 2012 civic si coupe大概是2900lbs
【在 a**i 的大作中提到】 : 新的civic多重?
|
c*********r 发帖数: 19468 | 9 那BRZ还是蛮轻的了
【在 n**y 的大作中提到】 : 2012 civic si coupe大概是2900lbs
|
l**********l 发帖数: 4468 | 10 现在的车要加那么多安全装置,不像以前车那么容易做轻了。 |
|
|
i****x 发帖数: 17565 | 11 除了ABS和双气囊,还有什么必须的安全装置?
【在 l**********l 的大作中提到】 : 现在的车要加那么多安全装置,不像以前车那么容易做轻了。
|
c*********r 发帖数: 19468 | 12 现在主要是侧撞、翻车等测试普及了,你把这些方面都兼顾到,结构上要加强的地方就
很多
至于说安全设备,现在几乎是个车都有侧气囊了吧,大概还有头部气帘,有的甚至还有
膝部气囊
总之,七搞八搞的,这些安全性能也确实要带来几百磅的赘肉了
【在 i****x 的大作中提到】 : 除了ABS和双气囊,还有什么必须的安全装置?
|
d*******s 发帖数: 15155 | 13 然后买回来还都要拆掉
【在 c*********r 的大作中提到】 : 现在主要是侧撞、翻车等测试普及了,你把这些方面都兼顾到,结构上要加强的地方就 : 很多 : 至于说安全设备,现在几乎是个车都有侧气囊了吧,大概还有头部气帘,有的甚至还有 : 膝部气囊 : 总之,七搞八搞的,这些安全性能也确实要带来几百磅的赘肉了
|
d*******s 发帖数: 15155 | 14 说实话电子辅助里面也就ABS有点意义了,还不能关掉。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 现在主要是侧撞、翻车等测试普及了,你把这些方面都兼顾到,结构上要加强的地方就 : 很多 : 至于说安全设备,现在几乎是个车都有侧气囊了吧,大概还有头部气帘,有的甚至还有 : 膝部气囊 : 总之,七搞八搞的,这些安全性能也确实要带来几百磅的赘肉了
|
c*********r 发帖数: 19468 | 15 干嘛要拆呢,多些保护挺好的嘛
【在 d*******s 的大作中提到】 : 然后买回来还都要拆掉
|
c*********r 发帖数: 19468 | 16 好的电子稳定程序和牵引力控制还是蛮有意义的
【在 d*******s 的大作中提到】 : 说实话电子辅助里面也就ABS有点意义了,还不能关掉。
|
o******o 发帖数: 1205 | |
d*******s 发帖数: 15155 | 18 just kidding啦,减重嘛,呵呵
【在 c*********r 的大作中提到】 : 干嘛要拆呢,多些保护挺好的嘛
|
d*******s 发帖数: 15155 | 19 tc在大于500hp的车上有用(试过gt500),而且要调成运动模式,500以下我觉得还好,
能控制住。
电子稳定在平时可能有点用,玩的时候还是要关的,上次室友g37x滑到curb上我认为就
是esp介入了导致往外推头
【在 c*********r 的大作中提到】 : 好的电子稳定程序和牵引力控制还是蛮有意义的
|