y*******n
发帖数: 10103 | 1 说也说不清楚，看动画吧。
优点是换档平滑，扭矩输出始终保持不间断，升档过程应该可以不用clutch了也不用收
油门。结构相当简单。
今年MOTOGP本田车队采用了此技术，现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题
。
降档的话，根据我理解，跟传统的还是一样得用clutch。 |
l******o
发帖数: 1550 | 2 不在一个shaft上的档怎么实现？这里面好象是靠低档的齿轮推动那个接触环，不在一
个shaft上那怎么推呢，比如2档进3档，4档进5档
【在 y*******n 的大作中提到】
: 说也说不清楚，看动画吧。
: 优点是换档平滑，扭矩输出始终保持不间断，升档过程应该可以不用clutch了也不用收
: 油门。结构相当简单。
: 今年MOTOGP本田车队采用了此技术，现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题
: 。
: 降档的话，根据我理解，跟传统的还是一样得用clutch。
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y*******n
发帖数: 10103 | 3 constant-mesh的MT应该只有一个输出shaft。
【在 l******o 的大作中提到】
: 不在一个shaft上的档怎么实现？这里面好象是靠低档的齿轮推动那个接触环，不在一
: 个shaft上那怎么推呢，比如2档进3档，4档进5档
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F*********e
发帖数: 2696 | 4 早几年就有了，就是F1在炒作无缝隙变速箱的时候
【在 y*******n 的大作中提到】
: 说也说不清楚，看动画吧。
: 优点是换档平滑，扭矩输出始终保持不间断，升档过程应该可以不用clutch了也不用收
: 油门。结构相当简单。
: 今年MOTOGP本田车队采用了此技术，现在是直道加速想灭谁灭谁。今年冠军看来没问题
: 。
: 降档的话，根据我理解，跟传统的还是一样得用clutch。
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l******o
发帖数: 1550 | 5 那我的意思就是不在一个叉上的两个档
【在 y*******n 的大作中提到】
: constant-mesh的MT应该只有一个输出shaft。
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 还是一样的，只要是升档，比如2-3， 3档的狗齿插入3档，由于3档的齿轮转的比2档快
，2档的狗齿转的比2档齿轮快，从平面接触变为由斜面接触，自然会被滑出2档。
【在 l******o 的大作中提到】
: 那我的意思就是不在一个叉上的两个档
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 后来没有下文了？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 早几年就有了，就是F1在炒作无缝隙变速箱的时候
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 后来么搞F1的都用上无缝隙变速箱了
也不知道zeroshift的方案有没有被哪家采用
【在 y*******n 的大作中提到】
: 后来没有下文了？
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