y*****x
发帖数: 3291 | 1 颚莫托佛。。。。。
挺有意思的.
不过要我说， AUDI A4的定位还是很精准的，避开了和MB争夺豪华型车的市场，又避开
了和BMW争夺运动型车的市场， A4正好取了个平衡点，又比MB的C300运动一点，又比
328舒适稳妥一点，
2.0T要说也不快，但也不慢了，
人家都是满肚子生意经的，知道怎么卖能最大化盈利. |
x**y
发帖数: 10012 | 2 328怎么不舒适了?
除了太硬之外....
【在 y*****x 的大作中提到】
: 颚莫托佛。。。。。
: 挺有意思的.
: 不过要我说， AUDI A4的定位还是很精准的，避开了和MB争夺豪华型车的市场，又避开
: 了和BMW争夺运动型车的市场， A4正好取了个平衡点，又比MB的C300运动一点，又比
: 328舒适稳妥一点，
: 2.0T要说也不快，但也不慢了，
: 人家都是满肚子生意经的，知道怎么卖能最大化盈利.
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p****n
发帖数: 9263 | 3 挤
【在 x**y 的大作中提到】
: 328怎么不舒适了?
: 除了太硬之外....
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x**y
发帖数: 10012 | 4 我就一个人
没感觉出来....
【在 p****n 的大作中提到】
: 挤
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x**y
发帖数: 10012 | 5 A4也很挤的
【在 p****n 的大作中提到】
: 挤
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 B8比B7大了半号吧……
【在 x**y 的大作中提到】
: A4也很挤的
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y*****x
发帖数: 3291 | 7 大家事实就是嘛，
你拿328去和 A4或者MB的入门车比，肯定舒适程度不如把，单单一个弹簧的硬度就看出
来了. |
x**y
发帖数: 10012 | 8 是tmd挺硬的
开起来太颠了
【在 y*****x 的大作中提到】
: 大家事实就是嘛，
: 你拿328去和 A4或者MB的入门车比，肯定舒适程度不如把，单单一个弹簧的硬度就看出
: 来了.
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g**e
发帖数: 6127 | 9 开过，不觉得呀
【在 x**y 的大作中提到】
: 是tmd挺硬的
: 开起来太颠了
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y*****x
发帖数: 3291 | 10 所以我看娱乐版那群人吵来吵去挺有意思的，特别他们是为了吵而吵， |
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g**e
发帖数: 6127 | 11 335没有出新款之前，我现在喜欢S4
【在 y*****x 的大作中提到】
: 所以我看娱乐版那群人吵来吵去挺有意思的，特别他们是为了吵而吵，
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y*****x
发帖数: 3291 | |
f********m
发帖数: 8397 | 13 你开z的当然不觉得了。我的就很硬，不过是bilsten的shock:)
【在 g**e 的大作中提到】
: 开过，不觉得呀
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g**e
发帖数: 6127 | 14 看来我的butt是受虐惯了... lol
【在 f********m 的大作中提到】
: 你开z的当然不觉得了。我的就很硬，不过是bilsten的shock:)
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f******t
发帖数: 7283 | 15 归根到底还是成本问题。
看了一下欧洲各国Audi的网站，发现北美这边主打的2.0T，在欧洲市场也属于主打之一
。也就是说VW似乎想一个use case两边的市场都包了。
对比了一下大奔和宝马，发现除了335i或者C350这样的大马力版本之外，欧洲市场主打
的发动机，跟北美就不同。比如说欧洲市场很多地方就没有328i和C300卖，都是320i/
325i和C180/C250之类的。也就是说两边市场用的是不同的use cases。
两边市场用同一个general的scheme，对于厂家可能效益可以最优化；但对于消费者来
讲，两边都要兼顾的结果就是要么两边都要妥协一点，要么就是有一方要比较大幅度地
作出让步。
当然这里还没有考虑其它国家的市场，上面说的只是大概地把意思说一下。
【在 y*****x 的大作中提到】
: 颚莫托佛。。。。。
: 挺有意思的.
: 不过要我说， AUDI A4的定位还是很精准的，避开了和MB争夺豪华型车的市场，又避开
: 了和BMW争夺运动型车的市场， A4正好取了个平衡点，又比MB的C300运动一点，又比
: 328舒适稳妥一点，
: 2.0T要说也不快，但也不慢了，
: 人家都是满肚子生意经的，知道怎么卖能最大化盈利.
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a*********g
发帖数: 2853 | 16 Sigh, try an Elise with sport package before you talk about abusing your
butt...
【在 g**e 的大作中提到】
: 看来我的butt是受虐惯了... lol
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g**e
发帖数: 6127 | 17 哈哈，你那跟坐在铁板凳上差不多
【在 a*********g 的大作中提到】
: Sigh, try an Elise with sport package before you talk about abusing your
: butt...
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a*********g
发帖数: 2853 | 18 Come on, it is an aluminum stool, not iron/steel, huge difference :)
【在 g**e 的大作中提到】
: 哈哈，你那跟坐在铁板凳上差不多
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E***y
发帖数: 336 | 19 328i没有ACC， 动态底盘啥的？
【在 x**y 的大作中提到】
: 是tmd挺硬的
: 开起来太颠了
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 有道理
欧洲市场由于车价高、税率和排量挂钩，注定要比美国市场更倾向于小排量
但是Audi想用一款引擎通吃
这对于厂家来说，是成本较低的竞争策略，但对于消费者未必是优点
不过应该说，这也是Audi具有前瞻性的一件事
为了BMW和MB也都会走这条路了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 归根到底还是成本问题。
: 看了一下欧洲各国Audi的网站，发现北美这边主打的2.0T，在欧洲市场也属于主打之一
: 。也就是说VW似乎想一个use case两边的市场都包了。
: 对比了一下大奔和宝马，发现除了335i或者C350这样的大马力版本之外，欧洲市场主打
: 的发动机，跟北美就不同。比如说欧洲市场很多地方就没有328i和C300卖，都是320i/
: 325i和C180/C250之类的。也就是说两边市场用的是不同的use cases。
: 两边市场用同一个general的scheme，对于厂家可能效益可以最优化；但对于消费者来
: 讲，两边都要兼顾的结果就是要么两边都要妥协一点，要么就是有一方要比较大幅度地
: 作出让步。
: 当然这里还没有考虑其它国家的市场，上面说的只是大概地把意思说一下。
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s***i
发帖数: 10182 | 21 反正Audi北美卖的没有bmw好是事实啊
欧版的车子到北美不改下 还真只能是小众车
到了国内马上就nb了
bmw318i国内还在卖呢... |
w*******d
发帖数: 3714 | 22 最近路上多出来好多A5/S5
尤其是S5很流行，感觉奥迪找到了一个很好的niche market，相比之下奔驰的E-coupe
就少很多，宝马的3-coupe跟sedan基本上就是门的区别。。 |
f****i
发帖数: 20252 | 23 用骑自行车的经验来套，铝的更stiff，哈
【在 a*********g 的大作中提到】
: Come on, it is an aluminum stool, not iron/steel, huge difference :)
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f*****t
发帖数: 4395 | 24
coupe
ft, a4和a5不也是门的区别?
【在 w*******d 的大作中提到】
: 最近路上多出来好多A5/S5
: 尤其是S5很流行，感觉奥迪找到了一个很好的niche market，相比之下奔驰的E-coupe
: 就少很多，宝马的3-coupe跟sedan基本上就是门的区别。。
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m****i
发帖数: 4452 | 25 开过cayman ,boxster才觉得bmw 3系舒服。。
P家才真正的硬，颠簸，小。。。。。 |
f********m
发帖数: 8397 | 26 可不，下一版3就用I4 turbo了，没有328了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有道理
: 欧洲市场由于车价高、税率和排量挂钩，注定要比美国市场更倾向于小排量
: 但是Audi想用一款引擎通吃
: 这对于厂家来说，是成本较低的竞争策略，但对于消费者未必是优点
: 不过应该说，这也是Audi具有前瞻性的一件事
: 为了BMW和MB也都会走这条路了……
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y*****x
发帖数: 3291 | 27 那看来要在2012之前弄一辆 328了，估计会升值。。。。。。。。
【在 f********m 的大作中提到】
: 可不，下一版3就用I4 turbo了，没有328了
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f********m
发帖数: 8397 | 28 328 和turbo比挺鸡肋的，比turbo重，输出还差不多。就是比较皮实
【在 y*****x 的大作中提到】
: 那看来要在2012之前弄一辆 328了，估计会升值。。。。。。。。
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p*t
发帖数: 438 | 29 A5 07年开始卖的，E coupe 09年开始卖的，数量少很正常吧。而且E coupe起价要比A5
高1w多呢。同样比V6的也要贵好几千。A5最贵的车型起价44k，E coupe最便宜的车型起
价48K
coupe
【在 w*******d 的大作中提到】
: 最近路上多出来好多A5/S5
: 尤其是S5很流行，感觉奥迪找到了一个很好的niche market，相比之下奔驰的E-coupe
: 就少很多，宝马的3-coupe跟sedan基本上就是门的区别。。
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y*****x
发帖数: 3291 | 30 开过A4，虽然数据很好，但开起来总没有3系那么带劲.
而且皮实这点也很重要啊，皮实了平时死踩油门就没有心理负担了.
【在 f********m 的大作中提到】
: 328 和turbo比挺鸡肋的，比turbo重，输出还差不多。就是比较皮实
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h**z
发帖数: 9751 | 31 我记得每次都是老猫开始默默唧唧的，最终变成拉锯战拼时间。
【在 y*****x 的大作中提到】
: 所以我看娱乐版那群人吵来吵去挺有意思的，特别他们是为了吵而吵，
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f******t
发帖数: 7283 | 32 相反：每次我说一句四缸turbo只有211马力，就立刻有固定的某几个ID不爽，接着开骂
。看来我点中了这些人的心病了。
【在 h**z 的大作中提到】
: 我记得每次都是老猫开始默默唧唧的，最终变成拉锯战拼时间。
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f********m
发帖数: 8397 | 33 好了好了，大家打住吧。
【在 f******t 的大作中提到】
: 相反：每次我说一句四缸turbo只有211马力，就立刻有固定的某几个ID不爽，接着开骂
: 。看来我点中了这些人的心病了。
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h**z
发帖数: 9751 | 34 我觉得e coupe外观非常协调，比e sedan还好，不过motor trend说e coupe很屎，而e
sedan很smooth很好，可能还是因为coupe其实是c级不是e级。
A5侧面，和1/4后面看C柱那个地方，那块1/4板有点肥大。
coupe
【在 w*******d 的大作中提到】
: 最近路上多出来好多A5/S5
: 尤其是S5很流行，感觉奥迪找到了一个很好的niche market，相比之下奔驰的E-coupe
: 就少很多，宝马的3-coupe跟sedan基本上就是门的区别。。
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y*****x
发帖数: 3291 | 35 我很少注意MB的车型，个人偏见太深，
那个 E COUPE是怎么回事？ 用C系的地盘，然后套了个E的ID? |
c***i
发帖数: 26 | 36 其实Audi的其它车型也差不多，都比较“中庸”，在争取一个操控和舒适性的平衡。。
【在 y*****x 的大作中提到】
: 颚莫托佛。。。。。
: 挺有意思的.
: 不过要我说， AUDI A4的定位还是很精准的，避开了和MB争夺豪华型车的市场，又避开
: 了和BMW争夺运动型车的市场， A4正好取了个平衡点，又比MB的C300运动一点，又比
: 328舒适稳妥一点，
: 2.0T要说也不快，但也不慢了，
: 人家都是满肚子生意经的，知道怎么卖能最大化盈利.
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e***i
发帖数: 3894 | 37 好奇阿，BMW 家的I4 Turbo 咋命名阿？ |
y*****x
发帖数: 3291 | |
f******t
发帖数: 7283 | 39 我建议搞个很唬人的名称：Quad Power......
【在 e***i 的大作中提到】
: 好奇阿，BMW 家的I4 Turbo 咋命名阿？
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y*****x
发帖数: 3291 | 40 我觉的还蛮好听的，很能糊弄那些觉的 1系是 FWD的买家
【在 f******t 的大作中提到】
: 我建议搞个很唬人的名称：Quad Power......
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h**z
发帖数: 9751 | 41 似乎就是的
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我很少注意MB的车型，个人偏见太深，
: 那个 E COUPE是怎么回事？ 用C系的地盘，然后套了个E的ID?
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 就是新一代CLK换了个E COUPE的名字好方便涨价嘛
【在 h**z 的大作中提到】
: 似乎就是的
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p*t
发帖数: 438 | 43 其实好像价格没变，甚至更便宜了。不过改完名让人觉得档次更高了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 就是新一代CLK换了个E COUPE的名字好方便涨价嘛
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y*****x
发帖数: 3291 | |
x*****n
发帖数: 3422 | 45 我就说呢，说到硬PP你怎么会不跳出来，呵呵
【在 a*********g 的大作中提到】
: Sigh, try an Elise with sport package before you talk about abusing your
: butt...
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a*********g
发帖数: 2853 | 46 感觉在路上开的车里边，比带LSS的Elise/Exige更颠屁股的真的很难找了。这个东西感
觉设计的时候就不是让人每天开的，我这样的纯属吃多了撑的。。。
【在 x*****n 的大作中提到】
: 我就说呢，说到硬PP你怎么会不跳出来，呵呵
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