来看看这个车身工艺 - _Auto_Fans版

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相关话题的讨论汇总
话题: 车身话题: a4话题: 钢铁话题: 工艺话题: 框架

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h**z
发帖数: 9751

ZT的，不知道作者是不是忽悠。
因为我在Audi的德国总部工作，一直都是做的A4的项目，所以看到很多人把新A4贬得一
塌糊涂，觉得有必要说一下我了解的情况。
新A4比上一代的强了不少，这大家都有共识，外型的东西大家都看得到，我说说不太容
易看到的东西-工艺。
我在生产部，主要负责车身框架的加工制造这块。现在造车身，无论是从技术上还是经
济效益上讲，钢铁还是当仁不让的第一选择。当然随着技术不断发展，钢铁生产企业和
汽车制造商们也希望能够造出又轻，又结实，还容易加工的钢铁材料。有项研究发现，
如果车身用更坚固的钢来做，每减少100公斤的重量，那么在汽车平均寿命周期内，会
减少二氧化碳排放0.5到2.3吨。在全球都在追求环保的大趋势下，这可是相当客观的数
字。像A8那样的全铝框架车身，一时半会儿，或者说永远不能成为市场的主流，飞不进
寻常百姓家的。当然材料学上的新成就一般是先要应用到中级或者高级车型的，然后才
会用到小车上。2007年 Thyssenkrupp（hznz：蒂森克虏伯）钢铁公司发明了一项新技
术Tailored Blanks，这项技术允许不同厚度和不同强度的钢板通过激光焊接做成

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