k*****a
发帖数: 823 | 1 最近在考虑买车，compact或mid-size的wagon/hatchback。要求是安全+空间
+fun to drive，新车最好不要过$25k，旧车不超过$18k，3年/45k以内，CPO
/bumper-to-bumper warranty最好。看了一段时间的车了，也test drive了
不少。列的价格是carsdirect上的，仅供参考。我个人不太喜欢皮椅，夏天
烫屁屁。在后座放倒的情况下，trunk最好能够放下我的bike。moonroof感觉
不错，但是如果太贵不要也可以。总结一下，各位多提些宝贵的意见建议，
有什么遗漏的车型也可以补充一下。我这里抛砖了，就等着玉砸过来了。另外
试车的时候觉得有两点比较奇怪。第一是passat的handling实在不怎么样，
怎么经常看到有人夸passat的handling呢？还有就是试过的95和a4 1.8T怎么
都觉得idle的时候发动机带着方向盘震，难道turbo的老了就是这样？
这里先谢过大家。automobile版现在太乱，还是在这里贴出来求教比较好。
各位就见仁见智吧。其实想来想去最适合自己的还是Subaru Legacy |
r******n
发帖数: 459 | 2 9－5 idle的时候是有震动，呵呵 a4 1.8T不知道
9－2x aero我们这早卖没了，更别说手动了
新车不超过25k的9－3 2.0T sportcombi,不过估计是cash price了
subaru挺好的，就是丑了点，其他不错
passat的handling还没jetta好，跟9－3差不少。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 最近在考虑买车，compact或mid-size的wagon/hatchback。要求是安全+空间
: +fun to drive，新车最好不要过$25k，旧车不超过$18k，3年/45k以内，CPO
: /bumper-to-bumper warranty最好。看了一段时间的车了，也test drive了
: 不少。列的价格是carsdirect上的，仅供参考。我个人不太喜欢皮椅，夏天
: 烫屁屁。在后座放倒的情况下，trunk最好能够放下我的bike。moonroof感觉
: 不错，但是如果太贵不要也可以。总结一下，各位多提些宝贵的意见建议，
: 有什么遗漏的车型也可以补充一下。我这里抛砖了，就等着玉砸过来了。另外
: 试车的时候觉得有两点比较奇怪。第一是passat的handling实在不怎么样，
: 怎么经常看到有人夸passat的handling呢？还有就是试过的95和a4 1.8T怎么
: 都觉得idle的时候发动机带着方向盘震，难道turbo的老了就是这样？
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r******n
发帖数: 459 | 3 还有对2.0T的9－3 power不impress的一定要记住，turbo车一定要大脚油门，上上高速
彪彪就知道了，2.0T虽说不像aero那么劲，绝对没有说power不够的
handling wise aero的suspension还是要好一些，呵呵
【在 r******n 的大作中提到】
: 9－5 idle的时候是有震动，呵呵 a4 1.8T不知道
: 9－2x aero我们这早卖没了，更别说手动了
: 新车不超过25k的9－3 2.0T sportcombi,不过估计是cash price了
: subaru挺好的，就是丑了点，其他不错
: passat的handling还没jetta好，跟9－3差不少。
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r******n
发帖数: 459 | 4 还有，0－60不是saab的长项，最快的aero和以前的viggen也就是6.4-6.5s的样子
上了速度（中段，高速上）的加速是saab的长处，
原因：saab自己在一档二档人为限制了boost，基于前驱车的安全性考虑，尤其为了防
止是你轮胎不过好磨得差不多的时候的低速大torque的时wheel spin带来的不安全。
我自己把bpc bypass了用了manual boost control，就是为了避过这个人为的限制
所以你如果比起步或只看0－60数据会非常underestimate saab的在中段和高速上的能力
【在 k*****a 的大作中提到】
: 最近在考虑买车，compact或mid-size的wagon/hatchback。要求是安全+空间
: +fun to drive，新车最好不要过$25k，旧车不超过$18k，3年/45k以内，CPO
: /bumper-to-bumper warranty最好。看了一段时间的车了，也test drive了
: 不少。列的价格是carsdirect上的，仅供参考。我个人不太喜欢皮椅，夏天
: 烫屁屁。在后座放倒的情况下，trunk最好能够放下我的bike。moonroof感觉
: 不错，但是如果太贵不要也可以。总结一下，各位多提些宝贵的意见建议，
: 有什么遗漏的车型也可以补充一下。我这里抛砖了，就等着玉砸过来了。另外
: 试车的时候觉得有两点比较奇怪。第一是passat的handling实在不怎么样，
: 怎么经常看到有人夸passat的handling呢？还有就是试过的95和a4 1.8T怎么
: 都觉得idle的时候发动机带着方向盘震，难道turbo的老了就是这样？
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k*****a
发帖数: 823 | 5 感情现在人93不叫linear改叫2.0T了，跟不上形势了。我试的应该是2.0T吧。不过
interior那个做工，真是不说也罢。dashboard的材料跟chevy一个水准，那手闸一握完
全都是塑料，感觉比以前93，95都差远了。
Saab这种防止torque steering的方法实在不怎么样啊，看来还是AWD rules.
能力
【在 r******n 的大作中提到】
: 还有，0－60不是saab的长项，最快的aero和以前的viggen也就是6.4-6.5s的样子
: 上了速度（中段，高速上）的加速是saab的长处，
: 原因：saab自己在一档二档人为限制了boost，基于前驱车的安全性考虑，尤其为了防
: 止是你轮胎不过好磨得差不多的时候的低速大torque的时wheel spin带来的不安全。
: 我自己把bpc bypass了用了manual boost control，就是为了避过这个人为的限制
: 所以你如果比起步或只看0－60数据会非常underestimate saab的在中段和高速上的能力
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r******n
发帖数: 459 | 6 真要觉得power不够了，改车也是一条很简单易行的路
saab的原厂规格留出了很大的余地，规格偏向保守，
9－3ss上花很少的钱（1k－1k2)加装PPC就能轻松搞到40－50的hp的power，remove那个
低档位boost的限制
Ng900/Og9-3就更便宜了，2－3百就能改的爽不少
less
【在 r******n 的大作中提到】
: 还有，0－60不是saab的长项，最快的aero和以前的viggen也就是6.4-6.5s的样子
: 上了速度（中段，高速上）的加速是saab的长处，
: 原因：saab自己在一档二档人为限制了boost，基于前驱车的安全性考虑，尤其为了防
: 止是你轮胎不过好磨得差不多的时候的低速大torque的时wheel spin带来的不安全。
: 我自己把bpc bypass了用了manual boost control，就是为了避过这个人为的限制
: 所以你如果比起步或只看0－60数据会非常underestimate saab的在中段和高速上的能力
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k*****a
发帖数: 823 | 7 Don't really want to mess up with mod before factory warranty expires. Too
much hassle if have to take mod off before service. 9-3ss refers to sport
sedan? Darn it is not a wagon/hatchback.
【在 r******n 的大作中提到】
: 真要觉得power不够了，改车也是一条很简单易行的路
: saab的原厂规格留出了很大的余地，规格偏向保守，
: 9－3ss上花很少的钱（1k－1k2)加装PPC就能轻松搞到40－50的hp的power，remove那个
: 低档位boost的限制
: Ng900/Og9-3就更便宜了，2－3百就能改的爽不少
:
: less
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k*****a
发帖数: 823 | 8 I will go to saab dealership to try 93 aero in the weekend. Hopefully it is
as good as you guys have said. But edmunds review of 93 aero mentioned turbo
lag. Anyway, I believe its turbo lag is not as bad as Subaru H4 2.5T, and
that's the reason why I am only going for manual transmission on LGT/WRX.
Hoho, that also means I would be driving on local roads mostly with 2nd/3rd
gear to keep rpm above 3000, a bit too teenager, isn't it?
For interior, I am not sure if you have seen LGT. It's much nice
【在 r******n 的大作中提到】
: 真要觉得power不够了，改车也是一条很简单易行的路
: saab的原厂规格留出了很大的余地，规格偏向保守，
: 9－3ss上花很少的钱（1k－1k2)加装PPC就能轻松搞到40－50的hp的power，remove那个
: 低档位boost的限制
: Ng900/Og9-3就更便宜了，2－3百就能改的爽不少
:
: less
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r*****g
发帖数: 9999 | 9 偶个人比较稀饭passat wagon，你说低速steering感觉不好可能是因为它的speed
adptive steering wheel，不过这个据说可以通过软件调节，当然suspension改不了，
除非你上sport package，但那就贵了。audi a3不错，就是小。volvo v50 base model
动力不足，T5又太贵。买saab 92-x的话不如直接买subaru了。saab 93 wagon不错，就
是尾灯不怎么好看，而且变速箱是5速。subaru outback wagon外形太老旧，低端动力
不好，高端太贵。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 最近在考虑买车，compact或mid-size的wagon/hatchback。要求是安全+空间
: +fun to drive，新车最好不要过$25k，旧车不超过$18k，3年/45k以内，CPO
: /bumper-to-bumper warranty最好。看了一段时间的车了，也test drive了
: 不少。列的价格是carsdirect上的，仅供参考。我个人不太喜欢皮椅，夏天
: 烫屁屁。在后座放倒的情况下，trunk最好能够放下我的bike。moonroof感觉
: 不错，但是如果太贵不要也可以。总结一下，各位多提些宝贵的意见建议，
: 有什么遗漏的车型也可以补充一下。我这里抛砖了，就等着玉砸过来了。另外
: 试车的时候觉得有两点比较奇怪。第一是passat的handling实在不怎么样，
: 怎么经常看到有人夸passat的handling呢？还有就是试过的95和a4 1.8T怎么
: 都觉得idle的时候发动机带着方向盘震，难道turbo的老了就是这样？
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k*****a
发帖数: 823 | 10 昨天跑了30多mile去试06 93 aero sportcombi，报告一下，另外特别感谢一下
robin的建议。
一到dealer那里就发现原来谈的那个old guy不见了，据说拿到个IT job offer
辞职了，当时faint。再据说他原来本行就是IT，感情是当年bubble burst被
lay off改行当了dealer，现在又重操旧业了。同志们那同志们啊，偶们CS的
春天又来啦。
dealer那里就一辆6速手动的93 aero sc，no touring package, but with heated
seat and metallic paint。这个metallic paint很不爽啊，除了黑色白色都是
metallic paint，要另加550刀，我倒，这辆的chili red真是不太好看，nnd居然
还要加钱。
感觉内饰比2.0T的好些，也可能是因为以前看的那个是灰黑色的，而这个aero是
浅黄色的。据说leather的质量也是aero的好点，而且座位更深。dealer又吹嘘
aero的座位上有特别的trim装饰，可怜我瞪大眼睛找了半天才发现，ft，不就是
座 |
