D***n
发帖数: 6804 | 1 首先我们要明白一个基本概念，美联航它不是一个普通的私人企业。美联航是一个公开
上市，承担公共服务功能，为公众服务的公众企业。说白了就是美国的大国企。
它使用了大量的公共资源，航班线路，本地交通，有很强的垄断效应。这种承担社会责
任的公众企业，就不能像纯粹的私企那样，以无限提高利润为目的地运营。
这次overbooking，说白了就是资源调配系统设计的过于激进，完全不留有任何余地，
对利润的追求已经到了漠视乘客的地步。
对于公众大型企业来说，这样是不能接受的。否则企业可以随心所欲地按照某个概率追
求利润，最后积重难返。
就像飞机上的救生衣，使用概率更小，加一起还挺沉，全部去掉是不是更省钱？
安全带也很重，是不是取消，把省的钱给偶然用到的客户买保险更好？不幸撞上了，赔
钱了事？
对于这样的企业，就应该有很强的社会规范，它的合同应该有专门的听证，不能随心所
欲地制定。所以替UA洗地的，我真不明白是什么用心。 |
b******t
发帖数: 446 | 2 联航究竟错在了哪里？
第一，航班并未超售，只因临时有内部员工需要搭机，联航就擅自决定推迟起飞，动用
超售处理程序，赶合法购票登机入座的乘客下机，为自己的无票员工腾座位。其推迟起
飞的决定与动用超售处理程序或已构成滥用职权，有触犯相关航空管理法规与乘客正当
权利之嫌。
第二，在劝说乘客让座时，联航提出的补偿并未达到相关法规上限，此时终止与乘客的
协商，转用强迫手段，明显缺乏协商诚意，故联航应为协商失败、矛盾激化承担主要责
任。
第三，虽然被迫下机的名单是随机选取的，联航人员的执行的确有歧视少数族裔的倾向
。亚裔医生并非拒绝下机的第一人，而是第三人。联航并没有从拒绝下机的第一人开始
执法，而是选择从第三人开始执法，联航在法庭上将如何解释自己的行为？
第四，不仅芝加哥警察野蛮执法，联航人员在看到乘客明显已经受伤后，态度冷漠，没
有提供任何人道主义关怀，对待乘客如猪狗，其员工素质、服务质量均跌破底线，必须
加以整顿。顺便提一句，芝加哥警局警员粗暴对待少数族裔的问题，由来已久、臭名昭
著，最近又被联邦政府调查，勒令限期纠正。那个野蛮执法的警察顶风作案，很可能被
严惩。
第五，联航总裁事发后在内部通信上的第一反应，说明上述种种错误并非偶发个别现象
，而是联航内部政策大力支持的行为。问题出在下面，根子在上面，故有必要对联航内
部政策进行全面调查。联航总裁也许该引咎辞职了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先我们要明白一个基本概念，美联航它不是一个普通的私人企业。美联航是一个公开
: 上市，承担公共服务功能，为公众服务的公众企业。说白了就是美国的大国企。
: 它使用了大量的公共资源，航班线路，本地交通，有很强的垄断效应。这种承担社会责
: 任的公众企业，就不能像纯粹的私企那样，以无限提高利润为目的地运营。
: 这次overbooking，说白了就是资源调配系统设计的过于激进，完全不留有任何余地，
: 对利润的追求已经到了漠视乘客的地步。
: 对于公众大型企业来说，这样是不能接受的。否则企业可以随心所欲地按照某个概率追
: 求利润，最后积重难返。
: 就像飞机上的救生衣，使用概率更小，加一起还挺沉，全部去掉是不是更省钱？
: 安全带也很重，是不是取消，把省的钱给偶然用到的客户买保险更好？不幸撞上了，赔
|
D***n
发帖数: 6804 | 3 经过多次合并，破产和兼并，联航事实上在很多航线上取得了垄断权。
就像电力，水公司，能为了追求利润随心所欲地断水断电么？
【在 b******t 的大作中提到】
: 联航究竟错在了哪里？
: 第一，航班并未超售，只因临时有内部员工需要搭机，联航就擅自决定推迟起飞，动用
: 超售处理程序，赶合法购票登机入座的乘客下机，为自己的无票员工腾座位。其推迟起
: 飞的决定与动用超售处理程序或已构成滥用职权，有触犯相关航空管理法规与乘客正当
: 权利之嫌。
: 第二，在劝说乘客让座时，联航提出的补偿并未达到相关法规上限，此时终止与乘客的
: 协商，转用强迫手段，明显缺乏协商诚意，故联航应为协商失败、矛盾激化承担主要责
: 任。
: 第三，虽然被迫下机的名单是随机选取的，联航人员的执行的确有歧视少数族裔的倾向
: 。亚裔医生并非拒绝下机的第一人，而是第三人。联航并没有从拒绝下机的第一人开始
|
e*****e
发帖数: 2791 | 4 第一段就錯了！什麼 “國企”？跟國家有半毛錢關係？連 Flag carrier 都不是。 |
D***n
发帖数: 6804 | 5 而且航空公司的核心资产是航线不是飞机也不是空服。这个是找政府申请的。
相当于政府把某一部份公共资源分配给某个航空公司，怎么能说和政府没关系呢？
中美两地的国际航线分配基本是政府间的谈判。
【在 e*****e 的大作中提到】
: 第一段就錯了！什麼 “國企”？跟國家有半毛錢關係？連 Flag carrier 都不是。
|
e*****e
发帖数: 2791 | 6 那麼使用無線電頻道的電視網或者廣播公司？甚至做 Walkie talkie 的？使用高速公
路的？所有使用公眾資源的都算國企？在國家森林裡伐木的？在海上航行的？通通都算？
: 而且航空公司的核心资产是航线不是飞机也不是空服。这个是找政府申请的。
: 相当于政府把某一部份公共资源分配给某个航空公司，怎么能说和政府没关系呢？
: 中美两地的国际航线分配基本是政府间的谈判。
【在 D***n 的大作中提到】
: 而且航空公司的核心资产是航线不是飞机也不是空服。这个是找政府申请的。
: 相当于政府把某一部份公共资源分配给某个航空公司，怎么能说和政府没关系呢？
: 中美两地的国际航线分配基本是政府间的谈判。
|
e*****e
发帖数: 2791 | |
D***n
发帖数: 6804 | 8 那是当然
FCC对很多电视网和广播公司有事实上的领导权。就像T-mobile和Sprinter合并FCC说不
行就是不行。
国家森林伐木，比如weyerhaeuser。这些林地的补种，生态平衡，都是有很多严格的政
府规范，不是你家地想做啥就做啥。更何况政府还有直属林地，占到一半以上林木出口。
巨型运输企业政府管的更多，否则巨资造这么多航母干啥？巴拿马运河能想涨价就涨价
动不动就让运输公司拆箱么？巴拿马公司要这么干了，你看是谁来管这事。
算？
呢？
【在 e*****e 的大作中提到】
: 那麼使用無線電頻道的電視網或者廣播公司？甚至做 Walkie talkie 的？使用高速公
: 路的？所有使用公眾資源的都算國企？在國家森林裡伐木的？在海上航行的？通通都算？
:
:
: 而且航空公司的核心资产是航线不是飞机也不是空服。这个是找政府申请的。
:
: 相当于政府把某一部份公共资源分配给某个航空公司，怎么能说和政府没关系呢？
:
: 中美两地的国际航线分配基本是政府间的谈判。
:
|
s********k
发帖数: 2352 | 9 不管对错， 他们对乘客的态度才是关键。
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先我们要明白一个基本概念，美联航它不是一个普通的私人企业。美联航是一个公开
: 上市，承担公共服务功能，为公众服务的公众企业。说白了就是美国的大国企。
: 它使用了大量的公共资源，航班线路，本地交通，有很强的垄断效应。这种承担社会责
: 任的公众企业，就不能像纯粹的私企那样，以无限提高利润为目的地运营。
: 这次overbooking，说白了就是资源调配系统设计的过于激进，完全不留有任何余地，
: 对利润的追求已经到了漠视乘客的地步。
: 对于公众大型企业来说，这样是不能接受的。否则企业可以随心所欲地按照某个概率追
: 求利润，最后积重难返。
: 就像飞机上的救生衣，使用概率更小，加一起还挺沉，全部去掉是不是更省钱？
: 安全带也很重，是不是取消，把省的钱给偶然用到的客户买保险更好？不幸撞上了，赔
|
g*******1
发帖数: 826 | 10 其实两方都有错的地方，只是美联航更离谱些
－－－
要记住，为什么人家越来越不把你当回事？因为你不会断掉烦恼，你整天地增加烦恼，
你只会用别人的烦恼带给自己痛苦。因为别人骂你了，你给自己带来了烦恼和痛苦，同
时你又给别人带来了烦恼和痛苦，你就变得没有那么珍贵。所以朋友和朋友在一起，那
些经常跟你数落别人、经常跟你说别人不好的人，你要把他放下，因为这样你会给自己
带来困惑。对自己要爱护，但是对别人要关心，对别人体谅一点，对自己认清一点，人
人喜欢你，才会人人尊敬你。 |
|
|
f**********n
发帖数: 29853 | 11 连这番薯仔都能衬得楼主的脑袋应该割下来当夜壶，好物尽其用。
就这个楼的这一个帖子而言，赞番薯仔。
算？
【在 e*****e 的大作中提到】
: 那麼使用無線電頻道的電視網或者廣播公司？甚至做 Walkie talkie 的？使用高速公
: 路的？所有使用公眾資源的都算國企？在國家森林裡伐木的？在海上航行的？通通都算？
:
:
: 而且航空公司的核心资产是航线不是飞机也不是空服。这个是找政府申请的。
:
: 相当于政府把某一部份公共资源分配给某个航空公司，怎么能说和政府没关系呢？
:
: 中美两地的国际航线分配基本是政府间的谈判。
:
|
b******3
发帖数: 377 | 12 还有一点，从程序上说，involunteer的必须要给writing note，转机1-2小时，必须给
300元现金（或者voucher如果乘客同意），3-4小时给up to 1350元，所以包括之前赶
下去的两个亚裔都是如此。这一点就不行。
【在 b******t 的大作中提到】
: 联航究竟错在了哪里？
: 第一，航班并未超售，只因临时有内部员工需要搭机，联航就擅自决定推迟起飞，动用
: 超售处理程序，赶合法购票登机入座的乘客下机，为自己的无票员工腾座位。其推迟起
: 飞的决定与动用超售处理程序或已构成滥用职权，有触犯相关航空管理法规与乘客正当
: 权利之嫌。
: 第二，在劝说乘客让座时，联航提出的补偿并未达到相关法规上限，此时终止与乘客的
: 协商，转用强迫手段，明显缺乏协商诚意，故联航应为协商失败、矛盾激化承担主要责
: 任。
: 第三，虽然被迫下机的名单是随机选取的，联航人员的执行的确有歧视少数族裔的倾向
: 。亚裔医生并非拒绝下机的第一人，而是第三人。联航并没有从拒绝下机的第一人开始
|
j****l
发帖数: 3356 | 13 现在还说overbook的，都是智商有问题
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先我们要明白一个基本概念，美联航它不是一个普通的私人企业。美联航是一个公开
: 上市，承担公共服务功能，为公众服务的公众企业。说白了就是美国的大国企。
: 它使用了大量的公共资源，航班线路，本地交通，有很强的垄断效应。这种承担社会责
: 任的公众企业，就不能像纯粹的私企那样，以无限提高利润为目的地运营。
: 这次overbooking，说白了就是资源调配系统设计的过于激进，完全不留有任何余地，
: 对利润的追求已经到了漠视乘客的地步。
: 对于公众大型企业来说，这样是不能接受的。否则企业可以随心所欲地按照某个概率追
: 求利润，最后积重难返。
: 就像飞机上的救生衣，使用概率更小，加一起还挺沉，全部去掉是不是更省钱？
: 安全带也很重，是不是取消，把省的钱给偶然用到的客户买保险更好？不幸撞上了，赔
|
f********z
发帖数: 13 | |
l*********n
发帖数: 1410 | 15 你敢不点名骂版主！
【在 j****l 的大作中提到】
: 现在还说overbook的，都是智商有问题
|
s*****2
发帖数: 11 | |
a**t
发帖数: 402 | 17 没文化真可怕，好好去读读美国的case law，
像UA这种大型公共服务公司当然是以state action对待的，
换句话说，就是以国企对待。
不过智商不够的人一般不能理解。
【在 e*****e 的大作中提到】
: 第一段就錯了！什麼 “國企”？跟國家有半毛錢關係？連 Flag carrier 都不是。
|
