|
|---|
|
|
|
|
|
|
d********a
发帖数: 23 | 1 刚才看到有文章说，因为三亚到哈尔滨的机票接近2万，游客怒批中国民航垄断。
随后，貌似有专业人士指出，国内航空公司都是国有企业，只有很少的民营企业。
至于说数量不少的小航空公司，也多都是国有航空公司控股或者地方国有的。
这些话说的都有道理，不过要是因此指责中国民航是垄断，我以为理由并不充足。
垄断一般分为牌照垄断和技术垄断。牌照垄断是指用牌照来提高市场的进入门槛。
当然了，这个牌照的管制者基本上就是各级政府。比如说，出租车行业就是非常典型的
牌照垄断。在这个行业，有钱有车有人，但是没有牌照就是非法运营。至于说技术垄断
，就是指凭借着技术或者专利来提高了进入市场的门槛。
对技术形成的门槛，这不算做垄断，因为任何人任何机构也可以通过掌握类似技术
或者更先进的技术，从而能够打破市场的垄断。
到此，中国民航的垄断是属于哪一种呢？严格来说，中国民航是国内已经开放的领
域之一，不存在实质性的牌照管制。只要有足够的资金，再能够招聘有足够的技术人员
，接下来成立一家航空公司，从理论上说，是很容易的。
事实上也如此。近年来，已经成立的各种民营性质的航空公司有很多。然而，在实
际经营中，由于航空运输的“高成本、高风险和低收入”的特点，有很多民营航空企业
都是困难重重。以至于，要么倒闭，要么寻求被控股，要么走差异竞争的策略。
再回到中国民航的航空公司数量上来说，具体数字我不清楚，但是就我所知的，也
是赢家通吃的航企各有千秋。有国航、南航和东航三大国有航企，和并不弱于国有的海
航、春秋等民营航企，可以说，数量众多。在中国的航空市场上，经过了激烈的市场竞
争之后，能够存活并发展的就已经是综合经营水平较高的企业了。如走低端路线的春秋
航空，就很有特色。而综合竞争能力很高的海航，更是直面与三大国有航企的比拼。
何况，还有很多的国际航空企业冲击着民航市场。
如此以来，要是说中国民航是垄断的话，真的就有点盲目胡说了。毕竟，购买民航
的机票，啥时候有价无市过？民航的机票购买是市场化特点体现的最为明显的地方。提
前，总能购买到。而且，机票的价格差异很大，尤其是受各种假期的影响十分的严重。
所谓的淡旺季明显，淡季机票甚至没有机场建设费高，偶尔几十元的都有。至于到了旺
季，只要出手购买的早，也不存在问题，基本上就是机票价格随行就市。这样的几乎完
全市场调节下的行业能是垄断吗？
当然了，很多时候，中国民航的竞争不是航空企业之间，而是与其它交通运输工具
之间的竞争。当高速公路不断建设，尤其是高铁的开通与发展，在800公里以内的运输
中，缺乏正点性的航空，基本不是高铁的对手。服务的舒服度，价格的差异，甚至是安
全性上，号称中国四大发明之一的高铁远胜民航。高铁的票价是管制的，可问题是很多
时候，12306的种种弊端不说也罢，购买铁路车票难，这已经是众所周知的事实了。难
，说明对绝大多数人来说，出行的第一选项依然是铁路。
就如这两天的新闻一样，从海南省出岛的公路都堵了，说明也就是这两天去海南的
游客太多。适宜的气候，让海南成了国人冬季，特别是春节期间热门的出行地。如此，
交通也就成了大问题。正常搭乘民航的人都是购买往返，而只有那些临时想搭乘民航的
人，才会惊叹，出三亚的机票价格太贵了。
机票价格贵是很正常的，这说明中国民航的机票价格已经放开了。这两天有特别贵
的机票，可以判断，过两天，这机票价格就是“鸡肋”了。也就是说，可以在所谓的机
票超市，来随意选购了。如超市一样的大量供给，又何来垄断呢？
同时，这样的高价格的机票数量是有限的。为啥？因为中国民航除过航空公司是完
全竞争的以外，其它与航空运输有关的领域可都是严格管制的，也就是处于绝对的垄断
状态。航企发现机票价格贵，要想临时增加航班，如果不是“特殊任务”，批准的概率
几乎没有。如此当然也就有了，民航的服务差，民航的正点率太差等问题的存在。要知
道，这些问题几乎都是航企所无法控制的，也都是所有中国民航企业都会遇到的问题。
抱怨这春节假期前后的机票贵，并进而指责中国航企垄断，有点牵强。也行，我这
是“比烂心理”的典型写照吧。但是，相比而言，中国航空运输领域市场的放开，与铁
路相比，与其它凭借“红头文件”继而垄断的行业相比，国内民航市场总体还是应该肯
定的。 | l**a
发帖数: 12455 | 2 这跟垄断有个p的关系？供小于求而且是极大的供小于求，市场要求涨价，谁让中国的
休假制度造成十几亿人同时休假，又谁让中国只有一个海南岛，就算有一万个航司开十
万个航班，还不是只有那么几个机场可以起降，神仙也保证不了几十万游客都能在一两
天之内离开海南岛回家上班去，高峰期出门旅游，不做好多花钱的准备，就知道骂政府
，有本事跟别人错开休年假，便宜机票随便买，就跟买了房子后降价要求退房一样可笑 | a*****g
发帖数: 19398 | 3 鸡器人都知道了
【在 d********a 的大作中提到】
: 刚才看到有文章说，因为三亚到哈尔滨的机票接近2万，游客怒批中国民航垄断。
: 随后，貌似有专业人士指出，国内航空公司都是国有企业，只有很少的民营企业。
: 至于说数量不少的小航空公司，也多都是国有航空公司控股或者地方国有的。
: 这些话说的都有道理，不过要是因此指责中国民航是垄断，我以为理由并不充足。
: 垄断一般分为牌照垄断和技术垄断。牌照垄断是指用牌照来提高市场的进入门槛。
: 当然了，这个牌照的管制者基本上就是各级政府。比如说，出租车行业就是非常典型的
: 牌照垄断。在这个行业，有钱有车有人，但是没有牌照就是非法运营。至于说技术垄断
: ，就是指凭借着技术或者专利来提高了进入市场的门槛。
: 对技术形成的门槛，这不算做垄断，因为任何人任何机构也可以通过掌握类似技术
: 或者更先进的技术，从而能够打破市场的垄断。
|
|
|
|
|
|
|
