T******r
发帖数: 51 | 1 四月五日 AA LAX-PVG
五月十一日 UA LAX-PVG
六月九日 DL ATL-PEK
七月一日 DL DTW-PEK
七月三日 DL ATL-PVG
不全的请童鞋们补充 |
r******l
发帖数: 10760 | 2 美中直飞的所有航线里面，是不是除了北京就是上海？ |
J*******i
发帖数: 3430 | 3 广州lax？
【在 r******l 的大作中提到】
: 美中直飞的所有航线里面，是不是除了北京就是上海？
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T******r
发帖数: 51 | 4 对了, 还有DTW MSP JFK SEA PDX LAX ATL 经 NRT 到 CAN 的新线,Delta 四月五号开
始. |
L*******n
发帖数: 3169 | 5 ……你直说nrt到can不就得了，搞那么复杂
【在 T******r 的大作中提到】
: 对了, 还有DTW MSP JFK SEA PDX LAX ATL 经 NRT 到 CAN 的新线,Delta 四月五号开
: 始.
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a******n
发帖数: 11246 | 6 好多啊。真怀疑能不能坐满，原来也就5条吧。
aa1条，ua2条,co1条，dl 1条(?)
可能隔天飞或者一周2班？
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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a******n
发帖数: 11246 | 7 DL航线真他妈多啊。。。
【在 T******r 的大作中提到】
: 对了, 还有DTW MSP JFK SEA PDX LAX ATL 经 NRT 到 CAN 的新线,Delta 四月五号开
: 始.
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b****s
发帖数: 10197 | 8 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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g********4
发帖数: 477 | 9 逻辑搞错了
越贵越开，越开越贵
如果便宜了就该停了
【在 b****s 的大作中提到】
: 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
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T******r
发帖数: 51 | 10
时候没到吧
【在 b****s 的大作中提到】
: 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
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J*******i
发帖数: 3430 | 11 因为有钱人多了
【在 b****s 的大作中提到】
: 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
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L*******n
发帖数: 3169 | 12 哪止五条……
你怎么不算其他国家的航空公司呢？
原来就有aa两条，ua两条，co一条，atl到pvg其实08年就开了，后来因为delta收购了
northwest暂时中止了
其他国家的有国航东航，走日本或韩国的还有日航全日空，韩国的两家，还有走香港的
……加起来也就快30条了吧，在增加个三四条也没什么本质区别
有数据说这几年去美国的留学生每年就要增加五万，航班还是不够的
【在 a******n 的大作中提到】
: 好多啊。真怀疑能不能坐满，原来也就5条吧。
: aa1条，ua2条,co1条，dl 1条(?)
: 可能隔天飞或者一周2班？
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g********4
发帖数: 477 | 13 没有atl-pek
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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L*******n
发帖数: 3169 | 14 油价狂涨，航空公司又减少了两家，能不贵吗
【在 b****s 的大作中提到】
: 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
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s******x
发帖数: 15232 | 15 因为去年疯狂涨价的时候大家一边骂
一边乖乖地掏钱
大多数中国旅客已经被航空公司看透了
【在 b****s 的大作中提到】
: 新开了那么多航线，为什么暑假回去的机票还是那么贵 呢？！
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s******x
发帖数: 15232 | 16 很多都不是每天有的，什么一周两班什么的
【在 a******n 的大作中提到】
: DL航线真他妈多啊。。。
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a******n
发帖数: 11246 | 17 嗯。倒也是。
【在 L*******n 的大作中提到】
: 哪止五条……
: 你怎么不算其他国家的航空公司呢？
: 原来就有aa两条，ua两条，co一条，atl到pvg其实08年就开了，后来因为delta收购了
: northwest暂时中止了
: 其他国家的有国航东航，走日本或韩国的还有日航全日空，韩国的两家，还有走香港的
: ……加起来也就快30条了吧，在增加个三四条也没什么本质区别
: 有数据说这几年去美国的留学生每年就要增加五万，航班还是不够的
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l*****9
发帖数: 1058 | 18 别的不知道，la的两条线开航时间似乎不对。
我听说：
四月7日 AA LAX-PVG
五月20日 UA LAX-PVG
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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L*******n
发帖数: 3169 | 19 马上会有的，delta已经得到航线权了
【在 g********4 的大作中提到】
: 没有atl-pek
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g********4
发帖数: 477 | 20 delta这两年逛开国际线，没那么多飞机吧，特别是777
【在 L*******n 的大作中提到】
: 马上会有的，delta已经得到航线权了
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b********e
发帖数: 1796 | 21 借LZ吉言看看六月份能不能开成ATL-PEK
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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y****t
发帖数: 446 | 22 官网上都没有列出来啊
而且ATL-PVG从6月5号就开始了
【在 L*******n 的大作中提到】
: 马上会有的，delta已经得到航线权了
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d*******r
发帖数: 1831 | 23 哪有那么多人去atl？其他城市去atl中转都倒折的厉害。
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
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d*****0
发帖数: 68029 | 24 777比747小啊
【在 g********4 的大作中提到】
: delta这两年逛开国际线，没那么多飞机吧，特别是777
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L**********A
发帖数: 7115 | 25 留学生不是主流客源，主要是商务人士
【在 L*******n 的大作中提到】
: 哪止五条……
: 你怎么不算其他国家的航空公司呢？
: 原来就有aa两条，ua两条，co一条，atl到pvg其实08年就开了，后来因为delta收购了
: northwest暂时中止了
: 其他国家的有国航东航，走日本或韩国的还有日航全日空，韩国的两家，还有走香港的
: ……加起来也就快30条了吧，在增加个三四条也没什么本质区别
: 有数据说这几年去美国的留学生每年就要增加五万，航班还是不够的
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c*********7
发帖数: 19373 | |
s******x
发帖数: 15232 | 27 只对在atl本地的中国人有意义。
好比国航开美国-乌鲁木齐直飞一样
只有乌鲁木齐本地的人会非常期待
【在 d*******r 的大作中提到】
: 哪有那么多人去atl？其他城市去atl中转都倒折的厉害。
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L**********A
发帖数: 7115 | 28 atl 被拿来跟乌鲁木齐相提并论..
【在 s******x 的大作中提到】
: 只对在atl本地的中国人有意义。
: 好比国航开美国-乌鲁木齐直飞一样
: 只有乌鲁木齐本地的人会非常期待
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J*******i
发帖数: 3430 | 29 也许去佛罗里达 阿拉巴马的有点用
呵呵
【在 s******x 的大作中提到】
: 只对在atl本地的中国人有意义。
: 好比国航开美国-乌鲁木齐直飞一样
: 只有乌鲁木齐本地的人会非常期待
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s**********d
发帖数: 36899 | 30
delta最大的hub啊。倒不倒才差多少时间。
再说这个 atl - pvg 一周才两班。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 哪有那么多人去atl？其他城市去atl中转都倒折的厉害。
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s**********d
发帖数: 36899 | 31
delta这两条新开的加起来一周七班。
【在 g********4 的大作中提到】
: delta这两年逛开国际线，没那么多飞机吧，特别是777
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s**********d
发帖数: 36899 | 32
停了因为没有乘客，跟合并没关系。
刚开始sale $500往返，呵呵。
【在 L*******n 的大作中提到】
: 哪止五条……
: 你怎么不算其他国家的航空公司呢？
: 原来就有aa两条，ua两条，co一条，atl到pvg其实08年就开了，后来因为delta收购了
: northwest暂时中止了
: 其他国家的有国航东航，走日本或韩国的还有日航全日空，韩国的两家，还有走香港的
: ……加起来也就快30条了吧，在增加个三四条也没什么本质区别
: 有数据说这几年去美国的留学生每年就要增加五万，航班还是不够的
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s******x
发帖数: 15232 | 33 地理位置而已
【在 L**********A 的大作中提到】
: atl 被拿来跟乌鲁木齐相提并论..
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s******x
发帖数: 15232 | |
J*******i
发帖数: 3430 | 35 那就无非看看ATL的通航优势了吧
去墨西哥南美 愿意走ATL，还要有美国签证，几乎也是少数了
而且ATL能走的，DTW基本也都能走
【在 s******x 的大作中提到】
: 没有用啊
: 只要转一次，在哪里都是转
: 后面飞得长飞得短，一点关系都没有
: 总距离来说
: pvg-mia
: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=pvg-atl-mia%0D%0Apvg-ord-mia
: 距离一样
: pvg-bhm
: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=pvg-atl-bhm%0D%0Apvg-ord-bhm
: 走ord要近不少
|
s******x
发帖数: 15232 | 36 对啊，照你自己这么说
atl到底有什么通航优势呢？
【在 J*******i 的大作中提到】
: 那就无非看看ATL的通航优势了吧
: 去墨西哥南美 愿意走ATL，还要有美国签证，几乎也是少数了
: 而且ATL能走的，DTW基本也都能走
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J*******i
发帖数: 3430 | 37 分析的结果就是没优势..
开起来看看有没有3个躺着睡的可能性
【在 s******x 的大作中提到】
: 对啊，照你自己这么说
: atl到底有什么通航优势呢？
|
d*******r
发帖数: 1831 | 38 怪不得，一天一班的话肯定上座率高不了。但不是一天一班的话，这条航线很难成熟。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 停了因为没有乘客，跟合并没关系。
: 刚开始sale $500往返，呵呵。
|
D******n
发帖数: 707 | 39 PEK到ATL也得快14个小时了吧，太远了，也没什么地方好转的，还不如大力发展SEA，
MSP做飞亚洲的新Hub。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 分析的结果就是没优势..
: 开起来看看有没有3个躺着睡的可能性
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J*******i
发帖数: 3430 | 40 SEA不是DL的hub
指望阿拉斯加是没用的
到了SEA，下一步还是要往MSP SLC 丢，实际上还是2停
等底特律开了北京，再走SEA的人估计也会少一点吧
感觉上海底特律挺火爆的
【在 D******n 的大作中提到】
: PEK到ATL也得快14个小时了吧，太远了，也没什么地方好转的，还不如大力发展SEA，
: MSP做飞亚洲的新Hub。
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j***g
发帖数: 11325 | 41 SEA的客流从设计来看主要都是西北部，加上加州和Alaska州的，所以Alaska Air给分
担足够了。
西北航空很早就和Horizon Air是合作伙伴，WA，OR，Montana几个州本来都有西北自己
的航班飞的，后来把市场让给Horizon了。西北专注于SEA出发的国际航班，靠Horizon
输送国内的客流。
【在 J*******i 的大作中提到】
: SEA不是DL的hub
: 指望阿拉斯加是没用的
: 到了SEA，下一步还是要往MSP SLC 丢，实际上还是2停
: 等底特律开了北京，再走SEA的人估计也会少一点吧
: 感觉上海底特律挺火爆的
|
j***g
发帖数: 11325 | 42 ATL-PVG的停航和合并绝对有关系。那条航线客流不少，但是和DTW-PVG重合太严重。
ATL又没什么地理优势。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 停了因为没有乘客，跟合并没关系。
: 刚开始sale $500往返，呵呵。
|
J*******i
发帖数: 3430 | 43 原来是这样，但是感觉，上海的人都走DTW了
去北京的，要么SEA要么NRT，这不是就相当于把希望1停之内的中东部客流都给丢了？
还是铁定跟ORD、EWR的拼不赢这个层面，专心赚甘愿2停3停的便宜票了
Horizon
【在 j***g 的大作中提到】
: SEA的客流从设计来看主要都是西北部，加上加州和Alaska州的，所以Alaska Air给分
: 担足够了。
: 西北航空很早就和Horizon Air是合作伙伴，WA，OR，Montana几个州本来都有西北自己
: 的航班飞的，后来把市场让给Horizon了。西北专注于SEA出发的国际航班，靠Horizon
: 输送国内的客流。
|
J*******i
发帖数: 3430 | 44 当时的人到了ATL主要怎么走?
本地，还是继续转东南部各州？
【在 j***g 的大作中提到】
: ATL-PVG的停航和合并绝对有关系。那条航线客流不少，但是和DTW-PVG重合太严重。
: ATL又没什么地理优势。
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j***g
发帖数: 11325 | 45 DL的公司策略就是大力发展ATL以减少成本。旅客的时间和燃油对他们来说没那么宝贵。
一个例子：你如果查LAX-DFW，给的选项基本上是以ATL转机为主。SLC/MSP都排在后面。
当年CVG和ATL的重要程度其实差不太多。后来DL开始放弃CVG，把大部分航班都转移到
ATL。其实ATL的地理位置不太适合当Hub，但是DL就是这么做的，而且做得不错。
【在 s******x 的大作中提到】
: 没有用啊
: 只要转一次，在哪里都是转
: 后面飞得长飞得短，一点关系都没有
: 总距离来说
: pvg-mia
: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=pvg-atl-mia%0D%0Apvg-ord-mia
: 距离一样
: pvg-bhm
: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=pvg-atl-bhm%0D%0Apvg-ord-bhm
: 走ord要近不少
|
j***g
发帖数: 11325 | 46 当时ATL-PVG开航的时候，500块钱机票基本上是ORD-IAH一线往东所有机场全部覆盖。
甚至BOS都算在ATL的覆盖范围内。
毕竟当时DL就只有这么一条中国航线。所以整个东部都从ATL走。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 当时的人到了ATL主要怎么走?
: 本地，还是继续转东南部各州？
|
J*******i
发帖数: 3430 | 47 基本同时，西北大陆什么的都什么票价？
【在 j***g 的大作中提到】
: 当时ATL-PVG开航的时候，500块钱机票基本上是ORD-IAH一线往东所有机场全部覆盖。
: 甚至BOS都算在ATL的覆盖范围内。
: 毕竟当时DL就只有这么一条中国航线。所以整个东部都从ATL走。
|
j***g
发帖数: 11325 | 48 西北本来的亚洲航线就全部从NRT转机的，这也算是他们的基本战略吧。
（2001年左右短期开通过DTW-PEK和PVG，后来都停了。）
现在直飞中国的几条线，应该是因为客流增大才增加的。开西雅图-PEK，应该是一条试
验线，弄不好还是会停的。另外可能是因为767太多，又飞不远，所以开这么条线来玩
玩。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 原来是这样，但是感觉，上海的人都走DTW了
: 去北京的，要么SEA要么NRT，这不是就相当于把希望1停之内的中东部客流都给丢了？
: 还是铁定跟ORD、EWR的拼不赢这个层面，专心赚甘愿2停3停的便宜票了
:
: Horizon
|
j***g
发帖数: 11325 | 49 那时候其他公司都没Match，还是正常价格。（我那段时间天天查票，看着价格流口水
，最后还是没时间回国）
【在 J*******i 的大作中提到】
: 基本同时，西北大陆什么的都什么票价？
|
J*******i
发帖数: 3430 | 50 呵呵，就像现在这样一周少飞几班，挺乐趣的
或者就像上海直达MSP一样，干脆打一下PEK 直飞ATL的广告吧
【在 j***g 的大作中提到】
: 西北本来的亚洲航线就全部从NRT转机的，这也算是他们的基本战略吧。
: （2001年左右短期开通过DTW-PEK和PVG，后来都停了。）
: 现在直飞中国的几条线，应该是因为客流增大才增加的。开西雅图-PEK，应该是一条试
: 验线，弄不好还是会停的。另外可能是因为767太多，又飞不远，所以开这么条线来玩
: 玩。
|
|
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J*******i
发帖数: 3430 | 51 看来在留学生心目中，DL的低质低价的形象，从那时候就开始了啊
【在 j***g 的大作中提到】
: 那时候其他公司都没Match，还是正常价格。（我那段时间天天查票，看着价格流口水
: ，最后还是没时间回国）
|
j***g
发帖数: 11325 | 52 其实DL服务还可以吧。说DL差主要指的是里程换票难。其他方面所有US carrier都差不
太多。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 看来在留学生心目中，DL的低质低价的形象，从那时候就开始了啊
|
J*******i
发帖数: 3430 | 53 不知道为什么好多都说黑人大妈多啥啥
【在 j***g 的大作中提到】
: 其实DL服务还可以吧。说DL差主要指的是里程换票难。其他方面所有US carrier都差不
: 太多。
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s******x
发帖数: 15232 | 54 哈哈，这个倒是个优势
【在 J*******i 的大作中提到】
: 分析的结果就是没优势..
: 开起来看看有没有3个躺着睡的可能性
|
s******x
发帖数: 15232 | 55 as/qx和nw(现在是dl）的合作关系远比一般的codeshare要紧密得多，甚至某种意义上
说比同一联盟内joint revenue的伙伴还要紧密，在西北的市场有点类似mainline和
regional carrier的关系了。
Horizon
【在 j***g 的大作中提到】
: SEA的客流从设计来看主要都是西北部，加上加州和Alaska州的，所以Alaska Air给分
: 担足够了。
: 西北航空很早就和Horizon Air是合作伙伴，WA，OR，Montana几个州本来都有西北自己
: 的航班飞的，后来把市场让给Horizon了。西北专注于SEA出发的国际航班，靠Horizon
: 输送国内的客流。
|
s******x
发帖数: 15232 | 56 只要去中国不是去北京附近地区的，到了中国都要再转一次
对于这么多不是来自北京上海的华人来说，飞北京和飞上海差别不是特别大。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 原来是这样，但是感觉，上海的人都走DTW了
: 去北京的，要么SEA要么NRT，这不是就相当于把希望1停之内的中东部客流都给丢了？
: 还是铁定跟ORD、EWR的拼不赢这个层面，专心赚甘愿2停3停的便宜票了
:
: Horizon
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s******x
发帖数: 15232 | 57 而且atl的机场实从layout上来说实在不错，非常适合做hub。
贵。
面。
【在 j***g 的大作中提到】
: DL的公司策略就是大力发展ATL以减少成本。旅客的时间和燃油对他们来说没那么宝贵。
: 一个例子：你如果查LAX-DFW，给的选项基本上是以ATL转机为主。SLC/MSP都排在后面。
: 当年CVG和ATL的重要程度其实差不太多。后来DL开始放弃CVG，把大部分航班都转移到
: ATL。其实ATL的地理位置不太适合当Hub，但是DL就是这么做的，而且做得不错。
|
L*******n
发帖数: 3169 | 58 地理位置上也很好，不下雪，离欧洲南美非洲都不远
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且atl的机场实从layout上来说实在不错，非常适合做hub。
:
: 贵。
: 面。
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w****a
发帖数: 1842 | 59 ATL直航PVG以前就有过,后来停掉了.怎么又开了? |
g********4
发帖数: 477 | 60 有时差别还是挺大的，比如对于我这种在中国只坐火车不坐飞机的人
【在 s******x 的大作中提到】
: 只要去中国不是去北京附近地区的，到了中国都要再转一次
: 对于这么多不是来自北京上海的华人来说，飞北京和飞上海差别不是特别大。
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|
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b**********g
发帖数: 1268 | 61 我一直没搞清楚altanta为什么是hub，还是世界上最大的hub
不应该选个中间的城市做hub吗
什么kansas city之类的
又便宜又中间，东南西北转都方便
贵。
面。
【在 j***g 的大作中提到】
: DL的公司策略就是大力发展ATL以减少成本。旅客的时间和燃油对他们来说没那么宝贵。
: 一个例子：你如果查LAX-DFW，给的选项基本上是以ATL转机为主。SLC/MSP都排在后面。
: 当年CVG和ATL的重要程度其实差不太多。后来DL开始放弃CVG，把大部分航班都转移到
: ATL。其实ATL的地理位置不太适合当Hub，但是DL就是这么做的，而且做得不错。
|
b********e
发帖数: 1796 | 62 可以去中美南美呀
【在 b**********g 的大作中提到】
: 我一直没搞清楚altanta为什么是hub，还是世界上最大的hub
: 不应该选个中间的城市做hub吗
: 什么kansas city之类的
: 又便宜又中间，东南西北转都方便
:
: 贵。
: 面。
|
j***g
发帖数: 11325 | 63 Kansas机场还真的曾经是一个世界最大航空公司-TWA（环球航空）的hub, 可惜机场设
计不够科学，扩建后TWA就放弃MCI了，最后TWA自己也倒闭了。
【在 b**********g 的大作中提到】
: 我一直没搞清楚altanta为什么是hub，还是世界上最大的hub
: 不应该选个中间的城市做hub吗
: 什么kansas city之类的
: 又便宜又中间，东南西北转都方便
:
: 贵。
: 面。
|
b**********g
发帖数: 1268 | 64 听上去很悲情吗
【在 j***g 的大作中提到】
: Kansas机场还真的曾经是一个世界最大航空公司-TWA（环球航空）的hub, 可惜机场设
: 计不够科学，扩建后TWA就放弃MCI了，最后TWA自己也倒闭了。
|
l*****l
发帖数: 4691 | 65 美国到香港的直航多吗？
【在 T******r 的大作中提到】
: 四月五日 AA LAX-PVG
: 五月十一日 UA LAX-PVG
: 六月九日 DL ATL-PEK
: 七月一日 DL DTW-PEK
: 七月三日 DL ATL-PVG
: 不全的请童鞋们补充
|
s****i
发帖数: 5469 | 66 本地和邻近州的开车走，远点的继续飞。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 当时的人到了ATL主要怎么走?
: 本地，还是继续转东南部各州？
|
z*f
发帖数: 293 | 67 一点都不好，每次都要走死
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且atl的机场实从layout上来说实在不错，非常适合做hub。
:
: 贵。
: 面。
|
j***g
发帖数: 11325 | 68 ATL还好吧。Denver什么的比ATL要走得多的多
【在 z*f 的大作中提到】
: 一点都不好，每次都要走死
|
k**u
发帖数: 10502 | 69 国泰香港和洛杉矶间就一天三班。
【在 l*****l 的大作中提到】
: 美国到香港的直航多吗？
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J*******i
发帖数: 3430 | 70 其实我觉得ATL DTW最爽的是，换terminal不用重新安检。。
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且atl的机场实从layout上来说实在不错，非常适合做hub。
:
: 贵。
: 面。
|
|
|
J*******i
发帖数: 3430 | 71 像我这样中部地区的确实，但是还是各自有偏重吧
【在 s******x 的大作中提到】
: 只要去中国不是去北京附近地区的，到了中国都要再转一次
: 对于这么多不是来自北京上海的华人来说，飞北京和飞上海差别不是特别大。
|
J*******i
发帖数: 3430 | 72 我觉得hub不一定取决于地理位置吧
放在非中心的繁华点的地方更容易聚集客流吧
【在 b**********g 的大作中提到】
: 我一直没搞清楚altanta为什么是hub，还是世界上最大的hub
: 不应该选个中间的城市做hub吗
: 什么kansas city之类的
: 又便宜又中间，东南西北转都方便
:
: 贵。
: 面。
|
J*******i
发帖数: 3430 | 73 下去坐火车 40分钟 connection的确实够呛
【在 z*f 的大作中提到】
: 一点都不好，每次都要走死
|
j***g
发帖数: 11325 | 74 ATL只有一个terminal, DTW terminal之间要安检的。
看来你是把terminal和concorse搞混了。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 其实我觉得ATL DTW最爽的是，换terminal不用重新安检。。
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l*****l
发帖数: 4691 | 75 唉，东岸有吗？ 洛杉矶真的是太方便啦
【在 k**u 的大作中提到】
: 国泰香港和洛杉矶间就一天三班。
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k**u
发帖数: 10502 | 76 有啊，到纽约。
【在 l*****l 的大作中提到】
: 唉，东岸有吗？ 洛杉矶真的是太方便啦
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b**********g
发帖数: 1268 | 77 国泰差不多一天也有三班或者快有三班飞纽约啊
【在 l*****l 的大作中提到】
: 唉，东岸有吗？ 洛杉矶真的是太方便啦
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l*****l
发帖数: 4691 | 78 我查dc到广州的机票，30个小时以下的航程都少见，动不动还要40个小时。考虑一下飞
香港了。可是从香港回广州也不是那么的方便。什么时候广州有直飞啊。。。
【在 k**u 的大作中提到】
: 有啊，到纽约。
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b**********g
发帖数: 1268 | 79 香港到广州港龙也有航班的
【在 l*****l 的大作中提到】
: 我查dc到广州的机票，30个小时以下的航程都少见，动不动还要40个小时。考虑一下飞
: 香港了。可是从香港回广州也不是那么的方便。什么时候广州有直飞啊。。。
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k**u
发帖数: 10502 | 80 南航直飞洛杉矶啊。
【在 l*****l 的大作中提到】
: 我查dc到广州的机票，30个小时以下的航程都少见，动不动还要40个小时。考虑一下飞
: 香港了。可是从香港回广州也不是那么的方便。什么时候广州有直飞啊。。。
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J*******i
发帖数: 3430 | 81 嗯，确实，那个是叫concorse
【在 j***g 的大作中提到】
: ATL只有一个terminal, DTW terminal之间要安检的。
: 看来你是把terminal和concorse搞混了。
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J*******i
发帖数: 3430 | 82 11年10月 南航的A380就到货了，现在在喷漆了
到时候看会不会广州飞什么，但是感觉不会再开个广州东海岸
【在 l*****l 的大作中提到】
: 我查dc到广州的机票，30个小时以下的航程都少见，动不动还要40个小时。考虑一下飞
: 香港了。可是从香港回广州也不是那么的方便。什么时候广州有直飞啊。。。
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b**********g
发帖数: 1268 | 83 不是据说飞戴高乐么经停北京
【在 J*******i 的大作中提到】
: 11年10月 南航的A380就到货了，现在在喷漆了
: 到时候看会不会广州飞什么，但是感觉不会再开个广州东海岸
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b***t
发帖数: 1104 | 84 5月份还要开一班CX845，一天4趟了
刚好前几天在折腾他们的award ticket
【在 b**********g 的大作中提到】
: 国泰差不多一天也有三班或者快有三班飞纽约啊
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k**u
发帖数: 10502 | 85 concourse.
【在 J*******i 的大作中提到】
: 嗯，确实，那个是叫concorse
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k**u
发帖数: 10502 | 86 国泰的奖励票多不？
【在 b***t 的大作中提到】
: 5月份还要开一班CX845，一天4趟了
: 刚好前几天在折腾他们的award ticket
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b***t
发帖数: 1104 | 87 这次趁AA/SPG deal搞了两张六月去程F回程J的，上个月查的时候availability算是很
不错了，不
过现在查好像没了，毕竟是旺季。经济舱好像还有
总的来说旺季availability很不错了，比CO强很多（以前只搞CO）
【在 k**u 的大作中提到】
: 国泰的奖励票多不？
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k**u
发帖数: 10502 | 88 我问的是国泰自家的奖励票情况。
刚刚用它的里程换了两张AA的票，票比较多。但是国泰自己的好像没有。
国际航班F/J? 太爽了。
【在 b***t 的大作中提到】
: 这次趁AA/SPG deal搞了两张六月去程F回程J的，上个月查的时候availability算是很
: 不错了，不
: 过现在查好像没了，毕竟是旺季。经济舱好像还有
: 总的来说旺季availability很不错了，比CO强很多（以前只搞CO）
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b***t
发帖数: 1104 | 89 我用AA换的CX
availability就是用CX自家网站查的
【在 k**u 的大作中提到】
: 我问的是国泰自家的奖励票情况。
: 刚刚用它的里程换了两张AA的票，票比较多。但是国泰自己的好像没有。
: 国际航班F/J? 太爽了。
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k**u
发帖数: 10502 | 90 去查了一下CX，商务舱头等舱奖励票很多，经济舱很少。
【在 b***t 的大作中提到】
: 我用AA换的CX
: availability就是用CX自家网站查的
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z*f
发帖数: 293 | 91 它没有电梯，人又多，空间又压抑, DENVER很久没去了，我忘记有没有电梯了我记得有的
【在 j***g 的大作中提到】
: ATL还好吧。Denver什么的比ATL要走得多的多
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s******x
发帖数: 15232 | 92 呵呵，北京上海都有各自的火车范围吧
【在 g********4 的大作中提到】
: 有时差别还是挺大的，比如对于我这种在中国只坐火车不坐飞机的人
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s******x
发帖数: 15232 | 93 中间是没有错，
但是你要搞清楚是什么地方的中间
如果你主要服务的是美国东西两岸之间的旅客，那么把mci选作hub是合理的。事实上，
mci就是西南的一个小hub，而西南正是面对这样市场的公司。
如果你面对的是中美之间的旅客，那你把你的美国hub设在mci就好比把中国一端的hub
设在兰州一样，导致一大半的旅客都要折返飞，这样的航线多少人愿意选择呢？
所以当你主要面对两大区域之间对飞的旅客的时候，最好的选择就是在每个区域都把
hub前出，这样转机的路线都非常顺，总体飞行时间也少，比直飞多不了多少。
所以大的全球性的公司，即使在同一个区域里，也有不同的hub：ua面对亚洲用sfo，面
对欧洲用iad，东西两岸之间用ord/den。dl面对亚洲用nrt/sea，面对欧洲用jfk/atl，
东西两岸之间用msp/dtw/slc。
【在 b**********g 的大作中提到】
: 我一直没搞清楚altanta为什么是hub，还是世界上最大的hub
: 不应该选个中间的城市做hub吗
: 什么kansas city之类的
: 又便宜又中间，东南西北转都方便
:
: 贵。
: 面。
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s******x
发帖数: 15232 | 94 悲情故事还没有完呢。
twa后来把hub转去st louis，最后倒闭在stl。
aa接了twa的烂摊子，stl不死不活好多年，前几年也被取消了hub的地位。现在那机场
就是一ghost机场，全是空的gate。最好只好用来拍电影。
后来出现了一个midwest airline，用mci坐主hub。现在也已经不存在了。
所以说，一个城市要作hub，不光要看地理位置，还要看这个城市的经济是不是能支撑
一个hub。因为hub对于本地客的一大优势就是到无数地方都有直飞，而且这些直飞都特
别贵，面对的就是本地的business客户，不计价格，只要时间好的直飞。
所以现在看航空公司合并以后，准备裁减掉的hub，都是经济已经不怎么样的，比如cle
/cvg/mem/stl之流。而mci的经济活动量似乎不能支持一个全国性的大航空公司的hub。
西南是个特例，因为他们面对的不是business traveler。而且他们号称许多机场之间
有直飞，但是往往一天只有一班。所以虽然mci是他们的hub，他们在mci的活动也不是
特别多，相比传统公司在传统hub的活动量少太多了。
【在 b**********g 的大作中提到】
: 听上去很悲情吗
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s******x
发帖数: 15232 | 95 你为什么不坐小火车.....
【在 z*f 的大作中提到】
: 一点都不好，每次都要走死
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s******x
发帖数: 15232 | 96 而且国际转机的有单独的安检，检完直接出现在terminal里面
不像ord这种地方，转机的还要和local的小偷流氓混混骗子一起坐小火车.....
【在 J*******i 的大作中提到】
: 其实我觉得ATL DTW最爽的是，换terminal不用重新安检。。
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s******x
发帖数: 15232 | 97 你是说moving walk way吗？
有的
【在 z*f 的大作中提到】
: 它没有电梯，人又多，空间又压抑, DENVER很久没去了，我忘记有没有电梯了我记得有的
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g********4
发帖数: 477 | 98 good for connections, bad for people bound for atl only.
they still need to go through the security, recheck bag. wait for bags at
main hall again...
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且国际转机的有单独的安检，检完直接出现在terminal里面
: 不像ord这种地方，转机的还要和local的小偷流氓混混骗子一起坐小火车.....
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J*******i
发帖数: 3430 | 99 这个本地到达也要安检是不是只有ATL才有？
MEM貌似也是的？
【在 g********4 的大作中提到】
: good for connections, bad for people bound for atl only.
: they still need to go through the security, recheck bag. wait for bags at
: main hall again...
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s******x
发帖数: 15232 | 100 所以我一直说，要是atl把cbp从e放到t就好了，到达的朝外直接出来，转机的朝里重新
安检
不知道den是不是这样的。
sea相当于是这样的。
dtw的a就是这样，可惜另外有个terminal不连着。
【在 g********4 的大作中提到】
: good for connections, bad for people bound for atl only.
: they still need to go through the security, recheck bag. wait for bags at
: main hall again...
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z*f
发帖数: 293 | 101 yes, I really hate it
【在 s******x 的大作中提到】
: 你是说moving walk way吗？
:
: 有的
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j***g
发帖数: 11325 | 102 ATL每个concourse之间都有小火车。每个concourse也不是很长，所以转机需要步行的
时间绝对不算长的。
有的
【在 z*f 的大作中提到】
: 它没有电梯，人又多，空间又压抑, DENVER很久没去了，我忘记有没有电梯了我记得有的
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z*f
发帖数: 293 | 103 我曾经以为美国所有的机场都是这样呢，结果＊A的ORD 和EWR 让我吃了一惊
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且国际转机的有单独的安检，检完直接出现在terminal里面
: 不像ord这种地方，转机的还要和local的小偷流氓混混骗子一起坐小火车.....
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s******x
发帖数: 15232 | 104 嗯，这时候体会到atl的好处了吧.....
【在 z*f 的大作中提到】
: 我曾经以为美国所有的机场都是这样呢，结果＊A的ORD 和EWR 让我吃了一惊
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z*f
发帖数: 293 | 105 挺烦的吧，４５分钟都有点够呛，不过也可能整个建筑过于矮小黑暗给人很压抑的感觉
让人烦躁
上星期隔了很久去了一次DTW C转A，当我走上C传送带的时候 真是觉得DTW不愧是
JDPOWER NO１ 转
机都可以让人神清气爽
【在 j***g 的大作中提到】
: ATL每个concourse之间都有小火车。每个concourse也不是很长，所以转机需要步行的
: 时间绝对不算长的。
:
: 有的
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s******x
发帖数: 15232 | 106 你是说c里面的传送带吗？还是c到a的传送带？
【在 z*f 的大作中提到】
: 挺烦的吧，４５分钟都有点够呛，不过也可能整个建筑过于矮小黑暗给人很压抑的感觉
: 让人烦躁
: 上星期隔了很久去了一次DTW C转A，当我走上C传送带的时候 真是觉得DTW不愧是
: JDPOWER NO１ 转
: 机都可以让人神清气爽
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z*f
发帖数: 293 | 107 c里面
【在 s******x 的大作中提到】
: 你是说c里面的传送带吗？还是c到a的传送带？
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d*******r
发帖数: 1831 | 108 AA的里程换CX比较合算吧。CX的航班舒适多了。
【在 k**u 的大作中提到】
: 我问的是国泰自家的奖励票情况。
: 刚刚用它的里程换了两张AA的票，票比较多。但是国泰自己的好像没有。
: 国际航班F/J? 太爽了。
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d*******r
发帖数: 1831 | 109 mci不是southwest的hub，连focus city都不是。
cle
【在 s******x 的大作中提到】
: 悲情故事还没有完呢。
: twa后来把hub转去st louis，最后倒闭在stl。
: aa接了twa的烂摊子，stl不死不活好多年，前几年也被取消了hub的地位。现在那机场
: 就是一ghost机场，全是空的gate。最好只好用来拍电影。
: 后来出现了一个midwest airline，用mci坐主hub。现在也已经不存在了。
: 所以说，一个城市要作hub，不光要看地理位置，还要看这个城市的经济是不是能支撑
: 一个hub。因为hub对于本地客的一大优势就是到无数地方都有直飞，而且这些直飞都特
: 别贵，面对的就是本地的business客户，不计价格，只要时间好的直飞。
: 所以现在看航空公司合并以后，准备裁减掉的hub，都是经济已经不怎么样的，比如cle
: /cvg/mem/stl之流。而mci的经济活动量似乎不能支持一个全国性的大航空公司的hub。
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k**u
发帖数: 10502 | 110 问题是要转机加折返，还是快点直飞算了。
【在 d*******r 的大作中提到】
: AA的里程换CX比较合算吧。CX的航班舒适多了。
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t******n
发帖数: 3347 | 111 A380飞欧洲，暂时是这么定的。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 11年10月 南航的A380就到货了，现在在喷漆了
: 到时候看会不会广州飞什么，但是感觉不会再开个广州东海岸
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o******l
发帖数: 4385 | 112 ATL 飞亚洲有个最大的问题就是航程太长，接近超过16个小时不间断飞行，FAA要求的
模式是要有两套飞行员，并且有给飞行员睡觉的地方，成本太高，当年JFK飞孟买的航
线就按这个模式来的。 |
b**********g
发帖数: 1268 | 113 大概dtw是唯一的新机场吧，也不见得多好
不过其他的机场实在太破了
亚洲的机场，比如浦东，新加坡，香港比美国这些不要好太多
【在 z*f 的大作中提到】
: 挺烦的吧，４５分钟都有点够呛，不过也可能整个建筑过于矮小黑暗给人很压抑的感觉
: 让人烦躁
: 上星期隔了很久去了一次DTW C转A，当我走上C传送带的时候 真是觉得DTW不愧是
: JDPOWER NO１ 转
: 机都可以让人神清气爽
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s******x
发帖数: 15232 | 114 你说得对
可就是这样，wn在mci的destination都是最多的（f9把那些每周一班的墨西哥航班算进
来都没有wn的多），可见mci的确不适合做hub了
【在 d*******r 的大作中提到】
: mci不是southwest的hub，连focus city都不是。
:
: cle
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s******x
发帖数: 15232 | 115 你说建筑，装潢什么的，当然愿意砸钱的工程做得好。
可是从功能的角度来说
在北京/上海转飞机，无论国际转国内还是国内转国际，都非常不方便
这些机场完全是按照到达机场来修建的，没有很好地考虑转机功能。也反映了国内的航
空公司的主要思路还是以直飞的噱头来吸引顾客，没有很好地想过用转机来辐射更广大
的市场
【在 b**********g 的大作中提到】
: 大概dtw是唯一的新机场吧，也不见得多好
: 不过其他的机场实在太破了
: 亚洲的机场，比如浦东，新加坡，香港比美国这些不要好太多
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L**********A
发帖数: 7115 | 116 新白云机场当年号称自己是中国第一个以枢纽概念打造的机场
【在 s******x 的大作中提到】
: 你说建筑，装潢什么的，当然愿意砸钱的工程做得好。
: 可是从功能的角度来说
: 在北京/上海转飞机，无论国际转国内还是国内转国际，都非常不方便
: 这些机场完全是按照到达机场来修建的，没有很好地考虑转机功能。也反映了国内的航
: 空公司的主要思路还是以直飞的噱头来吸引顾客，没有很好地想过用转机来辐射更广大
: 的市场
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j***g
发帖数: 11325 | 117 DTW的DL terminal 是新修的，当然好。非DL的航班都挤在老terminal，那个才叫
filthy.
【在 z*f 的大作中提到】
: 挺烦的吧，４５分钟都有点够呛，不过也可能整个建筑过于矮小黑暗给人很压抑的感觉
: 让人烦躁
: 上星期隔了很久去了一次DTW C转A，当我走上C传送带的时候 真是觉得DTW不愧是
: JDPOWER NO１ 转
: 机都可以让人神清气爽
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w*******r
发帖数: 330 | |
b**********g
发帖数: 1268 | 119 对啊，我觉得功能不好是航空公司不好
东航国航的经营思路跟水平还差的很远
机场吗只要地方大一点，都可以跟上的
【在 s******x 的大作中提到】
: 你说建筑，装潢什么的，当然愿意砸钱的工程做得好。
: 可是从功能的角度来说
: 在北京/上海转飞机，无论国际转国内还是国内转国际，都非常不方便
: 这些机场完全是按照到达机场来修建的，没有很好地考虑转机功能。也反映了国内的航
: 空公司的主要思路还是以直飞的噱头来吸引顾客，没有很好地想过用转机来辐射更广大
: 的市场
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b**********g
发帖数: 1268 | 120 AA的也在新的啊
【在 j***g 的大作中提到】
: DTW的DL terminal 是新修的，当然好。非DL的航班都挤在老terminal，那个才叫
: filthy.
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s******x
发帖数: 15232 | 121 有啊，好多（半）年了
【在 w*******r 的大作中提到】
: 华盛顿到北京没有直航吗？不走北极航线？
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s******x
发帖数: 15232 | 122 只有dl在McNamara Terminal
【在 b**********g 的大作中提到】
: AA的也在新的啊
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s******x
发帖数: 15232 | 123 非DL的航班2008年从Berry and Smith Terminals搬到了新修的North Terminal，比
2002年开放的McNamara Terminal还要新
【在 j***g 的大作中提到】
: DTW的DL terminal 是新修的，当然好。非DL的航班都挤在老terminal，那个才叫
: filthy.
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w*******r
发帖数: 330 | 124 我没全看，前面某位同学说，在NRT转机把我搞糊涂了。
【在 s******x 的大作中提到】
: 有啊，好多（半）年了
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a*****a
发帖数: 415 | 125 杯具的BOS，从06年就开始扯直航，这都5年过去了，直航还没影呢 |
j***g
发帖数: 11325 | 126 海航已经放弃了
【在 a*****a 的大作中提到】
: 杯具的BOS，从06年就开始扯直航，这都5年过去了，直航还没影呢
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t******n
发帖数: 3347 | 127 海航申请开通 CKG-PEK-EWR航线，一周4班，暂时用A346飞
当然“申请开通”
【在 j***g 的大作中提到】
: 海航已经放弃了
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j***g
发帖数: 11325 | 128 这个我觉得还比较靠谱，比HNL靠谱多了。成功开通的可能性应该不小
【在 t******n 的大作中提到】
: 海航申请开通 CKG-PEK-EWR航线，一周4班，暂时用A346飞
: 当然“申请开通”
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J*L
发帖数: 2659 | 129 haha, still mid to high level. :)
【在 c*********7 的大作中提到】
: DL的点数总算有用武之地了。
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J*L
发帖数: 2659 | 130 if 2停3停的便宜票 a lot, then they lose money
【在 J*******i 的大作中提到】
: 原来是这样，但是感觉，上海的人都走DTW了
: 去北京的，要么SEA要么NRT，这不是就相当于把希望1停之内的中东部客流都给丢了？
: 还是铁定跟ORD、EWR的拼不赢这个层面，专心赚甘愿2停3停的便宜票了
:
: Horizon
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J*L
发帖数: 2659 | 131 depends which part of US u r talking about.
【在 l*****l 的大作中提到】
: 美国到香港的直航多吗？
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J*L
发帖数: 2659 | 132 HKG to CAN they do, also CZ service that route too.
【在 b**********g 的大作中提到】
: 香港到广州港龙也有航班的
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J*L
发帖数: 2659 | 133 hahaha. compare to all those LAX is the worst for connections.
【在 s******x 的大作中提到】
: 嗯，这时候体会到atl的好处了吧.....
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J*L
发帖数: 2659 | 134 and occupied by africans.
【在 L**********A 的大作中提到】
: 新白云机场当年号称自己是中国第一个以枢纽概念打造的机场
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