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n*********u
发帖数: 1030 | 1 延迟到25号发售。
据说会给点bonus。
想玩spa赛道的话可以去网上找日本的服务器玩，只要有人host spa赛道就可以玩的。
开了几圈，感觉很不错。
只是很多地方路肩太平了，记忆中应该是牛北那种高路肩的啊。
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以前一直是在GT Legend和rfactor里玩的spa，两者都是用的GTL的版本。
所以记忆中的赛道非常颠簸，路肩也是很高很危险的。
没怎么注意这两年F1的路肩变化。
第一弯发卡弯，速度是关键，走线不能完美切到内侧路肩问题不大。因为后面是个很长的直道+全油门弯道+直道，所以要保证出弯。
第二弯左右左组合弯，走线十分重要。晚上开的Super GT 500的NSX，把动力加到520bhp，其他没动。恐惧这个弯减速的话，反而比全油门难开。依靠高速巨大的下压力，走线正常的话其实可以轻松过这个组合弯。
注意的是，对于这辆车，一个人过这个弯的时候还算是可以，但是如果比赛的时候跟着对手，就非常棘手了。一方面希望接近，保证后面的直道上有足够速度超越。另一方面前车导致的低气压带让你的下压力急剧下滑，原本勉强够得抓地力立刻变得不够用了，特别是如果赛道开了penalty，出弯滑出去一点到缓冲柏油路上，直接断油5秒钟，这时的断油绝对雪上加霜，本来就不稳定的车子再给减速就基本无法控制了。个人建议是多锻炼，最好在进入弯道前的直道中放开一点距离。
下面是右左右组合弯，第一个记得延迟刹车，trail braking。因为下一个弯是完全无视赛车线为最后一个右弯作准备的。所以，第一个快入，第二个内内内，第三个弯则轻微松一点油门快速通过。
后面是很好玩的Bruxelles，中等速度，2或者3档，车要轻微侧滑着过。古董版本的赛道这里内侧路肩是很高的那种，不能用力压，压了就spin。GT5这里变平了，感觉可以切一点。
这个弯出去后的11号弯则是慢入快出，弯前很早的点一下刹车，然后很提前不到apex就踩油门过去，注意点油门控制，不要一下踩得太狠。
12号弯更像两个弯，入弯可以很迟刹车，一直拖到第一部分apex之后。因为弯很长，所以中间有时间做准备给个好的出弯。GTL的版本外侧是沙地，所以一点都不敢出去的，碰一点沙地损失都很大。GT5则是柏油路了，甚至出去再回来都不算犯规，感觉这个12号弯真的可以当一个弯过了，冲出去再冲回来就好了。
13和14号弯很扎实，没有什么特别要注意的地方，最正规的线路就好了，路肩有点高，但是完全可以接受。GTL这里也是很高，但路肩内侧也是平的，所以常常转向不足了就整个踩上路肩，稳稳的还可以解决转向不足。
15号弯要注意速度，感觉角度很大，可以快如慢出。但出弯非常重要，16号弯其实是完全不用刹车的，很多车甚至连油门都不用抬。
17-18都是超高速的弯，理论上没什么难度。但是跟车的时候，要注意18号弯，最好换条线路什么的，被前车干扰的气流会让你很难正常通过18号弯，而18号弯之后的19号弯又是个最超车点。
19-20连续弯，不是很熟，以前都是bus stop的版本。19号可以切一点，20号则要非常注意，建议老老实实的过。弯的角度比19号还大，所以要有点耐心。切狠了车子不稳，容易打滑影响出弯。太早油门踩到外侧不但没法加速，还有penalty。
然后回到一号弯。之所以说20号弯号好好过，就是因为1号弯是个非常好的超车点，路很宽，线路有很多条。
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我真的太寂寞了。。。 |
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