n****i
发帖数: 1772 | 1 航程NEDC 279英里.
I-Pace的NEDC是310英里，EPA是240英里。特斯拉model x 75D的EPA是237英里。所以估
计奔驰EQC的航程就是210英里左右。 |
h****n
发帖数: 3447 | 2 Model X每个月反正也卖不出去几辆。都分给他们也没什么区别。
tsla真正的是model 3的最后需求到底怎样。以及成本能否盈利。Model x和Model S已
经没有什么前途了。跑车和卡车还很遥远，也不好说别家是不是出来的更早。现在就一
个model 3了。如果未来能有持续性，就还可能活下去，还要取决于成本控制。
虽然一龙很有眼光，但是执行力实在是差，tsla其实危机四伏，不知道粉丝们怎么都那
么乐观。
【在 n****i 的大作中提到】
: 航程NEDC 279英里.
: I-Pace的NEDC是310英里，EPA是240英里。特斯拉model x 75D的EPA是237英里。所以估
: 计奔驰EQC的航程就是210英里左右。
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H*****D
发帖数: 4462 | 3 Model X Model S high GM 很重要！希望稳步增长
【在 h****n 的大作中提到】
: Model X每个月反正也卖不出去几辆。都分给他们也没什么区别。
: tsla真正的是model 3的最后需求到底怎样。以及成本能否盈利。Model x和Model S已
: 经没有什么前途了。跑车和卡车还很遥远，也不好说别家是不是出来的更早。现在就一
: 个model 3了。如果未来能有持续性，就还可能活下去，还要取决于成本控制。
: 虽然一龙很有眼光，但是执行力实在是差，tsla其实危机四伏，不知道粉丝们怎么都那
: 么乐观。
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a******c
发帖数: 210 | 4 s and x 的确没前途，也就比其他ev 加起来还多而已 |
H*****D
发帖数: 4462 | 5 哈哈哈哈
【在 a******c 的大作中提到】
: s and x 的确没前途，也就比其他ev 加起来还多而已
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n****i
发帖数: 1772 | 6 Jaguar I-Pace(特斯拉杀手)的月销量已经上百了，特粉们颤抖吧！
【在 a******c 的大作中提到】
: s and x 的确没前途，也就比其他ev 加起来还多而已
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c******a
发帖数: 4400 | 7 hehe. British royal family supporting British products
What the heck you do with the I-Pace? Can you charge quickly on the road?
Can you go 300 miles? Does it have AP? Can you summon, check charge remotely
Look like how ordinary people do the review
https://www.youtube.com/watch?v=0JvKsI3_xA0
Karen Pease
4 months ago (edited)
The short version of the below post: Starting price is 109k EUR, loaded.
That's the only model available for 6-12 months. Even then, lots of things
you'd expect to be standard are options that can easily add ~20k EUR to the
base price. Outside appearance: good except for the back end. Drag is poor,
meaning longer charge times, confounded by the lack of 100kW DC charging
options. Frunk is a joke, trunk "OK". Outside build quality, "okay" - Tesla
quality, not Mercedes. Interior: superb, "second to none" - although the
screen is inferior to Tesla. Seats very comfy. Acceleration "Teslaesque",
but not even close to a P. Suspension doesn't impress. No autonomy. Battery
cooled, but pouch cells, which is concerning. Conclusion: cancelled the
reservation.
【在 n****i 的大作中提到】
: Jaguar I-Pace(特斯拉杀手)的月销量已经上百了，特粉们颤抖吧！
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d***a
发帖数: 13752 | 8 最重要的是价格。EQC的价格还没有正式发布，但从MB的hint看，EQC的价格可能只是稍
低于Model X，那样的话没戏，不会是Model 3的竞争对手。
【在 n****i 的大作中提到】
: 航程NEDC 279英里.
: I-Pace的NEDC是310英里，EPA是240英里。特斯拉model x 75D的EPA是237英里。所以估
: 计奔驰EQC的航程就是210英里左右。
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n****e
发帖数: 130 | 9 奔驰也需要在中国产才能和Tesla拼价格吧？不过奔驰和中国合作的时间比特斯拉早，
这是个问题… |
d***a
发帖数: 13752 | 10 现在不是问题了，因为有贸易战。:) 从中国卖到美国的车要收关税，福特和通用在中
国生产的车都只能在中国和别的地方卖了。
但反过来，Tesla在中国的销售成了问题。现在Tesla有15%的车卖到中国，要交40%
的关税，加上中国的竞争激烈，估计这部分销量要接近于零了。这对Tesla的影响很
大，因为中国的电车市场预计一年会增长50-100%。
【在 n****e 的大作中提到】
: 奔驰也需要在中国产才能和Tesla拼价格吧？不过奔驰和中国合作的时间比特斯拉早，
: 这是个问题…
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t******2
发帖数: 2265 | 11 tesla最后的赢利点应该在model 3和model Y，S和X都是不成熟产品，尤其是X。
同所有科技公司一样，科研到了一定阶段就要推出第一批产品来市场换资金，否则累计
的研发费用太高，没有资金流。如果能忽悠的好，市场买账，就继续做第二代，第三代
，然后走向正轨。所以一边要感谢买S和X的车主，一边要享受3和Y。
奔驰EQC也是一样，成品车跟概念车差了十万八千里，就是GLC换了electric motor。很
明显奔驰还没有准备好出EV,而EV市场又太诱人，所以出了个这么个半成品搞第一波资
金回流。
技术上说，EV就是拼电池技术，EQC的电池比现在的特斯拉在用的落后了少说一代半，
到了2020年差的就更多了。简单的就看电池容量和Top speed比，和毛重和加速比就好
了。这些代步车都没有aero dynamic的，所以可以忽略其它因素的影响。从3和Y开始可
以说特斯拉已经从第一步资金回流开始到第二步大规模生产降低成本上来了，而且他的
厂家才刚开始走第一步。所以说今后三五年要买EV的话，特斯拉的3和Y是最保险的，电
池电机技术是最先进的，内外饰设计也是最前卫的，其它的品牌一时半会儿还威胁不到
。从现在奥迪，摘瓜，宝马，等来看。
但是最终的定位，几年以后稳定了，我们看特斯拉也就是和奔驰宝马之类的一个档次，
不能再高了，没有太高的品牌附加值。10万刀左右的EV市场还是要让给传统品牌，人家
的牌子已经打了几十年了。第一个在这个价位能站稳脚的EV我看可能是玛莎，毕竟电子
产品门槛比造车要低多了。特斯拉最大的失误就是没有买一个现成的造车公司，现成的
造车技术，而是什么都从头来，现在时间都浪费了，不但对手有了时间赶上，而且自己
的资金链也断裂了。
【在 h****n 的大作中提到】
: Model X每个月反正也卖不出去几辆。都分给他们也没什么区别。
: tsla真正的是model 3的最后需求到底怎样。以及成本能否盈利。Model x和Model S已
: 经没有什么前途了。跑车和卡车还很遥远，也不好说别家是不是出来的更早。现在就一
: 个model 3了。如果未来能有持续性，就还可能活下去，还要取决于成本控制。
: 虽然一龙很有眼光，但是执行力实在是差，tsla其实危机四伏，不知道粉丝们怎么都那
: 么乐观。
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c******a
发帖数: 4400 | 12 This is how Trump fucks Elon
I suspect Chinese government can come up with a new rule that says "fully
electric car companies do not pay tariff"
why not? Electric cars are not Trump's base. Helping US electric cars are a
means of defending against Trump
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在不是问题了，因为有贸易战。:) 从中国卖到美国的车要收关税，福特和通用在中
: 国生产的车都只能在中国和别的地方卖了。
: 但反过来，Tesla在中国的销售成了问题。现在Tesla有15%的车卖到中国，要交40%
: 的关税，加上中国的竞争激烈，估计这部分销量要接近于零了。这对Tesla的影响很
: 大，因为中国的电车市场预计一年会增长50-100%。
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d***a
发帖数: 13752 | 13 "但是最终的定位，几年以后稳定了，我们看特斯拉也就是和奔驰宝马之类的一个档次，
不能再高了，没有太高的品牌附加值。10万刀左右的EV市场还是要让给传统品牌，人家
的牌子已经打了几十年了。第一个在这个价位能站稳脚的EV我看可能是玛莎，毕竟电子
产品门槛比造车要低多了。特斯拉最大的失误就是没有买一个现成的造车公司，现成的
造车技术，而是什么都从头来，现在时间都浪费了，不但对手有了时间赶上，而且自己
的资金链也断裂了。"
非常同意这一段。一龙的眼光厉害，执行有很大的问题。
【在 t******2 的大作中提到】
: tesla最后的赢利点应该在model 3和model Y，S和X都是不成熟产品，尤其是X。
: 同所有科技公司一样，科研到了一定阶段就要推出第一批产品来市场换资金，否则累计
: 的研发费用太高，没有资金流。如果能忽悠的好，市场买账，就继续做第二代，第三代
: ，然后走向正轨。所以一边要感谢买S和X的车主，一边要享受3和Y。
: 奔驰EQC也是一样，成品车跟概念车差了十万八千里，就是GLC换了electric motor。很
: 明显奔驰还没有准备好出EV,而EV市场又太诱人，所以出了个这么个半成品搞第一波资
: 金回流。
: 技术上说，EV就是拼电池技术，EQC的电池比现在的特斯拉在用的落后了少说一代半，
: 到了2020年差的就更多了。简单的就看电池容量和Top speed比，和毛重和加速比就好
: 了。这些代步车都没有aero dynamic的，所以可以忽略其它因素的影响。从3和Y开始可
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c******a
发帖数: 4400 | 14 true. They wasted too much time. Elon's original lead was 10 years. Now it
shrank to 3-5 years
【在 t******2 的大作中提到】
: tesla最后的赢利点应该在model 3和model Y，S和X都是不成熟产品，尤其是X。
: 同所有科技公司一样，科研到了一定阶段就要推出第一批产品来市场换资金，否则累计
: 的研发费用太高，没有资金流。如果能忽悠的好，市场买账，就继续做第二代，第三代
: ，然后走向正轨。所以一边要感谢买S和X的车主，一边要享受3和Y。
: 奔驰EQC也是一样，成品车跟概念车差了十万八千里，就是GLC换了electric motor。很
: 明显奔驰还没有准备好出EV,而EV市场又太诱人，所以出了个这么个半成品搞第一波资
: 金回流。
: 技术上说，EV就是拼电池技术，EQC的电池比现在的特斯拉在用的落后了少说一代半，
: 到了2020年差的就更多了。简单的就看电池容量和Top speed比，和毛重和加速比就好
: 了。这些代步车都没有aero dynamic的，所以可以忽略其它因素的影响。从3和Y开始可
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t******2
发帖数: 2265 | 15 其实我认为，一龙最大的问题是低估了自己，他不应该做CEO，太屈才了，他应该继续
做他的发明家，去雇佣有能力CEO来经营他创造出来的公司，给他挣钱。他因该做雇佣
CEO的那个人，而不是CEO本身。
要是他当年他买下volvo,或是jaguar，抑或是明天他宣布让贤CEO，那股价都不是现在
这个价位。
次，
【在 d***a 的大作中提到】
: "但是最终的定位，几年以后稳定了，我们看特斯拉也就是和奔驰宝马之类的一个档次，
: 不能再高了，没有太高的品牌附加值。10万刀左右的EV市场还是要让给传统品牌，人家
: 的牌子已经打了几十年了。第一个在这个价位能站稳脚的EV我看可能是玛莎，毕竟电子
: 产品门槛比造车要低多了。特斯拉最大的失误就是没有买一个现成的造车公司，现成的
: 造车技术，而是什么都从头来，现在时间都浪费了，不但对手有了时间赶上，而且自己
: 的资金链也断裂了。"
: 非常同意这一段。一龙的眼光厉害，执行有很大的问题。
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d********e
发帖数: 1720 | 16 恶龙发明过什么?
：其实我认为，一龙最大的问题是低估了自己，他不应该做CEO，太屈才了，他应该继续
：做他的发明家，去雇佣有能力CEO来经营他创造出来的公司，给他挣钱。他因该做雇佣 |
t******2
发帖数: 2265 | 17 严格的说是不能算作狭义定义下的发明家，但是宽松的说，任何一个theroy
implementation， idea creator都是一种发明家，都是从无到有，都是别人没想到的
，他想到了。
继续
雇佣
【在 d********e 的大作中提到】
: 恶龙发明过什么?
:
: ：其实我认为，一龙最大的问题是低估了自己，他不应该做CEO，太屈才了，他应该继续
: ：做他的发明家，去雇佣有能力CEO来经营他创造出来的公司，给他挣钱。他因该做雇佣
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d********e
发帖数: 1720 | 18 有什么别人没想到他想到?
：严格的说是不能算作狭义定义下的发明家，但是宽松的说，任何一个theroy
：implementation， idea creator都是一种发明家，都是从无到有，都是别人没想到的 |
x******h
发帖数: 13678 | 19
jaguar的操纵性还不错的吧，外观和内饰也挺好，不知道这个ipace怎么样啊
【在 n****i 的大作中提到】
: Jaguar I-Pace(特斯拉杀手)的月销量已经上百了，特粉们颤抖吧！
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