b******i
发帖数: 4776 | |
n***r
发帖数: 2074 | 2 石油大佬不允许，普及电力车
【在 b******i 的大作中提到】
: tsla就能上1000快，LOL
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m******c
发帖数: 2440 | 3 所以我觉得他拓展业务的时候会是个难点，不过不太清楚是下半年还是明年。 |
b******i
发帖数: 4776 | 4 只要电力车普及，电价就不会比油价便宜。大佬们总有办法剥削屁民。
【在 n***r 的大作中提到】
: 石油大佬不允许，普及电力车
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n***r
发帖数: 2074 | 5 街上为啥三月底才开始热炒这个车？都牛了半年了，是不是最近有啥技术上的突破？
【在 m******c 的大作中提到】
: 所以我觉得他拓展业务的时候会是个难点，不过不太清楚是下半年还是明年。
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g*q
发帖数: 26623 | 6 油枪加油的速度相当于10-20MW的功率.这个功率的充电器造出来你敢用? |
n***r
发帖数: 2074 | 7 其实，普及电力车的最大问题是，废旧电池造车的污染，可能比燃油大无数倍
除非，电池回收销毁得力，要不然那一年铺天盖地的庞大废电池，是个头疼的事
【在 b******i 的大作中提到】
: 只要电力车普及，电价就不会比油价便宜。大佬们总有办法剥削屁民。
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g*q
发帖数: 26623 | 8 没有什么突破,就是中档的S型号量产了(去年6月开始上市),公司开始略有赢利.
【在 n***r 的大作中提到】
: 街上为啥三月底才开始热炒这个车？都牛了半年了，是不是最近有啥技术上的突破？
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m******c
发帖数: 2440 | 9 锂电池相对问题少些，突破到也没有什么，不过lease之后销量大增，倒是很符合美国
人民的消费观念。你看那么多人买BBRY你就知道美国人有多么不合理的消费观了。
【在 n***r 的大作中提到】
: 其实，普及电力车的最大问题是，废旧电池造车的污染，可能比燃油大无数倍
: 除非，电池回收销毁得力，要不然那一年铺天盖地的庞大废电池，是个头疼的事
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g*q
发帖数: 26623 | 10 回收还好了.
最大的三个问题,电池寿命,续航能力,还有充电速度.要命的是这三条还是互相矛盾的.
同样大的电池,如果你保持电量在45-55%之间,那么电池寿命可以大大延长(有记忆效应
的镍镉电池除外),但是续航能力就只有满负荷的10%了.充电越快,对电池寿命也有不利
影响.
【在 n***r 的大作中提到】
: 其实，普及电力车的最大问题是，废旧电池造车的污染，可能比燃油大无数倍
: 除非，电池回收销毁得力，要不然那一年铺天盖地的庞大废电池，是个头疼的事
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n***r
发帖数: 2074 | 11 这车可以在家充电吗？如果快充，会不会电流太大，根本家用电路满足不了要求？
充电最大功率能达到多少，总觉得这玩意不大好推广
【在 g*q 的大作中提到】
: 回收还好了.
: 最大的三个问题,电池寿命,续航能力,还有充电速度.要命的是这三条还是互相矛盾的.
: 同样大的电池,如果你保持电量在45-55%之间,那么电池寿命可以大大延长(有记忆效应
: 的镍镉电池除外),但是续航能力就只有满负荷的10%了.充电越快,对电池寿命也有不利
: 影响.
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d****o
发帖数: 1354 | |
g*q
发帖数: 26623 | 13 在家充电是多数人的选择.
标准版号称110V/240V电源最快可以按10kW充电,6-8小时基本能充满.100A/110V的插座
虽然说有,但是多数人家还是需要改装.240V的话容易得多.烘干机或者炉灶一般都是240
的,烘干机5kW左右的居多,灶台+烤箱所有灶头都开到最大可以接近10kW.
【在 n***r 的大作中提到】
: 这车可以在家充电吗？如果快充，会不会电流太大，根本家用电路满足不了要求？
: 充电最大功率能达到多少，总觉得这玩意不大好推广
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n***r
发帖数: 2074 | 14 我觉得有点悬？你说假如家家两辆车，晚上都开足马力充电
这一个小区有个几百户，整个晚上，电网是不是得崩溃？
一个城市上百万辆车，晚上家家都10KW的开足马力充电六个小时，那个城市的电网也够
呛啊？
240
【在 g*q 的大作中提到】
: 在家充电是多数人的选择.
: 标准版号称110V/240V电源最快可以按10kW充电,6-8小时基本能充满.100A/110V的插座
: 虽然说有,但是多数人家还是需要改装.240V的话容易得多.烘干机或者炉灶一般都是240
: 的,烘干机5kW左右的居多,灶台+烤箱所有灶头都开到最大可以接近10kW.
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g*q
发帖数: 26623 | 15 如果是夏天,所有人一下班6点就开始充,那是肯定要崩溃的.不过一般人也不是每天都开
2-300迈,每天充电也不用充多久.
冬天不用电取暖的话应该没有问题,夏天如果放到9-10点再充也没有大问题.如果电网能
够智能控制晚上每个车开始充电的时间(以降低电价作为补偿),反而可以提高电网稳定
性.
【在 n***r 的大作中提到】
: 我觉得有点悬？你说假如家家两辆车，晚上都开足马力充电
: 这一个小区有个几百户，整个晚上，电网是不是得崩溃？
: 一个城市上百万辆车，晚上家家都10KW的开足马力充电六个小时，那个城市的电网也够
: 呛啊？
:
: 240
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m******c
发帖数: 2440 | 16 号召比亚迪做1、3大mini型号打入美国市场，绝对把他干掉。
【在 n***r 的大作中提到】
: 我觉得有点悬？你说假如家家两辆车，晚上都开足马力充电
: 这一个小区有个几百户，整个晚上，电网是不是得崩溃？
: 一个城市上百万辆车，晚上家家都10KW的开足马力充电六个小时，那个城市的电网也够
: 呛啊？
:
: 240
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n***r
发帖数: 2074 | 17 全天错开，然后三天充一次，就算缓解了90%的充电要求，其实也对电网的负荷增加太
大了。
另外，可以排队加油，却不能排队充电，我一想到这，就是个比较搞笑画面。。。
【在 g*q 的大作中提到】
: 如果是夏天,所有人一下班6点就开始充,那是肯定要崩溃的.不过一般人也不是每天都开
: 2-300迈,每天充电也不用充多久.
: 冬天不用电取暖的话应该没有问题,夏天如果放到9-10点再充也没有大问题.如果电网能
: 够智能控制晚上每个车开始充电的时间(以降低电价作为补偿),反而可以提高电网稳定
: 性.
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g*q
发帖数: 26623 | 18 tesla的business model不容易让人放心.
tesla确实有很多成功之处.09年抄底买下了NUMMI的厂房,省了很多钱.现在他们是靠尝
鲜的少量客户,在量产后第二个季度实现了微弱的盈利.但是这个盈利能否持续是个很大
的问号,因为前面的顾客基本上是量产以前很长时间就order了的粉丝,这些人拿到车后,
还有没有足够的新顾客就很难说了.Tesla这次ER后还宣布停止公布orderlist数据.
价格和充电时间的问题注定他们一时半会不可能扩大到普通市场.
【在 m******c 的大作中提到】
: 号召比亚迪做1、3大mini型号打入美国市场，绝对把他干掉。
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g*q
发帖数: 26623 | 19 基本上都可以选择晚上后半夜电网负荷低的时候充电.实际上一般人一天开20迈的话,只
要充5度电,摊到后半夜6-7小时,不是什么大的负荷.而且随着电动车普及,电网总体也会
升级.
关键是电网要跟汽车公司搞好充电控制的标准.哪个汽车公司先搞定这个标准,谁家就是
最大的winner.
【在 n***r 的大作中提到】
: 全天错开，然后三天充一次，就算缓解了90%的充电要求，其实也对电网的负荷增加太
: 大了。
: 另外，可以排队加油，却不能排队充电，我一想到这，就是个比较搞笑画面。。。
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S*********n
发帖数: 895 | 20 I don't think so.
Have you heard the EV1? Have you checked the GM price around 1995-2000? |
x*********s
发帖数: 2604 | 21 难道你们都不知道TSLA和SCTY是同一个CEO？SCTY就是给TSLA量身订造的充电器，再加
上spaceX的技术，TSLA未来一片光明。而且不知道你们注意到没有，TSLA和SCTY的
outstanding share是多少，未来forward split是板上钉钉的事，每一次回调都是买入
的好机会。 |
v******r
发帖数: 1630 | 22 SCTY 的lease是一个月$100,发的电够tesla充电用的了。
【在 x*********s 的大作中提到】
: 难道你们都不知道TSLA和SCTY是同一个CEO？SCTY就是给TSLA量身订造的充电器，再加
: 上spaceX的技术，TSLA未来一片光明。而且不知道你们注意到没有，TSLA和SCTY的
: outstanding share是多少，未来forward split是板上钉钉的事，每一次回调都是买入
: 的好机会。
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