K**i
发帖数: 244 | |
G*****h
发帖数: 33134 | 2 出租应该是有的
不过要看你家在哪里了
【在 K**i 的大作中提到】
: 出租是不是很少很少了啊？
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K**i
发帖数: 244 | 3 为啥还要看家在哪？如果家远，司机还会拒载吗？一般delta的飞机出关以后要几点了
？ |
s*******m
发帖数: 131 | 4 delta的飞机晚点加出关一般要12点半左右，那个时间不是很好打车
【在 K**i 的大作中提到】
: 为啥还要看家在哪？如果家远，司机还会拒载吗？一般delta的飞机出关以后要几点了
: ？
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s******x
发帖数: 15232 | 5 shuttle express一直在开啊
【在 s*******m 的大作中提到】
: delta的飞机晚点加出关一般要12点半左右，那个时间不是很好打车
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w***5
发帖数: 8282 | 6 不用担心，什么车都有。再说，时间不太晚，DL的航班总是早到达。 |
l******s
发帖数: 306 | 7 我也是不明白为啥回国的到达时间都是半夜三更的，出了关黑嘛嘛的，就算打得到的，
也很害怕的呀，经常听说上了的之后就失踪无下落的故事。。。真不知航空公司咋想的
，一点不方便旅客。 |
s*y
发帖数: 18644 | 8 delta是给商务乘客的，不耽误第二天干活，回西雅图的也是，到了当天就可以开工
【在 l******s 的大作中提到】
: 我也是不明白为啥回国的到达时间都是半夜三更的，出了关黑嘛嘛的，就算打得到的，
: 也很害怕的呀，经常听说上了的之后就失踪无下落的故事。。。真不知航空公司咋想的
: ，一点不方便旅客。
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u**c
发帖数: 17972 | 9 不是delta不想要个好时段，而是中国民航总局不批
【在 l******s 的大作中提到】
: 我也是不明白为啥回国的到达时间都是半夜三更的，出了关黑嘛嘛的，就算打得到的，
: 也很害怕的呀，经常听说上了的之后就失踪无下落的故事。。。真不知航空公司咋想的
: ，一点不方便旅客。
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er
发帖数: 4457 | 10 这个是民航管理局的问题。 这个时间还算好了。 那个AA芝加哥飞北京的我记得是凌晨
2点到。更悲惨。
那个台湾长荣飞台湾的是凌晨2点从西雅图起飞。 |
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er
发帖数: 4457 | 11 那个时间的出租车还是很多的。每次我们打车都没问题。 |
e****y
发帖数: 6546 | 12 我喜欢长荣这个
上去睡一觉，睁开眼清晨到台北
不耽搁当天开工
【在 er 的大作中提到】
: 这个是民航管理局的问题。 这个时间还算好了。 那个AA芝加哥飞北京的我记得是凌晨
: 2点到。更悲惨。
: 那个台湾长荣飞台湾的是凌晨2点从西雅图起飞。
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b*********t
发帖数: 1805 | 13 虽然起飞时间太夸张， 但长荣的服务真不错， 飞机也宽敞。
delta到北京太晚， 朋友来接不方便。 从北京起飞又太早， 还要在北京住一晚。
飞机又老又破。
【在 er 的大作中提到】
: 这个是民航管理局的问题。 这个时间还算好了。 那个AA芝加哥飞北京的我记得是凌晨
: 2点到。更悲惨。
: 那个台湾长荣飞台湾的是凌晨2点从西雅图起飞。
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a******2
发帖数: 207 | 14 你正在美国呆糊涂了吧？国内半夜满大街都是人，你害怕啥？
【在 l******s 的大作中提到】
: 我也是不明白为啥回国的到达时间都是半夜三更的，出了关黑嘛嘛的，就算打得到的，
: 也很害怕的呀，经常听说上了的之后就失踪无下落的故事。。。真不知航空公司咋想的
: ，一点不方便旅客。
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l******s
发帖数: 306 | 15 机场到市区是多长的道儿，有个鬼人啊。三更半夜司机拐下去干点坏事轻而易举。哪儿
来的啥“满大街”？你才呆糊涂了！
【在 a******2 的大作中提到】
: 你正在美国呆糊涂了吧？国内半夜满大街都是人，你害怕啥？
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M****r
发帖数: 6153 | 16 每次delta回家，机场高速都会堵车。
看来都是鬼人。。。
【在 l******s 的大作中提到】
: 机场到市区是多长的道儿，有个鬼人啊。三更半夜司机拐下去干点坏事轻而易举。哪儿
: 来的啥“满大街”？你才呆糊涂了！
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l****n
发帖数: 6896 | 17 长荣是两点飞，六点多到台北，刚好 check in 旅馆，梳洗早餐之后开始上班。（进旅
馆的时间有点奇怪，是早上而非下午，故要先 plan 好）
【在 er 的大作中提到】
: 这个是民航管理局的问题。 这个时间还算好了。 那个AA芝加哥飞北京的我记得是凌晨
: 2点到。更悲惨。
: 那个台湾长荣飞台湾的是凌晨2点从西雅图起飞。
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b********7
发帖数: 12906 | |
i*****g
发帖数: 6926 | 19 嗯
忒低估国内同学们的夜生活了
每次delta回家，机场高速都会堵车。
看来都是鬼人。。。
【在 M****r 的大作中提到】
: 每次delta回家，机场高速都会堵车。
: 看来都是鬼人。。。
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w***5
发帖数: 8282 | |
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d****i
发帖数: 2048 | 21 不是delta不想要个好时段
而是delta没有给中国民航局行贿。
不明白的自己搜索 "航班时刻 行贿 中国民航局"
目前全国机场的航线和时刻申请，均由民航局和空管局负责审批。一名航空公司高层透
露：「申请到航线只是第一步，更关键的是申请航班时刻。但一般对于热门航线及航班
的申请，民航局的答覆都是『没有！』要拿到黄金时刻资源，就必须透过其他途径。」
航班时刻明码标价 “勾兑”一条航线上千万
此前全国机场的航线航班和时刻申请，都由中国民航局和空管局负责审批。“想要拿到
一条北京航线，现在的价格起码在千万元以上，如果是热门时刻，那价钱就更贵了。”
上述民营航企人士告诉记者：“国有航空公司在这方面的投入更大，民营航空根本没法
竞争。需要疏通的部门和人员实在太多，比如包机公司、空管局等。”
民航业掀起一场前所未有的反腐风暴，多名民航高官先后下台。新京报报导，审计署日
前在审计中国国际航空、南方航空及东方航空三大航空公司的财政报告时，揭发业界存
有「航线协调费」的潜规则。航空公司要取得黄金航班时刻，需以巨款贿赂民航局官员
，费用由数百万元至逾千万元不等。据悉，部分大型航空公司每年花在航线协调的费用
就高达数亿元。
审计署报告称，审计发现三大航空公司均存在违规行为，并已向有关部门移送四宗
涉及三大航空的涉嫌犯罪资料。消息人士透露，审计署在审计时，发现三大航空有数笔
逾百万元的「航线协调费」未计入财务报表，从而揭发业界存有「航线协调费」的潜规
则。
据报导，目前全国机场的航线和时刻申请，均由民航局和空管局负责审批。一名航
空公司高层透露：「申请到航线只是第一步，更关键的是申请航班时刻。但一般对于热
门航线及航班的申请，民航局的答覆都是『没有！』要拿到黄金时刻资源，就必须透过
其他途径。」
所谓的「其他途径」，就是疏通民航局及空管局官员，或找包机商作中介。根据中
国航线经营许可规定，各航空公司一般均有主要经营范围，如南航主要围绕广州地区，
要取得北京航线则有一定难度，但包机商则没有此限制。「包机商就相当于票贩子的角
色。」据一名航空公司内部人士透露，有民航局高官会将黄金航班时刻「藏」起来，再
当作计画外的时刻判给包机商，包机商再与航空公司合作，分配收益。
报导说，该人士透露，在首都机场要获得黄金航班时刻，价格逾千万元，上海及广
州则需数百万元。虽然费用不菲，但由于基本上回报率高达数十倍，故航空公司均愿意
付款：「你市场营销做得再好，给你个凌晨两三点的时刻，不但卖不出票，还要自己搭
油钱亏损。」
据报导，在航线协调的灰色交易，本该居于关键地位的机场却被边缘化。中国民用
机场协会秘书长王健表示，机场在分配航班时刻方面没有话事权，致黄金航班时刻被垄
断，长此下去，势必影响国际竞争力。
【在 u**c 的大作中提到】
: 不是delta不想要个好时段，而是中国民航总局不批
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z******r
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R****r
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