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g**8
发帖数: 4951 | 1 今天新闻里看到日航同一天内三架次的波音787出现故障，其中一架明确是电气事故。
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据共同社报道，日本航空公司国际航线三架波音787客机10日先后因故障而中途折返。
日航透露，事故均未对飞行造成影响，无人受伤。
日本时间10日凌晨，约2小时前从莫斯科出发飞往成田机场的442次航班的舱内卫生
间和餐饮加热设备发生故障无法使用，原因可能是电气系统故障。该客机载有乘客及机
组人员共151人，客机随后返回莫斯科，于凌晨3点半左右着陆。日航正在调查原因。
10日上午，另一架787客机作为替代航班从成田飞往莫斯科时，仪表盘显示调整刹
车的装置出现故障。客机于下午返回成田。
此外，早上5点左右，从美国圣地亚哥飞往成田的65次航班在起飞后不久，仪表盘
显示右侧发动机防冰装置出现故障。客机折返，约1小时20分钟后在圣地亚哥着陆。经
过修理，约5小时后客机再次起飞前往成田。
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早在今年年初，当787最初的集中事故出现的时候，我就根据新闻里的种种情节，连点
成线地推断出波音787应该是电气系统的软件问题，而软件背后恰恰是阿三的HCL外包的
。后来787停飞数月，新闻里的调查自始至终都是放在电池本身，最后解禁重飞时，又
模棱两可也没给出更准确的结论判断。现在果然又还是出事了，而且就是电气系统。
再看看我当时的旧贴：
分析一下波音787突然多公司多架次大面积事故的原因
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31676649.html
这次出事的一架航班是san diego飞narita的，湾区的轻轨电车车身上现在经常可以看
到全日空的大幅广告，圣何西飞成田飞亚洲，其中sjc到nrt的也是787。。。全日空和
日航是787最大的买家，大家注意，这次全日空没出事而都是日航jal出的事，全都是
787，全部都是同一天内，还是上次年初最初引起我关注时的symptoms：多架次，事故
出现部位遍布全机身各处。同时，突发。估计这次就是jal更新了系统软件的某个新补
丁，而全日空还没有更新呢，got to be系统软件问题，否则简单机械和其他方面的问
题，很难想象多架次突发多部位。 | l******l
发帖数: 2651 | 2 http://www.infoworld.com/d/the-industry-standard/ibm-sells-cust
IBM sells customer care outsourcing unit for $505 million
IBM says it will remain in the field of business process outsourcing
给你点素材发挥。
【在 g**8 的大作中提到】
: 今天新闻里看到日航同一天内三架次的波音787出现故障，其中一架明确是电气事故。
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: 据共同社报道，日本航空公司国际航线三架波音787客机10日先后因故障而中途折返。
: 日航透露，事故均未对飞行造成影响，无人受伤。
: 日本时间10日凌晨，约2小时前从莫斯科出发飞往成田机场的442次航班的舱内卫生
: 间和餐饮加热设备发生故障无法使用，原因可能是电气系统故障。该客机载有乘客及机
: 组人员共151人，客机随后返回莫斯科，于凌晨3点半左右着陆。日航正在调查原因。
: 10日上午，另一架787客机作为替代航班从成田飞往莫斯科时，仪表盘显示调整刹
: 车的装置出现故障。客机于下午返回成田。
: 此外，早上5点左右，从美国圣地亚哥飞往成田的65次航班在起飞后不久，仪表盘
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