叩开春运难“三重门”（二） - RuralChina版

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RuralChina版 - 叩开春运难“三重门”（二）

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话题: 春运话题: 叩开话题: 三重门话题: 普通话题: 运力

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l****u
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由于春运返程客流量增大，一辆由九江开往都昌的客车在江西九江火车站附近揽客（1月
28日摄）。
然而，运力增加永远赶不上人流的增长。国家行政学院教授竹立家等专家认为，一
方面，虽然这两年铁路建设大干快上，到去年底铁路营运里程达到９．１万公里，但人
均长度不过７厘米。
另一方面，运力的结构性矛盾也更加突出。增长快的是高铁和动车，线路普遍是发
达城市至发达城市，而普通列车却未增多少，这与春运人群从发达地区到边远地区的特
点并不相同，票价低廉的普通列车才是众多打工者的首选。
来自四川成都、在上海打工的农民工熊良山告诉记者，他每月收入约３０００元，
“普通硬座票只要２４２元，坐高铁就相当于半个月白干了。其实没座位也行，有个落
脚点，就满意了。”
火车票难买，汽车票也不便宜。江西东乡县农民工徐华山告诉记者：“从泉州到东
乡火车票只要１０６元，而坐汽车至少要３５０元，太贵了。”
专家认为，相关部门应据此调整运输结构，铁路部门应多发送普通车辆，最大限度
满足中低端客运需求；甚至可以考虑政府补贴方式，降低客运车辆通行费，把汽车票价
降下来，分流中短途旅客运输压力。“不能春运难没解决，又添春运贵。”

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