n*********9
发帖数: 1829 | 1 沪宁城铁今天开通，宣传了很长时间说是：时速350公里/时以后往返上海南京只需要1
小时。真正的结果是：
1，一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右；大家
自己算实际时速；
2，所有动车停开，原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右；
3，票价上涨50%
结论是，涨价不提速！
这届政府从上倒下都在作秀，影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火
车公交化的，现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了，票价又会上涨
一大块！
电视，报纸依旧大肆宣传我们高铁世界第一，成绩伟大。所以联想到那些回高校的同志
们，现在各级领导忽悠的本事是世界一流了，千万不要相信他们的宣传，描绘的无比美
好的前景，广阔的发展平台。如果你真的去了，完全不是那么一回事。沪宁高铁就是一
个很好的例子 |
n*********9
发帖数: 1829 | |
n*********9
发帖数: 1829 | 3 G7003比z95快了19分钟，贵了100块钱。而且大家要注意，z95终点站是上海站，在市中
心交通方便；G7003终点站是上海虹桥站，在郊区。从虹桥站到市中心远不止19分钟！
结果就是价格贵了100，时间反而更长了。 |
m***a
发帖数: 13878 | |
n*********9
发帖数: 1829 | 5 我是由衷的发表一下的感慨，没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的，谁知道变
成这样，等明年的京沪高铁了，看看能不能好一点 |
d***a
发帖数: 13752 | 6 沪宁城际的功能是增加流量，不是缩短时间吧。
国内的新型列车比坐飞机舒服，什么时候美国这里也搞就好了。
http://baike.baidu.com/view/1570630.htm
京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站，平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主
要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流，其基础设施的设计速度目标
值为每小时250公里，最小曲线半径一般地段4000米，推荐5500～8000米，电动车组开
行最小行车间隔3分钟，全线含预留共设 31个车站。 |
t***m
发帖数: 459 | 7 您真会比。。。
G7003上海南京之间有7站
Z95上海南京之间不停
【在 n*********9 的大作中提到】
: G7003比z95快了19分钟，贵了100块钱。而且大家要注意，z95终点站是上海站，在市中
: 心交通方便；G7003终点站是上海虹桥站，在郊区。从虹桥站到市中心远不止19分钟！
: 结果就是价格贵了100，时间反而更长了。
|
n*********9
发帖数: 1829 | 8 如果你是乘客从南京到上海，你选这个停7站，贵100块钱的高铁还是一般火车。
最关键是所有南京上海之间的动车停开了！
【在 t***m 的大作中提到】
: 您真会比。。。
: G7003上海南京之间有7站
: Z95上海南京之间不停
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n*********9
发帖数: 1829 | 9 价格涨了50%这样能增加流量？长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的
交通方式。
【在 d***a 的大作中提到】
: 沪宁城际的功能是增加流量，不是缩短时间吧。
: 国内的新型列车比坐飞机舒服，什么时候美国这里也搞就好了。
: http://baike.baidu.com/view/1570630.htm
: 京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站，平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主
: 要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流，其基础设施的设计速度目标
: 值为每小时250公里，最小曲线半径一般地段4000米，推荐5500～8000米，电动车组开
: 行最小行车间隔3分钟，全线含预留共设 31个车站。
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t***m
发帖数: 459 | 10 上海到南京想快就坐直达的G7001啊。G7003是给中间那7站的人开的，不然无锡、昆山
的人怎么办？
D字头的车明明有啊，哪停开了？
【在 n*********9 的大作中提到】
: 如果你是乘客从南京到上海，你选这个停7站，贵100块钱的高铁还是一般火车。
: 最关键是所有南京上海之间的动车停开了！
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n*********9
发帖数: 1829 | 11 首先，直达的列车一天只有两班，剩下的几十班都是这种站站停的慢车；
其次，城铁本意是公交化，随到随走不用看时间表，提前买车票。你不提前买票G7001
估计买不到；
最后，南京上海间的所有直通动车全部停开，现在你看到的都是长途动车开武汉。。。
之类的，而且限制购票，也就是说你买不到这些动车的票，逼着你买高铁
【在 t***m 的大作中提到】
: 上海到南京想快就坐直达的G7001啊。G7003是给中间那7站的人开的，不然无锡、昆山
: 的人怎么办？
: D字头的车明明有啊，哪停开了？
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t***m
发帖数: 459 | 12 大哥，中间上车票价减半的
苏州到上海：沪宁高铁41块。长途汽车最便宜的38块，机场大巴更贵得80。汽车比高铁
还慢得多
http://sz.yangtse.com/suzhou/2010-06-30/312097.html
http://www.7tv.com.cn/Station/sh/nz/js/sz/sz.htm
【在 n*********9 的大作中提到】
: 价格涨了50%这样能增加流量？长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的
: 交通方式。
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n*********9
发帖数: 1829 | 13 你怎么和那些别有用心的铁路部门一样啊，呵呵
关键是要和原来的动车比！！现在的高铁价格贵了很多，速度没有提高！
【在 t***m 的大作中提到】
: 大哥，中间上车票价减半的
: 苏州到上海：沪宁高铁41块。长途汽车最便宜的38块，机场大巴更贵得80。汽车比高铁
: 还慢得多
: http://sz.yangtse.com/suzhou/2010-06-30/312097.html
: http://www.7tv.com.cn/Station/sh/nz/js/sz/sz.htm
|
t***m
发帖数: 459 | 14 原来是“城铁”俩字惹恼你了，那就叫沪宁高铁呗
本来嘛，离的这么远，北京天津之间那才叫城铁
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】
: 首先，直达的列车一天只有两班，剩下的几十班都是这种站站停的慢车；
: 其次，城铁本意是公交化，随到随走不用看时间表，提前买车票。你不提前买票G7001
: 估计买不到；
: 最后，南京上海间的所有直通动车全部停开，现在你看到的都是长途动车开武汉。。。
: 之类的，而且限制购票，也就是说你买不到这些动车的票，逼着你买高铁
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t***m
发帖数: 459 | 15 我看你还别有用心呢，要比就直达的比直达的，全停的比全停的
【在 n*********9 的大作中提到】
: 你怎么和那些别有用心的铁路部门一样啊，呵呵
: 关键是要和原来的动车比！！现在的高铁价格贵了很多，速度没有提高！
|
t***m
发帖数: 459 | 16 恩，是京沪高铁，不是京沪“城铁”
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我是由衷的发表一下的感慨，没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的，谁知道变
: 成这样，等明年的京沪高铁了，看看能不能好一点
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n*********9
发帖数: 1829 | 17 说话要客观，要比较的是现在的高铁和原来的动车的区别；
比如：原来从常州到上海，动车的时间和价格 VS 高铁的时间和价格
你自己比比看！
【在 t***m 的大作中提到】
: 我看你还别有用心呢，要比就直达的比直达的，全停的比全停的
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d***a
发帖数: 13752 | 18 应该能增加流量吧，原来的铁路容量已经饱和了。
我刚去过上海，那个价格多数上海人都能承担。
对穷人来说，有一条新的沪宁线，可以分流客流
量，长途汽车的流量减少，也是一件好事。
回到最初的
【在 n*********9 的大作中提到】
: 价格涨了50%这样能增加流量？长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的
: 交通方式。
|
n*********9
发帖数: 1829 | 19 我失望的不是他的价格，是他的速度，宣传完全是骗人！
上海南京300公里的距离，2个小时，才150公里/小时，这是高铁？为什么价格贵了很多
，速度上不去？还停开动车。悲剧而已
【在 d***a 的大作中提到】
: 应该能增加流量吧，原来的铁路容量已经饱和了。
: 我刚去过上海，那个价格多数上海人都能承担。
: 对穷人来说，有一条新的沪宁线，可以分流客流
: 量，长途汽车的流量减少，也是一件好事。
:
: 回到最初的
|
N***c
发帖数: 1090 | 20 好像是怨声载道
不过嫌价格贵就坐大吧，又不是只有城铁一种交通方式
客流都分散掉了，急死丫铁道部
1
【在 n*********9 的大作中提到】
: 沪宁城铁今天开通，宣传了很长时间说是：时速350公里/时以后往返上海南京只需要1
: 小时。真正的结果是：
: 1，一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右；大家
: 自己算实际时速；
: 2，所有动车停开，原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右；
: 3，票价上涨50%
: 结论是，涨价不提速！
: 这届政府从上倒下都在作秀，影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火
: 车公交化的，现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了，票价又会上涨
: 一大块！
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e****g
发帖数: 4434 | 21 靠，你到底回不回国，
一会好一会坏的,比我这个打酱油的还墨迹
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我失望的不是他的价格，是他的速度，宣传完全是骗人！
: 上海南京300公里的距离，2个小时，才150公里/小时，这是高铁？为什么价格贵了很多
: ，速度上不去？还停开动车。悲剧而已
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M***o
发帖数: 710 | 22 京沪明年通？有具体日期了么？全程多长时间？那车我以后会经常用到的。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我是由衷的发表一下的感慨，没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的，谁知道变
: 成这样，等明年的京沪高铁了，看看能不能好一点
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t***m
发帖数: 459 | 23 动车D5412, 1小时20分钟，51块
高铁G7006, 51分钟，不知道多少钱，算到苏州两倍是82
想快做高铁，想省钱做动车呗
【在 n*********9 的大作中提到】
: 说话要客观，要比较的是现在的高铁和原来的动车的区别；
: 比如：原来从常州到上海，动车的时间和价格 VS 高铁的时间和价格
: 你自己比比看！
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M***o
发帖数: 710 | 24 是不是刚通车在试运营？确定没问题了再提速呗。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我失望的不是他的价格，是他的速度，宣传完全是骗人！
: 上海南京300公里的距离，2个小时，才150公里/小时，这是高铁？为什么价格贵了很多
: ，速度上不去？还停开动车。悲剧而已
|
t***m
发帖数: 459 | 25 大哥，稳定运行速度不知这么算的。。。中间停7次呢
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我失望的不是他的价格，是他的速度，宣传完全是骗人！
: 上海南京300公里的距离，2个小时，才150公里/小时，这是高铁？为什么价格贵了很多
: ，速度上不去？还停开动车。悲剧而已
|
n*********9
发帖数: 1829 | 26 我不理解你和我抬杠的意思是？高铁很好？比动车好？多花钱坐站站停的慢车值得？
【在 t***m 的大作中提到】
: 大哥，稳定运行速度不知这么算的。。。中间停7次呢
|
t***m
发帖数: 459 | 27 我也不理解你抬的哪门子杠，高铁更快更贵，合情合理啊
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我不理解你和我抬杠的意思是？高铁很好？比动车好？多花钱坐站站停的慢车值得？
|
s*****e
发帖数: 96 | 28 真事儿多，还自私
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】
: 首先，直达的列车一天只有两班，剩下的几十班都是这种站站停的慢车；
: 其次，城铁本意是公交化，随到随走不用看时间表，提前买车票。你不提前买票G7001
: 估计买不到；
: 最后，南京上海间的所有直通动车全部停开，现在你看到的都是长途动车开武汉。。。
: 之类的，而且限制购票，也就是说你买不到这些动车的票，逼着你买高铁
|
n*********9
发帖数: 1829 | 29 问题是不快！
【在 t***m 的大作中提到】
: 我也不理解你抬的哪门子杠，高铁更快更贵，合情合理啊
|
t***m
发帖数: 459 | 30 上海到常州：
动车1小时20分钟
高铁51分钟
沪宁两地之间的人就不考虑了？
【在 n*********9 的大作中提到】
: 问题是不快！
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c********e
发帖数: 383 | 31 确实是教职的,基本上这个版上的教职同学们都实闲的蛋疼
大面积pa啦我
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】
: 首先，直达的列车一天只有两班，剩下的几十班都是这种站站停的慢车；
: 其次，城铁本意是公交化，随到随走不用看时间表，提前买车票。你不提前买票G7001
: 估计买不到；
: 最后，南京上海间的所有直通动车全部停开，现在你看到的都是长途动车开武汉。。。
: 之类的，而且限制购票，也就是说你买不到这些动车的票，逼着你买高铁
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n*********9
发帖数: 1829 | |
n*********9
发帖数: 1829 | 33 我再向老李学习，一三五支持，二四六反对，礼拜天出去玩，哈哈
【在 e****g 的大作中提到】
: 靠，你到底回不回国，
: 一会好一会坏的,比我这个打酱油的还墨迹
|
s*m
发帖数: 6980 | 34 宣传350完全是面子问题，其实是一条250km/h的城际铁路，排点也是差不多按250km/h排的。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我失望的不是他的价格，是他的速度，宣传完全是骗人！
: 上海南京300公里的距离，2个小时，才150公里/小时，这是高铁？为什么价格贵了很多
: ，速度上不去？还停开动车。悲剧而已
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t***m
发帖数: 459 | |
n*********9
发帖数: 1829 | 36 也不是，这个我期待很久了，结果这样很生气。
【在 t***m 的大作中提到】
: 见什么都骂的才不适合回国
|
s*m
发帖数: 6980 | 37 第二点不全对，原来大部分动车往来上海南京要接近2个半小时。能跑到2小时的D车一
个手数的出来。
1
【在 n*********9 的大作中提到】
: 沪宁城铁今天开通，宣传了很长时间说是：时速350公里/时以后往返上海南京只需要1
: 小时。真正的结果是：
: 1，一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右；大家
: 自己算实际时速；
: 2，所有动车停开，原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右；
: 3，票价上涨50%
: 结论是，涨价不提速！
: 这届政府从上倒下都在作秀，影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火
: 车公交化的，现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了，票价又会上涨
: 一大块！
|
h****i
发帖数: 1674 | 38 我觉得这个高铁，动车之类的事情，主要是他们当初做项目论证的时候没有考虑需求方
面的反应。从成本角度出发，自然造价高，省时间就应该价格高一点，不然怎么回收成
本。不过公交出行也是一个商品，消费者的反应如何还是要考虑的。 |
s*m
发帖数: 6980 | 39 你把他当成一条250的路就好了，350还是等京沪高铁吧，呵呵
【在 n*********9 的大作中提到】
: 也不是，这个我期待很久了，结果这样很生气。
|
t***m
发帖数: 459 | 40 京津城际350km/h，按你们的算法也是120公里/30分钟=240km/h
不如只算开动时前5米，还没我跑得快呢
【在 s*m 的大作中提到】
: 宣传350完全是面子问题，其实是一条250km/h的城际铁路，排点也是差不多按250km/h排的。
|
|
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s*m
发帖数: 6980 | 41 京津城际是按350设计的，运营的动车在上面能持续跑330。沪宁是按250设计的，只有
少数路段（12km）能达到350的速度罢了，有的路段甚至限速200。
【在 t***m 的大作中提到】
: 京津城际350km/h，按你们的算法也是120公里/30分钟=240km/h
: 不如只算开动时前5米，还没我跑得快呢
|
L***s
发帖数: 9258 | 42 哈哈。本来就是仁者见仁，智者见智的事情。大家情况都不一样。
同样一个清华的副教授，11公眼里就是狗屎，一个TOP100的Fresh Ph.D.眼里就是梦寐以
求而不得的好offer。
咋出主意？图个乐子就完了。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我再向老李学习，一三五支持，二四六反对，礼拜天出去玩，哈哈
|
t***m
发帖数: 459 | 43 设计350的意思就是实际330，京津、武广都差不多
沪宁直达的肯定是330，不然70分钟到不了。加速到330要10分钟，小站之间没必要
【在 s*m 的大作中提到】
: 京津城际是按350设计的，运营的动车在上面能持续跑330。沪宁是按250设计的，只有
: 少数路段（12km）能达到350的速度罢了，有的路段甚至限速200。
|
r****f
发帖数: 1041 | 44 看看Amtrak就知道了，年年亏钱，就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票，设备基
建吃回扣。
中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个：尽可能地榨
P民的钱。 |
M***o
发帖数: 710 | 45 今天练功了么？问李老师好
【在 r****f 的大作中提到】
: 看看Amtrak就知道了，年年亏钱，就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票，设备基
: 建吃回扣。
: 中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个：尽可能地榨
: P民的钱。
|
h**e
发帖数: 11 | 46 咱天朝很多部门如铁道部门一贯如此，把全国屁民都当SB的，当然了，即使这样，还确
实有SB说他好就是了。我想起去年有一班列车北京到南京的，原来是晚11点多开，早上
7点左右到，票价460左右，后来号称大提速，改成了10点多开，早上5点40左右到，票
价涨到600的样子，其实总时长就剪短了1小时，票价却涨了近200.更重要的是，原来7
点左右的时间到真正好，人可以睡的马马虎虎，而且时间正好是早饭时间正好起来可以
吃点东西，变成现在的5点多，睡又睡不好，吃又吃不到，你说哪个人头脑秀逗了，愿
意为这完全无谓节约出来的1小时，多花200块？
当然了，铁道部门是认为这个提速是为屁民造福的，体现了科技力量在进步，票价涨
200是理所当然的。 |
r****f
发帖数: 1041 | 47 你爷爷不练功。你的李老师问你妈好。
【在 M***o 的大作中提到】
: 今天练功了么？问李老师好
|
n*********9
发帖数: 1829 | 48 很久没有看见你了，你现在在国内还是在国外？
7
【在 h**e 的大作中提到】
: 咱天朝很多部门如铁道部门一贯如此，把全国屁民都当SB的，当然了，即使这样，还确
: 实有SB说他好就是了。我想起去年有一班列车北京到南京的，原来是晚11点多开，早上
: 7点左右到，票价460左右，后来号称大提速，改成了10点多开，早上5点40左右到，票
: 价涨到600的样子，其实总时长就剪短了1小时，票价却涨了近200.更重要的是，原来7
: 点左右的时间到真正好，人可以睡的马马虎虎，而且时间正好是早饭时间正好起来可以
: 吃点东西，变成现在的5点多，睡又睡不好，吃又吃不到，你说哪个人头脑秀逗了，愿
: 意为这完全无谓节约出来的1小时，多花200块？
: 当然了，铁道部门是认为这个提速是为屁民造福的，体现了科技力量在进步，票价涨
: 200是理所当然的。
|
r****f
发帖数: 1041 | 49 党办高校。党办媒体。党办铁路。
都是同一个JB目的：对P民敲骨吸髓，这样党的领导干部才能享受人上人的生活。 |
h**e
发帖数: 11 | 50 在国内混着，偶尔翻墙出来看看。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 很久没有看见你了，你现在在国内还是在国外？
:
: 7
|
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n*********9
发帖数: 1829 | 51 不错不错，你在企业还是在高校阿？估计你在南京-上海一带吧
【在 h**e 的大作中提到】
: 在国内混着，偶尔翻墙出来看看。
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s*m
发帖数: 6980 | 52 如果沪宁真的是330的话也不用73分钟，参考武广长沙南到郴州西，58分钟。
【在 t***m 的大作中提到】
: 设计350的意思就是实际330，京津、武广都差不多
: 沪宁直达的肯定是330，不然70分钟到不了。加速到330要10分钟，小站之间没必要
|
s*m
发帖数: 6980 | 53 amtrak都没人坐，谁倒票谁傻
【在 r****f 的大作中提到】
: 看看Amtrak就知道了，年年亏钱，就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票，设备基
: 建吃回扣。
: 中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个：尽可能地榨
: P民的钱。
|
n*********9
发帖数: 1829 | 54 说一些积极的方面：
火车站漂亮了
乘务员小姐漂亮了
连警察弟弟都是帅哥了 |
h**e
发帖数: 11 | 55 嗯，就这一带儿的研究所。
总体而言，国内生活压力没有版上某些人说的那么匪夷所思，当然，如果你自尊心过强
处处想和人攀比则另当别论。在国内，蛋定绝对是提高生活质量和降低生存压力的终极
手段。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 不错不错，你在企业还是在高校阿？估计你在南京-上海一带吧
|
r****f
发帖数: 1041 | 56 可不。共产党学习美国经验学得好啊。把票价统统涨到P民坐起来肉痛的地步不就不怕
倒票的么。
【在 s*m 的大作中提到】
: amtrak都没人坐，谁倒票谁傻
|
f**********g
发帖数: 4709 | 57 楼主真是自私又狭隘
不妨自己比较一下：
以前南京到上海直达的车有几辆，多久能到，又有多少是中间停站的，多久能到
现在相对应的呢？应该是车次并没变少，还都快了好多把
你现在的要求是随到随上，还要必须直达，你确定每天往返南京上海的有那么多人？
而且人家那些中间站的人怎么办？
1
【在 n*********9 的大作中提到】
: 沪宁城铁今天开通，宣传了很长时间说是：时速350公里/时以后往返上海南京只需要1
: 小时。真正的结果是：
: 1，一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右；大家
: 自己算实际时速；
: 2，所有动车停开，原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右；
: 3，票价上涨50%
: 结论是，涨价不提速！
: 这届政府从上倒下都在作秀，影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火
: 车公交化的，现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了，票价又会上涨
: 一大块！
|
r*f
发帖数: 1129 | 58 这个说的好。
好天呐，其实火车太快了不利于上海南京的房价上升。
寐以
【在 L***s 的大作中提到】
: 哈哈。本来就是仁者见仁，智者见智的事情。大家情况都不一样。
: 同样一个清华的副教授，11公眼里就是狗屎，一个TOP100的Fresh Ph.D.眼里就是梦寐以
: 求而不得的好offer。
: 咋出主意？图个乐子就完了。
|
L*****s
发帖数: 6046 | 59 高铁不应该站站停，站站停的任务由另外的慢车线路担当。
主要是沿线经济发达，TDB舍不得甩站。 |
p********r
发帖数: 147 | 60 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车，当然要停很多站，不
能为你一个人开吧，中间的人怎么办？
LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。 |
|
|
n*********9
发帖数: 1829 | 61 是的，拿两千块工资在南京上海的还有很多呢，少说上百万吧，人家怎么过的，只能淡
定。
【在 h**e 的大作中提到】
: 嗯，就这一带儿的研究所。
: 总体而言，国内生活压力没有版上某些人说的那么匪夷所思，当然，如果你自尊心过强
: 处处想和人攀比则另当别论。在国内，蛋定绝对是提高生活质量和降低生存压力的终极
: 手段。
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n*********9
发帖数: 1829 | 62 5月份的时候还叫城际铁路，6月定价的改口 高速铁路了！就是为了涨价。
【在 p********r 的大作中提到】
: 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车，当然要停很多站，不
: 能为你一个人开吧，中间的人怎么办？
: LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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n*********9
发帖数: 1829 | 63 我在DC住的时候，坐过好几次amtrack 去NYC和巴尔蒂莫，慢的阿，经常和地铁一前一
后交错前行。
【在 p********r 的大作中提到】
: 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车，当然要停很多站，不
: 能为你一个人开吧，中间的人怎么办？
: LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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e****g
发帖数: 4434 | 64 行我也向你们学，
我1，3，5反对，2，4支持，周末出去玩
【在 n*********9 的大作中提到】
: 我再向老李学习，一三五支持，二四六反对，礼拜天出去玩，哈哈
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n*********9
发帖数: 1829 | 65 没有调查就不要乱说话，自己仔细看看6月份的时刻表再说.
以南京到常州为例，原来动车55分钟，票价40多；
现在高速45-50分钟，票价65左右；为了快5分钟多付25块钱，关键是随便一个误
点就不止5分钟了.
【在 f**********g 的大作中提到】
: 楼主真是自私又狭隘
: 不妨自己比较一下：
: 以前南京到上海直达的车有几辆，多久能到，又有多少是中间停站的，多久能到
: 现在相对应的呢？应该是车次并没变少，还都快了好多把
: 你现在的要求是随到随上，还要必须直达，你确定每天往返南京上海的有那么多人？
: 而且人家那些中间站的人怎么办？
:
: 1
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s*m
发帖数: 6980 | 66 纽约到DC的距离和沪宁距离差不多，amtrak 3-4小时，和沪宁T,K车差不多。
【在 p********r 的大作中提到】
: 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车，当然要停很多站，不
: 能为你一个人开吧，中间的人怎么办？
: LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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n*********9
发帖数: 1829 | 67 从DC去NYC最好的公共交通是CHinatown的Bus，司机叼着牙签，哼着小曲，一会就到了
，呵呵
【在 s*m 的大作中提到】
: 纽约到DC的距离和沪宁距离差不多，amtrak 3-4小时，和沪宁T,K车差不多。
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s*m
发帖数: 6980 | 68 买过megabus 1快钱的票，hoho
【在 n*********9 的大作中提到】
: 从DC去NYC最好的公共交通是CHinatown的Bus，司机叼着牙签，哼着小曲，一会就到了
: ，呵呵
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n*********9
发帖数: 1829 | 69 在NYC的终点站在哪里？
【在 s*m 的大作中提到】
: 买过megabus 1快钱的票，hoho
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s*m
发帖数: 6980 | 70 penn station
【在 n*********9 的大作中提到】
: 在NYC的终点站在哪里？
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L*****s
发帖数: 6046 | 71 感觉这个沪宁高铁城际定位矛盾。
高铁要少停站，城际又要多停。沿途经济都发达，舍不得甩站，中间站太多抵消了高铁
的速度优势。按这个开发，250公里时速足够。
京津城际间站少，没这个问题
最终赶时间的还是要搭后面的京沪高铁。 |
n*********9
发帖数: 1829 | 72 这个连我们这些外行都知道，铁道部的领导当然清楚。问题是一则领导的面子工程；二
则票价挂头卖狗肉
【在 L*****s 的大作中提到】
: 感觉这个沪宁高铁城际定位矛盾。
: 高铁要少停站，城际又要多停。沿途经济都发达，舍不得甩站，中间站太多抵消了高铁
: 的速度优势。按这个开发，250公里时速足够。
: 京津城际间站少，没这个问题
: 最终赶时间的还是要搭后面的京沪高铁。
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h********0
发帖数: 12056 | 73 学会思考，不然会毁人不倦
【在 d***a 的大作中提到】
: 沪宁城际的功能是增加流量，不是缩短时间吧。
: 国内的新型列车比坐飞机舒服，什么时候美国这里也搞就好了。
: http://baike.baidu.com/view/1570630.htm
: 京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站，平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主
: 要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流，其基础设施的设计速度目标
: 值为每小时250公里，最小曲线半径一般地段4000米，推荐5500～8000米，电动车组开
: 行最小行车间隔3分钟，全线含预留共设 31个车站。
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a***e
发帖数: 64 | |
