H*******s
发帖数: 209 | 1 鉴于本版对买卖车很感兴趣，大家可以看看这个啊
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 现在Lease新车是最明智的选择【附分析】
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 12 12:26:08 2012, 美东)
lease vs. finance 这个话题讨论了很多年了，对于可以负担买新车的人，lease确实
是个更合算的选择，原因如下：
1) lease三年换新车，不需要担心修车和保养（很多车现在都有free scheduled
maintenance，例如BMW, Volkswagen, Volvo）
2) 因为汽车工业环境的变化，现在的车寿命普遍相比过去大大缩短，无论日本车美国
车还是欧洲车，平均寿命和黄金车况期都大大缩短，过去那样买辆DFBB开新5年旧5年缝
缝补补又5年这样的情况基本是不会存在了，现在5-6年的车车况就跟过去10年的车差不
多了
3) 汽车消费者的消费习惯变化了，尤其是现在汽车金融产品的丰富，帮助更多消费者
不占用personal equity的条件下开新车，大多数应该开3-5年就换车了
4) 因为近年新车金融产品丰富和燃油价格提高两个因素，燃油经济性高的新车销售数
量大有提高，进入旧车市场的旧车很多因为燃油经济性差而不被青睐甚至被迫报废，这
样旧车市场供需关系失衡，造成有市场的旧车价格水涨船高。提供金融贷款服务的机构
把credit主要放到新车市场，旧车市场的金融服务比较落后。现在买的旧车（例如06-
10 BMW各车型）相比12-13新车没有燃油经济性优势，如果现在买了这些旧车，在3-4年
后燃油经济性劣势更明显，作为旧车再次出售时市场更小，与12-13款旧车在旧车市场
里相比更没有优势，也就是贬值更大
5) 新车贬值最多的是前3年，如果全款或者贷款买新车，3年后车的残值不会高于off
lease车的残值，这还不算在前三年里如果发生车祸对车的价值的影响和买车时没有CPO
车有竞争力造成的disadvantage，值得一提的是lease车实际支付的sales tax只有：车
价 x (100%-residual value percentage) x sales tax rate，而全款或者贷款买新车
付的是：车价 x 100% x sales tax rate
6) 新车开了3年后lease车给你更多选择：把车退给dealer换新车，3年实际花费比买新
车开三年卖掉承受的贬值差不多；如果3年里没有车祸而且也比较喜欢这个车，可以buy
off，全款买下残值或者再贷款，从Chase Auto Loan做36个月的贷款利率一般比
dealer更低
7) 关于大众：现在大众为了增加销量和市场占有率，推出一系列非常aggressive的销
售策略和汽车金融产品，SignAndDrive Event包括零首付，第一个月零账单，零押金，
零首付，除了3年36K英里的保修还有3年36K英里的免费保养。如果在lease期满决定buy
off继续再开3年，可以在原厂保修过期之前购买extended warranty也只有一千多刀，
这样的话cost to own，途锐是低于凌志RX的，CC是低于凌志ES的 | H*******s
发帖数: 209 | 2 以下是负面意见的分析
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 现在Lease新车是最明智的选择【附分析】
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 12 13:04:37 2012, 美东)
1. lease车要注意到额外交的bank acquisition fee，而买车就不需要交这个。假如每
次都是lease 3年，就等于是每3年交一次bank acquisition fee。
2. lease车省不了税。尽管表面看上去lease一回你只交车子贬值那部分的税，但问题
是你这个lease term完了之后再lease下一辆车子的时候，还是要接着交对应的那辆车
子贬值部分的税。换句话说只要你用着车子，你就等于要交当月车子贬值的那部分钱的
税。更亏的是因为新车头几年贬值最厉害，所以你一直lease车子的话，就相当于一直
持续交最贬值数额的税。
3. 有一些州（比如说texas）法律还规定，无论是lease还是purchase，一律交整车的
税，所以在这些州lease显得很不划算。
4. 只有唯一一种情况你才要用lease：一辆新车你只想开两三年就换掉。其余所谓的“
省钱”“省事”之类的说法，只不过是因为个人直觉都知道自己的收入水平不应该采用
这种lavish的享乐消费方式，从而心理防御地想出这些理由来作为安慰而已。当然一些
品牌车子故意通过耐用/质量、公关理念来迫使人不得不频繁换新车，本质上就是通过
金融手段来进一步摄取消费者的剩余价值。
“租”永远都比“拥有”的cost大。 | y****i
发帖数: 12114 | | j****o
发帖数: 573 | 4 好贴
【在 H*******s 的大作中提到】
: 鉴于本版对买卖车很感兴趣，大家可以看看这个啊
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
: 标 题: 现在Lease新车是最明智的选择【附分析】
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 12 12:26:08 2012, 美东)
: lease vs. finance 这个话题讨论了很多年了，对于可以负担买新车的人，lease确实
: 是个更合算的选择，原因如下：
: 1) lease三年换新车，不需要担心修车和保养（很多车现在都有free scheduled
: maintenance，例如BMW, Volkswagen, Volvo）
: 2) 因为汽车工业环境的变化，现在的车寿命普遍相比过去大大缩短，无论日本车美国
| x******t
发帖数: 207 | 5 好像GRE的一篇argument就是讲这个的
【在 H*******s 的大作中提到】
: 鉴于本版对买卖车很感兴趣，大家可以看看这个啊
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
: 标 题: 现在Lease新车是最明智的选择【附分析】
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 12 12:26:08 2012, 美东)
: lease vs. finance 这个话题讨论了很多年了，对于可以负担买新车的人，lease确实
: 是个更合算的选择，原因如下：
: 1) lease三年换新车，不需要担心修车和保养（很多车现在都有free scheduled
: maintenance，例如BMW, Volkswagen, Volvo）
: 2) 因为汽车工业环境的变化，现在的车寿命普遍相比过去大大缩短，无论日本车美国
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