b******n
发帖数: 352 | 1 教练说因人而异。有10小时的，有30小时的。
我感觉能尽快solo的话会更好。这样的话，自己独立练习几次，琢磨琢磨，然后邀教练
再飞几次，然后再独立练习，这些可能会更有效率，当然也能节省自己的学费成本。
大家关于solo有什么看法？ | g*******e
发帖数: 96 | 2 这个真的是因人而异，教练觉得你准备好了就会让你solo的。
最关键的还是打好基础把技术练好，几千美金都花了，不在乎省那么几个小时教练的钱
。平时在家里多看点书把ground school的内容提前学好可以相对减少你在天上需要的
时间 | p********r
发帖数: 1432 | 3 我听说有人7.5小时就solo的, 不知怎么做到的?
难道是飞二代?
买套Yoke + pedals, 装上免费的fligtGear飞模拟.
飞机就选172, 然后找条又宽又长的跑道, approach descent/landing configuration.
一开始在无风环境中练习side slip, 要稳稳的压死某条选定的白线,
并能熟练的从跑道左边side slip到右边, vice versa.
然后开侧风, 从5节逐渐加到20节,
在开turbulence. | b******n
发帖数: 352 | 4 请问side slip和forward slip具体指的是什么呢？怎么在飞机上练呢？
configuration.
【在 p********r 的大作中提到】
: 我听说有人7.5小时就solo的, 不知怎么做到的?
: 难道是飞二代?
: 买套Yoke + pedals, 装上免费的fligtGear飞模拟.
: 飞机就选172, 然后找条又宽又长的跑道, approach descent/landing configuration.
: 一开始在无风环境中练习side slip, 要稳稳的压死某条选定的白线,
: 并能熟练的从跑道左边side slip到右边, vice versa.
: 然后开侧风, 从5节逐渐加到20节,
: 在开turbulence.
| b******n
发帖数: 352 | 5 你说的side wind和turbulance指的是landing pattern中的呢还是正常的maneuver中的
呢？
configuration.
【在 p********r 的大作中提到】
: 我听说有人7.5小时就solo的, 不知怎么做到的?
: 难道是飞二代?
: 买套Yoke + pedals, 装上免费的fligtGear飞模拟.
: 飞机就选172, 然后找条又宽又长的跑道, approach descent/landing configuration.
: 一开始在无风环境中练习side slip, 要稳稳的压死某条选定的白线,
: 并能熟练的从跑道左边side slip到右边, vice versa.
: 然后开侧风, 从5节逐渐加到20节,
: 在开turbulence.
| p********r
发帖数: 1432 | 6 这2个动作见FAA-H-8083-3A 8-10.
【在 b******n 的大作中提到】
: 请问side slip和forward slip具体指的是什么呢？怎么在飞机上练呢？
:
: configuration.
| p********r
发帖数: 1432 | 7 这套练习中, cross wind和turbulence指的是跑道上0~50尺的风, 主要为增加难度用.
既然是在模拟上练习, 飞机保持离地面5尺做就好了. 就是做low approach (low
pass), 飞机处于flare的高度, 但是不flare, 不touch down. 专门练side slip.
也可以叫教练先带你去做几个真实的low pass, 然后在自己搭的模拟机上反复练习.
side slip练习能有效提高cross control情况下手眼脚的协调性.
Side slip练好后(i.e.任何时候飞机都是稳定的,完全受你控制. 再大的风也不会被吹
的乱飘)就可以练习flare. 无非就是在上面的情况下把飞机给拉stall了. 如果上面练
习好了, 这个就比较容易了.
【在 b******n 的大作中提到】
: 你说的side wind和turbulance指的是landing pattern中的呢还是正常的maneuver中的
: 呢？
:
: configuration.
| p******i
发帖数: 1358 | 8 拉stall也不容易啊，
总是在flare不够heavy landing和一把拉得太重又飞起来间徘徊
。。。
【在 p********r 的大作中提到】
: 这套练习中, cross wind和turbulence指的是跑道上0~50尺的风, 主要为增加难度用.
: 既然是在模拟上练习, 飞机保持离地面5尺做就好了. 就是做low approach (low
: pass), 飞机处于flare的高度, 但是不flare, 不touch down. 专门练side slip.
: 也可以叫教练先带你去做几个真实的low pass, 然后在自己搭的模拟机上反复练习.
: side slip练习能有效提高cross control情况下手眼脚的协调性.
: Side slip练好后(i.e.任何时候飞机都是稳定的,完全受你控制. 再大的风也不会被吹
: 的乱飘)就可以练习flare. 无非就是在上面的情况下把飞机给拉stall了. 如果上面练
: 习好了, 这个就比较容易了.
| g******d
发帖数: 531 | 9 跟我当年差不多，不行就换个教练试试吧，不同的人有不同的方法，对路了几下就成
【在 p******i 的大作中提到】
: 拉stall也不容易啊，
: 总是在flare不够heavy landing和一把拉得太重又飞起来间徘徊
: 。。。
| p********r
发帖数: 1432 | 10 flare当然也要练习啦.
不过lateral控制达到intuitive以后, 对flare练习有很大帮助. | | | g*******e
发帖数: 96 | 11 可以试一下找个没有control tower而且跑道比较长的机场，叫老师带你贴着跑道练习
slow flight找感觉
【在 p******i 的大作中提到】
: 拉stall也不容易啊，
: 总是在flare不够heavy landing和一把拉得太重又飞起来间徘徊
: 。。。
| b******n
发帖数: 352 | 12 你在哪里买的Yoke+pedals的？链接？我就搞了个Attack 3的手柄
configuration.
【在 p********r 的大作中提到】
: 我听说有人7.5小时就solo的, 不知怎么做到的?
: 难道是飞二代?
: 买套Yoke + pedals, 装上免费的fligtGear飞模拟.
: 飞机就选172, 然后找条又宽又长的跑道, approach descent/landing configuration.
: 一开始在无风环境中练习side slip, 要稳稳的压死某条选定的白线,
: 并能熟练的从跑道左边side slip到右边, vice versa.
: 然后开侧风, 从5节逐渐加到20节,
: 在开turbulence.
| p********r
发帖数: 1432 | 13 非广告.
我用的是CH 的Yoke和Pedals.
http://www.chproducts.com/Consumer-Products-v13-p-124.html#5
不过他家的东西不好, 那个固定用的clamp老是坏, 已经反修2次了.
但市面上也没有其它更好的产品了.
你需要一套和你常飞的飞机类似的机构.
Pedals必须有. 可以根据情况选择yoke或者stick.
我飞172, 自然就选yoke了.
【在 b******n 的大作中提到】
: 你在哪里买的Yoke+pedals的？链接？我就搞了个Attack 3的手柄
:
: configuration.
| b******n
发帖数: 352 | 14 这一套pedals和Yoke大概多少钱？
【在 p********r 的大作中提到】
: 非广告.
: 我用的是CH 的Yoke和Pedals.
: http://www.chproducts.com/Consumer-Products-v13-p-124.html#5
: 不过他家的东西不好, 那个固定用的clamp老是坏, 已经反修2次了.
: 但市面上也没有其它更好的产品了.
: 你需要一套和你常飞的飞机类似的机构.
: Pedals必须有. 可以根据情况选择yoke或者stick.
: 我飞172, 自然就选yoke了.
| p******i
发帖数: 1358 | 15 我把saitek yoke拆了里面加了两条橡皮筋
不然太轻了，完全没有control force的感觉
【在 p********r 的大作中提到】
: 非广告.
: 我用的是CH 的Yoke和Pedals.
: http://www.chproducts.com/Consumer-Products-v13-p-124.html#5
: 不过他家的东西不好, 那个固定用的clamp老是坏, 已经反修2次了.
: 但市面上也没有其它更好的产品了.
: 你需要一套和你常飞的飞机类似的机构.
: Pedals必须有. 可以根据情况选择yoke或者stick.
: 我飞172, 自然就选yoke了.
| l****g
发帖数: 1320 | |
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