u*******m
发帖数: 3395 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: poohny (poohny), 信区: ChinaNews
标 题: 我对伊春空难的分析
关键字: 伊春 空难 飞机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 19:58:42 2010, 美东)
首先我没有飞过巴西产的E190，我只能拿类似机型来模拟。比如在美国最常见的CRJ-
700型，这是UA，Delta和Continental的主要支线机型，座位是1-2的那种。这种机型的
特点是双引擎，易操控，但是动力性较差。
通常来讲，降落可以分为GPS导航自动降落（当然不是完全自动），和人工降落。我们
可以分这两种情况讨论。
GPS导航现在通常建立在IFR飞行计划的基础上，飞行高度，水平和垂直速度都在起飞前
设定好了。在飞机接近目的地前可以从机场塔台获得降落频率（不是通讯频率），并输
入GPS，从而引导飞机进入降落跑道。在降落前再转为人工。如果是这种情况，那么降
落频率有误，或者天气、机械原因导致进场模式不稳定，导致提前着地。但是从目前报
道来看，这种可能性不是很大。
人工降落主要依靠塔台引导，由塔台指示飞行高度 | t****n
发帖数: 1347 | | L*********r
发帖数: 1201 | 3 "降落可以分为GPS导航自动降落（当然不是完全自动），和人工降落"
ILS呢？
【在 u*******m 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
: 发信人: poohny (poohny), 信区: ChinaNews
: 标 题: 我对伊春空难的分析
: 关键字: 伊春 空难 飞机
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 19:58:42 2010, 美东)
: 首先我没有飞过巴西产的E190，我只能拿类似机型来模拟。比如在美国最常见的CRJ-
: 700型，这是UA，Delta和Continental的主要支线机型，座位是1-2的那种。这种机型的
: 特点是双引擎，易操控，但是动力性较差。
: 通常来讲，降落可以分为GPS导航自动降落（当然不是完全自动），和人工降落。我们
: 可以分这两种情况讨论。
| p**m
发帖数: 3876 | 4 Probably from a flight simulator flier... |
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