s***l
发帖数: 2769 | 1 买了暑期回国的机票，美航转东航。请问版上有经验的大侠，当飞机上升到巡航高度后
，能否在飞行模式下使用手机。比如看看电影小说之类的。 |
t******n
发帖数: 6242 | 2 可以。
【在 s***l 的大作中提到】
: 买了暑期回国的机票，美航转东航。请问版上有经验的大侠，当飞机上升到巡航高度后
: ，能否在飞行模式下使用手机。比如看看电影小说之类的。
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S***n
发帖数: 1582 | 3 美国航空公司都没问题，但是国内的是不允许的，不过国际段一般也不管
【在 s***l 的大作中提到】
: 买了暑期回国的机票，美航转东航。请问版上有经验的大侠，当飞机上升到巡航高度后
: ，能否在飞行模式下使用手机。比如看看电影小说之类的。
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s***l
发帖数: 2769 | |
d*****0
发帖数: 68029 | |
s***l
发帖数: 2769 | |
l*x
发帖数: 14021 | 7 关键是别被电池用完。不知你的座位有没有充电的。
【在 s***l 的大作中提到】
: 谢谢!
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Z****a
发帖数: 5434 | 8 飞行模式的本来意思，是手机与外面完全中断通信，就像在飞机上的时候一样。
不是说可以在飞机上用的意思 |
s***l
发帖数: 2769 | 9 前一阵子有deal，买了个大的外接电池。呵呵
【在 l*x 的大作中提到】
: 关键是别被电池用完。不知你的座位有没有充电的。
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s***l
发帖数: 2769 | 10 所以才想上来问问的。您的意见是？
【在 Z****a 的大作中提到】
: 飞行模式的本来意思，是手机与外面完全中断通信，就像在飞机上的时候一样。
: 不是说可以在飞机上用的意思
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p****r
发帖数: 353 | 11 国内航班都不能用，不管有没有飞行模式。刚回来，国内坐过国航，东方，上航，深航
，厦航，南方
【在 s***l 的大作中提到】
: 所以才想上来问问的。您的意见是？
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g****a
发帖数: 668 | 12 上次坐飞机，被明确告知飞行模式也不能用。其实这完全make sense。 就算你用飞行
模式，你玩手机过程中有没有可能一不小心点了一下又把手机全开了？ 反正我是有过
多次，点的太快，手机反应没那么快，结果该关的时候我开了，该开的时候点关了。 |
s***l
发帖数: 2769 | 13 看来为安全起见还是把tab也带上。省得飞机上不能用就太无聊了。 |
S*******s
发帖数: 13043 | 14 真相： 对于“飞机上不能使用手机”这项禁令的合理性，有很多人深表怀疑。在斯蒂
芬妮用手机拍到的奋进号穿透云层的照片在网上流传的同时，就有不少人提出疑问，难
道美国的飞机上允许使用手机吗？不仅对公众而言，这是民航领域最有争议的问题之一
。在航空业内，对这个问题的讨论也从未停止过，至今也没有得出让大家都满意的结论
。为什么会有这条禁令呢？谣言粉碎机调查员得从20年前说起。
1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定[1]，禁止乘客在飞机上使用手机，理由
是：1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统[2]。我们知道，当你使用手机
时，在不同的区域，会有不同的基站为你服务。当你从一个区域移动到另一个，就需要
重新选择基站，并切换到新的基站，这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时
，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重基站的工作负担；2、手机发射的
无线电波，有可能干扰机载电子系统。
在这项规定出台之后，美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生
实质干扰，并针对所有商业航空公司，推行这项禁令[2]。事实上，在出台这项规定之
前，这个问题就早已引起了人们的注意。在1960年代初就有人报告说，有一架飞机因受
到收音机干扰，偏离了正常航线。尽管这个说法的猜测色彩很重，但问题事关人命，不
能掉以轻心。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA
）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪的研究[3
]。
旷日持久的研究
波音公司的专家布鲁斯•唐纳姆，从事飞行器电磁兼容性研究已经长达10年。据
他回忆，波音确实收到过几例这样的事故报告，比如说在巡航过程中，自动驾驶系统会
偶尔莫名其妙地关闭或偏航。还有一些航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向
、导航和地空通信等系统都造成了影响[4]。更吓人的是记录在美国国家航空宇航局（
NASA）的“飞行安全报告系统”[5]（这是一个匿名报告航空事故的平台）中的一次事
故，一架波音737在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示
。当机长察觉到这个严重事件时，飞机已偏离航线1英里。当时的飞行高度很低，发生
这样的事故是非常危险的事。在报告中，这位机长抱怨塔台没有及时提醒他偏离航线，
并且非常肯定地说：客舱有手机或类似设备干扰了定位器。后来NASA还专门制作了一份
事故集，汇总了该平台上所有可能与手机有关的飞行事故[6]。
唐纳姆对此进行了大量的模拟实验，他号召了一些航空公司，协作进行测试。然而令波
音工程师不解的是，无论在真实航班上还是在实验室里进行的大量测试，都没有重现前
述报道所提及的可怕情形[7]。
为了更多的数据，这项研究旷日持久已经几十年，而且仍在继续研究中。在此过程中，
人们对这个问题，也有了一些更深的认识。1996年，RTCA联合FAA，共同出台了一项关
于空中使用移动电子设备的指导性原则[8]，指出由于未观察到显著的干扰，所以应该
允许乘客使用“某些电子设备”，但为了降低风险，当飞行高度低于10000英尺（约
3048米）时，特别是起降过程中，应该要求乘客关闭这些设备。注意这里的“某些电子
设备”，并不包括手机——它仍被要求全程禁用。
在积累了一定的实验数据之后，RTCA认为，实际情况中的电磁干扰因素过于复杂，实验
很难得出明确的结论。飞机需要通过天线接受来自地面塔台和轨道卫星的信号，进行通
信和导航。理论上说，乘客一旦使用电子设备，这些设备发射的电波就有可能通过各种
途径对这个过程产生干扰。比如这些电波会从玻璃窗和舱门的缝隙逸出，被机载天线接
收，从而影响它接收正常的信号，也就是所谓的“前门干扰”[4]。
前门干扰发生的条件是，干扰波与正常载波恰好具有相同的频率。以美国流行的手机为
例，手机在使用时，会发射1850Mhz到1910Mhz的工作波，以及一些背景杂波。背景杂波
的频率范围可以覆盖地空通信使用的频率范围。当飞机离塔台很远时，塔台的信号很弱
，手机产生的杂波就有可能对其产生干扰 [4]。当然，此外也还有其他可能的干扰方式
，这里就不一一描述了。
一位麦道MD-88的机长里查德•因斯也许就碰到过这样的情况。他曾报告说，在一
次航班中，他耳机里突然出现了很强的噪声。他通过广播要求乘客马上关闭所有电子设
备，噪声立即消失了[4]。不过，电子设备干扰机上通讯的因素也只是推测而已。对于
电磁现象，想要确凿地证明因果关系非常困难的，因为有太多的因素要考虑，而且还有
很多因素是我们不知道的，比如多大强度的干扰才能造成影响，以及是否有外部因素会
产生影响，比如闪电或者军事雷达。总之，以上我们说的这些手机对飞机的影响，要么
是理论上的，要么是基于推测，实验中没法证明。
“飞行模式”未予单独讨论
2001年，NASA对一架波音747和一架波音737进行了几周的测试。他们在乘客座位上，放
置一台超宽频带的无线电发射机。实验结果非常明显，飞机的自动防撞系统当即出错，
无视附近的另一架飞机。而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发
生了明显的漂移 [9]。虽然如此暴力的实验与日常情况相去甚远，但这至少证明了前面
的理论结果是正确的：一旦存在与飞机组件工作频率相同的杂波，就确实会对飞行系统
造成干扰。
这各种各样的道理和事实，使FAA和FCC左右为难：一方面，这种干扰确实是有可能发生
的，只是个概率问题；但另一方面，这种概率比出门被雷劈还要小，这么多年来一直要
求乘客关闭手机，是不是有点小题大作？
2005年，FCC打算放宽这项禁令[1]，在某些特定的限制下，允许乘客在飞机上使用手机
。比如与通信设备厂商合作，为手机的发射功率设定一些限制。他们还考虑为飞机开发
一种专用的机载通信设备，以满足乘客的通信需求。但这个好心反倒又招来了新的争议
，有人认为，此举是强迫用户只许使用机载通信设备，而这显然会给航空公司带来丰厚
利润，有违商业公平性。2006年，FAA再次宣布，维持原先的意见[2]，即禁止在飞机上
使用手机，由各航空公司自行执行。2007年，FCC也维持原议[10]。IEEE Spectrum杂志
（电子电气工程师协会出版的期刊）质疑说，为什么这个问题这么多年没有定论，根本
是因为FCC和FAA不肯花钱做实验，总是把决定权推给航空公司[11]。
另外值得一提的是，在FAA所有的文档中，均是建议“所有手持移动电话”在飞机离地
后应禁止使用[2]，而没有排除“开启飞行模式（或者离线模式）的手持移动电话”，
因此，后者也不幸地被列入了禁止范围。各航空公司在执行时，往往会遵照这一规定而
禁止所有手机，并且还会强调“包括开启飞行模式的手机”，以避免乘客搞不清楚。谣
言粉碎机调查员认为，这一情况可能由多种原因导致，其中显而易见的一点是“飞行模
式”是各手机厂商自行开发的，并没有一个统一的执行标准。
结论： 这场争论持续了半个世纪，目前还是没有一致的结论。从科学研究的角度来看
，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看
，虽然这种干扰的概率很小，可是赌注却太大了。而关闭手机，无论对谁来说，都是一
种成本较低的措施。所以，在尚无结论的情况下，选择这种保守的做法，是一个明智之
举。何况在航空公司有明确规定的同时，大家还是要严格遵守，不要因此惹出别的乱子。
【在 g****a 的大作中提到】
: 上次坐飞机，被明确告知飞行模式也不能用。其实这完全make sense。 就算你用飞行
: 模式，你玩手机过程中有没有可能一不小心点了一下又把手机全开了？ 反正我是有过
: 多次，点的太快，手机反应没那么快，结果该关的时候我开了，该开的时候点关了。
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s******y
发帖数: 565 | |
f***5
发帖数: 1569 | |
s***l
发帖数: 2769 | 17 国内回来了。给大家汇报下。
美航：可以用手机飞行模式
东航：不可以用手机，飞行模式也不行。看见有人偷偷在用，但绝大多数乘客就用平板
了。 |
