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发帖数: 9698 | 1 拥挤收费计划复燃 或为政府带来15亿收入
发布于 2014-03-21, 周五 16:17
【侨报纽约网报道】纽约市前市长彭博拥挤收费计划（congestion pricing plan
）可能将起死回生。
根据纽约电视1台报道，一个名为“推进纽约（Move New York）”组织于3月21日
周五，在纽约市立大学巴鲁克学院公开这一改革方案。
这份新提案规定，如果在市区内一些有较多公共运输服务的地区选择驾驶汽车，那
么司机必须支付更多的费用。
除了对东河（East River）系列大桥加收过桥费之外，该计划将希望降低其他交叉
路口的收费标准。
如果提案通过，Henry Hudson、Throgs Neck、Whitestone和RFK大桥，以及Cross
Bay、Gil Hodges和Verrazano大桥的过桥费用都将减少。此外，Hugh Carey隧道的过路
费也将降低。
与彭博提出的计划相似的是，新改革方案也希望对郭德华皇后区大桥（Ed Koch
Queensboro Bridge）、威廉斯堡大桥（Williamsburg Bridge）、布碌仑大桥（
Brooklyn Bridge）和曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）征收更高的通行费。
此外，从曼哈顿60街往南的路口收费站也将提高过路费标准。
据推进纽约组织表示，新的收费标准将每年为政府带来多达15亿美元收入。
不过目前该提案仅处于萌芽状态。早在2008年，纽约州议长萧华就扼杀了这一拥挤
收费计划。（编译：林婷） | n****r
发帖数: 1568 | 2 应该建一条环城高铁，从布鲁克林B,Q线Brighton beach到2，5线Flatbush ave,
Brooklyn college 到 3号线 New Lots ave 再到A线 ozone park 到E,J,Z 的Jamaica
ave.继续连接到F线179ST.在链接7号线flushing Main Street .然后再向上连接6号线
的Pelham bay park, 然后5号线的eastchester dyre ave, 2号线的Wakefield 241st,
4号线的Woodlawn 终点到1号线 van court land park 242st. 另外4号线Woodlawn 和D
线Norwood 205st加条shuttle train. 估计可以大大减少曼哈顿的交通压力。也可以缩
短行程。 |
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