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G***Y
发帖数: 9698 | 1 尾翼最不安全？这么说太绝对！
大洋新闻 时间: 2013-07-08 来源: 广州日报
提醒
本报讯 昨天有消息称，在韩亚航空777航班事故中，遇难的两名年轻中国女孩，
都是坐在飞机尾部的位置。有广州市民想了解，乘坐飞机的时候，到底哪里的位置更安
全？是不是乘飞机坐前面的位置更安全？坐在后面的位置危险性会比较大？
对此，一位资深飞行员告诉记者，位置安全只是相对的。“就这次事件而言，因为
是飞机尾部发生了碰撞起火，所以坐在飞机后舱位置的两个女孩不幸遇难了。如果有的
飞机头部撞到障碍物，那前面的位置就比后面的位置更危险。”
“黑色十分钟”系好安全带
韩亚航空的777客机在旧金山机场着陆失事后，据一名生还者讲述了飞机坠毁时的
惊魂时刻：飞机撞向了地面，空乘人员被甩到飞机的尾部。“后来机尾刚刚撞到地面时
，飞机又飞了起来，所有人的头部都撞向天花板。”对此，有网友表示，怎么也想不明
白，难道空乘不系安全带吗？怎么会头撞天花板？
一位民航飞行员分析认为，777客机机身较重，碰撞后产生的冲击力非常强，发生
机上人员头撞天花板的情况，很可能是由于空乘和乘客以为航班下降即将着陆，将安全
带松开了。其实，在飞机起飞和降落时，更要绑好安全带，起飞和着陆占总飞行时间的
6%，事故几率却高达68.3%，所以有“黑色10分钟”之说，即指绝大多数空难都发生在
飞机起飞阶段的3分钟与着落阶段的7分钟。但失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
据飞行员梁先生介绍，如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，则
生还希望都很渺茫，不过即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞
机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
飞机撤离时不要带行李
据网友微博图片显示，在韩亚航空777航班发生事故时，一名女乘客镇定地携带行
李箱一起逃生。对此，民航业内人士表示，飞机紧急撤离时，不要携带行李，因为紧急
撤离速度是以“秒”为计算单位的。行李会堵塞通道，减缓撤离速度。跳滑梯时行李会
划破滑梯，滑梯漏气，造成的伤害会更大。
据介绍，飞机紧急撤离，分为陆地撤离和水上撤离两种。陆地撤离时间为90秒，此
时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。水上撤离一般情况为20分钟，最少
13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。一般而言，陆地撤离应选择在风上侧躲避
，远离飞机至少100米以外，水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。
客舱失火尽量放低身体
客舱失火后，出现浓烟，产生的有毒气体对旅客的威胁很大，不要大声呼叫，不要
打开通风口，这样会加大对烟雾的吸入。也不要惊慌失措全部涌向飞机的某一部分，会
使得飞机重心失衡，离开失火部位4排以上座位即可。
此外，由于有毒气体会向上飘，旅客要尽量放低身体，屏住呼吸，或用湿毛巾、衣
物堵住口鼻。 | g*******a
发帖数: 31586 | | G***Y
发帖数: 9698 | 3 机尾座位真是最危险的？
遇难的两个女孩均坐在机尾，但专家说安全位置取决于运气和落地形态
张 可
飞机失事前的一些预兆
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
靠门座位 逃生率65%
过道座位 逃生率64%
靠窗座位 逃生率58%
后排座位 逃生率53%
此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机
尾部——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不安全的位置呢？而坐飞机，最
安全的位置又在哪里呢？请看看专家的分析。
一般来说
头等舱和商务舱安全系数高点
此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图
说法不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘
客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。
有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，
尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机
翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室
、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系
数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士告诉扬子晚报记者。
从结构来说
机尾是整个机身中最脆弱的
该人士告诉扬子晚报记者，除去其他因素单看飞机的结构，机尾是整个机身中比较
脆弱的一部分。
机尾的情况就不同了：这个部分相当于飞机的末梢，如果把整个飞机看成一个力矩
模型，那么对端点施力，力的作用效果最明显。“我们吃甘蔗，要先掰成两断，不也是
抓住两边用力嘛。”该人士还向扬子晚报记者透露，在飞机迫降时，机上有系统，会自
动控制飞机调整姿态，稍稍抬头，避免头部先与地面接触，而这往往导致机尾首当其冲。
降落时
正常情况下机头比机尾危险
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况
下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基
本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机
尾遭受撞击，所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的安全系数，意义不
大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。举个例子，飞机中间部分与发动机接近，燃
油泄漏非常危险。但光看物理结构，机尾一定是比较脆弱的。”
扬子晚报记者 张 可 |
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