G***Y
发帖数: 9698 | 1 華埠長巴始祖 風華吊照停運
記者何小舟紐約報導
March 02, 2013 06:00 AM
聯邦運輸部客車安全管理署(FMCSA)1日宣布吊銷風華巴士公司(Fung Wah Bus
Transportation Inc.)營運執照。這是聯邦繼去年一舉關閉26家華人長途巴士公司後，
再一次重拳取締華人巴士。在華人巴士業界規模最大的風華巴士公司，其位於曼哈坦華
埠的售票處昨日張貼出告知停運告示，表示已無巴士運營。
當局表示，昨日早些時候風華巴士停止與客車安全管理署的安全調查員合作，並拒絕提
供公司的安全紀錄。 運輸部長萊胡德(Ray LaHood)指出，風華巴士公司威脅了公共安
全並且拒絕配合調查，因此沒有繼續營運的資格。他說 新出台的聯邦交通改革法案MAP
-21(The Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act)，使當局得以首度引
用此法吊銷風華巴士的營運執照。
萊胡德還強調，保證交通安全是至高準則，不會允許有安全隱患的巴士公司在路上運營
。 客車安全管理署署長費若(Anne Ferro)表示，將毫不猶豫吊銷一切威脅旅客安全客
車或卡車的營運執照，並時刻監督搜尋全國範圍內的所有不安全隱患。
風華巴士公司售票人員昨日表示，「現在已經沒有車了」，近期也不會恢復行駛，並建
議需要乘坐大巴的民眾選擇別家。有知情人士透露，風華巴士公司業者認為其公司票價
較低，遭到主流同行的不滿。
據悉，2月25日風華巴士公司被麻州檢查員查出「迫在眉睫的安全問題」並要求其停運
並檢修21輛巴士後，隨即要求聯邦相關單位介入調查。FMCSA於2月26日要求風華巴士立
即停止使用旗下的28輛巴士運送乘客，但在當日，風華巴士波士頓南站及位於紐約華埠
站照常租車載客發車，往來波士頓和紐約的巴士行程正常運行。風華公司在告示中表示
，購買了電子票的民眾可以通過與e*****[email protected]電子郵箱聯絡退款。
風華巴士被認為是華埠長巴的「始祖」，據了解風華巴士於1998年成立，最初以「風華
捷運公司」名義的小巴經營波士頓往返紐約路線，並以單程15元的低廉票價逐漸打出知
名度。隨著越來越多新移民湧入華埠，乘客大增，促使業者購買座位更多的大巴載客。
如今遭執法單位吊銷營運執照，也讓其他華埠巴士業者感到「風聲鶴唳」。
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t**********3
发帖数: 12623 | |
B********n
发帖数: 12753 | 3 同觉得
【在 t**********3 的大作中提到】
: 政府收灰狗的钱了吧
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t**********3
发帖数: 12623 | 4 要相信政府相信党相信计划经济对市场的宏观调控能带来更充分的竞争更低廉的价格和
更好的商品和服务。就像邮政局和全民医保一样。
── 民主党纽约党支部
【在 B********n 的大作中提到】
: 同觉得
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G***Y
发帖数: 9698 | 5 長巴停業 重擊華埠小商家
記者李牧謙紐約報導
March 03, 2013 06:00 AM
聯邦政府連續兩年重拳打擊和取締紐約華人長途巴士公司，曼哈坦華埠長巴站附近街區
的商家因乘客驟減而受到沉重衝擊。華埠共同發展機構(CPLDC)行政總監陳作舟2日更以
「華埠即將失去『長巴重鎮」的美名和每年600萬名人次的旅客，華埠已處於經濟衰退
最為嚴重的時刻」。
長巴業在過去一年內遭受沉重打擊，去年5月26家公司遭聯邦運輸部勒令停業，長巴公
司數量縮水一半。1日聯邦運輸部更吊銷規模最大的「風華巴士」營運執照。如今在華
埠的長巴公司已屈指可數，往日在街頭排隊候車的人龍已不復見。
亞倫街商家「華記排骨王」就見證了華埠長巴業的興衰。老闆王先生表示，「過去我身
在福中不知福，以前店門口的人行道上總是擠滿了等待長巴的旅客，我老是抱怨人多時
連店門都打不開」，可是如今，「與去年同期相比，生意至少縮水三分之二，只能靠外
賣勉強度日」。半年來，「左邊的馬來餐廳倒了，右邊的咖啡店也做不下去，街上根本
沒有人」。
「過去一年華埠少了600萬名遊客，經濟怎麼可能好的起來！」陳作舟表示，去年初該
機構曾做過調查，當時華埠長巴業共營運233條路線，連結了美國東部60多個城市，每
年運載近600萬乘客，為華埠帶來超過1億元的經濟貢獻。「去年長巴公司倒了幾十家，
商家發問『買月餅的人哪去了？』『今年怎麼沒人結婚？』『理髮的客人怎麼少了這麼
多？』」
陳作舟表示，作為華埠支柱性產業之一的長巴業對華埠至關重要，先前支持「灰狗」(
Greyhound)旗下的「鴻佑」巴士進駐華埠，本想利用其母公司的影響力，成為華埠長巴
設站制度化的「敲門磚」，但未達預期；好不容易獲得社委會支持設站的「風華巴士」
，卻在夢想成真的前一天倒下。
市議員陳倩雯昨日也表示，長巴業遭停業對華埠經濟造成重大打擊，前來華埠消費的人
潮大幅減少，建議華埠長巴業者積極與政府單位配合與溝通；她也正與風華巴士公司交
涉，希望能幫助該公司早日重新開業。
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G***Y
发帖数: 9698 | 6 華人長巴 會被趕盡殺絕？
記者李牧謙紐約報導
March 03, 2013 06:00 AM
紐約華人長途巴士公司一年內接連遭受沉重打擊，在業界龍頭「風華巴士」遭吊銷營運
執照後，華埠規模在十部巴士以上的公司僅剩四家，乘客銳減三分之二。多位長巴業者
2日抱怨政府部門被憎恨華人競爭對手的主流巴士業者遊說，對華人長巴業者趕盡殺絕
。個別華人公司已做好了減少車輛、甚至關門的準備，也有不少業者轉向以小型車輛營
運，以逃避當局的打擊。
「現在長巴業中流傳著一種說法：『公司不能擁有超過十部巴士，否則政府就要找上門
』」，東方明珠巴士公司的鄭水明昨日表示。他認為政府針對華人的意圖十分明顯，「
連風華都逃不過，擺明了不想讓華人坐大」。鄭水明說，目前華埠規模仍在十部巴士以
上的公司僅剩「新一代」、「東方」、「祥龍」及「東方明珠」四家，而東方明珠下一
步就準備將規模減少至十部車以下。「我們甚至已經做好馬上要關門大吉的心理準備」。
「主流長巴才不想來華埠呢！他們希望再次壟斷長巴業，把旅客帶回曼哈坦中城去」，
東方巴士公司的李先生表示，從灰狗巴士在華埠開設的子公司「鴻佑巴士」以12元票價
賠本經營華埠至費城路線就可看出，主流巴士公司根本無心在華埠建立根據地，只是想
用低價經營落井下石，逼使華埠剩餘華埠長巴一家家走向倒閉。「如今華埠華人長巴倒
了一半，長巴重鎮吸引旅客的地理優勢不再，乘客人數至少少了三分之二」，李先生認
為華埠長巴已榮景不再。
因為長巴經營的路線逐漸減少、兼政府箝制力度增加，李先生指出華人「長途小巴」的
替代經營模式已逐漸展露頭角；李先生表示雖然小巴較大巴靈活，且因旅客較少、「個
人化」服務更到不少人喜愛；但因小型巴士並非為長途旅行而設計，經營州際路線的安
全性遠不及大型旅遊巴士，李先生憂心這股趨勢恐引爆新一輪的安全危機。
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L********a
发帖数: 576 | 7 这个风华巴士虽然便宜，但是安全也的确成问题。做过两次，第一次还行，第二次坐得
提心吊胆，那个司机竟然连续开车4个小时，中间不换人也不停车，下着大雨开车也不
开雨刷，吓死人了。当时感觉他不是喝醉了就是睡着了。 |
d*b
发帖数: 21830 | 8 4个小时不停车算什么，我老还见过greyhound半路被条子拦住，开speeding ticket的.
【在 L********a 的大作中提到】
: 这个风华巴士虽然便宜，但是安全也的确成问题。做过两次，第一次还行，第二次坐得
: 提心吊胆，那个司机竟然连续开车4个小时，中间不换人也不停车，下着大雨开车也不
: 开雨刷，吓死人了。当时感觉他不是喝醉了就是睡着了。
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S*****O
发帖数: 762 | 9 去他的，明显就是几个美国公司成本太高打不过华人巴士，联合起来lobby议员围剿
坐过无数次风华，每小时发车很方便，也没觉得哪里脏了不安全了 |
e**********e
发帖数: 999 | 10 John liu and Meng, where the fuck are they? |
