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发帖数: 22064 | 1 2015年09月29日21:12
英国简氏防务周刊近日报道，最新曝光的卫星图像显示，中国可能正在大连的一个造船
厂建造首艘国产航母。另据外媒报道，大连造船厂2013年底已经举行了航母钢板的切割
仪式。这意味着中国第二艘航母即第一艘国产航母或已正式开工建造。本期出鞘，小编
将为您推测国产航母将如何建造。
国产航母开工建造多年来一直是军迷们热议的话题，“航母八月上船台”更是军迷圈常
见的调侃用语。不过，建造航母是一项庞大的系统工程，在去上船台之前，要先做足准
备工作，这包括：设计、计划、技术、工艺的准备，人员和设备的安排，建造场地和设
施的准备，造船用材料的准备。
这其中，设计准备和计划准备是指在航母建造之前，完成设计图纸的审核和建造周期的
计划。有鉴于中国航母的设计和建造经验不足，合理推测，中国的第2艘肮母，即中国
的首国产航母的设计图纸基本上将参照“辽宁”号，吨位也相差不大。据业内人士推测
，首艘国产航母的建造周期为七年。
至于技术和工艺准备，技术准备主要是指船舶的建造、焊接、舾装、涂装等技术的准备
工作。对于国产新航母来说，工艺准备最重要的部分在于新技术新材料的应用，船厂有
时为了新产品，会建造模拟分段和模拟仓，以熟悉建造中需要的工艺，而对于工艺极其
复杂的航母来说，这一步极为必要。
由于航母建设所需的材料种类庞杂，所以厂家应根据技术要求和造船规范，对到厂的材
料和设备和材料进行验收和入库。设备厂商则应根据原材料（钢板）大型铸锻件和主要
机电设备纳期表，造船厂家则应尽早编制下发主要设备订货计划。
对于国产航母建造地的选择，工厂建造场地和设施的准备可能起到决定性作用。通过对
中国第一艘航母的系统改建，大连造船厂在航母船体结构、材料工艺、配套舾装、靠岸
及海上测试、工程管理及相关人才队伍建设上均有了较深厚的积累，并成为中国目前唯
一有航母建造经验的造船企业。
将第一艘国产航母放在大连建造，可以充分利用船厂现成的技术与经验，尽可能规避风
险，同时更易于控制建造工期和成本。如果由上海江南造船厂承建，虽然中船重工可以
在旗下的两个造船厂间做资源调配共享，但国外经验表明，短期内建成一个新航母造船
厂的难度与相关投入是很高的。
航母船体所使用的板材和型材往往会出现各种变形和锈蚀，这常常因为轧制时压延不均
，轧制后冷却收缩不匀，运输与存储过程中保存不当而引起的。因此，就需要进行钢材
备料，即对造船所需的钢材进行预处理，进行矫平、喷砂除锈、喷涂底漆等工序。
此后，再经过号料（在板料或型钢上画出零件真实的轮廓和孔口的真实形状，以及与之
连接构件的位置线、加工线等，并注出加工符号）和船体构件的加工，并将部件拼装成
一个个待组合的分段后，才真正能放心的说出“航母上船台”（进入船舶总装阶段）这
句话。
从一块块钢板到可以称为分段，用时需要两至三个月，由于航母的建造还涉及保密，重
要的分段（如舰艏、舰艉、侧壁舱室、重要舱室）都是在车间内组合成完成度非常高的
大分段，部分不大重要的分段则会较早的搬到室外。在这一阶段里，军舰和民船从外观
上往往很难区分。
在接下来的步骤里，美苏两种流派的航母的建造差别显现了出来。美国使用船坞造船法
，即挖掘一个联通水面的深坑，安装闸门，造船时坑中无水，建造完毕后开闸放水，将
船移出。而船台则是在水边修建斜坡，船造好后顺着斜坡即可滑入水中，瓦良格号（辽
宁舰前身）的下水就是这样完成的。
对于一艘航母来说，动力无疑可以称之为心脏，那么首艘国产航母的心脏将是什么样子
呢？除去尚未掌握的航母用核动力不算，中国的选择只有两个，一个是大功率蒸汽动力
，一个是燃气轮机，但燃气轮机的功率偏小，综合考虑，蒸汽动力才是国产航母最合适
的选择。
辽宁舰的姊妹舰“库兹涅佐夫”号采用了4台TB-12蒸汽轮机和8台增压锅炉。TB-12的前
身TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机。TB-8的功率是3.6万马力，当年051型驱逐舰曾
达到38节的高速，TB-12的功率增加到了4.5万马力。中国引进的现代级驱逐舰上安装的
蒸汽轮机是TB-12的改进型。
从TB-8到TB-12，中国在该系列蒸汽轮机上积累了丰富的技术、使用与维护经验。如果
“辽宁”号上采用的蒸汽轮机为其国产化型号的话，相信至少可以达到现代级驱逐舰发
动机的水平，4台蒸汽轮机的总输出功率为20万匹马力。该动力系统维持与辽宁舰大体
相似的航母高速航行是没问题的。
当然，首艘国产航母虽然不会有大的改动，但并不意味着将完全是辽宁舰的复制版，中
国在购得“瓦良格”号航母后对其进行了仔细研究，“瓦良格”号航母让中国的航母设
计师获得了第一手直观的经验。但是，中国的航母设计师也发现“瓦良格”号航母在设
计上存在很多的问题。
比如瓦良格号庞大的舰岛，这样的设计固然与“瓦良格”号航母所采用蒸汽动力的方式
有关，在核动力航母上因其不需要空气进、排气系统可以设计的较小，但也与前苏联的
航母设计师缺乏航母设计经验，在舰岛里面设置了很多设备舱和部分住舱如舰长住舱、
飞行指挥官住舱等也有很大的关系。
在世界各国航母中，苏联航母舰岛长度较大，在65米左右，美国常规动力航母的舰岛通
常长度在45米，核动力航母的舰岛则更短，不到20米。中国新航母在建造时一定会减少
舰岛面积。此外随着中国电子技术的发展，海军舰船的外部电子天线及探测器高集成度
，也为航母舰岛小型化打下了基础。
“瓦良格”号航母设计中机库设置有飞机掉头转台，即将飞机用牵引车牵引至转台后进
行掉头，然后用固定轨道将飞机拉出，中国航母设计师对此进行了修改，直接全部采用
牵引车而取消了轨道方式，简化了设备，节省了时间。
在飞行甲板和机库的设计中，辽宁舰的原设计同样存在很多问题，其中有安全性方面的
，也有调度方面的。中国航母设计师对此进行了修改，但一些先天性的并涉及很多方面
的缺陷因其改动工作量过于庞大或涉及主结构，故此只能在后续国产航母中进行修改和
完善。
此外，虽然“瓦良格”号航母在损管上很多设计理念因时代的发展已经落后于中国舰船
损管设计，中国的航母设计师尽最大努力进行了修正和完善，以求在损管方面满足要求
，但部分原设计已经无法进行修正，如五甲板下只设置一个主通道，这与先进损管设计
理念完全相悖。
中国第一艘国产航母在设计时正处于中国舰船技术跨越式发展的爆发时期，这一时期的
中国舰船及舰载设备和系统新技术必然会在新的航母上得到应用，如先进数据链技术、
雷达技术、电子系统集成技术、电子战技术和新的指控技术，这些新技术将会极大提高
中国新航母的指控能力及作战实力。
虽然基于稳扎稳打、快速成军的考虑，新航母对于一些主尺度和排水量及动力方式等方
面，特别是水下船体线型不会进行大的改动，主要的变动在于一些舰载系统和舱室的调
整上，特别是飞行甲板和机库的的设计上，这样可以加快设计进度。
对于目前的中国来说全新设计建造一艘航母并进行试验、训练的周期相对较长，风险较
大。首艘国产航母显然会遵循中国海军“小步快跑”发展风格，力求稳妥。然而，谁说
这种求稳的小进步不是中国海军军力的大发展呢？毕竟，罗马不是一天建成的。本期的
出鞘就到这里，我们明天见。 |
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