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发帖数: 8422 | 1 专家称瓦良格不能装弹射器 航母护航舰数量不足
2011年08月11日 17:00 中国新闻周刊
中国新闻周刊杂志封面
瓦良格号航母示意图
7月28日，许多中国民众聚集在大连港口，观看改建中的航母平台。摄影 本刊记者 杜
洋
1997年，停泊在乌克兰小城尼古拉耶夫的“瓦良格”号。
航母计划出台始末
2011年7月27日，中国国防部宣布了正在改造航母的消息，军方第一次正式承认了
“瓦良格”号的存在。从8月上旬开始，关于中国第一艘航母“即将试航”的消息不胫
而走，然而，也许是因为台风“梅花”的突然造访，“瓦良格”号至今依然静卧于大连
造船厂的船坞码头中。据海军人士向《中国新闻周刊》透露，中国第一艘航母预计在明
年八一建军节宣布成军，正式交付海军服役。
从1970年4月中央军委下达“组建航空母舰研究队伍”的命令开始，中国的航母计
划经历了三次起伏。直至1992年，一位军事院校老师偶然听到“瓦良格”三个字，航母
计划才走出长达二十年的论证阶段，迎来机会的曙光。而从决定买下这艘大船，到改建
“瓦良格”号的报告获得批准，十多年又过去了。
这几十年里究竟发生了什么？改建后的“瓦良格”号是怎样一种装备？它将给中国
海军带来什么变化与考验？《中国新闻周刊》独家采访了参与航母计划的核心人员，与
读者分享关于中国第一艘航空母舰的传奇故事。
中国第一艘航母诞生记
中国第一艘航母的诞生，似乎应了一句话：“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。”
本刊记者/韩永
7月27日，中国国防部宣布了正在改造航母的消息。
海军前装备技术部部长、少将郑明注意到，对于“瓦良格”的描述，新闻发言人耿
雁生用了 “废旧”二字。“中国正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研
试验和训练。”
“这个‘废’字用得挺妙。”郑明说，这既是 “瓦良格”号航母的真实写照，也
透露出外国企业无奈将其出售的历史悲情，又反映了中国引进航母技术跌宕起伏的过程。
作为中国航母论证、考察有关过程的主要参与者，郑明对个中曲折记忆犹新。
而对于这个戏剧性的过程，中国船舶信息中心研究员、中船重工集团军工咨询委员
于瀛将其总结为“三次浪潮”。
昙花一现的论证
1970年4月下旬的一天，当时在隶属海军建制的第七研究院十四所负责世界水面舰
艇总体发展研究工作的于瀛，随领导去院里开会。会议组织方在电话里特地提醒说，不
能带笔和笔记本。
在这次会议上，该院一位副院长宣布了一条中央军委下达的命令：从即日起，组建
航空母舰研究队伍。
这是建国后第一道开展航母研究的命令。在民国时期，国民党海军司令陈绍宽曾经
力推航母项目，并提出“30年建造10艘”的计划。但在1946年中国内战开打后，这一计
划成为泡影。
对于瀛来说，这道命令下得有点突然。此前，于瀛所在的714所正面临被撤销的命
运。
院里给他们下达的任务，是研究航母的历史、现在和未来，有什么优缺点，关键技
术是什么，怎么用，以供领导决策参考。
这一年，中国正处于与苏联全面交恶、与美国关系尚未缓和的时期，安全形势很严
峻。美国的无人侦察机经常光临中国的领海，在海空领域技不如人的中国军队除了表示
抗议外，办法并不多。中国的第一次航母论证，就是在这样的背景下开始的。
上世纪60年代末中国在武器研制上的突飞猛进，是这次航母论证的另外一个背景。
时任中央造船领导小组组长的李作鹏在其回忆录中称，1968年，中国第一艘核潜艇开工
建造；1969年5月，常规动力舰开始批量制造；1970年4月份，中国第一颗人造卫星发射
升空。李作鹏说，中央军委的主管领导见此形势很高兴，提出要建航母，要成立海军陆
战师。
当时，中国正处在“文革”的间歇期。政治上稍有喘息，经济上又风生水起，工农
业虚报产量的浮夸风此起彼伏。中国船舶第七研究院原副院长尤子平说，当时关于航母
的决策，不仅是上层几个人的问题，也可以说是社会普遍存在的“左”的思想的产物。
于瀛则认为，这和中央发展海军的思路一脉相承。“毛主席50年代就提出：为了反对帝
国主义的侵略，一定要建立一支强大的海军。”
当时，在缺少国际交流的大环境下，相关领导对航母几乎一无所知。媒体上除了反
对航母的口号式报道外，几乎没有其他的相关信息。“航母是什么，里面有什么，都要
从科普开始。”于瀛记得，当时所里隔三差五就会来一拨人，咨询有关航母的信息。
这场由中央军委发起的论证，具体的组织者是海军司令部造船工业科研领导小组办
公室(简称“船办”)。在“文革”中受到冲击的刘华清，当时刚从国防科委副主任的位
子上离开，担任“船办”主任。
1970年5月中旬，于瀛和张日明赶往海军大院，向“船办”汇报。“那时没有现在
的电脑手段，为了说得形象点，我们把航母的照片放大到最大尺寸，再把三合板一拆为
二，上面涂上蓝漆，把航母的照片打上去。当时这叫‘拉洋片’。”
刘华清听得很认真。汇报结束时，他对张日明说：“胖子(即张日明，刘华清任七
院院长时，张日明是其属下，彼此很熟悉)，你讲了这么多，我一下子也记不住，你能
不能给我出一个小手册，我给领导汇报的时候可以看。”回来后，于瀛和张日明连夜制
作了手册，第二天给刘华清送去。
在自己的回忆录中，刘华清说：“早在1970年，我还在造船工业领导小组办公室工
作时，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证，并上报过工程的方案。”
但这一过程到了1971年9月份戛然而止。毕竟上级是那些领导人，当时李作鹏没有
传达，参加论证的人也都不清楚。这次论证最终不了了之。
于瀛说，这一次论证终于使一批人开始思考航母使用和战术技术要求等，虽然留下
来的成果不是很多，但也产生了一些积极的后果：国人的航母意识开始增强，航母的各
种书籍也开始出现了。描述日本偷袭珍珠港的二战电影《虎虎虎》开始在国内播放——
正是从这场战役开始，二战中的海上大战开始转入航母模式。
航母“费效比”
到了80年代，航母论证开始与改革开放联系起来。这两者之间的关系，亦克亦生。
改革开放被定为国策以后，出现了一个问题：改革开放就要“走出去”，但谁来保
护这些走出去的中国利益？陆军、空军都过不去，依靠其他国家也不现实。“这时，中
国社科院的一位专家提出，改革开放必须有以航母为中心的强大海军的支持。”于瀛说
，这种观点出来以后，国防的、军工的也都跟着提。
1982年，刘华清出任海军司令员。在70年代初的那次论证无果而终后，这位有着多
年主管海军部队及装备发展经历的将军，又在1975年向邓小平汇报整个海军建设与发展
的建议信中，提到了航母问题。
郑明告诉《中国新闻周刊》，第二轮论证开始的时间大约是1986年。在此之前，以
海军装备技术部为主的相关部门为论证做了诸多准备，刘华清对航母的态度也日益明朗。
1984年1月，第一届海军装备技术工作会议召开。会上确定了海军装备技术五支力
量的分工：论证以海军装备论证研究中心为主；试验、试航(飞)以试验基地、舰队为主
；订货、监造、检验验收以军代表为主；同时，院校、试验基地、军代表和有关部队也
要承担一定的装备论证、科研、技术革新等工作。海军装备技术部则在海军党委领导下
负责协调组织和经费分配。
在这次会议上，刘华清对航母的表态是“现在国力还不行，要等一段时间”。
1985年12月，海军第二届装备技术工作会议召开。会议的主题是“尽快缩短海军装
备与世界先进水平的差距”。会后，海军装备技术部提出了以后15年海军装备的发展设
想。其中提到了要启动航母论证。刘华清对此给出的指示是：航母总要造的。到2000年
航母总要考虑。
1987年1月，海军第三届装备技术工作会议召开。刘华清在会上指出，要把航空母
舰搞得能适应未来战争需要，要很好地研究和论证。这次会议后，刘华清让郑明准备向
上级的汇报材料。
1987年3月31日，刘华清带领张序三、李景两位副司令，以及海司和海装的相关人
员，向总部机关的领导汇报。刘华清选择了一个能最大限度降低领导顾虑的切入点：着
重说航母的作战费效比。就是说相对于其他保护海权的形式，对航母的单位投入能带来
更大的安全效益。
一位受访海军中校说，在以经济建设为中心的80年代，要发展航母，经费始终是一
个难以跨越的问题。1985年中国军费的总投入为192亿元，还不够买一艘美国大型核动
力航母。基于此，在刘华清汇报的规划里，将航母上型号(即决定造什么规格的航母)的
时间拟定为2000年。
在这次汇报中，刘华清澄清了几个让航母变得遥不可及的观念：一是航母编队并不
需要全部新造，编队中的驱逐舰和护卫舰就可以与机动编队共用。因为即便没有航母，
海军还是需要驱逐舰和护卫舰，这些舰艇既可以作为航母编队的舰只，也可以作为机动
编队的舰只。
另外，基于保护海权的需要，就算没有航母，飞行半径较小的航空兵还是要发展。
发展航母并不会增加飞机的总数量，只是把这些飞机改成舰载机。这可能会多出一些成
本，但也不会高很多。
刘华清说，通过对海上战争研究发现，使用岸基飞机来保护海权非常浪费。“因为
它的留空时间短，所需飞机和机场的数量很多。”
“因此，发展航母编队，是一个如何调整装备经费使用方向的问题，不需要大量增
加装备费。更重要的是，有了航母，海上机动作战编队的作战效能会大大提高。”刘华
清说。
这次汇报，在总参谋部和国防科工委产生了很大的影响。1988年12月，国防科工委
科技委评议申报的软科学课题，“我国航母及舰载机发展可行性研究”被列入12个入选
项目之一。船舶第七研究院原副院长尤子平于当年在青岛召开了航母学术研讨会，在航
母的重要性、中国发展航母的必要性、尽早发展航母的可能性、研制指导思想、设想的
航母战术技术状态以及论证开路、预研先行等6个方向展开了热烈讨论。
时任国防部长秦基伟、国防科工委主任丁衡高、航天工业部长李绪鄂均表态支持航
母。丁衡高说，发展航母的迫切性比载人航天迫切，现在航母、新歼、核潜艇、预警机
、卫星这些大项目，到底以哪个项目为重点，党中央、军委要下一个很大的决心，一要
全国全军排队，二要军兵种排队。
时任总参谋长迟浩田在南海演习结束时说，军委对航母问题议了很多次，但是苦于
经费不足，思虑再三，航母暂时还是不能上型号。军委副主席杨尚昆说，我们这样大的
国家，没有一两艘航母不行，当然，现在还不能这样搞，下一代人把它搞出来。
郑明说，这段时间，有关航母的观念有很多冲突，赞成的人很多，反对的人也大有
人在。反对的人中，有基于个人认识水平的，也有基于对国际形势和国情判断有所不同
。“你想让它全停了也不可能，让他马上上马也不可能。”
2011年，在大连港口的航母平台。
2011年8月5日，一架直-8 直升机在航母平台上实现起降。图 IC
舰长班
刘华清的汇报还产生了另外一个后果：中央军委同意海军建议，1987年在广州舰艇
学院开办一届“飞行员舰长班”。目前盛传将担任“瓦良格”舰长的两位热门人选：柏
耀平和李晓岩，都出自这个舰长班。
舰长班学制三年半到四年，开始有10位学员，后来有一位因跟不上课中途退学。郑
明说，这体现了一种优胜劣汰的机制。现在，这些人都在50岁上下，年富力强，其中大
多数军衔都高于上校或大校。
郑明告诉《中国新闻周刊》，这个班的开办，证明了刘华清在航母发展上的远见。
“对航母来说，舰长是关键，他不仅要抓技术，还要研究海军战略，还要搞指挥管理，
还要懂各种技术，这些综合能力的培养非一日之功。”
航母的舰长既要有飞行员的素质，又要有航海的素质。美国航母的舰长，受限必须
是飞行员或空勤出身，一般都要求在战斗机上至少有3000个小时的飞行经历，并在航母
上有过800架次的起落指挥。其次，在担任航母舰长之前，还要有相关军事院校的培训
或任职经历，以及在两栖攻击舰或者大型舰艇上担任舰长的经历，然后到航母上担任副
舰长，最后才会被提拔为舰长。
郑明透露，选拔舰长班学员在当时是非常机密的事，主要但不限于在海军内部选拔
。当时，海军院校有个分工，广州舰艇学院搞舰长培训，大连舰艇学院搞部门长班，比
如航海长、通讯长等。“舰长要求这些都要懂，但不一定很专。”
郑明说，当时海军装备技术部对科研经费的分配，有时就着眼于培养人才的需要，
而不拘泥于追求直接的成果，同时也照顾到教授如何用科研把研究生带出来。“造航母
要十年二十年，培养人才也需要这么长时间，甚至更长。舰长班已经过去20多年了，现
在果然培养出几个人了。”他说，这需要组织有意识的培养。“从副舰长到实习舰长到
代理舰长；从护卫舰到驱逐舰，再到驱逐舰支队长。你得给他机会。包括出国访问、执
行护航等。”
“飞行员舰长班”只举办了一届。这与当时充满争议的环境有关。“在有争议的条
件下，做这么多事已经不错了。”
据知情人士透露，舰长班本来是奔着2000年航母上型号的目标培养的。航母项目被
推迟后，这些飞行员舰长不断地接受段炼和培训，有的被分配担任驱逐舰舰长。这一背
景使中国的航母与驱逐舰建立了联系。
意外收获
一位海军内部知情人告诉《中国新闻周刊》，在关于航母的讨论议而不决之时，有
两起事件在某种程度上坚定了高层建造航母的决心：一是1993年“银河”号事件中，美
国海军以怀疑中国向伊朗运送化学原料为由，在公海上拦截中国商船“银河”号；二是
1996年台湾海峡对岸的李登辉抛出“两国论”，大陆方面在东南沿海举行大规模军事演
习，却招来美国海军两支航母舰队前来“示威”。
事实上，在上世纪80年代，在中美军事关系走向密切之时，美方曾经“乐见中国制
造航母”，也曾多次邀请中国军方领导人前往参观美国的航空母舰。前述海军军官也曾
获邀到停泊在香港附近海域的尼米兹号上参观。“那天，我们几个人上午10点飞到香港
，下午2点回大陆。美国人跟我们说，‘你们想看什么都可以。’”
此行让中方人员深受震动，因为他们看到了美国海军的强大实力。“登上航母，你
就感觉到自己变成了大海的主人。”除了航母的规模、武器装备令他们震动、汗颜并羡
慕不已以外，航母上的生活设施也令人印象深刻。“我们中的一个人偶然去了副舰长宿
舍中的厕所，结果让他吓了一跳——那个厕所有酒店一个房间那么大，装修之豪华程度
无异于五星饭店。他回来后告诉我们，我们所有人都依次去了一次，开开眼界。”
然而，中国的航母计划依然迟迟未决，直到1992年，一个让航母从论证走向现实的
机会出现了。
苏联解体后，大量军工企业许多业务下马，航母项目亦在其中。
1991年年底或1992年初，一位中国院校的老师与乌克兰造船学院的同行交流联系时
，对方提及自己国家的航母造不下去了，就放在学校附近，邀请其有空过来看看。
从乌克兰回来之后，这位老师马上向上级汇报了此事。1992年3月，一支来自中国
的航母考察团莅临乌克兰城市尼古拉耶夫(这座城市当时在地图上找不到)。考察团成员
由造船技术专家和军方代表组成。
这个考察团的任务有两个：一、了解这艘船的性能怎么样，二、了解乌克兰方面的
意向如何。
当时，解体后的苏联正在被15个共和国重新分割，1985年开始建造的“瓦良格”号
继续留给乌克兰。因为没钱，1992年1月，该航母停建。
此时，该船的工程量已经完成60%多。全舰已从船台下水，停泊在船坞码头，舰上
有的大型设备已装上，电缆也有不少铺设到位。
当时乌克兰计算，解体该舰需2.5亿美元，但出售解体后的废钢却只能得到500万美
元。于是，乌克兰积极为“瓦良格”寻找下家。
当时考察团成员看到，“瓦良格”上还有好多设备没有安装，动力装置只是放在底
座，没有上螺丝。“这些设备之所以没有安装，或是因为设备还没有交付，或是因为设
备到了，但没钱安装。”
据知情人士透露，“瓦良格”的废弃命运在苏联解体之前已有征兆。“各种配置交
的不那么及时了。这里面有技术问题，也有经济问题，比如船厂如果没给预付款，各个
厂就不能发货。”
考察团到了乌克兰以后，对方非常热情，认为是“同志”来了。 “就是很信任你
，以为你能帮我把这个‘儿子’养活。有的人还说，我也到你们那里去干吧。”
考察团还发现，离“瓦良格”不远处，停着一艘核动力航母的舰体。“比‘瓦良格
’更加现代化，厂方透露说要拆了卖给一家美国公司，卖的很便宜。”当中方人员询问
厂长能不能过去看看，对方说：“有什么好看的呀，造船厂里正在拆船。”
对“瓦良格”的考察在考察团里很快就有了答案：一、这艘航母性能很好，值得要
；二、乌克兰厂方是愿意卖的，甚至连人带马都给你。
前海军副司令员张序三说，这样的考察团总共派遣了多次。海军当时的思路，一是
买个半成品，另一个是自行研制，“前一种更适合起步”。
回国后，考察团给上级写了一份报告。这份报告在现在看来都是实事求是的。
报告递上去以后，一直没有回复。向有关部门询问，答复是“正在研究”。郑明说
，他很理解，在航母一事上，自己已经习惯了这样的答复。“不说行，也不说不行，就
说研究研究。结果就可能延误了时机。”
张序三说，当时对改造的投入大体有个估算，差不多要花几百个亿，才能把“瓦良
格”完全建成，后来有关部门再一计算，费用又加了200亿。于是，这件事一直搁置起
来。郑明1994年从海装部长的位子上退下时，对他的长官、海军司令说，“我最遗憾的
事就是没有参与航母的研制。”
变废为宝
1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下“瓦良格”，据说拟
改造成娱乐用船。交船前，乌克兰迫于第三国的压力，将“瓦良格”上的舰载武器设备
和动力系统等设备拆卸一空。
郑明为此非常惋惜。他说，如果中乌两国协商购买，派人严加把守，就不会发生很
多设备被拆被盗的情况。
很多人怀疑创律旅游娱乐公司有军方背景。在其老板徐增平的履历中，其军旅经历
和兼任中国体育工作者协会(香港)主席的经历，让人浮想联翩。
但郑明和于瀛都否认了这种猜测。
尽管废旧，这艘船在被拉回中国途中，还是在土耳其博斯普鲁斯海峡被卡。土耳其
给出的理由是，这条船没有动力，如果过海峡搁在那儿了，谁都过不了了。另外，土耳
其是北大西洋公约组织成员国，根据《蒙特利尔公约》规定，“瓦良格”飞行甲板的长
度超过300米，可以供战斗机起降，仍具有军事价值，所以不能通过。
为了解决此事，中国政府通过外交渠道与土耳其政府进行了多次接触。据知情人士
透露，国防部、外交部和交通部都派人前往斡旋。大连造船厂前副厂长唐士源在电话中
告诉《中国新闻周刊》，他也曾被派往土耳其协助拖船。
2001年7月，原本站在反对放行一方的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维
芮柯鲁应邀访问北京后，于8月初照会总理府“建议放行”。作为条件，土政府要求中
国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国游客到土耳其，这将为其创造每年
20亿美元的外汇。
据知情人透露，购买“瓦良格”号花费了两千万美元，但买者没料到的是，经过旅
途的折腾，这艘船抵达大连的时候，平添了500万美元的意外开支。
在这一过程中，政府发现创律公司的资金来源存疑。经调查发现，创律购买“瓦良
格”的款项，是从国有的华夏银行贷的，但这笔贷款并没有合法的手续。于是，创律公
司被要求还款，在其无力还款的情况下，“瓦良格”被收归国有。
对于此事，还有另外一个版本。前海军副司令员张序三说，“瓦良格”抵达大连后
，徐增平曾经找到已退休在家的自己，表示只要军方想要，愿意原价卖给海军。张序三
不敢做主，建议他去问问船舶第七研究院。
“瓦良格”抵达大连后，相关方曾为如何处理它发生争执。担心此举会带来外交风
险的有关部门对购买“瓦良格”颇有意见，一些其他的机构还曾建议将“瓦良格”拆成
废钢铁。
一直在航母问题上孜孜以求的军方有关部门认为这样做有点可惜，建议“将其改建
成一艘训练舰也好”。于是，一个关于改建“瓦良格”号的报告报上去，并最终获批。★
(实习生王秋思对本文亦有贡献)
装备“瓦良格”
从制造特种钢材的技术难关，到护航舰的不足，第一艘航母给中国海军带来种种考验
本刊记者/唐磊
花了3个小时，“瓦良格”号被6艘大马力拖轮从大连内港西区4号散货码头，拖入
2003年竣工的大连造船厂第一工场30万吨级船坞。这一天是2005年4月26日，距离“瓦
良格”抵达大连已经过了3年。
船坞内，附着在瓦良格舰底厚厚的海洋生物被彻底清理，全舰表面喷涂防腐材料，
螺旋桨、舵面等部件被检修一新。2005年8月，焕然一新的瓦良格重新出现在码头，舰
身涂装了中国海军水面舰艇固有的浅灰蓝色，水线下由原来的铁红色防锈漆变成黑色防
锈材料。到了12月，瓦良格的涂装基本完成。
这是首次对“瓦良格”进行大规模改造，接下来的3年间，而“瓦良格”的表面构
造不再有变化。
技术难题拖延改造进度
“对‘瓦良格’的修复必须要有特种钢材，有可能在刚开始主要是攻克这个技术难
关。”一位海军专家对《中国新闻周刊》说，“军舰的钢要经得起海水腐蚀，表面还需
涂防锈材料；被海水腐蚀，舰体的防护能力就下降。另外，由于地球磁场的作用，军舰
若干年后会被磁化，这就容易被雷达探测到，所以要进行消磁。而‘瓦良格’原有的钢
防腐、抗磁化能力都很强。”
2008年底，从网络上流传的照片可看出，“瓦良格”外部有明显的施工迹象，飞行
甲板前部被切割。比较“瓦良格”同级的俄罗斯航母“库兹涅佐夫”号，可以得知瓦良
格改造前的布局，由此可以推测，瓦良格上原有的12组SS-N-19反舰导弹围井被拆除。
“从照片(网络)上看，类似SS-N-19这种远程超音速巡航导弹我们没装，围井位置
在甲板下面。”北京航空航天大学战略问题研究中心高级研究员、海军大校刘江平对《
中国新闻周刊》说。
根据“库兹涅佐夫”号的剖视图，《舰船知识》的文章曾推测：“按照我军装备特
点设计的新型作战指挥舱移到原来‘花岗岩’(SS-N-19)导弹舱的位置，这个位置两侧
用于保护导弹舱的隔离舱恰好成为作战指挥舱的屏蔽”。
2009年5月，“瓦良格”舰艏的苏联海军航空兵徽章被拆除，舷侧原有的俄文舰名
也被铲去；8月21日，舰岛改造开始。2010年3月19日，“瓦良格”被推入舾装码头，改
造的外部进程曝光在军迷眼前。
位于武汉黄家湖新区内的类似航母试验建筑，以及酷似俄罗斯苏33舰载机被称作歼
-15的战机也陆续被网友拍到。
苏联解体时，“瓦良格”只完成约68%的工程，动力、武器、指挥控制等系统都未
安装。
随着“瓦良格”的改造工程不断被媒体曝光，在中国军方一直未正面回应的情况下
，类比已服役20年的同级别航母的“库兹涅佐夫”号，“瓦良格”未来仍被一步步推测
出来：舰长302米、宽70.5米、吃水10.5米、飞行甲板长300米宽70米、排水量满载
67000吨、航速29-31节、舰载机总数不超过50架。
从各角度的照片看，“瓦良格”的烟囱外形并无多少变化，因不同发动机对应的烟
道设计不同，烟囱的外形也不一样。“动力系统这方面可能按照原有设计，和‘库兹涅
佐夫’号差不多。”海军军事学术研究所研究员李杰对《中国新闻周刊》说。
常规动力航母分为括蒸汽轮机和燃气轮机，“库兹涅佐夫”号有8座重油锅炉，4台
蒸汽轮机，动力舱为4个独立的轮机舱，功率20万马力，最大续航力为8500海里。目前
，国内国产蒸汽轮机技术已较为成熟，能为航母提供机组。
“冒烟那么黑(瓦良格试车)，肯定烧着重柴油，是蒸汽轮机。燃气轮机是航空煤油
，烟就很淡。” 刘江平对《中国新闻周刊》说，“网友的照片都拍了，官方不会公布
舰上的武器装备，但业内人士能看出来。现在这个时期，我只能说‘瓦良格’改造后装
有舰载近程防御武器、速射炮，对空导弹有类似美国的海拉姆导弹，类似守门员的多管
速射炮。这些武器也都是所有航母要装的。”
滑跃起飞的短板
作为海上的飞机起降平台，航母舰载机能发挥多大作用，直接决定航母战斗力。“
瓦良格”会搭载何种飞机，其中最为主要的战斗机是何种型号成为议论的焦点。
有外国媒体猜测中国将使用和苏-33类似的歼-15，但舰载机的代号究竟是什么，是
否有该机型存在，都没有得到官方证实。
除了舰载机本身性能的优劣，如何在航母上起降也颇为关键。
“库兹涅佐夫”号配有30多架苏-33舰载机，和“瓦良格”一样，在弧形甲板上采
用滑跃式起飞。起飞前，阻拦装置将起落架挡住，飞行员将油门加到最大，飞机剧烈抖
动时，阻拦装置放开，飞机滑出。利用滑板运动的原理，上翘的弧形跑道助飞机向上跃
升，完成起飞。
“苏-33在库兹涅佐夫号上起飞，加满油就不能挂满弹，满弹就不能满油，因为满
油满弹飞机就有三十多吨，无法正常起飞。这也造成苏-33的战斗能力不能完全发挥出
来。”中国航空博物馆研究员张维对《中国新闻周刊》说，“甲板上滑跑距离有限，加
速度的能力有限，滑跃起飞，特别大的问题是很难起降重型飞机。”而这也是拥有滑跃
甲板的航母最大的短板。
俄罗斯已经考虑，用更小更轻的米格-29K替换苏-33。
英国海军在1951年研制出蒸汽弹射器。弹射技术现已被美国熟练掌握。飞机被弹射
器弹出，以每小时近200公里的速度滑出，在100米内升空。弹射起飞是目前航母舰载机
起飞的最佳方式。即便利用弹射技术，美军的FA-18EF正常作战载荷起飞，航程也只有
400英里。
另有消息称，国内的弹射技术已研究成功，但弹射器不能在“瓦良格”这样的滑跃
式甲板上使用。“弯的甲板，上面铺的弹射轨道就卡住了。100米的轨道必须很直，不
能出现一点应力弯曲，这将考验国内的加工精度。” 北京航空航天大学战略问题研究
中心高级研究员、海军大校刘江平对《中国新闻周刊》说。
飞机在陆地着陆时，有个漫长的飘飞过程，飞行员有足够的时间调整飞机姿态，保
证飞机落地平稳，起落架接地越轻越好。而舰载机降落时必须保持高速降落，以便于偏
离跑道或是飞机尾钩错过阻拦索时，能迅速复飞，不让飞机撞击舰上其他设备、飞机，
或者坠海。这种速度一般不低于飞机最小起飞速度，超过每小时150公里。通常来说，
速度快些反而安全。美军将在航母上降落称为“可控坠机”。
“大家觉得舰载机是很复杂的，其实并非如此，舰载机的降落技术已经很成熟了。
” 中国航空博物馆研究员张维说，“美国的电子助降系统，能在飞行员头盔目视镜上
显示一个个方格，只要沿着方格向下飞，就能正常着舰。飞出方格范围，会有警告提示
，如果无法回到方格内，就需要复飞。另外，舰上降落区域有助降镜，就是一排灯，在
不同的高度看到的颜色是不一样的。飞机飞高了，灯显黄色，低了显红色，下滑角度正
好的是，灯显两黄两红。”
据资料显示，苏-33没有类似美国的电子助降系统。
护航舰不足
随着航母舰载机的发展，舰载机也由以前的种类繁多向着一专多能转变。以美国的
FA-18舰载机为例，兼具空中拦截和对地攻击的能力。
在航母编队中，护航舰都围绕着飞机执行任务，它们最重要的任务就是保护航母不
受攻击。
航母编队航行时，预警机在空中巡逻，按美军的编制，4架预警机为一个中队，轮
番巡逻。舰载战斗机在航母编队240公里～400公里之间形成空中阻拦网，拦截所有来袭
飞机、导弹。固定翼反潜飞机在距舰队上百公里处实施反潜侦察，保障航母安全。
舰载机的战斗力如何，是航母编队的关键。舰载机的飞行员也成为飞行员中的精英
。美军总是挑出素质最好的学员接受舰载机训练。“选拔阶段就看心理素质，在航母上
起降要求舰载机飞行员应变能力很强，并要有任务规划管理能力。”
根据国际经验，普通的战斗机飞行员很难成为舰载机飞行员，因为他们已经养成了
一些习惯，有了专属于陆地起降飞机的“孤僻动作”，很难改掉。
不断有爆料称，舰载机飞行员在葫芦岛训练，但未得到官方证实。“我国目前培养
的飞行员适用于‘瓦良格’号，如果以后造的航母是平甲板的，这批飞行员就要换掉。
”一位军事专家透露说。
目前，美俄等国的航母编队都由近10艘舰船组成。以美国为例，1艘航空母舰、2艘
提康德罗加级导弹巡洋舰、3艘伯克级驱逐舰、2艘攻击核潜艇，1艘补给舰组成一支航
母编队。
据军事专家推测，瓦良格编队可能会配备2艘052C防空导弹驱逐舰、4艘054A多功能
护卫舰、2艘093中国第二代攻击型核潜艇。
“我们有驱逐舰、护卫舰，没有巡洋舰。驱逐舰只有三四种型号。”刘江平对《中
国新闻周刊》说，“052C只有两艘，肯定不够。护航舰还需要大力建造。”
052C防空导弹驱逐舰是中国海军第三代水面舰艇的代表，配备的有源相控阵多功能
雷达，可以探测300公里以外的来袭目标，现时跟踪数百批空中目标。052C装备的红旗-
9中远程舰空导弹及垂直发射系统，导弹射程超过100公里。舰上还配备拖曳线列声呐、
卡-28中型反潜直升机等综合反潜系统。
据外电报道，目前中国海军最大的综合补给舰满载排水量为2.3万吨，最高航速19
节。美国航母编队的综合补给舰满载排水量为5万吨，最高航速达到25节。
“综合补给舰是非常重要的一个方面，对于航母编队来说，四五万吨的综合补给舰
是比较合适的。”海军军事研究所研究员李杰对《中国新闻周刊》说，“护航舰少，肯
定会影响(航母编队)。”
也有军事专家并不担心目前护航舰少的状况，认为即使航母编队实力不强，也能发
挥很大作用。
以南沙群岛巡逻为例，南沙群岛距离大陆约1500公里，航程最大的苏-27只能在南
沙上空巡逻半小时，并且还要天气晴好。如果要飞到我国海疆的最南端巡逻，只能依靠
空中加油。而如果拥有了航母，在南沙海域游弋，就能建立空中防御圈。
“美国是远洋海军，而中国海军是近海防御型的，航母可能就部署在离海岸线几十
海里的地方，船开过去一两天就到了，补给不会是问题。我们的航母能得到大量柴电潜
艇的支援，这对反潜也是有好处的。”海军大校刘江平对《中国新闻周刊》说，“我们
就是要在岸级防空兵防御作战半径之外，能建立有效的空中防御，取得制空权。”
但是，他也认为“瓦良格”对于中国海军而言仍是个前所未有的挑战，“我们万吨
级的舰艇都很少，一下子来了个6万吨级的(航母)，且不说舰载机起降问题，操控这艘
军舰都是一个挑战。”
对于中国海军，考验才刚刚开始。★
中国海洋新思维
中国对海洋的认识一步步走向成熟。除了安全价值，海洋的经济价值也至关重要
本刊记者/韩永
从1949年中华人民共和国成立到现在，中国海军的防御战略经历过多次调整。每一
次调整的背后，不仅意味着海军力量的成长，也意味着中国对海洋的认识逐步走向成熟。
从忽视到重视
1949年初，毛泽东在《目前的形势和党在1949年的任务》一文中指出：“1949年及
1950年，我们应当争取组成一支能够使用的空军及一支保卫沿海沿江的海军。”此时，
海军的战略为“近岸防御”。与此相对应的是，当时海军的主要武器小炮艇，其射程只
有3海里，所以中国的领海在很长的时间内都是3海里。
这一时期，海军被认为是附属于陆军的一个军种。上世纪60年代，海军提出应考虑
发展驱逐舰，却在军委会议上被批为“好高骛远”。“当时的口号是‘小炮艇万岁’。
‘万岁’就意味着不再发展。小炮艇怎么能是‘万岁’呢？你就是造成一万个小炮艇，
美国也不会怕你。”一位当时参加了这次会议、并被批评“好高骛远”的原海军官员对
《中国新闻周刊》回忆说。
在这一阶段里，不仅海洋的经济价值没有被发现，其安全价值也没有被充分重视。
这种对海洋的忽视在历史上不乏先例。明清两代，当政者将中国定为一个内陆国家
，朱元璋实施禁海200多年，基本上把海洋完全让给了西方。清朝的康熙也将中国定位
为一个内陆国家，经济结构一直没有实现从农业向商业的转变。到晚清才认识到自己是
沿海国家，但海防空虚，最终导致外敌入侵。
1979年末，邓小平预见到海洋将成为中国安全防御的主要方向，但为了不分摊经济
建设的精力，提出“建设一支精干、具有现代战斗能力的海军”，并一再强调要精、要
现代化，以应对近海作战的需求。邓小平的这一表态，表明中国的海军进入“近海防御
”阶段。
经济价值赶超安全价值
在改革开放时期，中国不仅认识到了海洋的安全价值，也认识到了其经济价值。国
家海洋局前政治部主任张海峰说，这与中国高速的经济发展对燃料的大量需求有关。
而海洋中蕴藏的丰富原料正在被发现。张海峰说，海洋的蛋白质如果利用起来，可
以供应600亿人口；南海的可燃冰储量，相当于南海油气的储量。
而各国对于海洋原料的需求，正在演变为对于一些争议岛屿的争夺。张海峰告诉《
中国新闻周刊》，我国300多万平方公里的海洋国土中，近一半存在争议。其中以钓鱼
岛和南沙群岛的形势最为严峻。国防大学战略研究所教授孟祥青说，在南沙群岛中，越
南占了29个岛，菲律宾占了8个，马来西亚占了5个，印尼占了1个，文莱占了1个。
张海峰说，造成目前这种“众弱分食”的局面，与中国对海洋的认识不够有关。
为此，很多人提出应该修改过去长期被奉为圭臬的“搁置争议，共同开发”原则。
原海军装备部部长郑明说，大家都认为这是邓小平提出的原则，殊不知这两个原则之前
还有一个原则，就是“主权属我”。
张海峰说，随着海洋的资源逐渐被发现，海洋的经济价值正在赶超安全价值，这也
给海军的发展赋予了新的内涵。
一位海军中校在接受《中国新闻周刊》采访时表示，国防部将“瓦良格”的改造刻
意与南海问题分开，“别人并不会相信。”
随着中国新一代水面舰艇尤其是航母的改造，中国海军对近海范围的海域纵深控制
能力越来越强，实际上形成了“近海纵深防御”的能力。2006年12月公布的《2006年中
国的国防》白皮书第二章指出，中国海军逐步增大了近海防御的战略纵深，提高了海上
综合作战能力和核反击能力。这说明海军在综合防御的基础上，提出了增大近海防御的
战略纵深。
张海峰说，中国对于海洋的开发，应该随着海军战略的变化而变化。“对于海洋资
源的开发，应该向公海发展，向深海远洋发展。因为公海是大家的共有财产，谁占有就
是谁的。另外，相比浅海，公海的资源更丰富。锰结核一般都在海下6000米以下。”
张海峰建议，在海洋问题上中国政府应该做好两件事情：一个是制定一个总体战略
规划和分阶段的实施计划。“对南海，要加快开发。别人都把户口迁过去了，县长都派
好了。”张海峰说，“现在企业有开发的能力，你规划好了，就让大家去干。”
第二件事，就是中央要在政策上推一把。“中国在南海的问题，不是实力问题，也
不是技术问题，而是政策问题。
郑明告诉《中国新闻周刊》，在讨论十五规划的时候，作为发改委规划专家组成员
，他曾经提出一个“陆海统筹”的概念。
2010年，陆海统筹进入十二五规划。相关内容主要涉及海洋权益的维护，其中最主
要的是海洋资源开发。
2009年10月，原海军副司令员张序三、海装前部长郑明等6人，给文化部部长蔡武
写了一封信，对由其主办的“国家重大历史题材美术创作工程”提出了批评：“在一百
多幅作品中，直接反映海洋的作品几乎没有反映。这与我国作为海洋大国的历史与现状
都是不相称的，这不能不说是一个大的疏漏和缺憾。” ★
(实习生王秋思对本文亦有贡献)
新中国海军战略
沿岸防御(1949年-1955年)
新中国建立初期，中国海军奉行“沿岸防御”战略，海军主要任务是“保卫沿海沿
江”，肃清海匪，收复沿海岛屿，突破海上封锁。这一时期，海军初步建立了水面舰艇
部队、潜艇部队、海军航空兵部队、岸防兵部队和海军陆战队。武器装备主要以“空、
潜、快”为特征。主要舰艇吨位小，续航力短。
1953年，毛泽东在“长江”舰上指出：“一定要建设强大的海军，把一万多公里的
海岸线建成‘海上长城’”。
近岸防御(1956年-1970年)
中国海军奉行“近岸防御”战略，主要任务转变为保卫海防。这时期，海军装备实
现了从缴获、购买、仿制到自行研制的转变，海军装备了自主研制的核潜艇，提出了海
上破袭游击战理论、海上独立战场理论和依托岛岸作战理论。
1958年6月21日，毛泽东在军委扩大会议上强调：“除继续加强陆军和海军的建设
外，还需大搞造船工业，大量造船，建设‘海上铁路’，以便在今后若干年内建设一支
强大的海上力量。”
1958年7月28日 中央军委在《关于海军建设的决议》中指出：海军以发展潜艇为重
点，相应地发展必要的水面舰艇。
近海防御(1970年-2008年)
邓小平提出“近海防御”的海防战略思想，以“精干”、“顶用”为目标的海军建
设思想，以“搁置主权，共同开发”为原则处理海洋争端的思想，构成了海洋防卫思想
的主要内容。
近海是一个战略概念，包括我国全部的海洋国土。这一时期我国主要威胁由大国全
面入侵，转变为局部热点冲突，特别是在一些有争议的近海经济区。海军的主要任务，
已经由协同陆军、空军进行反侵略战争，转变为维护海洋权益，保护海上经济利益，实
现祖国统一大业。
1985年6月4日，中央军委主席邓小平宣布：中国政府决定军队减少员额100万。
1985年发布的《中国的军备控制与裁军》郑重宣布，中国人民解放军将裁减员额100万
。海军许多单位撤销、降级和降格使用。
1985年底，刘华清第一次正式提出了中国的“海军战略”问题，人民海军开始由“
近岸防御”向“近海防御”转变。
2004年《国防白皮书》提出，加强海军作战能力；加快更新海军武器装备，重点发
展新型作战舰艇。举行诸军兵种联合演练，提高联合作战能力和海上综合保障能力。加
强中国海军与各国在非传统安全领域的合作，如海上军事演习，搜救演习；参与联合国
维和行动，出国参观各国海上演习。
《2006年中国的国防》指出，海军着眼于建设一支多兵种合成的、具有核常双重作
战手段的现代化海上作战力量，把信息化作为海军现代化建设的发展方向和战略重点，
加强新一代武器装备建设。海军逐步增大近海防御的战略纵深
远海合作(2008年末至今)
中国军舰环球访问，开展非传统安全演习、多边海上联合军演，以及最先进军舰远
航索马里等等，中国正由“褐色海军”向“蓝色海军”转变。尽管中国仍然在强调近海
防御，但同时也强调远海合作。
《2008年中国的国防》指出，海军全面提高近海综合作战能力、战略威慑与反击能
力，逐步发展远海合作与应对非传统安全威胁能力，推动海军建设整体转型。
(资讯整理：王秋思) | l*****s
发帖数: 2109 | 2 这是中国的杂志吗？
内战？长官？
学湾湾学的很像啊。 |
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