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发帖数: 1 | 1 空客A380因为设计理念出错被市场无情淘汰后，在远程双通道飞机上只有A350这个产品
了。
A350是个怪胎，即不能同777竞争，也不能同787竞争，是个鸡肋。
而波音的777/787混合组合编制，完美地填补了远程航空的长程/耗油率/运客量三种条
件的组合。
比如上海/纽约航班，在旅游旺季，可以使用777，确保满载运营，在淡季，可以使用
787，也能满载。
如果A380健在，A350还可以凑合，成为航线的弥补，现在空客没有大型机型，一个A350
，孤掌难鸣，只能配备747/777了。
如同大家都知道的，航空公司不喜欢混合机种/机型了。
一个资深飞行员，年薪50万美元，可以飞777和787甚至可以飞747，飞两种机型切换比
较容易.
如果买了A350的航空公司，飞350的这名飞行员还要飞777就比较难了，这样牛逼的飞行
员世界上不太多。
从飞行安全上考虑，航空公司也不喜欢让牛逼飞行员夹杂着飞波音/空客飞机。 |
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发帖数: 1 | 2 这样一来，买A350的航空公司再引进777（这是必须的）就要增加飞行员储备成本和训
练成本。
波音777目前已经交货1100多架
波音787已经交货900多架
而A350全部订单只有800多架，交货300余架。
市场的力量是无情的，随着波音787订货喷发期即将到来，A350亚历山大。 |
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发帖数: 1 | 3 空客最怕的就是空客远程飞机市场的消失。
话说回来，没有拿手的远程飞机，这个市场就是在那里向你招手，你也回天无力。 |
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发帖数: 1 | 4 根据波音公司营运报表表明，赚大钱高利润的都是那些大家伙，比如777/787/767/747。
别看波音一个月能下57个737MAX饺子，赚钱能力不如787/777
所以空客有危机是很明显的。
空客现在可以靠A320neo撑门面，以后怎么办？ |
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发帖数: 1 | 5 从今年9月和10月波音和空客订货的记录看，空客无法得到大型客机订单。 |
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