|
|---|
|
|
|
|
|
|
P****R
发帖数: 22479 | 1 美空军飞行员在海军航母上的离奇遭遇，还驾驶名为“死光”的飞机
1964年，美国空军战斗机飞行员罗恩-威廉姆斯被“幸运的”选中，参加为期两年
的美国海军飞行员交换项目，加入海军VAH-8重型攻击机中队，去航母上玩耍。
于是罗恩不得不驾驶海军的A-3B”天空战士”重型攻击机，执行了110次战斗任务
。这是迄今为止最大最重的舰载攻击机（翼展22米，最大起飞重量37吨），也是海军服
役时间最长的机型。
A-3B在海航飞行员里臭名昭著，被称为“鲸鱼”，因为它巨大的尺寸和重量，以及
出了名的起降操纵品质恶劣，而且为了减重还没有弹射座椅！此前的型号是A3D，以至
于被飞行员们戏称为”All 3 Dead！ (三人都死光！）”。
威廉姆斯至今仍然记得其中的几次悲惨的任务。
1965年3月，他随着航母“中途岛”号部署在南海的的“扬基站”，执行对北越的
轰炸任务，当时他的飞机在航母上处于“热加油”状态，即发动机怠速运转，在“中途
岛”号上等待起飞命令——这是当时美国海军最小的一艘航母。小到什么程度？翼展22
米多的“天空勇士”的右侧机翼翼尖距离停放的其他飞机也就3英尺（7厘米多）。
威廉姆斯心中默念：“别让我起飞执行任务！”，因为当年云层很低，能见度不佳
，而且快天黑了。
结果很快管制中心发出指令：“鲸鱼准备起飞，执行空中加油保障任务”。（大块
头A-3B经常执行加油机的任务，以避免返航的其他飞机着陆不成功燃油耗尽），威廉姆
斯心中一万头神兽跑过。
于是满载的A-3B在长度217英尺的弹射器上迅速加速到150节，然后爬升100英尺就
进入了云层，能见度不到半英里。
当威廉姆斯飞到指定的5000英尺高度时，被告知最后一架舰载机已经安全着陆了，
不许要他这个备份加油机了——威廉姆斯心中两万头羊驼跑过！
然后按照规定，必须在着陆前抛洒掉3万磅燃料，只保留5千磅燃料，使得整个飞机
的着陆重量控制在5万磅以内，然后在雷达引导下接近到距离航母600英尺的着陆航线，
然后就需要自己目视去找那个“光球”了——光学助降系统的红色灯光，一般被称为“
球”。
威廉姆斯抬头看，啥也看不见，只好继续仪表飞行，保持刚才的航向和下降率。
直到飞到距离航母1/8英里到100英尺（30多米）处，突然发现那个昏暗的红色光球
就在眼前，幸运的是红色光球与绿色基准灯和甲板中心完美对齐，不需要太多调整，巨
大的A-3B一屁股挂在3号拦阻索上，完美！
威廉姆斯走进中队的飞行准备室的时候，腿肚子都在打哆嗦，心脏依然砰砰直跳，
毕竟30多米才看见助降灯光，万一没对准，修正的机会都没有，会一头撞上。而飞行员
准备室里大家都在，因为大家刚才都在看PLAT闭路电视转播的他的着陆镜头。
几个人笑起来，一个人开玩笑说：“嘿，二等人，你不喜欢晚上么？没有应急燃料
？没有开放水域行动？”
威廉姆斯要捍卫二等人的尊严，努力用平静的声音回答：“好滴很！我还可以再来
一次！”
其实他心想：如果舰长真下令再来一次，他宁愿去跳海！
威廉姆斯说：我不记得自己在空军的混凝土跑道上降落过几千次了，但在海军航母
上的141次拦阻着陆每个都记忆犹新！
而这141次里面最难忘的是下面这个。
这是一次单独的夜间任务，往海防港东北方的一个北越预警雷达站扔十几个500磅
炸弹。
回来路上云层依然很低，能见度很差，海浪也不小，以至于航母甲板起伏剧烈。
连经验丰富的海军老鸟都在抓狂：前面很多A-4天鹰和F-4鬼怪飞行员都拦阻失败，
必须重新复飞。
而空中排队盘旋等待着陆的飞机里面，威廉姆斯则是一个可怜的来自空军的航母起
降菜鸟，还驾驶着他的巨大笨拙还没有弹射座椅的“三人死光光”。而且更糟糕的是，
他这架“三人死光光”的空中加油系统故障，意味着一旦着陆失败，在复飞中耗尽了燃
料，他将没有加油的机会，只能坠海求生。
此时飞机燃料只剩下4500磅，本来还可以飞到岘港的空军机场备降，但海军只把空
军的机场作为最后的手段，不到万不得已，一定要让海军的飞机回到航母上，虽然威廉
姆斯本人是空军飞行员。本来他飞在25000英尺的比较省油的高度，距离航母还有30英
里，但飞行老板命令他下降到1000英尺的航线，这样低空将加剧燃油消耗。
威廉姆斯不得不在无线电里汇报说：“bingo fuel （燃料不足），且无法空中加
油”。
飞行老板回答：“收到！还有10海里”
当燃料只剩下2000磅时，威廉姆斯汇报：“如果不能着陆，请派出救援直升机，并
给我一个迫降区方位。”
老板终于回话了，意思是：“我可以安排你空中加油！”
威廉姆斯大喊：“我无法空中加油！我无法空中加油！我无法空中加油！（重要的
说三遍）”
无线电那头沉默了一会儿。
然后说：“对不起，转入航母近进CCA频道”
当威廉姆斯进入着陆航线时，他瞄了一眼油表，其实还不如不看——不到1000磅了
，只够一锤子买卖。
然而最小航母“中途岛”的情况优势非常糟糕，那个红色肉球，不对，光球上下高
速晃动！
接近到半英里的时候，飞行甲板开始剧烈起伏，飞机显得航线过高。为了快速降低
高度，威廉姆斯做了一个大胆操作——他把两台J57发动机油门收到空转，这意味着一
旦需要开足马力复飞至少需要18秒，而这个时间时肯定不够的。
失去推力的“三人死光光”的下滑航线迅速变陡。
因为威廉姆斯赌的就是此次“中途岛”随着海浪下降到波谷的时间会比较长，足够
飞机砸到飞行甲板上。一旦自己估计有错误，飞行甲板开始随着波浪上升，“三人死光
光”就会一头撞在“中途岛”的钢铁菊花里，真的死光光了。
于是，威廉姆斯带着23吨重的金属和2位队友一起砸向航母，当他们触舰的瞬间，
航母果然从波谷开始上升，以至于拦阻索挂住的是第4根缆。然后飞机在加速下降，而
飞行甲板在迅速上升，造成了超过9个G的加速度，飞机上三个人立即丧失了意识。
不过两件事情救了命：
1、A-3B巨大的惯性和力量；
2、前面发动机空转后损失了太多的速度，以至于拦阻索上的尾钩没有足够的能量
弹回，所以牢牢钩住了。
当威廉姆斯恢复意识时，他瞥了一眼油表，就是0磅。
这种情况一般会被LSO着陆信号官严厉斥责和记录在案，但当LSO走进飞行准备室时
，给了他一个大大的拥抱！
最后当威廉姆斯离开“中途岛”号航母的时候，他获得了100次A-3B拦阻着陆记录
的证明。
回到空军后，他从上校位置上退役，然后飞波音747客机，累计28000小时。 | a****2
发帖数: 3735 | | g****t
发帖数: 4493 | | P****R
发帖数: 22479 | 4 在嘴巴上降落
【在 g****t 的大作中提到】
: J10B有矢量发动机了，可以在航母上垂直起降
| s******r
发帖数: 5309 | 5 你这是说美军没能力在航母上起降，原因八成是飞行员吃撑了或者喝多了。和共军有毛
关系？ | P****R
发帖数: 22479 | 6 美军的海军航空兵考核能力是以100次以上航母甲板降落，其中30次夜间降落为标准。
【在 s******r 的大作中提到】
: 你这是说美军没能力在航母上起降，原因八成是飞行员吃撑了或者喝多了。和共军有毛
: 关系？
| u********s
发帖数: 1047 | 7 我听说国产航母还特地加装了磁铁，垂直起降的时候可以提高起飞降落的效率。
: J10B有矢量发动机了，可以在航母上垂直起降
【在 g****t 的大作中提到】
: J10B有矢量发动机了，可以在航母上垂直起降
|
|
|
|
|
|
|
