c****h
发帖数: 4968 | 1 一直拿这个919来吹“厉害了我的锅”，研制10年了，还没有拿到FAA认证。
那个ARJ21在2007年就首飞了，现在都还没有拿到欧洲、美国的认证。只能在国内卖。
2014年到现在，交货不到10架。
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-
stumbles-faa-flight-deck-standards
Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards
Despite 10 years of development and a wealth of support from foreign firms,
China’s efforts to gain entry into western markets with an indigenous
airliner continue to progress slowly as Comac struggles to bring its
ambitious C919 project in line with U.S. Federal Aviation Administration
requirements.
According to a source working closely with Comac who spoke with AIN on
condition of anonymity, engineers have begun re-evaluating the C919’s
flight-deck design to satisfy Part 25.1302 of the Federal Aviation
Regulations (FAR). |
c****h
发帖数: 4968 | 2 “Comac’s challenges in meeting the certification procedures required to
enable sale in the U.S. reflect a larger problem plaguing the aerospace
manufacturer, namely technical know-how. While foreign experts in China
transfer manufacturing knowledge and R&D capabilities, communication
problems, misinterpretation of FAA requirements, and limited local skills
have significantly delayed progress.“ |
a********r
发帖数: 4013 | |
m**********3
发帖数: 1 | 4 早说了，这种垃圾飞机先让包子坐，包子不坐让鳖干坐，
鳖干不坐就让五毛们先坐，
等摔死一堆PPTT， airglacier, 没有车，lsunspot这种五毛，
这飞机也应该差不多安全了
c919-
,
【在 c****h 的大作中提到】
: 一直拿这个919来吹“厉害了我的锅”，研制10年了，还没有拿到FAA认证。
: 那个ARJ21在2007年就首飞了，现在都还没有拿到欧洲、美国的认证。只能在国内卖。
: 2014年到现在，交货不到10架。
: https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-
: stumbles-faa-flight-deck-standards
: Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards
: Despite 10 years of development and a wealth of support from foreign firms,
: China’s efforts to gain entry into western markets with an indigenous
: airliner continue to progress slowly as Comac struggles to bring its
: ambitious C919 project in line with U.S. Federal Aviation Administration
|
c****h
发帖数: 4968 | |
p*a
发帖数: 7676 | 6 不急，商飞ARJ有200架订货，一年2架，要生产100年呢，
波音空客有那么大的订单可以吃100年么？ |
t******e
发帖数: 2504 | 7 这种国企，搞竞争性强的民用品， 一般是没有搞好的。
即使做出来了，安全性也好了，估计成本也降不下来，一大堆7大姑8大姨都在里面混饭
吃干薪呢，NM, 从晚清的官办企业开始，一直就是这样的德行了。
要是换成华为那样的民企，可能还是有希望的。 赫赫，习胖还要民企国有化，要是把
华为也国有化，派了一帮升官发财的官僚去管理，那就成了电子商飞了。 |
P****R
发帖数: 22479 | 8 国内只有成都航空公司敢飞商飞的ARJ
【在 p*a 的大作中提到】
: 不急，商飞ARJ有200架订货，一年2架，要生产100年呢，
: 波音空客有那么大的订单可以吃100年么？
|
d*****l
发帖数: 8441 | 9 内蒙古航空也要进ARJ21了。
【在 P****R 的大作中提到】
: 国内只有成都航空公司敢飞商飞的ARJ
|
l********e
发帖数: 3986 | 10 手机不响换一台，基站停工叫民工去看一眼；发动机空中停车要死人。华为的企业文化
是不能生产飞机的。
【在 t******e 的大作中提到】
: 这种国企，搞竞争性强的民用品， 一般是没有搞好的。
: 即使做出来了，安全性也好了，估计成本也降不下来，一大堆7大姑8大姨都在里面混饭
: 吃干薪呢，NM, 从晚清的官办企业开始，一直就是这样的德行了。
: 要是换成华为那样的民企，可能还是有希望的。 赫赫，习胖还要民企国有化，要是把
: 华为也国有化，派了一帮升官发财的官僚去管理，那就成了电子商飞了。
|
|
|
P****R
发帖数: 22479 | 11 意向订单有220架，每年最多只能提供4架。
其实ARJ21不能发货的原因，是因为西方公司故意拖延发动机。。。。的交货。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 内蒙古航空也要进ARJ21了。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 12 文中提及的，所谓的‘麻烦’，关于 Part 25.1302 of the Federal Aviation
Regulations，其实就是关于乘务组所使用的机上设备的安装的规定。
这跟飞机的基本飞行性能无关。跟楼下某些人扯的发动机更没有半毛钱关系。诅咒摔飞
机也可以消停一下了。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 13 外国人买可以倒贴 包满意
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 t******e 的大作中提到】
: 这种国企，搞竞争性强的民用品， 一般是没有搞好的。
: 即使做出来了，安全性也好了，估计成本也降不下来，一大堆7大姑8大姨都在里面混饭
: 吃干薪呢，NM, 从晚清的官办企业开始，一直就是这样的德行了。
: 要是换成华为那样的民企，可能还是有希望的。 赫赫，习胖还要民企国有化，要是把
: 华为也国有化，派了一帮升官发财的官僚去管理，那就成了电子商飞了。
|
q****5
发帖数: 1660 | 14 本来也不可能给你发，自掘坟墓的事情你觉得西方会干？借口随便找
c919-
,
【在 c****h 的大作中提到】
: 一直拿这个919来吹“厉害了我的锅”，研制10年了，还没有拿到FAA认证。
: 那个ARJ21在2007年就首飞了，现在都还没有拿到欧洲、美国的认证。只能在国内卖。
: 2014年到现在，交货不到10架。
: https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-
: stumbles-faa-flight-deck-standards
: Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards
: Despite 10 years of development and a wealth of support from foreign firms,
: China’s efforts to gain entry into western markets with an indigenous
: airliner continue to progress slowly as Comac struggles to bring its
: ambitious C919 project in line with U.S. Federal Aviation Administration
|
f***y
发帖数: 4447 | 15 傻逼哈比，现在每月一架了。明年每月两架。
【在 P****R 的大作中提到】
: 意向订单有220架，每年最多只能提供4架。
: 其实ARJ21不能发货的原因，是因为西方公司故意拖延发动机。。。。的交货。
|
f***y
发帖数: 4447 | 16 傻逼，刚开始产能当然慢。傻逼才会算平均产能。
c919-
,
【在 c****h 的大作中提到】
: 一直拿这个919来吹“厉害了我的锅”，研制10年了，还没有拿到FAA认证。
: 那个ARJ21在2007年就首飞了，现在都还没有拿到欧洲、美国的认证。只能在国内卖。
: 2014年到现在，交货不到10架。
: https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-17/comac-c919-
: stumbles-faa-flight-deck-standards
: Comac C919 Stumbles on FAA Flight Deck Standards
: Despite 10 years of development and a wealth of support from foreign firms,
: China’s efforts to gain entry into western markets with an indigenous
: airliner continue to progress slowly as Comac struggles to bring its
: ambitious C919 project in line with U.S. Federal Aviation Administration
|
P****R
发帖数: 22479 | 17
【在 m**********3 的大作中提到】
: 早说了，这种垃圾飞机先让包子坐，包子不坐让鳖干坐，
: 鳖干不坐就让五毛们先坐，
: 等摔死一堆PPTT， airglacier, 没有车，lsunspot这种五毛，
: 这飞机也应该差不多安全了
:
: c919-
: ,
|
