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发帖数: 6723 | 1 【萨沙讲史堂第六百八十三期】中国对外最大援助项目坦赞铁路：中国工人不能抽本地
便宜的香烟（历史系列第282讲）
原创：萨沙讲史堂 萨沙1912 微信号sasha1928
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近代军事历史资深作家萨沙。坚持文章原创，每1篇都是精益求精！
作者：萨沙
本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载
坦赞铁路，是新中国最大的单一民用对外援助项目，耗费了近10亿人民币（当时币值）
和5万人6年的心血。有意思的是，这些外援的中国专家，却不能享受坦桑尼亚人送的一
些香烟。听萨沙说一说吧。
坦赞铁路的援助，与其说是经济援助，不如说是政治援助。
当年政治援助很多，这个话题萨沙不想多说，大家明白的。
60年代，非洲国家赞比亚独立不久，国内丰富的铜矿资源却存在运输困难的问题。
通过南非、刚果金、莫桑比克的3条铁路，因为各种原因不能运输或者受到限制。
赞比亚和邻国坦桑尼亚关系不错，希望能够修建一条铁路，以实现两国的经济往来，尤
其是运输赞比亚的铜矿资源进入港口。
赞比亚和莫桑比克都不是小国，预计这条铁路长达1800公里以上。
更倒霉的是，铁路还必须穿梭在可怕的高山峡谷原始森林中，修建难度非常大。
在西方纷纷提高修建铁路价码的时候，我方提出无息贷款加援助的消息。
最初拍板修建坦赞铁路时，对外经贸主任方毅是持不赞成态度的。
原因也很简单，花费太大。
根据评估，修建这一条长达1800公里以上的高难度铁路，仅仅建设花费至少需要近10亿
元人民币。至于后面维护还要花多少钱，根本无法计算。
而在1962年，我国用于基础建设的投资不过才46亿元。
当时解放军的排长，已经是很多人向往的工作，月薪不过66元。
方毅认为花费十几个亿，对于国家来说负担太重，一次性肯定拿不出来。还不如多援助
些矿场、场馆、商店等小型项目，花钱少又实惠，搞个一二百个也没太多钱。
不过，方毅的建议最终没有被采纳。
坦赞铁路的修建是漫长的。
1968年开始勘探，直到1970年开始修建。
由于工程难度大，到了1976年才宣布完工。
我国先后突入5万多工人和专家，花费人民币9亿900万元，牺牲60多人。
坦赞铁路长达1860公里，其中156公里是在难度极大的峡谷高山地区修建。仅仅这156公
里，就修建了47座铁路桥和18条隧道，花费了巨大的心血。
在修建铁路之前，我们就公布了8点声明。
其中第8点，明确说明中国援助的专家，不会在非洲享受任何特殊待遇。
这是政治表态，以区别白人殖民者。
当时中国经济还很落后，我方派到坦桑尼亚的工人，很多人只有每月40元工资。
而坦桑尼亚是个非洲穷国，大部分用品都靠进口，尤其香烟的价格很高。
这些中国工人因过度劳累和想家，往往离不开香烟。
然而，40元的生活费，在坦桑尼亚也就买买牙膏、肥皂之内的日用品，哪里还有钱买什
么香烟。
一些工人忍不住烟瘾，向坦桑尼亚同行抱怨。
黑人傻归傻，人都比较直爽。他们二话不说，就拿来了一批专门招待外宾的免税香烟。
很快有人告知了坦桑尼亚总统尼雷尔。
尼雷尔倒是很大度：中国人来为我们修铁路，做出这么大贡献，抽几包免税香烟又算得
了什么。
在尼雷尔的命令下，将提供免费香烟写入了条文，成为制度。
谁知道，还不到1个月，这事就被国内知道。
之前就声明援建人员不享受特殊待遇，国内下令所有人必须将差额补足，交给坦桑尼亚
方面，以后也不许再要这种香烟。
甚至，中国大使还亲自去向尼雷尔道歉。
尼雷尔听了以后哈哈大笑：这有什么呢？我们非洲人很好客的。你们中国人就像客人，
来到我们家里。我们给你们敬烟敬酒，不都是应该的吗？怎么能让你们自己破费。
不过，免税香烟还是取缔了。
需要说明的是，当时坦赞铁路是当做政治任务完成的，质量绝对没话说。
至今已经过去了40多年，坦赞铁路沿线的车站建筑、相关房屋都完好无损。
遗憾的是，坦桑尼亚和赞比亚两国，最后却把铁路管理成了一坨屎。
这就是我们始料未及的啦！ |
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