x****o 发帖数: 29677 | 1 中国物流成本之高这不是1天2天了
为啥企业都宁可做外贸不搞内销?成本太高
人民群众要享受低物价的物品,政府还要收过路费来维持财政收入,两桶油反过来要维
持暴利,那最后都转嫁给卡车司机了
超载,罚款,成了恶性循环,越超载越罚款,越罚款越超载
解决之道很简单
把所有收费公路的收费权限下放给省级,各省自行处置,并且公路收费不得编入各级政
府财政预算,各省收费公路需要省级批准 |
p*******w 发帖数: 1381 | 2 美国大货司机缺工几万人 直接偷渡过来美国直接发绿卡 不过摊上了这个傻逼特朗普也
是没招 |
a******9 发帖数: 20431 | 3 宁愿做外贸不搞内销是五年前的事 主要是因为出厂价高 还有出口退税
一个破充电线淘宝卖10人民币 在amazon和walmart上架10刀
现在外贸这行都衰落了 索南成天津津乐道一些跟社会脱节至少5到10年的事情 |
g******y 发帖数: 1 | 4 厉害国高速公路的的投资和运营方都有很深的背景,就像古代的盐运使,水很深,一般
人根本无法插足,卡车司机被盘剥得忍无可忍了 |
g*q 发帖数: 26623 | 5 卡车这个事情,主要还是国内从业者恶性竞争的结果。中国的汽运行业基本上是一堆
DDRK在经营,普遍靠非法改装+超载来赚钱,劣币驱逐良币的现象非常严重。
这次的导火索,其实是政府为了环保,通过了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治
工作方案》,环渤海港口从去年10月1日起禁收汽运卡车拉的煤。
本来从山西内蒙往港口拉煤这项业务是铁路的优势范围,但是09年油价开降以后,汽运
还是在这项业务上占了优势,形成了巨大的运输能力。2016年,天津港汽运煤下水量就
达到5600万吨,其他港口还有接近1亿吨。
全国公路营运载货汽车吨位数07年是3135万吨, 2013年接近1亿吨。整个汽运行业就是
恶性拼成本,逃避各种监管,同时也造成了污染/交通安全等众多问题。现在监管稍微
严一点,行业就崩溃了。
国内普通公路除了大型桥隧,收费的已经不多了,16年底全国收费高速公路12.45万公
里,一级公路2.35万公里,二级公路2.19万公里,独立桥梁隧道1123公里。高速公路收
费也不是高得吓人,华北华东大多数地区20吨以上不超载的大车是1块多/公里,或者按
车重计费4分钱左右/吨公里。
中国的炼油厂也不是暴利。国内柴油零售价比美国平均水平略贵(6.7元左右,美国是3
.3美元/加仑),但是比加州便宜,比欧洲便宜太多。中国现在的油价包含的税是很高
的。 |
W*****B 发帖数: 4796 | 6 是不是提示中崩开始了?
:中国物流成本之高这不是1天2天了
:为啥企业都宁可做外贸不搞内销?成本太高
:人民群众要享受低物价的物品,政府还要收过路费来维持财政收入,两桶油反过来要
维持暴利,那最后都转嫁给卡车司机了
:超载,罚款,成了恶性循环,越超载越罚款,越罚款越超载
:解决之道很简单
:把所有收费公路的收费权限下放给省级,各省自行处置,并且公路收费不得编入各级
政府财政预算,各省收费公路需要省级批准
【在 x****o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国物流成本之高这不是1天2天了 : 为啥企业都宁可做外贸不搞内销?成本太高 : 人民群众要享受低物价的物品,政府还要收过路费来维持财政收入,两桶油反过来要维 : 持暴利,那最后都转嫁给卡车司机了 : 超载,罚款,成了恶性循环,越超载越罚款,越罚款越超载 : 解决之道很简单 : 把所有收费公路的收费权限下放给省级,各省自行处置,并且公路收费不得编入各级政 : 府财政预算,各省收费公路需要省级批准
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j*******n 发帖数: 10868 | 7 哪里是劣币驱逐良币。。。以前有人算过帐,扣掉各种费,不超载就等着亏吧
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 卡车这个事情,主要还是国内从业者恶性竞争的结果。中国的汽运行业基本上是一堆 : DDRK在经营,普遍靠非法改装+超载来赚钱,劣币驱逐良币的现象非常严重。 : 这次的导火索,其实是政府为了环保,通过了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治 : 工作方案》,环渤海港口从去年10月1日起禁收汽运卡车拉的煤。 : 本来从山西内蒙往港口拉煤这项业务是铁路的优势范围,但是09年油价开降以后,汽运 : 还是在这项业务上占了优势,形成了巨大的运输能力。2016年,天津港汽运煤下水量就 : 达到5600万吨,其他港口还有接近1亿吨。 : 全国公路营运载货汽车吨位数07年是3135万吨, 2013年接近1亿吨。整个汽运行业就是 : 恶性拼成本,逃避各种监管,同时也造成了污染/交通安全等众多问题。现在监管稍微 : 严一点,行业就崩溃了。
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x****o 发帖数: 29677 | 8
你是怎么得出来国内公路收费不多的?另外罚款你算了没
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 卡车这个事情,主要还是国内从业者恶性竞争的结果。中国的汽运行业基本上是一堆 : DDRK在经营,普遍靠非法改装+超载来赚钱,劣币驱逐良币的现象非常严重。 : 这次的导火索,其实是政府为了环保,通过了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治 : 工作方案》,环渤海港口从去年10月1日起禁收汽运卡车拉的煤。 : 本来从山西内蒙往港口拉煤这项业务是铁路的优势范围,但是09年油价开降以后,汽运 : 还是在这项业务上占了优势,形成了巨大的运输能力。2016年,天津港汽运煤下水量就 : 达到5600万吨,其他港口还有接近1亿吨。 : 全国公路营运载货汽车吨位数07年是3135万吨, 2013年接近1亿吨。整个汽运行业就是 : 恶性拼成本,逃避各种监管,同时也造成了污染/交通安全等众多问题。现在监管稍微 : 严一点,行业就崩溃了。
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T******y 发帖数: 14506 | |
m***t 发帖数: 1 | |
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r*******g 发帖数: 32828 | 11 炼油厂是国家的, 暴利不暴利, 国家决定
你个廊庑
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 卡车这个事情,主要还是国内从业者恶性竞争的结果。中国的汽运行业基本上是一堆 : DDRK在经营,普遍靠非法改装+超载来赚钱,劣币驱逐良币的现象非常严重。 : 这次的导火索,其实是政府为了环保,通过了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治 : 工作方案》,环渤海港口从去年10月1日起禁收汽运卡车拉的煤。 : 本来从山西内蒙往港口拉煤这项业务是铁路的优势范围,但是09年油价开降以后,汽运 : 还是在这项业务上占了优势,形成了巨大的运输能力。2016年,天津港汽运煤下水量就 : 达到5600万吨,其他港口还有接近1亿吨。 : 全国公路营运载货汽车吨位数07年是3135万吨, 2013年接近1亿吨。整个汽运行业就是 : 恶性拼成本,逃避各种监管,同时也造成了污染/交通安全等众多问题。现在监管稍微 : 严一点,行业就崩溃了。
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h*********e 发帖数: 85 | 12 国家知道我们爱吃油炸油条
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 炼油厂是国家的, 暴利不暴利, 国家决定 : 你个廊庑
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j****z 发帖数: 299 | 13 卡车司机好像都是自己得车做运输,和uber经营模式类似,当以前卡车司机赚钱的时候
,吸引了很多跟风的,结果竞争越来越大,中国人口太多,一旦啥能赚钱,都一窝蜂似
的,根本都不考虑后果,包括那些炒房的炒股的,看谁接最后一棒咯 |
g*q 发帖数: 26623 | 14 你就不要替货运老板操心了。
实际上2016年的时候,一个车主雇两个司机,加上自己,三人连轴跑,去掉所有成本,
车主一个月可以净赚好几万。2017年环渤海港口禁止接收柴油汽车运煤以后,汽车煤运
价格跌了1/3左右,油价又涨了,才不赚钱的。
【在 x****o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 你是怎么得出来国内公路收费不多的?另外罚款你算了没
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l******z 发帖数: 804 | 15 赚这么多钱, 卡车司机还罢工? 卡车司机真坏! 这不是自己跟自己过不去?
这群该杀的廊五? 操了它娘啦!
发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: Re: 卡车这种货运罢工早晚要来
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 10 20:40:21 2018, 美东)
你就不要替货运老板操心了。
实际上2016年的时候,一个车主雇两个司机,加上自己,三人连轴跑,去掉所有成本,
车主一个月可以净赚好几万。2017年环渤海港口禁止接收柴油汽车运煤以后,汽车煤运
价格跌了1/3左右,油价又涨了,才不赚钱的。 |
o*****p 发帖数: 2977 | 16 这种账就是倒因为果,是瞎jb扯。
本来卡车货运的利润很高,入门门槛低,所以一拥而上,然后各种压价和超载的恶性
竞争,压到最后就是0利润或者以下,必须超载 --- 这时候你tmd算账当然是要盈利,
扣除税费非超载不可,但是货运行业自己恶行竞争是因,最后0利润是果。
就算是国家0税0费,这帮子货运公司一样会立刻把省下的税费从运费里扣出去。就算
是国家反过来每辆车倒贴一万元,货运公司也会立刻每辆运费给货主一万元 --- 就为
了挤垮对手。然后一样超载一样违规。
【在 j*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 哪里是劣币驱逐良币。。。以前有人算过帐,扣掉各种费,不超载就等着亏吧
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h***n 发帖数: 1275 | 17 本来卡车货运的利润很高
这是90年代
而且中国的卡车司机就是拿命换钱
【在 o*****p 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这种账就是倒因为果,是瞎jb扯。 : 本来卡车货运的利润很高,入门门槛低,所以一拥而上,然后各种压价和超载的恶性 : 竞争,压到最后就是0利润或者以下,必须超载 --- 这时候你tmd算账当然是要盈利, : 扣除税费非超载不可,但是货运行业自己恶行竞争是因,最后0利润是果。 : 就算是国家0税0费,这帮子货运公司一样会立刻把省下的税费从运费里扣出去。就算 : 是国家反过来每辆车倒贴一万元,货运公司也会立刻每辆运费给货主一万元 --- 就为 : 了挤垮对手。然后一样超载一样违规。
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o*****p 发帖数: 2977 | 18 你应该再读一遍。别让人嘲笑你的智商。
【在 l******z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 赚这么多钱, 卡车司机还罢工? 卡车司机真坏! 这不是自己跟自己过不去? : 这群该杀的廊五? 操了它娘啦! : 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military : 标 题: Re: 卡车这种货运罢工早晚要来 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 10 20:40:21 2018, 美东) : 你就不要替货运老板操心了。 : 实际上2016年的时候,一个车主雇两个司机,加上自己,三人连轴跑,去掉所有成本, : 车主一个月可以净赚好几万。2017年环渤海港口禁止接收柴油汽车运煤以后,汽车煤运 : 价格跌了1/3左右,油价又涨了,才不赚钱的。
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r******t 发帖数: 8967 | 19 +1,看看陈小鲁入股安邦的都是几家基建公司。
【在 g******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 厉害国高速公路的的投资和运营方都有很深的背景,就像古代的盐运使,水很深,一般 : 人根本无法插足,卡车司机被盘剥得忍无可忍了
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m******s 发帖数: 145 | 20 关于超载这事。
国内买货车,新的大货车,标称载两吨的,载20吨没问题。标称载10吨的,能啦100吨。
新车刚出厂的标配,就是每边三个大粗轮,车架都是加固的,即使是两吨的。不是车厂
用料足,车造得坚固。是因为不这么做,车没人买
想想载重100吨的车过桥,下坡,嘎嘎乱响。尼玛,这就是为啥车祸率世界第一
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 卡车这个事情,主要还是国内从业者恶性竞争的结果。中国的汽运行业基本上是一堆 : DDRK在经营,普遍靠非法改装+超载来赚钱,劣币驱逐良币的现象非常严重。 : 这次的导火索,其实是政府为了环保,通过了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治 : 工作方案》,环渤海港口从去年10月1日起禁收汽运卡车拉的煤。 : 本来从山西内蒙往港口拉煤这项业务是铁路的优势范围,但是09年油价开降以后,汽运 : 还是在这项业务上占了优势,形成了巨大的运输能力。2016年,天津港汽运煤下水量就 : 达到5600万吨,其他港口还有接近1亿吨。 : 全国公路营运载货汽车吨位数07年是3135万吨, 2013年接近1亿吨。整个汽运行业就是 : 恶性拼成本,逃避各种监管,同时也造成了污染/交通安全等众多问题。现在监管稍微 : 严一点,行业就崩溃了。
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h***n 发帖数: 1275 | 21 不这么搞根本不挣钱
大货司机,尤其是跑长途的,都是拿命换钱
不少人落下病根儿了
吨。
【在 m******s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 关于超载这事。 : 国内买货车,新的大货车,标称载两吨的,载20吨没问题。标称载10吨的,能啦100吨。 : 新车刚出厂的标配,就是每边三个大粗轮,车架都是加固的,即使是两吨的。不是车厂 : 用料足,车造得坚固。是因为不这么做,车没人买 : 想想载重100吨的车过桥,下坡,嘎嘎乱响。尼玛,这就是为啥车祸率世界第一
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m******s 发帖数: 145 | 22 这也是隔几年路桥就要大修一遍。
收费站越来越贵原因。上有政策,下有对策。
台上都是贪官,台下都是刁民。
哈哈,以德治国
【在 h***n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不这么搞根本不挣钱 : 大货司机,尤其是跑长途的,都是拿命换钱 : 不少人落下病根儿了 : : 吨。
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S*********n 发帖数: 3939 | 23 记得几年前还有几辆货运卡车从桥一边同时上桥结果桥翻了,当时觉得不可思议,几辆
车在一边桥就能翻……后来真相慢慢剥出来,这尼玛哪是几辆普通货车,超载的结果几
百吨压在一边,能不翻?公路设计和施工也是一脸懵逼,都已经在国标上留了余量,没
想到刁民更刁
对货车司机我只能说,这帮人就是活该,从来就只想着怎么压价竞争,恶性循环能有什
么好结果
事实上中国几乎所有的行业最擅长的除了压价还是压价,别人三块钱给你做个充电宝,
我两块五给你,更狠的是隔壁王五一下子给拉到一块钱,你说你要谁的货?
中国这个地方屁民配屁民政府一点问题都没有,不要装可怜什么被压榨得忍无可忍,这
种人单反有丁点机会压榨别人不会有任何一丝犹豫 |