|
|---|
|
|
|
|
|
|
w********2
发帖数: 632 | 1 最快的机炮间决战：美国F4战斗机击落越南米格19
1972年6月2日，13：30左右，越南首府河内东北方向大约30英里处，Brenda01（由
PhilHandley上校驾驶的F-4E战机，机尾编号68210）战机使用20mm机炮击落了一架MiG-
19。在这次猎杀中，粗略估计的飞行数据如下：F-4的速度超过1.2马赫（800kts）；
MiG-19的速度为0.77马赫（500kts）；距地面高度500英尺；直线距离200-300英尺；飞
行路径夹角90度。在这场位于东南亚的战斗中，这是唯一的一次使用机炮击落MiG-19，
相信这也是世界空战史上最高速度的机炮射杀。
美军（一个由F-4E组成的四机编队）在河内北方上空，GiaLam和Kep机场之间执行
CAP任务（空战巡逻）。当巡逻到最南端的CAP点时，在Brenda编队执行交叉转弯（编队
中的其中两架与另两机互相转向对方）的同时。他们受到了欺骗性地SAM（萨姆防空导
弹）攻击---SAM操作员电子模拟导弹发射以迫使Brenda作出防御性反应。在这个时候，
双机编队（Element四架或更多架飞机组成的飞行编队中双机战术单位）中的03脱离了
编队，油量Bingo位置（飞行专业用语，指低油量，Bingo油量只够返回基地），并开始
向东飞去。大约在同一时刻，两架米格机被Brenda编队的地基控制塔发现，他们从
GiaLam机场起飞拦截Brenda01。
然后Brenda01和02一起以一字编队，航向100度，高度15,000英尺和速度500KCAS前
进，Brenda02位于右侧位，距离长机1,000英尺以外。一字编队两架战机并肩成一线的
战术编队。在前进中，Brenda01透过云隙在10,000英尺高度，3点钟方位捕捉到一个太
阳的反光，并错误的认为是一架米格21。Brenda01继续徒劳无用的观察了几秒钟而没有
任何结果，直至他的RHAW（雷达归向和告警装置）上4点位出现一个微弱的雷达信号引
起Brenda01做进一步的搜索，这时，他看到两架米格19从4-5点钟方位以曲线追击逼近
。同时，其第二架米格19尾随长机，并与长机尾部成30-45度夹角，距离200-400英尺。
Brenda01告诉02继续前进的同时开始进入战斗，打开完全加力，执行了一个高G的
135度的slice（低机首的倾斜侧转）进入攻击位。Brenda01在接近90度的转弯后，感到
F-4冲破了音速（Supersonic），当F-4冲破音速时，飞行员能感受到机翼上中心升力的
空气动力学变化引起的震动。
米格19开始以向左下方转弯并指向南方，同时取消了继续逼近Brenda01的打算，从
而避免消耗转弯空间。Brenda01在低机首的倾斜侧转中没有让视线离开米格机。然而，
在Brenda01转过300度的那一点，他发现自己距离被跟踪米格机大约2英里，在这个位置
上，米格机从Brenda01的眼中完全消失了。Brenda01放松G力以便滞后于转弯圆环外面
，并几乎立刻捕获到米格机，他们继续进行向右下方转弯。Handley把机首拉进纯追逐
并请求后座飞行员Smallwood设置雷达的HUD模式为5mileboresight模式。当准星压在被
跟踪的米格机上时，获得了“自动捕获”雷达锁定。经过了4秒钟的settling（允许雷
达和导弹完成稳定锁定的时间）时间，Brenda01发射了两枚AIM-7麻雀导弹。
第一枚导弹的火箭发动机没能点燃，第二枚制导失败。米格长机显然看到了第二枚
AIM-7导弹的尾烟，两架米格机都以非常紧凑的转弯进行规避，在潮湿的东南亚空气中
，米格机的发动机后面拖着一条明显的水汽尾迹。到这时为止，战斗高度已经降低到离
地面大约500英尺左右，Brenda01和米格机的直线距离很快的减少到大约只有3,000英尺
，夹角接近90度。
Brenda01切换到机炮模式，把机首拉进领先追逐（把米格机置于风档玻璃左侧四分
之一处，以保持目标在视野内），在最后一刻，轻轻的向左翻滚并进入同一机动平面，
压下了扳机。一进入同一机动平面，Brenda01的视线就被F-4E的长机鼻挡住了，使他不
能看到米格机，不久后，被跟踪的米格机在距200-300英尺处，以90-100度的夹角直角
转弯经过Brenda01前面，这时，他看到有多发炮弹击中了米格机身的中央。Brenda01执
行了四分之一圈翻滚，继续观察米格机。这时米格机已经起火，机翼严重颤抖，机首朝
下，机体碎片开始脱落，燃油从右翼根处流出。米格机继续下坠，近乎垂直的坠毁在草
地上，被Brenda01击中后大约过了10秒，爆炸成一团巨大的黄色火球。 | w********2
发帖数: 632 | 2 到了 1970 年 5 月，北越空军已经拥有大约 265 架米格战斗机，其中约有 94 架 MiG
-21 和 31 架崭新的 MiG-19。新到来的 MiG-19 虽然数量并不多，但对于美国的战斗
机来说，这是一个相当难缠的对手。到了 1970 年，美国的战斗机飞行员们基本上已经
知道了如何对付 MiG-17 和 MiG-21，只要在中等高度的空域，保持一定的速度，那么
“鬼怪”战斗机足以对这两种战斗机形成性能上的优势。但是当 MiG-19 出现后，美国
人发现“鬼怪”在中等高度的优势也没有了：MiG-19 加速更快、转弯更灵活，这种战
斗机并非像北约给的“农夫”绰号那样是个乡巴佬。
MiG-19 是苏联 50 年代生产的战斗机，这种飞机在苏联空军并没有得到很大发展，在
MiG-21 出现后 MiG-19 就主要担负对地攻击任务。不过墙内开花墙外香，中国选择了
MiG-19 作为自己的主力歼击机并且大量生产，型号为歼-6。歼-6 在中国的生产总数达
到万余架，并且向一些友好国家出口或免费支援，巴基斯坦就是其中之一。美国人很快
从巴基斯坦弄到了歼-6 战斗机并且进行试飞。试飞员对其的评价是：视野开阔、加速
快、操纵灵活轻松、火力强大；唯一的不足是航程太短，开加力 5 分钟后你就得找地
方降落了。MiG-19 采用和 MiG-17 类似的布局，但是采用了两台发动机的设计；机翼
后掠角更大，翼刀很显眼。MiG-19 的座舱视野比 MiG-21 好的多，飞行员在格斗中可
以轻松找到目标并用 3 门 30mm 机炮猛烈开火。同“鬼怪”等美国战斗机相比，MiG-
19 的加速性能更好，虽然这种飞机的最大速度仅为 1.6M 左右，但是它可以迅速的加
速至 1.2M，这在近距离格斗中意味着可以自由的控制与敌人的距离，意义重大。同其
他米格战斗机有一点显著的不同：MiG-19 的操纵性能非常好。在空战中美国飞行员有
时会发现 MiG-17 或者 MiG-21 因为操纵不慎进入螺旋而坠毁，MiG-19 就没有这种情
况（并不是说 MiG-19 没有这方面的问题）；而且不像 MiG-21 那样在整个飞行包线中
飞机对操纵杆的响应都很迟钝，MiG-19 飞起来杆很轻，飞机响应速度也很快。 | p*a
发帖数: 7676 | |
|
|
|
|
|
|
