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发帖数: 100 | 1 歼10战斗机自从2004年批量生产之后，基本满足了中国空军高速拦截毛熊图26和图
160以及美国B1B的要求，也满足了格斗时压制对岸F16战斗机的军令状，从这个角度来
说，一辈子以身许国的宋文骢宋老赢了，成都厂所赢了，中国军工赢了！在国产最先进
二代机歼8还磕磕绊绊不停停机排故焦头烂额的90年代到2004年这10多年间，中国设计
师终于成功从到处是坑，极其不成功的二代机，迅速飞跃到三代机成功。
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说实在话，歼82和歼10几乎同时设计同时成熟，都走过了极其艰难的历程
当然，歼10战斗机也并非完美，除了机动性好，操纵性一流外，飞机的由于雷达落
后尺寸巨大造成的机头过粗，过渡追求亚音速盘旋能力而选择机翼面积过大，导致了飞
机高速加速性能比较差，加上飞机内油比较少，实际上也不太合适做超音速拦截，为了
2倍音速飞行而选取的方口外压进气口，和硕大无比的垂尾，现在看来都有点欠妥。
事后复盘，按照能量机动的设计原则，假如飞机机头稍微小一点，机翼面积小一点
的话，鸭翼面积也小一点，不是那么过渡追求增升的话，飞机的加速性会有一个不小幅
度的改善，假如最大速度降低到1.8倍音速的话，全机重量估计可以减小300公斤以上，
飞机性能会进一步提高，当然这些是歼10批量后复盘几十个方案之一，总体来看都反对
极端的设计，追求某些指标突出，大部分指标均衡，差的不能过度差，俗话说的短板不
能太短。
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歼10战斗机的第一印象就是肥，一头很肥的小鸭子
当然，短短的4年之后，成都所又一次以技术创新，指标优越赶超世界一流水平的
设计，获得了中国空军隐身战斗机的大单，继续了三代机15分钟虎口拔牙的惊天大逆转
的格局，在隐身性能，机动性能，购置费用，使用费用，飞机寿命等等50多个关键性指
标，成都的方案大部分超越，少部分持平，这就是歼20战斗机，而老大所的方案正好相
反，最终毫无悬念跪在坚持，坚持走三代机老高机动的老路上。
歼10战斗机比较明显的缺点就是飞机比较胖，机翼比较大，加速性能有点差，但是
大迎角性能比较好，飞机掉头指向能力超强，到了歼20究竟有哪些改变呢？
先从尺寸来说，歼20也是一个大胖子，机头机身都很肥，而且飞机非常长，全长20
米，但是但是但是，飞机的加速性比较好，不管国内的歼10还是歼11，都赶不上，原因
在那里，飞机横截面很粗不假需要装大型口径1米多的大型有源相控阵雷达，内装2000
个发射接收单元，麻烦的是，由于发动机比较长，而且国产导弹导引头粗，发动机技术
落后，造成直径和长度比美国大很多，导弹长又粗，弹仓只能跟上，造成歼20战斗机硕
大的弹仓只能装载4个国产远程空对空导弹，而美国F22战斗机由于导弹短小，可以装6
个差距巨大！
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歼20战斗机机身很粗，弹仓很大实际上因为导弹过于粗大，就能塞4个不如F22
当然，万事都有利有弊，发动机长，弹仓长又神造成了机身比较长，长细比比较大
，这就得到一个惊喜：超音速的时候阻力比较小，歼20飞机的超音速飞行阻力比较小，
按照俄罗斯最最古老的苏27发动机AL-31F推力曲线计算，基本也可以保证歼20超音速巡
航，这也是欧洲台风战斗机的设计思路，机头截面积虽然比阵风大了一半多，但是由于
机身拉长了，实际的超音速阻力也减小了不少。
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歼20采用了倾斜的两侧进气，大迎角性能比最早歼9的垂直进气道效果好很多
另外一个，就是进气道的问题，歼20的进气道从歼10的腹部进气恢复到歼9战斗机
的两侧进气，当然不是简单的复古，而是采用了美国洛马公司开发的BUMP蚌式超音速无
隔道进气道，这个进气道向内有20度左右的倾斜，依靠机头侧壁的加压，使得飞机的大
迎角性能也比较好，类似设计的F35战斗机，也可以飞到50-60度迎角而不停车失控。
另外一个就是歼20最具特色的鸭式布局设计，歼20和歼10在鸭式布局是大体相同但
是细节不同，做了更多的优化，歼10的鸭式设计，鸭翼和主机翼靠的比较近，而且鸭翼
在主机翼上方，相对面积比例非常大，这个造成了巨大的增升效果，也带来了巨大的阻
力，歼10战斗机和歼8战斗机设计都有点类似，都是抓住一个点全力攻关，放弃了其余
，歼10战斗机攻克了跨音速格斗快速掉头的难关，而牺牲了加速性能，而歼8战斗机就
追求高空高速，彻底放弃了机动性。
歼10的鸭翼尺寸比较大而且靠机翼比较近，增升效果超好，但是也带来了阻力比较
大的缺点
歼20的总师在设计歼20的时候吸取了歼10的教训，刻意在一定程度上降低了鸭翼的
增升作用，鸭翼和机翼放的比较开而且基本在，同一平面内，中间用边条过渡，这种设
计在高速设计的时候阻力比较小，比较适合巡航，这个布局还有一个巨大的优势就是，
不管鸭翼如何上下翻飞抬头低头，飞机的总升力都可以保持不变，在鸭翼上翻的时候，
鸭翼带来的升力增大，给机翼带来的下洗增加，降低了一定的机翼升力，在鸭翼下翻，
甚至到负角度的时候，鸭翼上洗主机翼的气流可以使得主机翼的实际有效迎角大幅度升
高，最终鸭翼机翼的总升力基本保持不变，这就是歼20战斗机在发动机垃圾到极点，内
油多，弹仓大还保持了良好的机动性操纵性的秘密之一。
歼20战斗机鸭翼边条和主机翼的设计很巧妙，阻力小，在超音速和机动时候很占便宜
而美国F22战斗机，采用了常规布局，要做高机动拉高机头，增加机翼迎角，尾翼
低头运动后基本都要产生负升力，迎角越大，尾翼产生的负升力越大，最终整机的总升
力带来了巨大的负面影响，这也是美国发动机牛逼顶天，不在乎，我国的歼20由于发动
机极其落后，采用先进的气动设计来弥补，现在看来，不负众望。 |
U***r
发帖数: 565 | 2 从俄国买的苏37比俄国的苏37牛逼多了
———五毛 |
m*****n
发帖数: 3575 | 3 这篇文章说得很中肯
目前就是靠风洞和气动的科研优势
弥补发动机制造技术的不足
不过我觉得成飞干得漂亮
在现有的条件下怎么也做出了拿得出手的东西
不像哈飞就只会ppt |
a******d
发帖数: 955 | 4 总感觉是在吹牛，给人感觉中国的气动设计比老美高明，实际上是不得已而为之的补丁
而已。而且如此高明的设计老美不采用，说明肯定有其缺点 |
a******d
发帖数: 955 | 5 中国的风洞和气动相比老美有优势？有没有其他证据？老美没采用如此设计，我觉得根
本原因是不需要，而不是弄不出来
【在 m*****n 的大作中提到】
: 这篇文章说得很中肯
: 目前就是靠风洞和气动的科研优势
: 弥补发动机制造技术的不足
: 不过我觉得成飞干得漂亮
: 在现有的条件下怎么也做出了拿得出手的东西
: 不像哈飞就只会ppt
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m*****n
发帖数: 3575 | 6 美帝的气动性一直比俄毛的差，眼镜蛇动作可是苏27的首创
美帝一直走的是隐形路线
每一家都有主导设计师，科技树风格也不一样
美帝既然已经隐形占优，设计就是围绕着隐形
那么机翼和气动之类就拿不到足够的经费和自由度去搞
F35是最典型的花拳绣腿机动性——低速倒着飞都行，高速转个圈都要兜很远
你说这句“不是弄不出来”也太抬举美帝了
同样的话也可以说美帝做不出高铁只不过是不想做
日本做不出芯片只不过是不想做
【在 a******d 的大作中提到】
: 中国的风洞和气动相比老美有优势？有没有其他证据？老美没采用如此设计，我觉得根
: 本原因是不需要，而不是弄不出来
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p*a
发帖数: 7676 | 7 气动有屁优势。
J20还不是抄米格I44的。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 这篇文章说得很中肯
: 目前就是靠风洞和气动的科研优势
: 弥补发动机制造技术的不足
: 不过我觉得成飞干得漂亮
: 在现有的条件下怎么也做出了拿得出手的东西
: 不像哈飞就只会ppt
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m*****n
发帖数: 3575 | 8 傻逼老将拿一个根本就没生产过的飞机来说中国抄袭
真是丧心病狂
【在 p*a 的大作中提到】
: 气动有屁优势。
: J20还不是抄米格I44的。
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p*a
发帖数: 7676 | 9 别做梦了。凡是老毛子没搞出来的玩意，你鳖就搞不好。
硬搞也可以，那就是20年内都达不到可靠顶用的设计指标。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 傻逼老将拿一个根本就没生产过的飞机来说中国抄袭
: 真是丧心病狂
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c*********d
发帖数: 9770 | 10 拿别人飞2小时的燃料飞20分钟，拿别人飞200公里的燃料飞20公里。 |
a******c
发帖数: 210 | 11 都是吹，美帝那么多年来什么气动没玩过。看看魔改f16吧。什么发动机不行，气动补
救。真要这样，那美军干嘛不搞一部气动和发动机都牛b的飞机？反而到f35却越来越不
需要机动性？难道真以为是美军傻还是科技退步了？对很多军迷来说，强不强还是看你
屁股坐哪边。反正也没数据，自己脑里补强就好了。 |
m*****n
发帖数: 3575 | 12 据说是为了隐形
【在 a******c 的大作中提到】
: 都是吹，美帝那么多年来什么气动没玩过。看看魔改f16吧。什么发动机不行，气动补
: 救。真要这样，那美军干嘛不搞一部气动和发动机都牛b的飞机？反而到f35却越来越不
: 需要机动性？难道真以为是美军傻还是科技退步了？对很多军迷来说，强不强还是看你
: 屁股坐哪边。反正也没数据，自己脑里补强就好了。
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