中国雄心勃勃的新“港口”：内陆国哈萨克斯坦
ANDREW HIGGINS
2018年1月2日
霍尔果斯东门无水港公司，中国正在这个哈萨克斯坦的沙漠上建造铁路枢纽和城市。
“因为中国，这里成了中心。”
在哈萨克斯坦的霍尔果斯，一片贫瘠荒野因为中国的投资变成全球贸易的新前沿。为了
在世界最偏远的地区之一建立起一个交通枢纽，中国展开了一场昂贵的社会工程。
Andrea Bruce for The New York Times
哈萨克斯坦霍尔果斯——中国最大的航运公司已经投入了数十亿美元收购希腊等海运国
家的海港。但中国远洋运输集团最近一个大型海外投资所选择的地方，却让它的扩张目
标有了一个奇怪的转折：那里离最近的海洋有1600多英里（约合2575公里）。
去年夏天，这个被称作“中远”的中国国有航运巨头拿下了内陆国家哈萨克斯坦一块霜
冻之地49%的所有权。这个铺着沥青的地方有一条铁轨贯穿而过，两边是许多库房。它
所在的这片贫瘠荒野位于中哈边境附近，不远处就是欧亚大陆难抵极(Eurasian Pole
of Inaccessibility)，也就是说，这里是欧亚陆地上距离海洋最远的地方。
但正是在这里，随着中国制造的大型起重机把集装箱装进火车而非轮船中，中国和哈萨
克斯坦正在走向他们眼中的全球贸易新前沿。
尽管十分偏远，这里却是中国国家主席习近平高声宣扬的“世纪工程”的中心一环。这
个名为“一带一路”的万亿美元基础设施工程旨在复兴古代丝绸之路，建立亚洲与欧洲
的其他贸易通路，将中国产品推向国外市场。
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这场赌博会重新布局全球运输路线，并且，随着中国进一步深入这片被俄罗斯视为势力
范围的地区，它还会动摇哈萨克斯坦和全球政治。尤其重要的是，它将从经济层面检验
中国实现其最远大抱负的能力。
在世界最偏远的地区之一建立起一个交通枢纽，需要展开一场昂贵的社会工程。
努尔肯特的工人和他们的家人在公司宿舍庆祝生日。
努尔肯特的工人和他们的家人在公司宿舍庆祝生日。 Andrea Bruce for The New York
Times
人们平地建起了一座叫努尔肯特的新城市——有公寓楼、一所学校、一个幼儿园和商铺
，服务于维持这座无水港运转所需的铁路工人、吊车司机、海关官员以及其他工作人员
。这里提供免费住房。该城镇目前仅有1200位居民，但计划将会拓展至10万名以上。
一家公司在迪拜环球港务集团(DP World)的帮助下负责无水港的运转，其首席执行官查
士兰·哈姆津(Zhaslan Khamzin)承认，这个地方看起来并不宜居，但他却令人难以置
信地将其描述为一个“绿洲”，并坚称，“这就是未来。”
中国人“不是傻瓜，”他补充道。“商人都是精打细算的。如果他们在这里投资，他们
是知道自己能在5到10年内连本带利拿回资金的。”
冷战时期，哈萨克斯坦与中国接壤的地区曾是被封锁的军事区，1969年，中国和苏联军
队曾在霍尔果斯以北不远的共有边境发生过短暂冲突。
