告诉你们为什么SLS液体助推器项目最终死亡了？ - Military版

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Military版 - 告诉你们为什么SLS液体助推器项目最终死亡了？

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m********5
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NASA几次想换成液体助推，但是因为技术能力的丧失，人力成本的高昂，最终流产.
大家一直对巨型固体火箭有个认识的错误，实际上固体火箭还是比液体火箭便宜，所以
说开发液体助推器是为了省钱纯是借口，SLS的复合材料壳体复合材料助推器一个大概
是2000多万美元，而无论是哪种液体巨型助推器这个价格都不太现实，因为一台大推力
煤油发动机基本就这个价格了，所以说无论巨型助推器还是小型助推器都是固体更便宜
，特别是复合材料壳体的
ATK开发的4段复合材料壳体固推和现在的尺寸完全一致，所以说发射设施完全不需要改
动，只是安上两个新助推器这么简单，而液体助推器由于液体燃料密度低于固推，体积
会更大，比如洛克达因开发的基于F-1B发动机的助推器为了不太变态的长径比，直接采
用了5.7米的直径，这直接导致了所有发射设施都得改动，会花更多
钱
液体助推器更复杂需要燃料加注设施，这样就会提高风险，很可能因为助推器故障造成
火箭不能发射
所以说在现在资金不充裕，固体火箭技术非常成熟的情况下，美国NASA直接取消了所有
液体助推器选项也就不足为奇了
当年航天飞机也有几次想换液体助推器，但最后都没实施
液体助推器只有当你火箭有超高的运力需求的时候才会不得不用，因为液体助推器可以
比固推更大幅度提升火箭运力
说白了就是美国固推（推力，比冲，安全性，成本）各方面能力太强，导致液体助推器
没有必要性
论初期的研发成本，液体火箭发动机比固体的高很多，而论之后每次使用的成本，液体
助推器还是低些。液体助推器的比冲和干质比都远优于固体助推器，所以提供同样的速
度增量液体助推不需要固体助推器那么大的推力。
美国的SLS放弃液体助推器是很有道理的：1.SLS本身其实发射不了几次，NASA哪有那么
多钱来进行那么多巨型任务啊，此时初期的研发成本就比后期每次使用的成本更为重要
了。2.美国的固体火箭各方面已经很成熟，已经基本有现成的了（当年航天飞机的遗产
），而液体助推器方面（特指液氧煤油发动机，液氢液氧的体积太大，不是CBC构型的
话不适宜做助推器）差很远，只有F1和merlin等低比冲的发动机，高压补燃的还在研发
中。3.美国的火箭芯级用液氢液氧，要弄液氧煤油的助推器就得新增加一些东西，重新
弄。
我国在第2、3点上与美国相反，大推力固体助推器和发动机的研制比美国落后，而液体
助推器和液氧煤油发动机并不落后。我国液氧煤油芯级将被广泛运用（长征6号7号），
以后的长征9号也将是液氧煤油芯级，所以加上与芯级同类型燃料和同类型发动机的助
推器并不会增加太多的麻烦。因此我国的长征9号是会选用液氧煤油助推的（也不完全
排除大液氧煤油发动机研制遇到严重问题，而大氢氧机和大固体发动机轻松搞定，大固
推+氢氧芯级的方案死灰复燃）。

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