|
|---|
|
|
|
|
|
|
w*********g
发帖数: 30882 | 1 位于澳大利亚西北部的皮尔巴拉地区是闻名于世的铁矿石产区。每天24小时不间断，运
输铁矿石的卡车在广袤而空旷的褐红色土地上飞驰。而这些两层楼高的卡车没有驾驶员
，也没有随车人员，一切全由1500公里外的计算机控制中心来操控。
这一幕已经从构想中走向现实。铁矿石三巨头之一的力拓集团（ Rio Tinto）在4个矿
山中启用了共73辆无人驾驶卡车。这些卡车来自日本小松公司（Komatsu）。通过精确
的GPS导航系统，卡车能自动找到方向，并利用激光传感器和雷达来发现障碍物。如果
遇到故障，控制中心监测到后和现场工作人员联系，共同解决问题。从这4个试水无人
驾驶卡车的矿山开始，力拓集团的计划是将旗下所有的矿山推行自动化。
力拓的无人卡车
比起在公共交通的道路上，无人驾驶在矿区的应用似乎要来得更为简单——矿区的道路
环境都被严格管制，对道路情况的把握度要高一些。比起人工驾驶，自动驾驶的卡车提
高了安全性。
在性价比上，无人驾驶的卡车也交了不错的答卷。免去了人工驾驶时轮班、上厕所等耗
时的环节，无人驾驶的卡车可以不间断又孜孜不倦地连续工作24小时。据力拓集团介绍
，相比人工驾驶，无人驾驶卡车大约能降低15%的成本。要知道，如何降低成本已经成
为矿业公司最为头疼的事，运输成本又是生产成本中最为大头的部分。改装成无人驾驶
卡车后的效率已经令力拓集团决心继续深耕自动化生产，而其他矿业公司也在纷纷布局。
据《麻省理工科技评论》报道，全球最大的矿业公司必和必拓（BHP Billiton）正在澳
大利亚部署无人驾驶卡车和自动化钻机，加拿大最大的石油公司森科尔（Suncor）也已
在阿尔伯塔开始测试运输油砂的无人驾驶卡车。
矿区自动化已经成为大势所趋，原本空旷的矿区将随着自动化程度的提升而进一步减少
人的痕迹。力拓集团承认，尽管用来服务和管理自动化设备的新岗位应运而生，但总体
而言，员工的数量正在缩减。控制中心从以前的向员工发出指令，转变成向机器发出指
令。
而矿业企业对自动化的野心也并不局限于无人驾驶卡车。未来，无人驾驶火车、自动钻
机都将加盟矿区自动化的大版图。
力拓集团在2008年就启动了“未来矿山”计划，部署了围绕计算机控制中心展开的无人
驾驶卡车、无人驾驶火车、自动钻机、自动挖掘机和推土机……
无人驾驶火车是其中重要的一环，比起卡车，火车在铁矿石运输过程中扮演着更为关键
的角色。在皮尔巴拉地区，力拓集团拥有15座矿山，连接它们之间的是1700公里的铁路
、11000多节火车厢。为了开发智能火车系统，力拓集团斥资5.18亿美元，引进全新的
信号系统、通讯系统、辅助驾驶技术等。
火车自动化升级的优势也很显著。在接受《21世纪经济报道》的采访时，力拓集团铁路
业务部的执行经理伊恩·福布斯表示，在不加列车数量的情况下，无人驾驶火车可以安
全高效运输更多矿石，避免员工倒夜班造成的延误，提升火车运输业务的效率和安全性
。另一种预测是，火车的维修费也将随着智能化的升级而降低，理由是受惠于计算机系
统的可控性，比起人工驾驶，刹车等部件会得到更温柔的对待，损耗也相应减少。
一旦力拓集团的无人驾驶火车投入使用，这将成为全球首个全面自动化、长距离载重火
车运输系统。据悉，无人驾驶火车将在2017年进行大范围测试，最快有望在2018年投入
使用。
（澎湃新闻见习记者 王盈颖） |
|
|
|
|
|
|
