n*****d
发帖数: 303 | 1 飞机的重心必须在主起落架之前，否则的话飞机在地面上力矩不平衡，肯定要仰起来屁股着地。
J20飞机最大的特点就是主翼非常靠后，给人第一感觉十分变扭。这是J20升力鸭翼所决定的。J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。
这就带来一个问题，现在还不明显。就是外挂油箱的位置很难确定。一个副油箱至少1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，重心刚好可以放在主起落架之前。??常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会改变飞机重心。
另外一点，J20的主翼太薄， 能否有足够强度挂副油箱不是很清楚。
如果真是不能挂， 作战半径受影响很大。 |
h******i
发帖数: 21077 | |
r*****g
发帖数: 9999 | 3 j20挂4个副油箱的录像都满天飞了，你还在这分析啥呢？再说了，挂点靠后重心就一定
靠后？这不是初中物理，这是小学自然常识没学好吧。
屁股着地。
决定的。J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。
J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。
1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连
在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦
合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，
重心刚好可以放在主起落架之前。??常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会
改变飞机重心。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 飞机的重心必须在主起落架之前，否则的话飞机在地面上力矩不平衡，肯定要仰起来屁股着地。
: J20飞机最大的特点就是主翼非常靠后，给人第一感觉十分变扭。这是J20升力鸭翼所决定的。J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。
: 这就带来一个问题，现在还不明显。就是外挂油箱的位置很难确定。一个副油箱至少1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，重心刚好可以放在主起落架之前。??常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会改变飞机重心。
: 另外一点，J20的主翼太薄， 能否有足够强度挂副油箱不是很清楚。
: 如果真是不能挂， 作战半径受影响很大。
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l******t
发帖数: 55733 | 4 前面还有四个水箱平衡着呢，一般人我都不告诉他
【在 r*****g 的大作中提到】
: j20挂4个副油箱的录像都满天飞了，你还在这分析啥呢？再说了，挂点靠后重心就一定
: 靠后？这不是初中物理，这是小学自然常识没学好吧。
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: 屁股着地。
: 决定的。J20的鸭翼和J10的不同，它在正常飞行的时候需要负担一部分飞机的重量。
: J20的这种布局和J9的第二套方案同属升力鸭翼。
: 1吨的重量。 如果把它挂在主翼下面，飞机的重心就会向后移动很多。移动多一点，连
: 在地面上都听不稳。 这是不允许的。这一点是鸭翼带来的缺陷。 J10不一样，J10是耦
: 合鸭翼， 鸭翼不负担主要重量。 所以J10的主翼并不是很靠后。 副油箱挂在主翼下，
: 重心刚好可以放在主起落架之前。??常规布局的飞机可以在主翼下挂副油箱，这样不会
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