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j****m
发帖数: 213 | 1 kc-130，是在c-130运输机的基础上发展而来的空中加油机，软管加油方式，最大起飞重量75.5吨，载油量37吨、最大可以提供24吨的油料，因为内部货仓够大，所以可以在c-130的内部加装油箱，机翼上加装输油管。
再看轰油6，最大起飞重量75吨，最大载油量37吨，最大供油量才19吨，比KC130还低。从机体本身来讲，轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径，而KC130的机身是C130，机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷，空气阻力更大，其他相同情况下，耗油量只能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量，获得更多可供油量，最大原因估计就是航发的耗油性能。KC130是典型的WJ，而轰油6是典型的油老虎WP8，虽然前者是4发，后者是2发。看来WP8这个破烂货，严重影响加油机的性能，在WS18出来后，应让其尽快退役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机，不仅速度比慢吞吞的WJ的KC130快，而且供油量也将大，因为2发WS18带来的不就是耗油量降低，而且起飞重量增加以增加载油量。 | a******o
发帖数: 16625 | 2 人家是运输机底子，当然不同。要不咱们比速度如何？
飞重量75.5吨，载油量37吨、最大可以提供24吨的油料，因为内部货仓够大，所以可以
在c-130的内部加装油箱，机翼上加装输油管。
。从机体本身来讲，轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径，而KC130的机身是C130，
机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷，空气阻力更大，其他相同情况下，耗油量只
能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量，获得更多可供油量，最大原因估计就是
航发的耗油性能。KC130是典型的WJ，而轰油6是典型的油老虎WP8，虽然前者是4发，后
者是2发。看来WP8这个破烂货，严重影响加油机的性能，在WS18出来后，应让其尽快退
役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机，不仅: 速度比慢吞吞的WJ的KC130快，
而且供油量也将大，因为2发WS18带来的不就是耗油量降低，而且起飞重量增加以增加
载油量。
【在 j****m 的大作中提到】
: kc-130，是在c-130运输机的基础上发展而来的空中加油机，软管加油方式，最大起飞重量75.5吨，载油量37吨、最大可以提供24吨的油料，因为内部货仓够大，所以可以在c-130的内部加装油箱，机翼上加装输油管。
: 再看轰油6，最大起飞重量75吨，最大载油量37吨，最大供油量才19吨，比KC130还低。从机体本身来讲，轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径，而KC130的机身是C130，机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷，空气阻力更大，其他相同情况下，耗油量只能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量，获得更多可供油量，最大原因估计就是航发的耗油性能。KC130是典型的WJ，而轰油6是典型的油老虎WP8，虽然前者是4发，后者是2发。看来WP8这个破烂货，严重影响加油机的性能，在WS18出来后，应让其尽快退役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机，不仅速度比慢吞吞的WJ的KC130快，而且供油量也将大，因为2发WS18带来的不就是耗油量降低，而且起飞重量增加以增加载油量。
| G*******n
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